درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2005 سدان

زن/زن

فقط می توان تعجب کرد که چرا اتومبیل های سدان-چنین غیر عملی در برابر پس زمینه های جهانی-درآمد در کشور ما هستند. اگر حداقل توضیحی در مورد این سدان وجود داشته باشد ، طبق گفته فروید ، ظاهراً باید تفسیر شود. به عنوان مثال ، این سدان مانند برخی از هاچ ، ماشین زن را در صاحب خود ایجاد نمی کند. درست است ، در اینجا ما اخیراً دو سدان را چرخانده ایم که یکی از آنها قطعاً کاملاً دخترانه بود.
نام تبلیغ شده هنوز کلید موفقیت نیست. به عنوان مثال ، فولکس واگن جتا را در نظر بگیرید. در یک زمان ، با تلاش تقطیر دست دوم آلمان ، این ماشین ها به کل راننده ما شناخته شدند. به نظر می رسد که این تازگی ، با همین نام ، می تواند بدون سر و صدای و گرد و غبار غیر ضروری نیز بپیوندد ، اما روابط عمومی Jette 2006 لازم است. مدل های ده سال پیش کلیشه ای از یک ماشین خارجی بی تکلف ارزان قیمت را ایجاد کردند. اکنون باید نابود شود. و بنابراین ، این تصادفی نبود که به ما پیشنهاد شد تا در دسترس ترین افراد تولید شده را امتحان کنیم ، بلکه Jetta با یک موتور FSI دو لیتری ، در پیکربندی Comfortline ، به ارزش زیر 30،000 دلار.
 
ولوو همچنین را می توان به پیشگامان جنبش خارجی در روسیه نسبت داد. علاوه بر این ، سوئدی ها نیز مجبور بودند در زمینه تصحیح تصویر خودشان زیبا کار کنند. به عنوان مثال ، نسل جدید S40 برای مخاطبان جوان ایجاد شده است ، به این معنی که از نظر تئوری ، اتومبیل های این سری باید ارزان باشند. با این حال ، خودرویی که ما به آزمایش رسیدیم ، بیشتر به احتمال زیاد متناسب با دوستداران لوکس است-در حال حاضر دارای دریچه ای ، زنون ، یک سالن چرمی و کنترل آب و هوا جداگانه و انواع اتوماسیون است. قیمت آن نزدیک به 50،000 دلار است که به عبارت دیگر ، حتی با در نظر گرفتن یک موتور قدرتمند 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک ، کمی دلسرد می شود.
دوباره سلام! در ولفسبورگ ، هنگامی که روی سکوی گلف پنجم روی سکوی گلف پنجم شروع به ساختن سدان کرد ، مانند اهدا کننده آنها ، یک کار بسیار بلندپروازانه حل شد. لازم بود نه تنها تصویر بلکه کلاس متعلق به دستگاه را نیز تغییر دهد. به همین دلیل است که جتا حتی بیشتر از Bora بسیار بزرگتر است ، چراغ های عقب مد روز و چهره جدید شرکت VW را دریافت کرده است - یک مشبک عظیم رادیاتور کروم. اکنون از نظر اندازه و در جادار بودن و در تجهیزات ، تازگی یک رقیب کامل با سدان های متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200bبخش D. است.
 
اما اگر در مورد آن فکر کنید ، تناسخ رسالت اصلی Jetta را تغییر نداده است. همانطور که او ده سال پیش توسط یک ماشین برای کسانی که برای Passat مقرون به صرفه نبودند ، بود ، بنابراین او ماند. شما شواهدی از این را با هر جزئیات پیدا خواهید کرد. مدل جدید آنقدر شبیه به برادر بزرگتر است که حتی کارشناسان VW همیشه تعیین نمی کنند که جتا و Passat کجاست.
 
طراحان خودروهای سوئدی ، که دو سال پیش S40 را بر روی یک سکوی مشترک با Ford Focus II ، C-Max و Mazda3 ایجاد کردند ، از بالای سر خود پریدند. معلوم شد که این ماشین قابل تشخیص است و در جایی حتی زیبایی شناسی. در هر صورت ، هیچ اثری از خاکستری که توسط مگس های سابق که با همان کاراسم های آمورف ژاپنی متحد شده بودند ، باقی مانده بود.
 
در اینجا ویژگی های جنسی اصلی را دارید. جتا تصویر یک سارق جوان و خوب است. بگذارید طرف های متورم به معده آبجو اشاره کنند ، اما شما هم برای کار و هم سرگرم کننده احساس آمادگی می کنید. و S40 ، مانند هر اسکاندیناوی ، کمی روستایی اما باهوش است. این با طعم و رفتار خوب متفاوت است. این خصوصیات بعید است که مشتریان جدی بی تفاوت را ترک کنند.
 
پاسگاه استاندارد برای فولکس واگن جتا با بنزین 1.6 لیتری و موتور دیزل 1.9 لیتری یک کتابچه راهنمای 5 سرعته است ، برای بقیه-یک دسته 6 سرعته. علاوه بر این ، هر مدل با موتور بنزینی را می توان با یک اتوماتیک شش قطعه سنتی و دیزل با DSG روباتیک پیشرفته سفارش داد که امکان تغییر دنده مستقیم را فراهم می کند.
دور دوم فشرده ترین سدان در محدوده مدل ولوو متمایز است ، با این حال ، حتی یک سالن تنگ نیست. اگرچه Jetta کمی گسترده تر است ، اما S40 است که احساس فضا می دهد - فضای بیشتری برای جلو و عقب وجود دارد. ماشین آلمانی به طور رسمی حجم محفظه چمدان را برنده می شود ، اما بارگیری یک توده حجیم می تواند باعث ایجاد مشکلاتی شود - باز شدن از نظر ارتفاع کوچک است. به دلیل صندلی عقب که در قسمتهای پشتی قرار گرفته است ، می توان حجم کالاهای حمل شده را هم در یک دستگاه و هم در دستگاه دیگر افزایش داد.
 
در سالن جت ، زیر صندلی های زیر صندلی های اتاقی پیدا خواهید کرد. و روی مبل عقب ولوو - به اندازه دو صندلی کودک. بالش های مینیاتوری بر روی یک مکانیسم ویژه افزایش می یابد ، یک باندول در مقابل آنها شکل می گیرد - به صورت اختراع و منطقی! حتی در S40 ، که برای آزمایش به ما ارائه شده بود ، مقررات مختلف الکتریکی برای صندلی های جلو و با حافظه برای سه درایور ارائه شده است. برای یک آلمانی ، یک صندلی برقی را می توان با قیمت 850 دلار و یک چرمی داخلی برای 2500-2800 دلار سفارش داد (اما برای پیکربندی Trendline نیست).
 
تجهیزات استاندارد هر دو Volvo و Jetta شامل ABS ، دستیاران ترمز اضطراری و سیستم های ضد کشت ساده ساده (قابل تحویل پیشرفته می توانند تحویل داده شوند). و یک زن و شوهر مهمتر از مسئله امنیت. یک سیستم بالش کامل برای محافظت از مسافران جلو و عقب روی جتا قرار می گیرد ، از جمله بالش های جانبی برای نشستن در جلو. ایمنی افراد در S40 توسط شش بالش از جمله پرده های بادی در تمام پنجره ها و سیستم محافظت در برابر صدمات بافته شده فراهم می شود.
 
تفاوت در راحتی وجود دارد. ولوو نرمتر بر بی نظمی غلبه می کند (اگرچه نوسان قوی وجود ندارد و نه در گوشه و کنار بیش از حد). موتور پنج سیلندر آن ، اگرچه او به حالت بیکار گوش می دهد ، اما با سرعت زیاد فشار گوش خود را وارد نمی کند.
 
Jetta in Motion واضح تر ، چابک تر است ، اما تعلیق اقتباس شده برای جاده های روسیه حرکت سفت و سخت تری به دستگاه می دهد. موتور FSI دو لیتری در حالت کم سرعت تقریباً بی صدا است ، اما با ترویج صدای عصبانی خود قابل توجه و قدرتمندتر می شود. ولوو همیشه قابل اعتماد ، آرام است و گویا زن در حال حرکت است ، و برعکس ، ویژگی های مرد را نشان می دهد - نشانه های تنبلی یا خلق و خوی یک تربیت بدنی را نشان می دهد.
 
پاسگاه استاندارد برای Volvo S40 ، بسته به حجم و قدرت موتور ، می تواند هم مکانیک پنج و شش سرعته باشد. اما خریداران ولوو ، که بیش از همه از راحتی و راحتی مدیریت ارزش قائل هستند ، معمولاً دستگاهی را با یک دنده گیربکس سازگار اتوماتیک انتخاب می کنند. این با رانندگی راننده سازگار است و علاوه بر این ، مجهز به دو حالت اضافی برای رانندگی در زمستان یا پویا است.
دکمه دیگر مکان ضعیف S40 - عملکرد مسلسل. او با سرعت سوئیچینگ در حین شتاب دیر شده و به اندازه کافی در حالت های انتقالی رفتار نمی کند - وی هنگام انتخاب انتقال به عنوان دانش آموز ، سر و صدا می کند. برای دستیابی به پویایی مورد نظر شتاب ، پدال گاز روی ولوو باید در یک حالت پیشرفته و تقریباً گسسته کار کند: سپس پای خود را می گیرید ، سپس دوباره ، سپس دوباره روی زمین ... درست ، روز یا دو و ماشین به نظر می رسد که بهتر رفتار می کند: یا مغز تطبیقی \u200b\u200bانتقال اتوماتیک شیوه های درایور را جذب می کند ، یا برعکس - رانندگان رفلکس های لازم را توسعه می دهند. خوشبختانه ، هر چیز دیگری با S40: اثربخشی ترمز ، ثبات عبور از چرخش ها ، ثبات نرخ ارز - سؤالاتی را ایجاد نمی کند.
 
گیربکس مکانیکی با نرخ دنده کاملاً انتخاب شده ، Jetta را کمتر از ماشین پویا نمی کند ، اگرچه موتور با سرعت 20 اسب بخار توسعه می یابد. کمتر یک پدال گاز مناسب کف و یک مسیر بسیار واضح از اهرم دنده که به یک فرآیند قمار و دلپذیر تبدیل می شود. نیروی ترمز به راحتی کنترل می شود ، اگرچه ABS کمی زودتر از حد معمول شروع می شود. تلاش های روی فرمان نیز با انتظارات مطابقت دارد: با سرعت زیاد ، فرمان با سرعت کوچک صحبت نمی کند - چرخش سبک است.
 
تضاد در احساسات راننده در Volvo و VW به حدی قوی است که گاهی اوقات می خواهم دکمه جادویی را در دست داشته باشم که اولین وضوح حرکت را در حرکت داشته باشد ، و نرم دوم و پذیرش بهتر. باقی مانده است که صبر کنید و ببینیم کدام یک از خودروسازان چنین گزینه ای را ارائه می دهند. ما قبلاً نامی برای او - مرد/زن به دست آورده ایم.
 
لیست تجهیزات اضافی برای جت جدید بسیار گسترده است. از مفید ، ما سیستم پایداری دوره ESP را همراه با قفل الکترونیکی دیفرانسیل برجسته می کنیم. کنترل نگهدارنده تپه (Hill Hold Control (به طور خودکار ماشین را هنگام لمس به تپه از نورد نگه می دارد). از کنجکاو - یک فرستنده رادیویی که در استاندارد Homeelink کار می کند و برای باز کردن خودکار شکاف گاراژ طراحی شده است. اگر مجبور به حمل و نقل طولانی و حجیم هستید ، دلیلی برای پرداخت هزینه صندلی مسافر جلو با پشتی کاملاً تاشو وجود دارد.
گلف در ماسه. توضیح این مسئله دشوار است که چرا طراحان فولکس واگن که به طرز چشمگیری در قسمت بیرونی خودرو کار کرده اند ، یک هاچ بک محبوب را به یک سدان تبدیل کرده اند ، از ایجاد تغییر در فضای داخلی گلف خودداری کردند. باز کردن درب با یک کانتیکا کروم ، می خواهید حداقل علائم کم لوکس و داخل آن را ببینید ، اما در یک سالن استاندارد می نشینید ، که بر پلاستیک و پارچه رنگ ماسه ای به همان اندازه اشباع حاکم است (یک روکش طبیعی مهره در حال حاضر برای هزینه اضافی است ). فضای داخلی Jetta شاد به نظر می رسد ، اما دقیقاً همان رنگی است که در عکس سریعترین کثیف است - دلیلی وجود دارد که هنگام خرید ماشین به گزینه های دیگر نگاه کنیم. و کنسول مرکزی با کنترل آب و هوا و سیستم صوتی باعث ناامیدی جزئی می شود. صفحه نمایش ارسال شده در اینجا با ابعاد امیدوارکننده مشخص می شود ، اما پس از روشن کردن آن معلوم می شود که حتی رنگی نیست. با این حال ، فضای داخلی جتا با توجه به معیارهای طبقه تجارت قضاوت نمی کند ، فقط این است که بپذیریم که این دستور با ارگونومی است-یک نوع استاندارد آلمانی. ستون فرمان از نظر ارتفاع و عزیمت قابل تنظیم است. روی فرمان برای قرار دادن دکمه های کنترل مسافت خیلی تنبل نبود. و صندلی ها ، اگرچه دارای تنظیمات مکانیکی هستند ، اما در ارتفاع و در محدوده وسیع تنظیم می شوند.
 
صاحبان آینده S40 نیز از خدمات اضافی محروم نیستند. سیستم IAQS با فیلترهای ضد آلرژنیک به طور مداوم کیفیت هوا در کابین را کنترل می کند. خارجی تاشو می تواند فضای جانبی را روشن کند و در صندلی عقب می توانید یک میز مناسب را با نگهدارنده های فنجان نصب کنید.
او تنها است. داشبورد S40 نمونه ای از تعادل موفقیت آمیز بین اطلاع رسانی و غیرقابل دفاع است. ستون فرمان در دو هواپیما تنظیم شده و مجهز به سوئیچ های فرمان قابل فهم است. گره پدال بلند شده است (پاشنه های محاسبه شده؟) ، اما در بزرگی تلاش و پدال سازی کاملاً پیکربندی شده است. صندلی ها دارای بالش های کاملاً نرم ، یک پروفایل پشتی محکم و دلپذیر و پیشانی های عالی هستند. با این حال ، Wolvo خوب است. جزئیات داخلی پلاستیکی جداگانه از نظر کیفیت برجسته متفاوت نیست ، اما باید اعتراف کرد که هیچ اشاره ای به بوی ارزان در سالن S40 وجود ندارد. احساسات متناقض نیز توسط یک کنسول مرکزی در حال افزایش ایجاد می شود. البته این عنصر بسیار دیدنی و حتی عملی است (یک طاقچه برای چیزهای کوچک وجود دارد). با این حال ، دکمه های کوچک به یک گروه متراکم شلیک می شوند - راه حل موفق ترین نیست. معایب شامل واحد کنترل انتقال است. هنگامی که اهرم انتقال اتوماتیک را حرکت می دهید ، کل طراحی اطراف آن مبهم است ، که به استحکام اضافه نمی کند. به Pluses بزرگ - صدای قدرتمند و خالص از سیستم صوتی ممتاز ، که به طور مرتب مجهز به تقویت کننده های خارجی است و بر روی آکوستیک عالی دانمارکی ساخته شده است.

متن Ruslan Tarasov ، عکس آندری دانیلوف

Volkswagen Jetta 2.0 FSI
 
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (متر مکعب) 1984
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 150 در 6000
لحظه (NM در RPM) 200 در 3500
درایو جلو
گیربکس 6 سرعته ، مکانیکی
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 454/1781/1459
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1319
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 211
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.2/6.1
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 28 901 دلار (30 577 دلار)
 
 
Volvo S40 2.4i
 
موتور بنزینی ، 5 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 2435
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 170 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 230 در 4400
درایو جلو
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4468/1770/1452
وزن جرم (کیلوگرم) 1369
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 215
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 13.2/6.7
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 30.900 دلار (49،741 دلار)

 

منبع: "Autopilot"