درایو تست EOS فولکس واگن از سال 2006 کابریولت

مکانیک مثبت

اولین VW در تاریخ VW با بالای تاشو سخت برای آزمایش به ما رسید که مسکو آب و هوا را با باران تقریبا مداوم پوشانده بود. با این حال ، برقراری ارتباط با EOS جالب خواهد بود ، حتی اگر اصلاً نتوانستید به آن سفر کنید.
 
Convertibles با تمیز کردن سقف فلزی در تنه اکنون در مد است. 11 سال از ورود به بازار مرسدس SLK که پیشگام در این منطقه بود ، گذشت. در این مدت ، تقریباً هر خودروساز با احترام ، از یک Daihatsu متوسط \u200b\u200bتا یک ولوو جامد ، چنین مدلی را به دست آورده است. فولکس واگن کنار هم ایستاد. آلمانی ها با یک سقف پنج بخش CSC ، به مشتریان کاملاً چهار نفره قابل تبدیل به مشتریان ارائه دادند. یک دریچه کشویی نسبتاً بزرگ به عنوان یک جایزه در قسمت جلوی آن قرار می گیرد ، که نمی توان در این نوع ماشین ها قبل از EOS ساخت. متخصصان شرکت معروف Webasto ، که به توسعه یک سقف تاشو واگذار شده اند ، از قلب امتحان کردند.
 
شاید من هنوز چنین مکانیسم پیشرفته ای را تجربه نکرده ام. و لعنتی نمی کنید که تبدیل کوپه به یک قابل تبدیل به استانداردهای مدرن 25 ثانیه طول می کشد. در حال حرکت لولا ، اهرم ها ، یک درب رقصنده تنه ، که از گلبرگهای پلاستیکی موجود در قسمت عقب کابین تکرار می شود و منجر به ترس می شود. یک بار دیگر ، با مشاهده این دگرگونی ها ، فکر کردم که طراح اصلی این معجزه می تواند در یک منطقه مناسب جایزه بین المللی صادر کند.
 
یک بالای تاشو به شما امکان می دهد VW EOS را در چندین تفسیر مشاهده کنید ، و همه آنها خوب هستند. در یک نسخه بسته با عینک های بلند ، این محفظه ای از گلف نسل پنجم با یک شبح پویا و طرف های تمیز با یک تمبر طولی زیبا در قسمت فوقانی است. تقریباً هیچ چیز متعلق به کلاس اتومبیل های باز نیست. در خارج ، فقط یک جفت درز در پشت بام به این امر شهادت می دهند ، و در داخل کلیدهای ویژه در تونل مرکزی در زیر بازو.
 
EOS با داشتن عینک جانبی پایین ، یک بار محبوب در آمریکا سخت است. خوب ، بهتر است ، البته بدون سقف به نظر می رسد. با این حال ، و هر ماشین دیگری با بدن مشابه. قوس های چرخ ، خم شدن شیشه جلو ، نفخ هود در طرفین بیانگر تر می شوند. علاوه بر این ، یک سالن زیبا با صندلی ها و درب های درب که با پوست قرمز پوشیده شده است باز می شود. بسیاری از عناصر آن ، مانند مواد دکوراسیون ، از سایر مدل های فولکس واگن وام گرفته شده اند. بنابراین ، صندلی های جلو به طور دقیق Passato ، Controls و صفحه جلوی نقل قول را از همان Passat و همچنین گلف کپی می کنند.
 
فضای داخلی از نظر ارگونومیک تأیید و هماهنگ است. صندلی های جلویی با الکتریسیته برای اولین بار در مدل های VW مجهز به سیستم ورود آسان هستند که پس از کاشت مسافر در ردیف دوم ، صندلی را به موقعیت اصلی خود باز می گرداند. اگر با هم سفر می کنید ، در پشت می توانید به راحتی یک صفحه نمایش بادی ویژه آقای نصب کنید قسمت افقی آن نیمی از کابین بالای صندلی های خلفی را می بندد و عمودی به طور قابل توجهی تلاطم هوا را با سرعت زیاد کاهش می دهد. اما حتی بدون این دستگاه در یک ماشین باز ، با عینک های بلند ، پیش نویس ها راه نمی روند. با سرعت حداکثر 140150 کیلومتر در ساعت ، بسیار راحت است. با نصب صفحه ، این آستانه می تواند به 180190 کیلومتر در ساعت چشمگیر افزایش یابد. البته ، نسیم وجود دارد ، و صداهای خیابان در داخل نفوذ می کند ، با این وجود ، حتی با چنین سرعتی ، می توانید بدون بلند کردن صدای خود با مسافر دیگر صحبت کنید.
 
Volkswagen Climatronic یکی از بهترین تاسیسات آب و هوایی آموزش داده می شود تا بسته به اینکه آیا آن افزایش یافته یا پایین آمده است ، الگوریتم کار را تغییر دهد (به هر حال ، می توان بدون برداشتن صفحه نمایش داد. بنابراین ، در EOS شما می توانید به راحتی بدون سقف حرکت کنید حتی با دمای نسبتاً کم هوا روی خودتان بررسی می شود. یک شب ، طبیعت چند ساعت بدون باران داد و من عجله کردم که پایین تر شود ، اگرچه دماسنج 12C را نشان داد. من با سرعت زیادی با سرعت تا 150 کیلومتر در ساعت ، به سمت طلوع آفتاب سوار شدم. در هر صورت ، نیم دقیقه آنقدر طولانی نیست ، شما وقت زیادی برای خیس شدن ندارید. با سقف بلند شده ، EOS به عنوان یک گلف معمولی کاملاً ساکت است و در داخل آن راحت و خشک خواهد بود.
 
بالاترین زمان برای ارزیابی ویژگی های در حال اجرا است. یک موتور TFSI 2 لیتری TFSI که با گیربکس 6 سرعته دستی جفت شده است ، در EOS تست نصب شده است. قبلاً در مورد این نیروگاه گفته و نوشته شده است. به یاد بیاورید که این اولین موتور است که در آن از توربوشارژر به همراه تزریق مستقیم سوخت استفاده شده است. در طول سه سال گذشته ، واحد قدرت نوآورانه موتور سال را در بین موتورها با حجم کار 1.8 تا 2 لیتر سه بار به دست آورده است. تمام آنچه که توربین به خود می دهد سوت مشخصه در انقلاب های بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bاست. هیچ تاخیر وجود ندارد. با این حال ، هیچ وانت برجسته ای وجود ندارد. مشخصه لحظه ای بسیار مسطح است. ظرفیت 200 نیرو ، پویایی شتاب مناسبی از محفظه بسیار غیر سبک (جرم مجهز به 1535 کیلوگرم) 7.8 ثانیه تا صدها را فراهم می کند. موتور بزرگ غیرنظامی با اشتهای متوسط.
 
چرخ دنده های طولانی سنین را خاموش نمی کنند. اگرچه با توجه به اینکه شش برنامه وجود دارد ، هنوز هم می توان آنها را کوتاه تر کرد. به عنوان مثال ، من فقط چند بار از بالاترین دنده استفاده کردم و سپس به 200 کیلومتر در ساعت نزدیک شدم. گیربکس کاملاً واضح کار می کند ، موتور با وجود رعایت آخرین استانداردهای اگزوز یورو ، به اندازه کافی به پسوندها پاسخ می دهد. اهرم در کف کلیک و کلیک راحت است. فقط گاهی اوقات ، در بالاترین چرخش با سوئیچ سریع ، ایست بازرسی خاموش می شود و اجازه نمی دهد دنده مورد نظر. اما این تقریباً هر قلم سهام را گناه می کند.
 
قابلیت مدیریت را نمی توان ورزش نامید ، اما ممکن است لذت بخش باشد. چرخش نزدیک به خنثی است. با استفاده از یکپارچه (جزئی) ESP ، ماشین به راحتی می تواند مختل شود و سپس آن را برای مدت طولانی به پهلو هدایت کند یا با گاز با چرخش معکوس فرمان با گاز تثبیت شود. همه چیز واضح و قابل پیش بینی است. فقط یک سقف تاشو فوق العاده تصور را در اینجا خراب می کند. به طور دقیق تر ، او خودش نیست ، بلکه استحکام کافی بدن است که بیشتر مبدل ها به یک درجه یا درجه دیگر رنج می برند. این حتی با یک سطح بالا قابل توجه است. در خم ، می توانید احساس کنید که بدن چگونه تنش می یابد ، و پس از آن ، مانند گذشته ، ماشین در حال راهپیمایی است. از این رو واکنش های مبهم تر به حرکت فرمان در مقایسه با گلف یا Passat ، با تأخیر در بازسازی شدید و خزنده دریچه در مفاصل با شیشه جلو.
 
خوب ، بدون سقف ، یک قاب عظیم از شیشه جلو اتومبیل با یک لیوان لرزش پیاده می شود ، تصویر موجود در آینه عقب حتی در بی نظمی های کوچک در حال لرزیدن است ، درها در دهانه ها بازی می کنند. اما با داشتن یک بدن نرم ، EOS همچنین به آرامی بر همه نقص های جاده ای غلبه می کند. بقیه مدلهای VW هرگز رویای آن را نداشته اند. یک راه یا روش دیگر ، ما انتظار نداشتیم که ماشین ، بر اساس گلف معمولی ساخته شود و حتی با پشت بام عقب نشینی ، یک ماشین اسپرت باشد. بنابراین رسیدگی می تواند قابل قبول تلقی شود. علاوه بر این ، امکان عملکرد سال گذشته ، یک سالن با کیفیت بالا با چهار مکان کامل ، پویایی مناسب وجود دارد. اما البته نکته اصلی یک سقف باشکوه است ترانسفورماتور منبع خلق و خوی خوب است. حتی اگر فقط کار مکانیسم آن را رعایت کنید ، آرامش به شما ارائه می شود.
 
 
قیمت و پیکربندی
در روسیه ، فولکس واگن EOS با چهار موتور FSI با تزریق مستقیم فروخته می شود. این واحدهای 4 سیلندر جوی با حجم 1.6 و 2.0 لیتر و همچنین 3.2 لیتری V6 هستند. موتور 2 لیتری توربو مانند یک ماشین آزمایشی هنوز هم امکان پذیر است. قدرت ، به ترتیب ، 115 ، 150 ، 250 و 200 اسب بخار. در موتورهای زوج تا 4 سیلندر ، فقط یک گیربکس 6 سرعته دستی ارائه می شود. موتور 3.2 لیتری برتر توسط جعبه DSG قبل از توالی تکمیل می شود. تجهیزات اولیه EOS شامل آینه های خارجی با کنترل و گرمایش الکتریکی ، پنجره های برقی ، تهویه مطبوع آب و هوایی ، ستون فرمان با تنظیمات شیب و عزیمت ، یک قلعه مرکزی با DU و سیستم قدرت فرمان فرمان است. در لیست تجهیزات اضافی گزینه هایی مانند سیستم های کوهنوردی ، چندرسانه ای و ناوبری ، آماده سازی آی پاد ، فضای داخلی چرمی ، گرمایش صندلی های جلو ، واشر گرمایش ، پارکینگ و موارد دیگر را پیدا خواهید کرد. قیمت یک اتومبیل با موتور 1.6 لیتری در پیکربندی اصلی 34 876 دلار است. گرانترین EOS با موتور 3.2 لیتری و جعبه DSG از 51 151 دلار هزینه دارد.
 
 
دیمیتری کروتوف
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

منبع: مجله موتور [سپتامبر 2007]