تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV

UAZ زیر من ...

با حفظ تولید UAZ قدیمی برای خارج از جاده و ارائه یک ماشین جدید که قادر به رانندگی خوب در آسفالت است ، گیاه Ulyanovsk دو پرنده را با یک سنگ به طور همزمان می کشد.
یک قاب قدرتمند ، تمام چرخ های چرخ ، یک سیستم تعلیق وابسته با تثبیت کننده در جلو و پشت ، یک فضای داخلی عظیم ، یک موتور سه لیتری دردناک با ظرفیت یک و نیم اسب ، یک گیربکس جدید ، پل هایی با مسیر گسترده ، بدون داشتن سه تن وزن کامل ، یک فرمان قدرت ... کاری می تواند کاری مانند این ظاهر در آینده نزدیک انجام دهد.
بازدید کنندگان از آینده
کارخانه اتومبیل Ulyanovsk ، که موقعیت آنها امروزه دشوار است ، همچنان در زمینه نوسازی محصولات خود به کار خود ادامه می دهد. ما به تازگی در مورد ماشین بازی طولانی UAZ 3162 (ZR ، 2000 ، شماره 7) نوشتیم. در حال حاضر جمع آوری شده است ، اگرچه کمی. گره ها و واحدهای جدید فقط در حال انجام آزمایشات هستند ، اما مدیریت کارخانه هنوز هم خطر نشان دادن آنها را به روزنامه نگاران نشان داد. به هر حال ، آزمایشات در این اجرا ادامه یافت ، جایی که متخصصان کارخانه با ما در کنار هم کار می کردند. ما شجاعت این مرحله را ارزیابی می کنیم و موافقت می کنیم که ادعاهای احتمالی علیه راه حل های فنی جدید نباید به عنوان انتقاد از محصولات تلقی شود (اینها به هیچ وجه محصولات نیستند) بلکه به عنوان آرزو برای پیشرفت بیشتر. در این مورد قسمت رسمی را تکمیل می کنیم و از آینده با UAZ آشنا می شویم.
اگرچه دقیق تر گفته خواهد شد - با UAZS. نوآوری هایی که به ما نشان داده شده بود از طریق دو اتومبیل پراکنده شدند. اولین یک پایه معمولی و در حال حاضر کوچک است. از غیر معمول موجود در آن -موتور شانزده -Valve ZMZ -409 (آنها هنوز روی UAZ های کالایی قرار نگرفته اند) و یک گیربکس با تجربه پنج نفری. تفاوت دیگر دستگاه های محصول ، انتقال تغییر یافته جفت اصلی - 4.37 به جای 4.11 است. شاخص این ماشین (در تصاویر آبی است) - UAZ 31622 بیشتر از این سریال. یک سقف بلند ، پل هایی با مسیر گسترده ، یک سالن با سه ردیف صندلی - این تفاوت های قابل مشاهده است. علاوه بر این ، در زیر کاپوت او موتور جدیدی دارد که هنوز هم 094V نامیده می شود. گیاه حرکتی Ulyanovsk به طور جدی نوسازی ساختار سالخورده خود را به دست گرفت. در ابتدا ، حجم کار به 2.9 لیتر افزایش یافته و تعدادی از پیشرفت ها (آستین های سیلندر خشک ، مهر و موم های دکمه ای میل لنگ) را انجام داده است ، سپس مجهز به تزریق توزیع شده ، اکنون آنها شافت توزیع را به سر استوانه منتقل کردند. یکی دیگر از تازگی ها تعلیق پیشرفته عقب است. چشمه ها گسترده تر هستند ، زاویه نصب کمک فنرها تغییر یافته است ، یک تثبیت کننده خزندگان ظاهر می شود. شاخص این ماشین: UAZ 31622-300.
به دریای دریا
- دوباره ، UAZ را بگیرید؟ - همكاران پرسیدند و با دریافت پاسخ تأیید آمیز ، شروع به فریاد كردن كردند: چکمه های باتلاق را فراموش نکنید ، کابل ضخیم تر است و بطری راننده تراکتور که از TH ... ، از گل ، یعنی ، می کشد با این حال ، با آموختن اینكه به جای خشت در نزدیکی مسكو ، کوههای قفقاز تشریح شده است ، عقل افسرده است و سرگرمی آنها با حس حسادت ضعیف جایگزین شده است.
در حقیقت ، نه توسط آسفالت برای سفر به UAZS. هرچه جاده بدتر باشد ، UAZ بهتر - چنین تصویری در این مارک ایجاد شده است. در باتلاق ما قبلاً بز را غرق کرده ایم ، در سرزمین زراعی کوبیدیم ، در امتداد دامنه ها صعود کردیم ، برف های برفی را پایین کشیدیم. اما در کوه ها هنوز نبود. جایی که؟ بله ، در Krasnaya Polyana - نه تنها آهنگ های اسکی وجود دارد ، بلکه تمام آنچه برای بررسی ماشین لازم است: بخش هایی از یک بزرگراه عالی از سوچی تا آدلر ، خود سوچی با خیابان های باریک و حرکت دیوانه وار ، مارهای کوهستانی قدیمی و باریک تا پاکسازی قرمز و البته کوه هایی با ساقه های صخره ای ، آسانسورهای خاک رس خام ، برارود ، دامنه ها و آج های جنگلی. علاوه بر این ، آب و هوا نیز بی نظیر است - گرم ، مرطوب است ، دریای شور در این نزدیکی است - تقریباً نیمه گرمسیری. چه چیز دیگری را می خواهیم؟
ذخیره بز کوهستانی
Krasnaya Polyana یک دهکده کوچک است. افرادی که در اینجا زندگی می کنند بیشتر از کوهها تغذیه می کنند. چه کسی به گردشگران خدمت می کند ، که گاوها را چرند ، که زنبورها را پرورش داده اند ، جنگل است. آسفالت هنوز در کوهستان گذاشته نشده است ، بنابراین جاده ها بسیار - از شکسته تا غیرقابل تحمل هستند. و حمل و نقل مربوط به شرایط عملیاتی: اورال ، ZIL-157 ، GAZ-66 و البته ، UAZ های همه نوارها و هر سنی. شصت و نهم دیگر با Might و Main همکاری می کنند! گردشگران ثروتمند به جیپ ساپری ، به کوهها منتقل می شوند. آنچه از جیپ استفاده می شود به راحتی حدس می زند: UAZ ، البته. یک مشکل - آقایان گردشگران در ارتش ، در واقع یک ماشین ، به طرز وحشتناکی تکان می خورد. و یک Daredevil نادر دوباره با چنین آزمایشی موافقت می کند ، به خصوص برای خون او.
به طور کلی ، آنها چیزهای زیادی در مورد UAZS در اینجا می دانند. راهنمای ما ، یکی از ساکنان محلی یوری ، معمولاً با ژیگولی سفر می کند. اما در حیاط او در زیر سایبان قرار دارد ... درست است ، یک نان. به هر حال ، در آینده ، یوری به طور مداوم UAZ های جدید را با بز معمول ، بر اساس شرایط عملیاتی محلی مقایسه می کرد. وی گفت ، به هر حال ، چیزهای جالب زیادی بود و به دور از مقایسه او به نفع ماشین جدید بود. با این حال ، ما بیمار شدیم - وقت آن است ...
... به کوهها
روز اول برای افراد و برای فناوری گرمی گرم است. جاده ای که ما را به سمت بالا سوق می دهد ، البته در بعضی از نقاط شکسته شده است و در بعضی از نقاط انتقام وجود دارد. از دیدگاه راننده UAZ - چیز خاصی نیست. برای اکثر درایوهای وارد شده ، این مسیر در حال حاضر مشکلاتی را ایجاد می کند. پارکت به سادگی در اینجا نمی شکند ، در حالی که اتومبیل های جدی معمولاً پس از اولین ضربه با آستانه درخشان در برابر تخته سنگ ها ، صعود را متوقف می کنند. اما عکاس در اینجا وسعت دارد: آفتابی ، هوا در پاییز شفاف است ، منظره ها شگفت انگیز باز می شوند-می توانید ایستاده ، دروغگو ، از زانو و از دو دست ، در مقدونی را از بین ببرید.
این جاده بین زنبورهای عظیم حلقه می زند ، که تنه هایی که شبیه ستون های بتونی غول پیکر هستند: حتی ، خاکستری ، خشن. ناگهان جنگل از بین می رود. قبل از اینکه ما یک چمن روشن باشد ، هنوز در پاییز ، تمساح های زرد ، یک دریاچه بولوتا ، خانه چوپان لمس نشده است. این یک علفزار آلپ است. اما این یک ساخت و ساز است! شما چه می سازید ، مردان؟ هتل؟ من نمی دانم که آیا پول کافی برای زندگی در اینجا برای یک هفته در سکوت و صلح وجود دارد؟
اشعار کافی - UAZ چگونه است؟ به طور معمول ، جاده ها از کسانی نیستند که می توانند یک وسیله نقلیه جدی را بترسانند. درست است ، روی آسانسورهایی که با خاک رس مرطوب پوشیده شده اند ، تفاوت در لاستیک ها احساس می شود. ماشین آبی ، که در جاده K-153 می چرخد \u200b\u200b، نسبت به UAZ سفید در Toothy K-151 به خاک رس بسیار اعتماد به نفس داشت.
روز دوم: برنامه های بزرگ و Bummer عالی! آنها باید تقریباً در بالاترین کوه محلی صعود می کردند ، اما باران باران همه کارتها را گیج می کرد. با این وجود ، ما رفتیم ، اگرچه ، بیایید بلافاصله بگوییم ، اهداف به دست نیامد: رودخانه ها متورم شدند ، دامنه ها به هم ریختند ... اما ما به اندازه کافی در هر دو اتومبیل سفر کردیم.
روز سوم نوعی کار کنترل است. این مسیر طولانی نیست ، اما خواستار افزایش طولانی (شیب 24-26) ، تخته سنگها ، خاک سنگین و چسبناک ... یک روز بسیار مفید: تعداد زیادی تأیید شده است ، خود را بسیار آشکار می کند. حالا بیایید شروع به بیان کنیم ...
... برداشت های خود
البته صاحب جیپ وارداتی فقط می تواند باعث ایجاد سالن شود. اگر به استانداردهای 469th نزدیک شوید ، بلافاصله همه چیز را می بخشید - و یک فضای داخلی که قبلاً از قبل طراحی شده است ، و اثاثه یا لوازم داخلی پلاستیکی خشن و عناصر ساخته شده با استفاده از یک فناوری بای پس. از این گذشته ، این یک ماشین واقعی است: با دستگاه های معمولی ، صندلی های راحت ، رادیو. حتی فرمان از نظر ارتفاع تنظیم می شود. فضای داخلی جادار ، جادار ، در حال حرکت است. چه چیز دیگری انجام می دهد؟ به نظر ما ، برای خوشبختی کامل ، این کار با جزئیات موقت پلاستیک ABS انجام می شود. آنها هیچ زیبایی و سکوت اضافه نمی کنند. بیشتر - کمی صندلی جلو را به عقب برگردانید. و سپس ماشین بسیار زیاد است ، و جایی برای قرار دادن پاهای شما وجود ندارد. از آینه های بزرگ در قسمت عقب جلوگیری نمی شود. شما واقعاً چیزی را برای Muscovichski نمی بینید ، و آنها در یک UAZ بزرگ پوچ به نظر می رسند.
اکنون در مورد رانندگی. اولین چیزی که هنگام مراقبت از سنگفرش ها به آن توجه می کنید ، برف پاک کن هیدرولیک است. با هر سرعتی ، روی هر روکش ، فرمان نیازی به نیروی قراضه ندارد و سعی نمی کند هنگام ورود چرخ به سوراخ ، انگشتان خود را به راننده بکشد (اجداد دوست داشت در این مورد افراط کند). اما در بزرگراه ، تقویت کننده به طور غیر ضروری به نظر می رسد - هدایت آن آسان است ، اما احساس این ماشین در گوشه و کنار ، به ویژه با سرعت دشوار است. و سرعت ، به هر حال ، چنین UAZ زیر یک صد و نیم دارد ...
تعلیق ، طبق استانداردهای UAZ ، نرم است. البته این ماشین خاموش است و لرزش و بز است ، اما همه چیز در مقایسه شناخته شده است. در همان روستا و در یک UAZ معمولی رانندگی می کرد ، اما با پل های نظامی! در آسفالت ، بیست و دوم به طور کلی فقط یک کلاس است ، اما ... تا اولین حرکت تیز توسط فرمان. خوب ، او گرم شده است! جای تعجب نیست که سیستم تعلیق عقب روی یک ماشین سفید تغییر کرده و یک تثبیت کننده معرفی شده است. این خودرو قبلاً کاملاً بالا ساخته شده است - اکنون ، به نظر می رسد ، آنها در تلاشند مطیع تر شوند.
ادعاهایی در مورد گیربکس جدید ، دقیق تر به مکانیسم تعویض وجود دارد. او یک طرح سوئیچینگ کاملاً معمولی ندارد ، اما این مشکلی نیست. بدتر است که یافتن دنده مورد نظر بدون مهارت خاص غیرممکن است. دوم بسیار نزدیک به پشت و قفل نیست ، حتی بهار وجود ندارد یا خیلی ضعیف است. چهارم ، به نوبه خود ، بسیار دور به مسافر نسبت داده می شود ... اگرچه جعبه دارای یک جعبه است و برای Rogue مفید است: اولین آن در مقابل عقب قرار دارد - برای سنگ زدن ماشین گیر راحت است.
موتور Ulyanovsk فوقانی هنوز به وضوح مرطوب است. خوشبختانه ، هیچ خرابی مکانیکی با او اتفاق نیفتاده است ، اما او هنوز هم باید مغز خود را اصلاح کند: او SO -SO را از پایین می کشد ، با اکراه افزایش می دهد ، نیروهای خود را برای نگه داشتن سرعت زیاد ، و هنگامی که محافظت از پیچ و تاب است ، در آن قرار می گیرد. بیشتر لحظه نامناسب دوباره به حالت بیکار بازگردانده می شود. و می دانید که توقف در وسط ظهور ، ناخوشایند است. جای تعجب نیست که کارگران کارخانه با آنها کفش حمل می کنند و با یک حرکت افتخارآمیز آموزش می یابند و فوراً آن را زیر چرخ می کشند.
ZMZ-409 چند دریچه خود را در کوهستان بهتر نشان داد ، نه به لطف جفت اصلی کوتاه تر. و به همین ترتیب معلوم شد: وایت از بین رفت ، زیرا موتور ترش بود و آبی فراتر می رفت ، اما لاستیک ها با خاک رس بسته می شدند ... به هر حال ، در مورد برنامه اصلی. یک جفت بلند به شما امکان می دهد تا در بزرگراه سوخت را صرفه جویی کنید ، سرعت بالاتری را حفظ کنید. اما برای یک سرکش ، به ویژه در کوهستان ، تأمین کشش بسیار مهمتر است.
به طور کلی ، اتومبیل ها بیشتر فاقد موتور مناسب بودند - کاملاً قدرتمند ، با لحظه قراضه با سرعت کم. Volga Multi -Plastic قابلیت های قابل توجهی دارد ، اما با سرعت بالایی. موتور جدید هنوز آورده نشده است.
اوازهای بیشتر ، خوب و متفاوت!
این گیاه که مدتهاست در حال تولید وسایل نقلیه سخت ارتش و کشاورزی ارتش است ، به وضوح تصمیم گرفت تا سودگرایی محصولات خود را پایان دهد و در این مسیر به پیشرفت خود برسد.
البته ماشین جدید راحت تر ، رانندگی بسیار ساده تر است - هم در خط و هم در بزرگراه. دیده می شود که آنها دیگر روی یک سرباز در چرخ حساب نمی کردند ، که منشور به آن می گوید ... به طور پیوسته تمام سختی ها و سختی ها را منتقل می کند ... و به مصرف کننده ، او پول خود را برای این سختی ها نمی پردازد. چرا از او دعوت شده است مبلغ دور را بپردازد؟
هر نوع مدرن و مدرن ، که اواز در تلاش است تا تبدیل شود ، باید ویژگی های یک وسیله نقلیه همه چیز و یک ماشین جاده ای را با هم ترکیب کند. تولید کنندگان خارجی چنین ماشین آلات اخیراً در جهت خصوصیات جاده ، گاه به ضرر توانایی متقاطع ، رول قابل توجهی را ایجاد کرده اند. UAZ یکسان نیست - ویژگی های خارج از جاده هنوز اسکیت او باقی مانده است. در پشت بدن جدید ، سالن نرم و سایر ویژگی های تمدن ، یک فاتح شدید از جاده خارج از کشور پنهان است. در اینجا ، یک مبتدی بعید است که به سلف خود تسلیم شود. این بزرگراه دارای یک ماشین جدید ، بسیار راحت تر و پرقدرت تر است ، خوب است که آموزش های خوب را آموزش دهید. اجسام بزرگ بدن ، یک تقویت کننده فرمان ، که عملاً راننده بازخورد ، ترمزهای پنبه ای را محروم می کند - همه اینها اجازه نمی دهد که آسفالت رفتار UAZ را تقریبی در نظر بگیرد.
در حقیقت ، هیچ کس هنوز نتوانسته است کیفیت پورشه و چکش را در یک دستگاه ترکیب کند. از این گذشته ، هرگونه سازش دلالت بر بهبود یک پارامتر به دلیل وخیم تر شدن دیگری دارد. UAZ امروز فرصتی واقعی برای شلیک دو پرنده با یک سنگ دارد - در تولید هر دو اتومبیل خانواده جدید و بزهای سودمند قدیمی. اولی ، منوط به پالایش کامل خصوصیات جاده (حتی با هزینه کاهش خاص در اختیارات) ، می تواند به یک جیپ آسفالت کامل تبدیل شود. خوب ، پیرمرد هنوز هم در دسته وسایل نقلیه کاملاً ارزان قیمت خالص تمام عیار از رقابت خارج است. علاوه بر این ، مدل جدید می تواند از جانباز با گره ها و مجامع مدرن تر پشتیبانی کند. سپس خریدار یک انتخاب واقعی خواهد داشت. یکی از آنها رویای یک جایگزین بزرگ زیبا ، اما پول زیادی ندارد - در اینجا یک آنالوگ داخلی ، هرچند کمتر کامل ، اما مقرون به صرفه است. دیگری به یک ماشین کار نیاز دارد - UAZ قدیمی را بگیرید: پرستیژ صفر است ، اما از کوه ها صعود کرده و کود را حمل می کنید و در صورت لزوم توپ را می کشید. به هر یک از خودش!
ایگور Solidov
 
 

منبع: مجله "رانندگی"