تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV

بعلاوه منها

UAZ 31622
تولید کننده: UAZ
سال انتشار: 2002
در هنگام رانندگی: از مارس 2002
مسافت پیموده شده در زمان گزارش: 45 هزار کیلومتر
انتشارات قبلی در مجله:
2002, № 7, 11; 2003, № 1, 3, 6
یک سال و نیم پیش ، UAZ جدید در دفتر تحریریه ظاهر شد. این اصطلاح برای مطالعه نقاط قوت و ضعف مدل کاملاً کافی است. زمان خلاصه کردن - قبل از اینکه گزارش پیش فرض در مورد عملکرد UAZ باشد. دومی دومی را به کار بر روی اشتباهات اختصاص می دهد: این گیاه قول می دهد تغییرات طولانی در طراحی مدل های 3160 ، 3162 ایجاد کند. اما ما پیش نمی رویم ... امروز ما در مورد آن جوانب مثبت و منفی صحبت خواهیم کرد شصت و دوم ، که ذاتی در ماشین های مدرن و آینده هستند.
 
در آسفالت
در اینجا به وضوح قابل مشاهده است که یک UAZ جدید تا چه حد از یک بز قدم گذاشت. تا 110-120 کیلومتر در ساعت نمی توانید به خصوص فشار دهید. البته ، تعلیق های وابسته باعث می شود رفتار UAZ تا حدودی خاص باشد و ترمزها به یک عادت نیاز دارند ، اما به طور کلی با سرعت زیاد احساس امنیت می کنید. درست است ، برای گذرنامه 150 کیلومتر در ساعت ، من به کسی توصیه نمی کنم - احتمال شاسی خیلی زودتر از اندازه اصلی خسته می شود.
برخلاف ترس ، اواز و من به سرعت به جریان شهر عادت کردیم. البته ابعاد WOW (4630x2060x1948 میلی متر) ، اما این خودرو به لطف پل های جدید با زاویه زیادی از چرخش چرخ های کنترل شده کاملاً سرخ شده و نسبتاً مانور است (Zr ، 2002 ، شماره 8). بعلاوه ، یک بررسی باشکوه - یک فرود بلند و افق گسترده ای به شما امکان می دهد وضعیت جاده را با چند حرکت پیش رو پیش بینی کنید. افسوس ، من چنین آینه های شگفت انگیزی مانند یک ماشین تحریریه در Uazs Commodity را ملاقات نکردم. و هنوز آینه کافی بر روی درب پنجم وجود ندارد - آنها در الاغ مینی بوس های خارجی و جیپ آویزان هستند.
اگر طراح من بود ، آنگاه زوج های اصلی در پل ها کوتاه تر می شدند: جریان ، با نسبت دنده 4.11 ، در شهر ناخوشایند است. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در دنده سوم ، موتور در حال حاضر بیش از حد پر سر و صدا است ، او هنوز در مرحله چهارم قرار نگرفته است. و زمان اورکلاک کردن جفت های اصلی ، به عنوان مثال ، 4.375 یا حتی 4.625 کاهش می یابد.
با بار کامل - و این به اندازه 800 کیلوگرم است! - شصت و دوم سرعت به آرامی به دست می آید و در دنده پنجم قادر به حفظ آن است ، اما افزایش نمی یابد. به طور کلی ، به نظر من زوج های دیگر در همان روز برای موتور ZMZ-409 اتفاق می افتادند.
 
در خارج از جاده
من امیدوارم که وقتی این مطالب را می خوانید ، UAZ در حال حاضر مشکل را با یک جعبه با جعبه دستی حل می کند ، که ما بیش از یک بار در مورد آن صحبت کرده ایم. بنابراین ، ما در مورد غم و اندوه نخواهیم بود.
علی رغم ظاهری بسیار قابل ارائه ، سیمبور - به هر حال ، این اخیراً نام رسمی او ، لطفا عشق و شکایت است - یک خط خانوادگی زیبا را حفظ کرده است. کدام یک؟ شاید کمی عجیب به نظر برسد ، اما ... برای خارج از جاده متاسفم. باور کنید ، برای یک وسیله نقلیه All -Terrain این یک خاصیت بسیار مهم است! با یادآوری بخش صلیب قدرتمند اهرم های آویز ، گوش دادن به خزنده چشمه های ابدی ، دانستن اینکه چگونه مفاصل CV به طور ایمن محافظت می شود ، جسورانه خود را در یک رودخانه مبهم غوطه ور می کنید و برف های برفی را طوفان می کنید.
درست است ، خارج از جاده قابل مجازات است - در زمستان من با اتصالی شکسته در پالت میل لنگ پرداخت کردم. با قضاوت بر اساس بررسی ها ، برخی از خوانندگان شک داشتند که این امکان پذیر است. من شما را درک می کنم ، آقایان ، در ابتدا من چشمان خودش را باور نکردم ، اما - افسوس! ذوب بهار اثری را به شکل دیواره تغییر شکل مخزن سوخت به جا گذاشت. به هر حال ، ظروف بنزین یکی از آسیب پذیرترین مکان های UAZ است: وقتی ماشین روی شکم نشسته است ، می توانند رنج ببرند.
با قضاوت لاستیک ها ، این گیاه با خصوصیات همه فرجام سمبل ها بسیار مورد توجه نیست. چمن استاندارد K-153 در خاک کم و بیش لغزنده ؛ K-151 و سایر لاستیک های خارج از جاده که به مجموعه خانواده قدیمی می روند ، برای امکانات پر سرعت مناسب نیستند. چرخ های وارداتی باقی می مانند: من Cooper S/T را انتخاب کردم ، که من آن را یک سازش موفق می دانم - و آنها ماشین را با اطمینان در آسفالت نگه می دارند و آنها در گل و لای کار می کنند. بیشتر لاستیک های دندانپزشکی (اکنون یک کار وجود خواهد داشت) روی دندان های موتور و انتقال فعلی نیست.
 
روی گودال
متأسفانه متأسفانه متعلق به نقاط قوت شصت ثانیه ما نیست. با این حال ، در طول 15 هزار گذشته ، او خواستار جایگزینی های زیادی نبود (جدول را ببینید) - به مرکز فنی ما پس از تعمیرات با 30 هزار نفر ، که من قبلاً در مورد آن صحبت کردم ، به مرکز فنی ما داد. سرانجام ، آنها مشکل را با ترمزها شکست دادند - سیلندر ترمز اصلی بعدی (به نظر می رسد چهارمین پشتی) ریشه گرفته و هنوز هم کار می کند ، روی چوب می کوبد. تنظیم کننده نیروهای ترمز ، که در حال حرکت با قطره ترمز ، درب پشتی را آبیاری می کرد ، بلافاصله مناسب و معقول بود.
برنامه ها پرش می کنند - پشت در گیربکس و در قسمت پایین پایین می آید. بنابراین ، جاده خاموش باید برای نگه داشتن اهرم های شیطانی به خدمه دستیار راننده اعتبار داده شود. با دانستن اینکه این یک روش نیست ، ما با جعبه های خودخواه در کارخانه مقابله خواهیم کرد. من گمان می کنم که این برنامه ها در حال انجام است - این ، به هر حال ، به ماهیت استهلاک چرخ دنده های معکوس شهادت داده شده است ، آنها قبلاً یک بار تغییر کرده اند.
مشکلاتی که مرسوم برای نسبت دادن به موارد کوچک است ، به تدریج جمع می شوند و این آزار دهنده است. بخاری هنوز هم ضعیف کار می کند ، ترکیبات قطعات پلاستیکی از گره های سیستم سوخت ، استفراغ با بنزین ...
پس از جایگزینی بعدی فیلتر سوخت ، جریان ها در مورد آن ظاهر شدند. سفت کردن اتصالات امکان پذیر نبود. علاوه بر این ، یک بنزین ترک خورده: من به نوعی نمی خواستم با چنین انفجاری بر روی جمع کننده فارغ التحصیل سوار شوم. من مشکل را در این مجموعه حل کردم: من یک فیلتر باستانی از تمیز کردن نازک را با بسیاری از اتصالات پیچیده انداختم ، و در جای آن نامحدود را از Volga تزریق قرار دادم و همزمان جایگزین شیلنگ شد. بنابراین ، او پیچیدگی آن زمان را کاهش داد ، زیرا فیلتر GAZ 3110 80 هزار کیلومتر خدمت می کند.
به هر حال ، در مورد نگهداری. حجم کار با منظم کاملاً اندک است. روغن موجود در گیربکس 40 هزار خدمت می کند ، موتور نیازی به تنظیم ندارد - سطح کاملاً مدرن! درست است ، اگر شما مجبور به محکم کردن کمربند هستید ... کار ساده در یک ساعت از عذاب ریخته می شود: خم شدن زیر کاپوت ، دستان خود را روی شانه به داخل روده محفظه موتور می ریزید و سعی می کنید کلید را در درون خود داشته باشید یک چهارم نوبت با یک کلمه خوب ، یک بز را به یاد می آورید ، که در آن می توان هود را روی قاب شیشه جلو اتومبیل پرتاب کرد.
 
در فروشگاه
یک سال پیش ، با رفتن به اولیانوفسک ، من یک کار را از یک همکار دریافت کردم: برای شصت به دنبال یک چشمه Stepladder باشید. فروشندگان در فروشگاه های بی شماری بسیار شگفت زده شدند: شما چه هستید ، قطعات یدکی چندانی برای این مدل وجود دارد و شما در هیچ کجا چنین چیز دیگری پیدا نخواهید کرد. او با هیچ چیز بازگشت ، متأسفانه مطمئن شد که Simbir همان جاده ای است که تمام محصولات جدید صنعت اتومبیل داخلی است. قطعات یدکی اصلی برای آنها نادر و جاده ای است ، این تنها امیدوار است که با سری مدل های قبلی ، به عنوان مثال ، با گره های ترمز ، متحد شود. خدای ناکرده برای آسیب رساندن به آهن - قیمت مسکو امروز تکان دهنده است: هود - 5200 روبل ، بال - 1000 روبل ، لامپ عقب - 400 روبل. جعبه دنده 8500 روبل هزینه خواهد داشت ، پل جلوی آن برای 20 هزار نفر ارائه می شود!
خوشبختانه ، اوضاع صاف می شود ، هزینه ها را می توان یافت ، اما این در پایتخت است. و در استان؟ در مورد خدمات شرکت چه می توانیم بگوییم ...
 
در حسابداری
در یکی از گزارش های گذشته ، من خاطرنشان کردم که UAZ 31622 بسیار گران است - 30 هزار هزینه به استثنای هزینه بنزین ، 1.26 روبل در کیلومتر است. امروز ، هر کیلومتری در حال حاضر ارزش یک روپیه نیمی دارد ... در انصاف باید بگویم که بودجه لاستیک ها را به شدت خراب کرده است. از طرف دیگر ، شما بدون چرخ مسافرتی دور نخواهید شد.
از مزایای بدون شک ، من دوباره با اشتهای متوسط \u200b\u200bتماس می گیرم - یک وسیله نقلیه بزرگ همه چیز متوسط \u200b\u200bمصرف عملیاتی 14.7 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد! در بزرگراه ، حتی کمتر - عالی برای یک ماشین دوتایی.
UAZ 3160 را می توان با قیمت 8 هزار دلار ، یک شصت و دوم طولانی -برای 10-12 هزار خریداری کرد. به نظر من قیمت بیش از حد است. اگر با کاستی ها روبرو شوید ، باید کاهش یابد. اگر تمام مضرات را به Pluses تغییر دهید ، ماشین را از ساختار مرطوب نجات دهید ، هزینه فعلی یک پیشنهاد عالی در بازار همه وسایل نقلیه Terrain خواهد بود. من دوم را ترجیح می دهم ... به طوری که ، با یک نماد بزرگ ، آخرین گزارش را در مورد آزمایشات سرمقاله با غم و اندوه بنویسید.
برای 45 هزار نفر ، UAZ سرمقاله تا حدودی براق بیرونی را از دست داد: رنگ از آستانه پرواز کرد ، سپر عقب طاس رنگ را روی رنگ ، در قسمت جلوی کامپوزیت - یک شکاف قابل توجه - پاک کرد. و در بال عقب از زیر رنگ ، زنگ زدگی ظاهر می شود ... تاکنون ، اینها چیزهای کوچک هستند ، اما من نمی خواهم با آنها کنار بیایم.

آنتون چیوکین. عکس: کنستانتین یاکوبوف
 

منبع: مجله "رانندگی"