تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV

در مورد پر کردن جدید فوق العاده UAZ قدیمی

امروز چه چیزی در نامه وجود دارد؟ دعوت به ارائه جدید UAZ 315195. بدون شوخی - در واقع ، آنها به عنوان اولین درایو تست روزنامه نگاران در تاریخ گیاه خوانده می شوند. بله: برای امتحان کردن همان UAZ 315195 ، که برای مدت طولانی تحت فهرست مرموز 31520 پنهان شد.
 
در این اعداد ، جای تعجب نیست که گیج شوید. البته ، اگر با اطمینان می توانید لیست کنید که چگونه UAZ 31514-017-10 با UAZ 31519-037 متفاوت است ، این بدان معنی است که احتمالاً مجبور بودید به صورت حرفه ای با ماشین های اولیانوسک سر و کار داشته باشید. و اگر نه ... نویسنده پیشاپیش برای تعداد مبهم طولانی از بخشش درخواست بخشش می کند. در غیر این صورت ، این کار نخواهد کرد - برای معرفی سیستم خود برای تعیین مدل ها به تولید کنندگان داخلی.
 
پیامبر نباشید
پروژه 31520 برای جایگزینی اتومبیل ها با شاخص ها در نظر گرفته شده بود ، در ابتدای آن 3151 هزینه دارد - فرزندان کلاسیک UAZ 469. از سال 1992 ، هنگامی که دستورات نظامی تقریباً صفر بوده است ، اتومبیل های اولیانوفس به آرامی به سمت خریدار غیرنظامی حرکت می کنند. بالای سخت ، درهای قفل ، صندلی های جدید ، قدرت هیدرولیک فرمان - همه اینها ویژگی های مصرف کننده دستگاه را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید.
 
در ابتدا ، پروژه 31520 دلالت بر نوسازی عمیق نه تنها شاسی ، بلکه بدن نیز داشت. آنها حتی درهای مستقیم و پایین آمدن شیشه را برنامه ریزی کردند ، اما ... اقتصاد باید اقتصادی باشد - تغییر در شکل درها در واقع به معنای تولید یک بدن جدید است. و بنابراین ، هزینه های چشمگیر تهیه تولید و قیمت بالای این تازگی: عملاً برابر با ماشین های خانواده 3160 بود. لازم بود لیست تغییرات خارجی را کاهش دهید - ماشین فقط با پسوندهای درب متمایز می شد با شیشه کشویی
 
از آنچه بود
هیچ طیف گسترده ای از موتورهای داخلی برای UAZ 315195 وجود ندارد. در اصل ، بیشترین مسئولیت ZMZ -409 جایگزین ندارد - و همچنین پل های غیرقابل توصیف مانند Spicer و برف پاک کن هیدرولیک Borisov. قابلیت اطمینان این واحدها اکنون به طرز چشمگیری بالاتر از زمان توسعه آنها است.
جزوه ای که امروزه با چرخ دنده های کوچک استفاده می شود ، نیمی از محلول است. کاهش سطح سر و صدا فقط با کاهش اندازه دندان های مرحله بالا به دست آمده است ، اما به همین دلیل دنده کم مشخص 1.47 (به جای 1.94) وجود دارد. با این حال ، به زودی اتومبیل های سریال یک جزوه جدید دریافت می کنند - با چرخ دنده های غنیمت و دنده کم صحیح (1.94).
گیربکس همچنین تغییر خواهد کرد -به جای یک راه پنج با کارت پیشوند از خانواده خانواده 3160 ، یک محصول Arzamas با مکانیسم سوئیچ اصلی ، که در آن دنده عقب در مقابل اولین قرار دارد.
مشکل ابدی دستگاه های Ulyanovsk ترک های موجود در کابین ، عبور از گرد و غبار و پیش نویس است. مانع یک و دیگری به عنوان مهر و موم مضاعف درها و قسمتهای عقب - به شرط آنکه کاملاً عملیاتی باشند ، خدمت می کنند.
 
رانندگی 315195
برای روزنامه نگاران ، آنها دو UAZ 315195 را برای آشنایی ارائه دادند ، که توسط گیربکس ها مشخص می شوند. در ابتدا او با جعبه Arzamas ماشین رانندگی می کرد. ایده ترتیب ترتیب دنده عقب در مقابل اول چندان بد نیست: این تقریباً به راننده کمک می کند که سعی کند از کمین خارج شود. اما در ترکیب با نرخ دنده جدید پل ها (4.11 در مقابل 4.63) و بی حالی که موتور ZMZ-409 را پایین می آورد ، مشکل جدیدی ایجاد می کند: UAZ نمی خواهد مانند گذشته ، با اطمینان ، انتقال دوم را لمس کند. و برای یافتن بعد از اول ، دوم به دلیل انتخاب بی اهمیت مکانیسم سوئیچینگ آسان نیست. صعود بیشتر مراحل نیز دشوار است - برنامه ها اکنون غیرمعمول است. آنها کار خود و جفت های اصلی بیش از حد طولانی را انجام دادند - دنده پنجم در کوچکترین چریده می شود و چهارمین با افزایش کمتر یا کمتر. رفتن به UAZ جدید با سرعت کروز سنتی برای اتومبیل های قبلی ناخوشایند است - 100-110 ناخوشایند است ، در غیر این صورت مجبور خواهید بود که اغلب کار کنید. یک فکر فتنه انگیز متولد شد: با چنین پل هایی می توان یک جعبه چهار مرحله قدیمی را ترک کرد ، از یک سال پنج سال حس کمی وجود دارد.
 
اما سر و صدای کابین بسیار کوچکتر شد: موتور به خوبی خفه شده است ، قدم زدن مداوم دنده توزیع مورد ستایش قرار نمی گیرد و گیربکس به طرز حیرت انگیزی ساکت است. مدیریت یک ماشین با سرعت بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت بسیار ساده تر شده است: در پل جلو زاویه های طولی و عرضی شیب Shkvorni بزرگ شده است - این به بهتر نگه داشتن جاده کمک می کند. همین اهداف یک شانه کاهش یافته از لاستیک های Run-in و Radial 16 اینچی K-153 با ابعاد 225/75R16 است. بله ، و بسته بندی هیدرولیک به موفقیت آمیز رسید: بازخورد اما تقریباً خیر ، اما همچنین شکست در کار نیز هست. به طور کلی ، حفظ یک حرکت ساده دیگر هیچ گونه فشار نیست ، بلکه در گوشه ها و بی نظمی ها باید دزدی کنید. با این حال ، فراموش نکنیم: برای UAZ 31514 قبلی ، حتی در یک خط مستقیم با چنین سرعتی - حداکثر سوار می شوید.
 
ما سعی می کنیم در یک فضای محدود مانور دهیم. افزایش زاویه چرخش چرخ (به لطف تله های جدید) در ترکیب با یک پایه کوتاه به شما امکان می دهد به راحتی به یک ورودی در یک جاده استاندارد دو لاین با یک کنار جاده کوچک تبدیل شوید. درست است ، پیچاندن فرمان در تمام طول غیرممکن است - چرخ ها توسط قاب لمس می شوند. ظاهراً در یک نسخه آزمایشی ، آنها هنوز تنظیم بهینه پیدا نکرده اند.
 
صافی بزرگراه در بزرگراه از UAZ با تعلیق جلوی بهار کاملاً انتظار می رود: با بی نظمی های کوچک ، به راحتی مقابله می کند ، و جدی می تواند به راحتی از بین برود - طولانی نیست که زبان را نیش بزنید. با این حال ، برای عفو بزرگ ، حاشیه قدرت از اهمیت بیشتری برخوردار است ، اما قابل توجه است.
مسابقه دوم با ماشین با گیربکس Ulyanovsk است. این واحد پر سر و صدا است ، اما حداقل راننده را گمراه نمی کند. وقت آن است که به دنبال ماجراهای خارج از جاده باشید. البته ، لاستیک های ما بدون دندان هستند ، اما کاملاً امکان پذیر است که در تپه های ماسه ای سرخ شود ، فقط یک کنگره خواهد بود. شاید بیایید از عقب از جنگل برویم؟ مسیر باریک به سرعت وارد باتلاق خشک شده به تدریج افزایش می یابد. خوشبختانه راننده به موقع متوجه شد: او موفق شد به رودخانه خود برگردد. و در حال حاضر در راه ، ما هنوز در مکانی تقریباً بی ضرر گیر کرده ایم. فقط چند سانتیمتر از ترخیص جاده کافی نبود - کاهش دهنده های گسترده ای از اسپری ها مانند چاقوهای بولدوزر کار می کردند و لاستیک های جهانی نمی توانند ماشین را جابجا کنند. نظارت باید با استفاده از جک و دو سیاهه ، اصلاح شود.
 
یک چیز کوچک ، اما آزار دهنده: UAZ قدیمی روی لاستیک استاندارد بدون هیچ مشکلی در اینجا می گذرد - یک میل لنگ باریک از یک پل جدا شده به سادگی یک خزنده کوچک را ترک می کند. و لاستیک های جدید ، که در قطر بیرونی کمتر از مورب I-245 هستند ، سانتی متر دیگری از ترخیص جاده را خوردند. من نمی دانم که آیا NIVA از اینجا گذشت؟
 
خوشنویسی
قبل از شروع تولید سریال UAZ قدیمی جدید ، شش ماه باقی مانده است. در سال 2003 ، این ماشین ها به یکباره در سه نسخه آغاز می شوند: با یک سایبان ، یک سقف سخت و یک پایگاه دراز. قیمت تخمینی حدود 5500 واحد پولی آمریکایی است.
چه چیزی را می خواهید در ماشین اصلاح کنید؟ شاید مهمتر از همه - خصوصیات موتور ، حتی اگر این مورد برای قربانی کردن ده ها اسب باشد. شما می توانید با بالا بردن گشتاور موتور با سرعت کم ، یک انتقال کوچک از پل ها را انجام دهید. یا به جفت اصلی سابق برگردید؟ و یک چیز دیگر: توانایی متقاطع اتومبیل های Ulyanovsk باید بالا بماند - بعید است که خریداران کاستی های این قسمت را ببخشند. با این حال ، شرکت های تنظیم بدون کار باقی نمی مانند - این گیاه کار می کند.
UAZ 315195
داده های کلی: تعداد مکان ها - 7 ؛ جرم مجهز - 1760 کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2510 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 130 کیلومتر در ساعت ؛ مصرف سوخت در 90 و 120 کیلومتر در ساعت - 12.5 ؛ 16.6 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 78 لیتر ؛ سوخت - AI -92. طراحی: قاب. ابعاد ، میلی متر: طول - 4170 ؛ عرض - 1962 ؛ ارتفاع - 1446 ؛ پایه - 2020 ؛ پایه - 2380 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1445/1445 ؛ ترخیص جاده - 210. موتور: بنزین ، خط ، چهار سیلندر با چهار دریچه روی سیلندر ، تزریق سوخت توزیع شده. حجم کار - 2693 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 95.5x94.0 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.0 ؛ قدرت - 101 کیلو وات/137 ل. با. در 4400 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 228 N.M در 4000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو کامل چرخ با یک پل جلوی متصل و بدون دیفرانسیل بین بین المللی. گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.78 ؛ II - 2.6 ؛ III - 1.55 ؛ IV - 1.0 ؛ V - 0.82 ؛ ح. ایکس. - 4،12 ؛ دنده اصلی 4،11 است. راهنما: من - 1.00 ؛ II - 1.94. تعلیق: وابسته ، در جلو - در اهرم های طولی بهار با کشش پانار و یک تثبیت کننده پایداری خزندگان ، و یک چشمه در قسمت عقب قرار دارد. ترمزها: با یک آمپلی فایر ، در جلو - دیسک ، تهویه ، پشت - طبل. فرمان: مکانیسم پیچ - مهره توپ - بخشی با تقویت کننده. اندازه تایر: 225/75R16 K-153.
 
متن ، عکس / فومین آناتولی
 
 

منبع: مجله "رانندگی"