تست درایو فولکس واگن بورا 1998 - 2005 سدان

باد شمالی

او در آنجا ، کارمند نمایندگی خودرو به من اشاره کرد که برف بزرگ در حیاط است. تخت پر از برف شل ، که ماشین را پوشانده بود ، مجبور شد تکان بخورد ، اما نه با دست های برهنه او؟ من جرات کردم که در را باز کنم و بلافاصله از عدم وجود شیارهای زهکشی پشیمان شدم: چندین قلاب مستقیماً به صندلی راننده افتادند.


بیهوده است که رقبا توسط فولکس واگن بسیاری از اتومبیل های مختلف (علاوه بر چهار مارک) ساخته شده بر روی همان سیستم عامل ها توهین می شوند. استراتژی اتحاد سیستم عامل ها مدتهاست که توسط ذهن همه خودروسازان اسیر شده است ، اما فولکس واگن آن را با موفقیت تر از سایرین به زندگی می اندازد.


به عنوان مثال ، گلف را که اخیراً به 25 سالگرد خود رسیده است ، بگیرید. لیست ماشینهای رادیکال به طور اساسی جوانه زده است (حتی بدون در نظر گرفتن مارک های صندلی و Skoda) ، که اخیراً بر روی سیستم عامل خود ساخته شده است ، تحت تأثیر VW New Beetle ، Audi A3 ، Audi TT ... سال گذشته ، گلف VW Bora دیگری داشت فرزندان ، و اخیراً ، Bora 4Motion به او پیوست. ما آن را برای یک آزمون گرفتیم.


به دلایلی ، درایو تمام چرخ اغلب با افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده همراه است. این اینجا نیست. سدان معمولی به نظر می رسد محکم و پویا او را ورزش می کند. در ظاهر ماشین ، درباره رابطه نزدیک او با گلف صحبت می کند. اما بنابراین تصور شد. بورا فقط گلف با تنه نیست ، که مدل قبلی ونتو بود ، این یک ماشین کلاس بالاتر است ، فولکس واگن آن به عنوان یک گذر کوچک خدمت می کند ، و نه به عنوان یک گلف بزرگ ...


هم خطوط بدن و هم کیفیت مونتاژ آن برای طبقه بندی ظاهر کار می کند. چنین باریک و از همه مهمتر ، از نظر عرض ، شکاف بین عناصر بدن به ندرت وقتی می بینید که جوشکاری لیزر و سوپرژلین ها را می بینید. قطعات بزرگ بدن کاملاً مهر می شوند ، بنابراین ظاهر ضربه زدن و ضرب و شتم به مرور زمان از این امر مستثنی است.


به طور کلی ، با انجام وظیفه گلف استتار خارجی تحت Passat ، نگرانی کاملاً مقابله کرد. در داخل ، تقریباً همه چیز بدون تغییر باقی مانده است ، به جز اینکه فضای داخلی کمی در عرض شنیده می شد. و چه کسی گفت فضای داخلی گلف نیاز به تغییراتی دارد؟ یک ماده جامد و خوب ، کیفیت مواد به گونه ای است که استفاده از آنها شرم آور نخواهد بود و بسیار معتبرتر است ...


تجهیزات و راحتی محل راننده شایسته ستایش است. من در یک صندلی نرم اما الاستیک ، تنظیمات الکتریکی می نشینم که آن را در طول شکل غلطک های پشتیبانی جانبی تنظیم می کنم که به طرز دلپذیر در مقابل بدن استراحت می کنند. یک بازو مرکزی گسترده را می توان به عقب انداخت.


درایوهای برقی پنجره ها و آینه های موجود در انبار (اگر اینطور نبودند) ، روی دستگیره های درب داخلی ، درج های چوبی تیره تزئینی. نکات مبنی بر اینکه این خودرو مجهز به درایو تمام چرخ است ، کابین به اندازه کتیبه های 4motion روی درب صندوق عقب و سرپرست اهرم جعبه 5 سرعته است.


یک مسافر بلند بلند بهتر است اگر نمی خواهد از پشت ردیف جلو با زانوها و سقف خود پشتیبانی کند (سقف کمی بالاتر از گلف است ، اما وراثت هچک تأثیر دارد). یک تنه بسیار خوب 455 لیتر ، اگرچه ارتفاع بارگیری می تواند کوچکتر باشد.


در حالی که فضای داخلی سرد است ، می توانید گرمایش برقی صندلی ها و در همان زمان پنجره عقب را روشن کنید. برای اینکه در جاده پریشان نشوم ، بلافاصله نصب آب و هوایی 23 درجه مورد علاقه خود را تنظیم کردم. من پایین را پایین می آورم و فرمان را به من نزدیک می کنم. در وسط چاق خود ، بالش ایمنی یکی از چهار ، جلو و طرف دوخته شده است. در اعماق اژدر ، یک درخشش آبی مرموز: دستگاهی با درایور خودکار Telematik در مرکز وجود دارد. دستگاه هایی با فلش قرمز متضاد. اشاره سنج و سرعت سنج بزرگ در خلق و خوی جدی موتور ...


تجهیزات موسیقی و الکترونیکی گزینه های احتمالی. شما می توانید سیستم صوتی بتا یا گاما را انتخاب کنید ، دوم قدرتمندتر است. هر دو توسط یک تعویض CD و یک بلوک دیجیتالی با یک پردازنده صدا قابل افزایش هستند.


نصب سیستم ناوبری ، در شرایط ما بی فایده است. از تلفن کار با تلفن همراه کمی استفاده می شود. در آلمان ، او می تواند اوضاع را در جاده ها بگوید ، با یک تکنسین تماس بگیرید یا اگر بالش های مراقبت های پزشکی اضطراری کار می کند ، ما چنین خدماتی نداریم. خوب ، استاندارد تلفن دستی فولکس واگن GSM-900 باید کار کند.


موتور گرم شده به طور مساوی و با اعتماد به نفس زنگ می زند. از دفع کننده سیستم تهویه ، هوای گرم از بین رفته است. در اینجا یک منطقه بزرگ با یک پوشش بسیار مخلوط در زیر چرخ های یخ ، سپس برف ، سپس گودال ها وجود دارد. در چنین شرایطی ، اتومبیل با درایو برای یک محور مطمئناً معجزات پیچ و تاب و استکبار را نشان می دهد.


در VW Bora 4Motion ، All -Wheel Drave ثابت در نظر گرفته می شود ، اما هنوز هم از مهمترین پل پیشرو مهم است ، عقب به طور خودکار از طریق کوپن Haldex بالا در صورت لغزش چرخ های جلو متصل می شود. دیفرانسیل پل جلو دارای یک قفل الکترونیکی است ، زیرا گزینه ای برای حفظ ثبات نرخ ارز ارائه شده است.


بورا که در پوشش لاستیک های کشیده شده روی روکش های لغزنده قرار گرفته است ، چسبانده نگه داشته می شود ، گویی که نسبت به چرخش فرمان واکنش نشان می دهد. گشتاور موتور برای لنگ زدن لاستیک روی یخ کافی است ، اما کنترل پذیری خودرو حفظ می شود. در یک خم ، نمی توان ماشین را از مسیر حتی در ترمز کوبید ، فقط پدال که زیر پا است ، شبیه حضور ABS است.


اولین تلاش برای ارسال ماشین با استفاده از ترمز دستی ، هیچ موفقیتی نداشت. البته در زندگی روزمره به ندرت کسی از این تکنیک استفاده می کند ، اما من می خواستم خط مجاز را پیدا کنم. من روی یک سکوی برفی می چرخم و سرعت خود را افزایش می دهم (به نظر می رسد تفاوت ، آسفالت در زیر چرخ ها یا برف است). اهرم را روی خودم می کشم. قوی تر ، حتی قوی تر ... سرانجام ، این امکان وجود داشت که ماشین را مجبور به کشیدن در یک رانش مانند چرخ جلو کند ، اما تلاش هایی که باید برای ترمز دستی اعمال می شد بسیار بیشتر از حد معمول بود.


تعویض دنده بدون مشکل. این تعلیق به خوبی دست و پنجه نرم می کند ، بر روی بورا بزرگ ، مسافران خود را کمی قوی تر از گلف شوک می کند (مقاومت در برابر مقایسه هنوز دشوار است). شاید علل افزایش استحکام بدن و لاستیک کم فشار (چرخ های بورا همان Passat) باشند. اما سدان بهتر ، واضح تر کنترل می شود و احساسات ورزشی بیشتری را ایجاد می کند.


اگر روی این ماشین در اطراف شهر رانندگی کنید ، پس از مدتی احساس مجاز بودن به دنیا می آید. 125 اسب بخار شاید نه محدودیت رویاها ، بسیاری از اتومبیل های قدرتمند در اطراف وجود دارد ، اما در زمستان ، همه قادر به تحقق این نیروهای بسیار بدون خطر برای جشن روز قلع نیستند. ما بدون هیچ گونه اشاره ای به از دست دادن کنترل پذیری ، غلبه و بازسازی می کنیم.


در حالی که سوار شد ، باران شروع به باران کرد ، باران معمولی در زمستان. فرمان را در موقعیت اول و متناوب قرار دادم. خود برف پاک کن ها بسته به شدت بارش ، یک حالت مناسب را انتخاب می کنند ، زیرا این یک سنسور مناسب در شیشه جلو است. راحت اما واشر شیشه جلو اتومبیل برای یک آماتور. مایع نه با یک جریان ، روی لیوان می رود ، بلکه از اسپری آئروسل با مخروط و یک نقطه کف برای ثانیه به طور کامل دید را بسته می کند. و دوم با سرعت 60 کیلومتر در ساعت 17 متر است ...


دو Gizmos دلپذیر هنگام تاریک شدن پیدا کردند. اولا ، آینه سالن در هنگام روشنایی به طور خودکار تاریک می شود. ثانیا ، آستانه ها برجسته می شوند.


بنابراین ، Bora 4Motion. از نظر ظاهری تقریباً Passat. یک ماشین زیبا ، پویا ، خوب و مونتاژ شده. علاوه بر این ، تمام درایو چرخ. قابلیت اطمینان پلتفرم گلف شکی نیست. این ماشین برای کسانی که می توانند و دوست دارند رانندگی کنند ، جذاب خواهد بود ، و کسانی که نمی دانند چگونه به شما کمک کنند با اطمینان احساس کنند. تنها شک: شکاف قیمت بین گلف و Passat خیلی گسترده نیست ، آیا بورا می تواند در آن فشار بیاورد؟
 
الکسی استلکوف
 

منبع: مجله موتور [دسامبر 1999]