تست درایو Volkswagen Golf Plus 2005 - Hatchback 2008

ماشین زادورا

روز نیز به این معلوم شد که: صبح برای ورود به محل کار ، برای ناهار در سفارت برای ویزا ، سپس در فرودگاه ، به مدت سه ساعت در هواپیما بیمار شوید ، نیم ساعت دیگر در قطار تکان دهید ، آن را به اکسپرس High -speed ، نثر سیصد کیلومتر منتقل کنید ، در نهایت یک دستگاه تست دریافت کنید و یک دستگاه تست دریافت کنید و در نهایت. فرانک چهار صد مورد دیگر.
خوشبختانه ، این ماشین آلمانی مناسب Volkswagen Golf بود ، به طور دقیق تر ، به علاوه ، به علاوه که در آن همه چیز باید باشد ، و جایی که شما می توانید با چشمان گره خورده یافته های خلاقانه کلمبوس را از ارگونومی پیدا کنید ، آنقدر که در سایر ماشین ها وجود دارد ، من آن شب آن شب سرقت می کرد.
و به همین ترتیب نشسته و سوار شد ، گویی برای صدمین بار ، و نه برای اولین بار که ماشین را می بینید. صندلی های پروفایل نسبتاً سخت با تنظیمات زیادی و دو پوند پنوماتیک در پشت ، یک اهرم کوتاه از یک گیربکس شفاف ، دستگاه های قابل فهم ، کنترل آب و هوا دو منطقه ای کاملاً واضح ، پانل پلاستیکی گران قیمت در اینجا مناسب من است!
اوه ، شما پای او را به طرز دردناکی به محفظه سخت ستون فرمان زدید! با مالیدن به زانو ، من در صندلی می روم و فرود را ارزیابی می کنم: چه ، یک سازش خوب ، با تمام عمودی مینی بوس ، شما روی مدفوع احساس نمی کنید. و می توانید پشت سر بنشینید ، پاهای خود را روی پای خود پرتاب کنید. اگرچه تونل مرکزی می تواند کوچکتر باشد.
با این حال ، علاقه به این خودرو عمدتاً توسط یک سری بنزین دو لیتری FSI با تزریق سوخت مستقیم به سیلندرها توسط قدرتمندترین کسانی که به روسیه عرضه می کنند ، ایجاد می شود. در طول ارائه به علاوه (ZR ، 2005 ، شماره 4) ، آشنایی با وی امکان پذیر نبود. ما باید ادای احترام کنیم ، موتور خوب است ، و صد اسب با خوشحالی یک گلف نسبتاً سنگین به همراه دارد. با یک لغزش از چراغ راهنمایی عجله می کنید؟ آسان! تا صدها تنها 9.2 ثانیه.
در حال تحریک راننده تنبل ، در حالت سوم پنجم شتاب می گیرید؟ تقریباً بدون تعویض ، شهر را با دنده IV دور می کنید؟ و این به لطف خاصیت ارتجاعی عالی موتور و لحظه 200 N.M. امکان پذیر است. 150 کیلومتر در ساعت را روی یک autobahn نگه دارید؟ اصلاً سوالی نیست! در کابین ، سکوت ، در زیر پدال یک سهام خوب ، که در صورت لزوم ، حتی می تواند بدون از دست دادن سرعت ، باعث افزایش طولانی مدت شود یا سرعت را بدون از دست دادن سرعت تسریع کند. اما با سرعت بالا باید توجه بیشتری داشته باشید ، گلف پلاس کاملاً زیاد و نسبت به موهای باد جانبی حساس است.
با این حال ، یک سیستم تعلیق متراکم و یک فرمان متعادل ، که برق آن با افزایش سرعت ، اثر واکنشی را افزایش می دهد ، کار را ساده می کند ، دستگاه همیشه مطیع است و در بررسی ها خیلی سخت نیست. اما یک ریف کوچک روی لبه فرمان صدمه ای ندارد. یک نقطه ضعف دیگر در عصر لبه تکرار کننده نشانگر نوبت به آینه های کوچک خارجی در زمینه نمای راننده و پرده ها در تاریکی ظاهر می شود. خوب ، شاید این کور باشد ، به خصوص در شهری که چراغ های زیادی وجود دارد ، من خم می شوم ، اما در بزرگراه تاریک این روشنایی به وضوح اضافی است.
ماهیت پر جنب و جوش و پویا از فولکس واگن دو لیتری به راحتی اجازه می داد ، در یک نفس به چهارصد کیلومتر شبانه بپیوندد. و در آینده ، تیرانداز سرعت سنج بیشتر و بیشتر به سمت راست به نظر می رسید ، این موتور شروع می شود ، اوه شروع می شود! شاید به همین دلیل مصرف بنزین چندان متوسط \u200b\u200b10.1 لیتر در 100 کیلومتر نبود. اگرچه ویژگی های کارخانه فقط 6.6 لیتر در بزرگراه قول می دهد ، اما اگر پدال زدن نیست ، در حالت اقتصادی بمانید. خوب ، هنوز زمان لازم برای روشن شدن وجود خواهد داشت ، زیرا در پاییز ، ماشین در روسیه فروخته می شود. نه اینکه بگوییم ارزان از 22 هزار دلار است ، اما یک امتیاز به علاوه ارزش آن را دارد.
فولکس واگن گلف به علاوه
یک سی دی پنج نفری روی پلت فرم گلف در پایان سال 2004 آغاز شد. در ماه سپتامبر ، شروع تحویل به روسیه پیش بینی می شود.
موتورها: بنزین 1.42.0 لیتر (75150 HP) ، Turbodiesel 1.92.0 L (105140 L).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی ، دو گزینه برای دستگاه های 6 سرعته.
کامل: Trendline ، Comfortline ، Sportline.
قیمت در روسیه: از 22000 دلار.
ماشین تست: 2.0 L FSI ، 150 لیتر. ص ، گیربکس مکانیکی 6 سرعته ، تجهیزات راحتی ، 24000 دلار (قیمت روسیه).
خلاصه
شما قبلاً فرزندان ، سگ و کلبه به دست آورده اید ، اما هنوز شور و شوق جوانی خود را از دست نداده اید؟ گلف دو لیتری به علاوه برای شما. این تریلر عملی می تواند سریع باشد.
+ دینامیک خوب ، خاصیت ارتجاعی موتور عالی ، داخلی بزرگ ، ارگونومی متفکر ، کار روشن جعبه.
- حساسیت به باد جانبی ، یک پوشش عظیم ستون فرمان ، چرخش کور.
 
یوری نیچتوف
   
 
 


 

منبع: مجله "رانندگی"