تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV

کشش برای خطوط

در کارخانه اتومبیل Ulyanovsk ، تولید اتومبیل های سری کوچک (PMS) برگزار شد. اولین مدل تسلط در اینجا UAZ 3153 با یک پایگاه دراز بود.
اصطلاح کشش اخیراً به زبان راننده روسیه ظاهر شد. این نام بدنه اتومبیل ها است که در قسمت میانی درج شده است. دیروز به سختی می توانست به این واقعیت رخ دهد که این تکنیک ، مورد علاقه هنگام بازسازی لینکلنس و کادیلاک ، برای یک UAZ متوسط \u200b\u200bاعمال می شود که تقریباً برای یک چهارم قرن منتشر می شود.
 
بله ، امروز در Ulyanovsk ، تولید راحت UAZ 3160 در حال انجام است (نگاه کنید به Zr ، 1993 ،
شماره 8). فعلی ، 1997 با پرتاب تعیین می شود. اما حتی قبل از توسعه کامل محصول جدید ، گیاه باید زندگی کند. علاوه بر این ، مشکلات به خوبی شناخته شده است ، قطار کشش برای تغییر مدل. به طور خلاصه ، در اولیانوفس ، نمونه 469 از شش زندگی نقاله دیگر توسط پیرمرد سودمند تعیین می شود. و به طوری که خریدار از او دور نشود ، مردم اولیانوفسکی مسیری را که یک بار توسط شریک ایتالیایی خود مارتورلی گذاشته بود ، دنبال کردند.
 
اکنون بسیاری از بنگاه ها در بهبود استاندارد UAZ مشغول هستند. چنین تنظیماتی فقط می تواند یک تیم کوچک را تغذیه کند ، زیرا گیاه ناامید است. در عین حال ، گیاه به سکویی احتیاج دارد که می توانید تولید سری های کوچک را مستقر کنید. این امر به شما امکان می دهد تا یک طراحی خاص بهبود یافته را انجام دهید و در صورت موفقیت تجاری ، معرفی خود را برای نقاله آماده کنید. این ایده اساس UAZ را تشکیل داد
یونانی - تولید اتومبیل های سری کوچک. امروز ، کلاهبرداری عمل می کند. تجهیزات جوشکاری انعطاف پذیر وی ، به ویژه ، طولانی کردن اتومبیل ها را امکان پذیر کرد. خط رنگ به شما امکان می دهد تا طرح رنگ را گسترش داده و از مینا های بهتر (درست و گران تر) استفاده کنید. این به اندازه کافی گسترده است و محدوده گزینه های وعده داده شده.
 
اولین فرزند این اسکن UAZ 3153 بود که اولین بار در نمایندگی های اتومبیل در سال 1996 نشان داده شد. واکنش مخاطب خیرخواه بود ، که به طور کلی قابل توضیح است. چنین بررسی مشخصه ای است: شما شروع به ساختن همزمان با استاندارد می کنید - البته طولانی ، تقاضای زیادی خواهد داشت. برای ما ، عمل عقب نشینی همزمان کل خانواده به بازار هنوز یک رویا است ...
البته ، این مجله می تواند درباره مدت زمان طولانی تا حدودی بگوید - نمونه نمایشگاهی که در کارگاه آزمایشی ساخته شده است ، ما بهار گذشته نشان داده شد. ما عمداً منتظر نمونه های کالا بودیم. خودرویی که در تصاویر مشاهده می کنید واقعاً قابل خریداری است. امروز - در کارخانه. در آینده نزدیک - در نمایندگی ها ، طبق دستور خاص شما. درست است ، اعدام باید منتظر بماند ، اما چنین تمرین جهانی است.
تفاوتهای اصلی بین پنجاه و سوم و اتومبیل که برای همه شناخته شده است با طولانی تر شدن پایه همراه است. UAZ 31512 استاندارد بین محورها 2380 میلی متر است. این قاب توسط 380 میلی متر درج شده و درج شده است. به طور طبیعی ، اتصالات توسط آمپلی فایرها تقویت می شوند. محاسبات توسط آزمایشات تأیید می شود - قاب سفتی و قدرت را از دست نداد. از آنجا که در زیر بودیم ، به دنبال تغییرات دیگری خواهیم بود. بین پل عقب و بدن معمولاً یک چشمه هفت عرضه است. به منظور خلاص شدن از شر معروف اوکسی ، چند سال پیش آنها یک اسپری کوچک ایجاد کردند که دارای سه برگه است. از آنجا که طولانی تر از UAZ معمول است ، چشمه های او تقویت می شوند: آنها چهار برگه دارند. تنظیم کننده نیروهای ترمز در پاسخ به بارگذاری خودرو با پل عقب همراه است. طولانی شده توسط شافت کاردان.
تغییرات در سیستم تعلیق جلو حتی آشکارتر است. بهار جای خود را بهار داد و اهرم های طولی با آن ظاهر شدند ، یک تثبیت کننده خزندگان. ماشین با چنین تعلیق به طرز چشمگیری نرم تر می شود. همراه با یک پایه طولانی ، که تمایل به گالوپینگ را کاهش داده است ، با لاستیک های شعاعی نرم تر با الگوی جدید آج جهانی ، این باعث می شود UAZ 3153 برای یک رانندگی بزرگراه نسبتاً سریع مناسب باشد. از این گذشته ، بیشتر مصرف کنندگان از اتومبیل های خود ویژگی های جهانی را انتظار دارند. سرمقاله UAZ 31514 با یک جاده خاموش نزدیک است ، اما هنوز هم نه دهم اجرا 60 هزار کیلومتر - در امتداد آسفالت آهنگ های بین شهری. بسیاری از صاحبان UAZ دوست دارند که این ماشین به یک برش برسد. این توسط کارخانه در نظر گرفته شده است: برای آینده ، برنامه های اصلی با تعداد اصلاح شده نرخ دنده تدوین شده است.
 
حالا بیایید زیر کاپوت نگاه کنیم. تمام اتومبیل های UAZ 3153 مجهز به 2.9 لیتری با موتور هستند (در شماره 12 برای 1996 به تفصیل شرح داده شده است). قرار دادن متفاوت پمپ بلافاصله قابل توجه است. این فن بسته به دمای موتور از طریق اتصال چسبناک روشن می شود. تیغه ها به همان فلزی باقی مانده بودند ، و به توپی می چسبند - و بنابراین پر سر و صدا. اما اگر جریان هوای آینده برای خنک کننده کافی باشد ، فن کار نمی کند - در یک منبع صدا کوچکتر می شود.
جیپ های روسی هرگز ساکت نبوده اند. مبارزه با سر و صدا در مدل 3153 توجه زیادی دارد. فضای مهندسی کاملاً در عایق صدا پیچیده شده است - روی سطح داخلی هود و روی صفحه جلوی ثابت است.
 
لایه کمتری ضخیم از خود سالن را از داخل محافظت نمی کند (دقیق تر ، مسافران آن). یک فرش در بالای عایق گذاشته شده است. در 31514 ما نیز یک فرش وجود دارد و نقش آن در کاهش سر و صدا آشکار است. اما او همچنین مشکلات زیادی را که قبلاً درباره آنها نوشتیم ، به وجود آورد. به طور خاص ، هنگامی که برای رسیدن به گیربکس لازم بود ، آن را حذف کردم ، مجبور شدم صندلی های جلو و براکت های پدال را از بین ببرم. فرش های جدید به طور متفاوتی بریده می شوند و بدون از بین بردن کابین بیرون می آیند. به عنوان مثال ، جلو از سه قسمت جداگانه تشکیل شده است. ما همچنین در مورد فرشهای ریخته شده از پیاده روها نوشتیم. اکنون آنها نه با چسب بلکه با پیستون های پلاستیکی وصل شده اند.
ما اطمینان نخواهیم داد که همه پیشرفت ها پس از انتشارات ما در حدود 31514 انجام می شود - ما این مدت طولانی آن را اجرا نمی کنیم. اما آنچه در نظر گرفته می شود نشانگر فشار آنها است. بازوهای موجود در همه درها به شما امکان می دهد از تماس با فلز سرد خودداری کنید. دستگیره های بالای درها به هیچ وجه اضافی نیستند ، به خصوص هنگام رانندگی در امتداد خط. شرکت Buguruslan ، که صندلی را به Ulyanovsk عرضه می کند ، به طور فعال محصولات خود را بهبود می بخشد. صندلی های جلو کاملاً در ژیگول تنظیم می شوند. دیوارهای پشتی همه قسمت های پشتی توسعه یافته است ، پشت ها خود بالاتر می شوند ، پیشانی ها دیگر در پشت جایی زیر تیغه های شانه استراحت نمی کنند. مهر و موم های اطراف محیط درها باید ماشین را گرمتر ، زمین و ساکت تر کند. سوئیچ های موجود در صفحه ابزار تا حدودی متفاوت تنظیم شده اند (عکس را در عنوان مشاهده کنید) ، برخی به ستون فرمان منتقل می شوند.
ناپدید شدن موتور الکتریکی پنجره ها از سقف بالای آینه نمای عقب چشمگیر است. اکنون او ، همانطور که انتظار می رفت ، در زیر پانل ابزار پنهان است. خود برف پاک کن ها از زیر آورده شده است که باعث افزایش منطقه تمیز کردن می شود. لک های آنها بهتر فشار می یابد و خود برس ها سرانجام طبیعی شده اند. چند نفر با اقوام خود رنج می بریم ، نمی گوییم.
 
در یک زمان ، ما از توسعه نیازی به توسعه برخی از کارها شکایت کردیم. به عنوان مثال ، قفل قفل درب در UAZ 31514 ما نصب شده بود ، اما هود و درب پشتی به راحتی باز شد ، گویی که مبارزه با جرم در کشور قبلاً با دستگیری آخرین سارقان به پایان رسیده بود. اکنون همه چیز متفاوت شده است. سرانجام هود از کابین باز می شود (دسته در مکان معمول برای همه اتومبیل قرار دارد). فرمان مجهز به قفل است. در پشت درب - قلعه. و لاروهای قلعه ها اهمیت بیشتری پیدا کردند. آنها قفل و درب دریچه های مخازن بنزین را گرفتند. متأسفانه ، این ذخیره در خارج از خانه بی دفاع بود و انتقال آن به فضای داخلی جیپ غیر منطقی است. هنوز هم باید از بسیاری جهات بیمه شود که قبلاً توسط صنعتگران اختراع شده است.
با بررسی روان ، ما بیان می کنیم که برخلاف نظر گسترده در مورد سودمندی استثنایی ، بسیار راحت است.
 
و چه چیزی در خارج تغییر کرده است؟ پانل کاذب پلاستیکی در بالای رنده رادیاتور به ویژه ظریف به نظر نمی رسید. خوشبختانه ، فقط به درخواست خریدار نصب می شود. اما ما از چراغهای هالوژن قدردانی کردیم. و همچنین امکان نصب پاک کننده های Phary. آستانه های پلاستیکی و روکش های روی قوس های چرخ دار نیز برای همه نیست. آنها می گویند ظاهر ماشین را تغییر می دهند - شاید. اما منابع خوردگی را اضافه کنید. به عنوان مثال ، بر روی اتومبیل ما ، پرچ ، که به این کل پلاستیک ، آلومینیوم وصل شده اند و یک جفت گالوانیک با آهن ایجاد می کنند ، که این روند را تسریع می کند. در اینجا حداقل مونت های پلاستیکی وجود دارد.
سپر جلو بسیار کوچکتر و با پلاستیک روکش شده است. در قسمت پایین خود ، چراغ های مه در آن قرار داشتند. قلاب های بکسل ناپدید شدند - اگرچه برای جیپ ، به نظر ما ، این یک ضرر است. اگر UAZ گیر کرده است ، در وسط خاک برای احساس حلقه بکسل جوش داده شده به قاب از زیر ...
یک سپر و پشت ظاهر شد. او ظاهر خودرو را بهبود بخشید ، چراغ قوه عقب و آتش را مه آلود کرد. پلاک به اینجا منتقل شد. همه چیز هیچ چیز نخواهد بود ، اما پس از آن ناپدید شد ... thempop. در آینده نزدیک ، آنها قول می دهند یک دستگاه بکسل با توپ که مطابق با استانداردهای جدید است ، اما در حال حاضر - همان جلو ، چشم. خوب ، همه اینها برای جیپ نیست!
از آنجا که پلاک از سمت چپ به تعویق افتاد ، ذخیره در سمت راست به مرکز منتقل شد. احتمالاً ، این از نظر تقارن یا هماهنگی توجیه شده است. اما بار موجود در محور گذر ، که به آن ذخیره شده است ، افزایش یافته است.
 
حال بیایید به مهمترین چیز برویم. تمام پیشرفت های فوق تا آنجا که به عنوان یک صحنه به وجود آمد. اصلی ترین ماشین طولانی کردن ماشین بود. هنگامی که درها یکسان باقی ماندند ، بعد از اینکه افکار طولانی در مکان قبلی (نسبت به صندلی های جلو) باقی مانده بود ، صندلی سه گانه عقب. برای این کار ، مجبور شدم زیر آن یک براکت خاص درست کنم. اما در پشت مکان به طرز چشمگیری افزایش یافت. صندلی های تاشو تک دو برابر شدند. بعید است که هر کسی به طور مرتب از آنها استفاده کند: رانندگی روی این نیمکت ها لذت نمی برد. اما فضای بار بسیار رشد کرده است. برای وضوح ، ما موارد زیر را انجام دادیم. آنها با برداشتن صندلی های جلو و راست به طور کامل و عقب انداختن قسمت عقب ، تابلوها (!) تابلوها را در UAZ 3153 بارگذاری کردند. آنها به طور عادی بدون آویزان دراز می کشند. بنابراین اگر گاهی اوقات مجبور به حمل طولانی هستید ، یک متر مکعب یک و نیم تخته تا پنج متر قرار دهید.
 
البته این خودرو برای در نظر گرفتن خودرو برای جابجایی اجساد در فضا چندان شیء نیست. ما و ما نیز کمی سوار شدیم ، اما دو احساس کاملاً واضح را به وجود آوردیم. اولا ، در حال حرکت ، ماشین کاملاً متفاوت رفتار می کند ، که این یک تعجب دلپذیر بود. ثانیا ، در UAZ ، اکنون می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید و به رادیو در جاده گوش دهید. برداشت ها بسیار سطحی هستند - امیدواریم که آنها را در محاکمات تحریریه عمیق تر کنیم.
 
صد اتومبیل جدید اول در حال حاضر آماده فروش است. در پیکربندی UAZ 3153 ، کارخانه 62.5 میلیون روبل در کارخانه هزینه دارد. (در نوامبر 1996).
بسیاری از این پیشرفت ها برای انتقال به تولید انبوه کاملاً سزاوار هستند. در مورد مزایای افزایش طول - فقط فروش نشان می دهد که آیا چنین محصولی ارزش انتقال از نقاشی به نقاله اصلی را دارد.
بازگشت به منشأ ظاهر طولانی - آیا پنکیک ها از مشکلات UAZ خواهند بود؟ به ندرت. اما چنین تولیدی نشان دهنده زنده ماندن گیاه ، عدم تمایل به تسلیم شدن است. خریدار می تواند این موضوع را به طور کامل ارزیابی کند. و او امیدواریم که ماشین جدید را دوست داشته باشد.
 
الکسی سولوپوف
عکس توسط ولادیمیر Knyazev
 
ویژگی های فنی اتومبیل UAZ 3153 (در براکت ها - متفاوت است
اصلاحات 31514 با یک پایه معمولی و یک سقف سخت)
داده های کلی: تعداد مکان های 5-9 (5-7) ؛ جرم مجهز - 1800 (1590) کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2600 (2340) کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 120 (115) کیلومتر در ساعت ؛ حجم مخزن سوخت 2x39 L است. موتور: بنزین ، UMZ-4218.10 (UMZ-4178) ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 100x92 (92x92) میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 8.2 (7.0) ؛ قدرت - 76 (66) kW/103 (90) l. با. در 4000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 213 (171.6) N.M در 2200-2500 دور در دقیقه است. انتقال: درایو - در تمام چرخ ها (در چرخ های جلو - قطع شده) ؛ گیربکس - مکانیکی چهار -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 4،124 ؛ II - 2.641 ؛ III - 1.58 ؛ IV - 1.00 ؛ ح. ایکس. - 5.224 ؛ این مقاله دو مرحله است: I - 1.00 ؛ II - 1.94 ؛ دنده اصلی یک مرحله تک ، I \u003d 4.625 برای محور جلو و عقب است. سیستم تعلیق: وابسته به جلو ، اهرم ، با تثبیت کننده خزندگان ، پشت به چشمه های برگ 4- (3-) وابسته است. ترمزها: طبل در تمام چرخ ها ، درایو - با یک تقویت کننده و تنظیم کننده فشار برای مکانیسم های چرخ های عقب. اندازه تایر: 225/85R15C.
 
 

منبع: مجله "رانندگی"