تست درایو فولکس واگن بورا 1998 - 2005 سدان

سرقت نابینایان آسان است

ایده بهترین بهترین نتیجه در یک چیز مشکوک است: ممکن است معلوم شود ، یا شاید نباشد. علاقه مندان به شرکت تنظیم مسکو LADA Engineering ، با پر کردن دست خود بر روی محصولات نیمه داخلی داخلی ، به محصول اروپایی - VW Bora ...
 
بورا ، که فقط دو سال پیش ظاهر شد ، یک ماشین جالب است. طراحی رسا ، ظاهر به یاد ماندنی ، سبک ورزشی بالاخره.
 
به نظر می رسید این کمی است. اگر بیان باشد ، باید آن را تکان دهنده کند. اگر ظاهری به یاد ماندنی به سندرم جدول ضرب است ، حداقل در شب سؤال کنید. خوب ، اگر ما در مورد سبک ورزشی صحبت می کنیم ، فراری فقط باید استراحت کند.
 
البته آنها به سطح فراری نرسیدند. با این حال ، البته این ماشین بیانگر تر شد. یک روکش رادیاتور کاملاً جدید ، که در یک کل با یک سپر و یک اسپویلر جلو قدرتمند یکپارچه شده است ، منطقی با پوشش های گسترده روی قوس های چرخ ترکیب می شود. در اتومبیل مخصوص تولید شده در NPO ، تکنیک هوا از چرخ های بازیگران با استحکام خاص ، از طریق سوزن های بافندگی که کالیپرهای قرمز دیسک های ترمز قابل مشاهده هستند -لاستیک پایین 17 اینچ (205/50ZR17). آستانه های شیک. یک سپر عقب جدید با یک اسپویلر ، که از آن لوله های قدرتمند سیستم اگزوز Remus اندکی پیپ می کنند. نمای بیرونی توسط یک ویژگی ضروری از یک ماشین اسپرت - Anti -Wing تکمیل می شود.
 
در کابین صندلی های جلو کاملاً مجدداً با پشتیبانی جانبی قدرتمند ، فرمان ناردی و چند درج برای کربن وجود دارد.
 
شروع موتور امید را القا کرد. باریتون ورزشی سیستم اگزوز حتی با شیشه ای که در چارچوب در نظر گرفته شده است به وضوح شنیده می شود. در حالی که فلش سنسور دمای خنک کننده به آرامی اما با اطمینان به علامت مربوط به دمای کار موتور حرکت می کند ، یک ICRBEG به طور مداوم روی صفحه ابزار چشمک می زند. افسوس و آه: ناردی مجهز به این ابزار ایمنی منفعل نیست ، به این معنی که در آینده راننده باید فقط به قدرت کمربند ایمنی تکیه کند و این واقعیت است که ، به دنبال نتایج آزمایشات برای برخورد جلو مطابق با استاندارد سخت آمریکایی ، بورا خود را با پارامترهای غیرمعمول کم بارگذاری آسیب زا متمایز کرد.
 
موتور کمی گرم شد و راننده (جاده اجازه می دهد) به تصویب تصویب از پیش بینی احساسات حاد مسافران از قلب ، از پدال گاز دریغ می کند. بورا به آرامی نیست ، اما نه چندان سریع ، از خط شروع دور می شود. یک راننده نگران روش شروع را تکرار می کند - در حال حاضر با یک موتور شدیدتر موتور و دنده شتاب. اثر همان است.
 
واقعیت این است که ، با تمام حجم کار انجام شده توسط Muscovites ، تنظیم بورا فراتر از ظاهر یک کیت پلاستیکی و تغییرات جزئی در کابین نبود. ورزشکار ما نتوانست نتیجه یک موتور استاندارد 100 اسب بخار را برای غلبه بر خط سرعت بالا 100 کیلومتر در ساعت در 11.7 ثانیه بهبود بخشد.
 
بر تغییرات و شاسی تأثیر نمی گذارد. همان بسته استاندارد با دوره تعلیق معمول. اما اگر این برای یک ماشین سریال معمولی طبیعی باشد ، پس برای چنین ماشین پیشرفته ، کاملاً غیرقابل قبول است. نکته این نیست که ماشین در ورزش به هیچ وجه در حال چسباندن است ، و حتی در یک جاده ناهموار ، او تلاش می کند تا قطعه ای از Remotkobamperpoler قدرتمند خود را ترک کند (تلفظ آن دشوار است ، اما حقیقت کامل است!) آستانه در پایین گودال. و این واقعیت که در حال حاضر با یک بار ناچیز (راننده و سه مسافر بدون چمدان) ، چرخ های عقب خودرو در یک جاده مسطح اکنون و سپس روی فلپ ها برخورد کرده اند. این نه تنها ناراحتی صوتی است ، بلکه تهدید مستقیم از دست دادن همین کلیپ ها است.
 
به طور کلی ، اثرات خارجی پنهان است ، اگر یک نوع معمولی نباشد ، پس یک ماشین کاملاً استاندارد.
 
آمریکایی ها می گویند پرده های زیبایی ، و مرد نابینا به راحتی سرقت می شود. این همان چیزی است که فقط برای بسته بندی های جدید اضافه کردن مادون قرمز بیش از حد منطقی است؟
 
ویژگی های فنی VW Bora 1.6 (forso)
 
جرم فرعی ، کیلوگرم - 1183 o ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر - 4376/1735/1446 o حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 188 O - زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 11.7 O مصرف سوخت (مخلوط ) ، L/100 KM - 7.5 O موتور: حجم کار ، CM3 - 1595 ؛ قدرت ، L.S. در حداقل -1 - 100/5600 ؛ پیچش ، NM در حداقل -1 -145/3800 ؛ سیستم قدرت - انتقال O انتقال - مکانیکی. ، 5 -آزمون. o تعلیق چرخ ها - بد. O ترمزها - دیسک ، تهویه/دیسک O استیل - قیمت دنده O ، قیمت ، 25،000 دلار.
 
متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [10/2000]