تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV

جاده های اوزا را جاده نکنید

در واقع ، مدتها قبل از آزمایش ، ما سرمان را در چه رویه ای برای خرج کردن آن بلند کردیم. محاسبه کنید تا به جهانیان چیز جدیدی در مورد خودرویی که برای بیست و هشت سال بدون نوسازی قابل توجه تولید می شود و در مورد آن تام نوشته شده است ، به جهانیان بگویید. و به ویژه - برای گفتن صدها و هزاران نفر جدید که یک بز را در چرخ یک بز زخمی می کنند. واضح است که یک ماشین ویژه نیازی به تبلیغات ندارد ، زیرا مدت هاست که به عنوان ماشین اصلی کارکنان در ارتش بسیاری از کشورهای جهان خدمت کرده و موفق به بازی در انبوه شبه نظامیان ، از جمله چندین قسمت از حماسه درباره جیمز است. رابطه، رشته. همه از قبل می دانند که اتومبیل هایی که می توانند با UAZ خارج از جاده رقابت کنند ، می توانند روی انگشتان شمارش شوند. به طور خلاصه ، یک چیز در خود ، فرقه و بدون هیچ کششی. افسانهای. در یاد و خاطره مردم ، یک طبقه نیمه حفظ شده است ، یک بررسی نیمه در مورد ژاپنی ها ، که ابتدا با ماشین ملاقات کردند و بنابراین به آنچه دیدند پاسخ می دهند: چرا فقط روسها اختراع نخواهند کرد ، تا ساخت نشوند جاده ها در مورد بیگانگان ، ullyanovsk همه وسیله نقلیه یکی از نمادهای روسیه شد ، بنابراین برای ما او بخشی جدایی ناپذیر از مفهوم سرزمین مادری است ، ما آن را می خواهیم یا نه ، ما خودمان را می پذیریم یا این را رد می کنیم. این اتفاق افتاد ، و هیچ کاری نمی توان در اینجا انجام داد.

صادقانه بگویم ، پس از آن برای چرخ ها ، آزمون WAZ به روش خاص خود قابل توجه است. تعداد کمی از کارمندان چنین اتومبیل را سوار کردند و اگر او سوار شد ، در شرایطی که به دور از شدید بود. ما به خوبی می دانستیم که نمی توانیم همه چیز را از اتومبیل که قادر به آن است ، فشار دهیم - اگر فقط به این دلیل که ما جیپرهای مشتاق نیستیم. اما برای انجام هرگونه آزمایش عینی از فناوری مشابه در آینده ، ما باید به سادگی یک نقطه پشتیبانی داشته باشیم که از آن شروع می کنیم حق داریم ویژگی های خارج از جاده یک مدل خاص را ارزیابی کنیم. نوعی استاندارد بنابراین ما به عنوان یک درس با UAZ به جلسه ای رفتیم و اجازه دادیم مطالب مورد توجه شما داستانی باشد که چه احساسی را در صندلی این وسیله نقلیه کاریزماتیک پیدا می کند و سعی می کند تعدادی از اگزراس را بر روی منطقه عبور

به هر حال ، مفهوم استاندارد نیز مطلق نیست. اطاعت از الزامات بازار ، از ابتدای دهه نود ، کارخانه خودرو Ulyanovsk به تدریج دامنه اصلاحات ارائه شده را گسترش داد و دفاتر تنظیم کننده Pro -zavodsk نیز بیکار نبودند. در نتیجه ، امروز می توانید UAZ را در هر پیکربندی خریداری یا سفارش دهید ، از جمله با موتور تویوتا 205 اسب بخار ، دیفرانسیل های قفل شدن خود ، فضای داخلی چرمی ، تهویه مطبوع و غیره. از این گذشته ، محبوبیت این SUV ها تا حد زیادی بر اساس قیمت و نگهداری پایین آنها است. موضوع ما نیز متوسط \u200b\u200bاست - از قبل از تجهیزات آن ، فقط کنترل انرژی هیدرولیک فرمان و المو چرخ های جلو روی آن نصب می شود. همه چیز دیگر در سطح ابتدایی است: تعلیق جبهه بهار و موتور کاربراتور 76 اسب بخار Uzam-4178 ، که منشأ آن به سال 1956 باز می گردد.

برای مدت طولانی ، روزهایی که UAZ -469 - پس از آن نامیده می شد - مدرن یا حداقل مرتبط به نظر می رسید (اگر او تا به حال به این شکل بود). این زمانی بود که او منسوخ شد. سالهاست که این دستگاه برای تصویر کار می کرد و امروز تصویر برای آن کار می کند. اکنون اشکال وحشیانه این خودرو کلاسیک شده است ، با این حال ، مانند ظاهر سایر ارتش -او ، مدافع لندرور بریتانیا ، مرسدس آلمانی -بنز گلاندوگن ، فرانسوی آکات و اوورلند ، ام پرتغالی ، اسرائیلی A.I.L. با این حال ، هیچ چیز برای همیشه در زیر ماه و به منظور جذب به نوعی خریداران غیرنظامی ، در سال 1994 این گیاه کمی دستگاه را مدرن کرد و شاخص اصلی اصلاح 31514 را اختصاص داد. ماشین مسکونی با نمونه های اولیه یک سقف فلزی با پیاده روهای لعاب دار ، یک متفاوت است. شیشه جلو اتومبیل کامل با محل پایین برف پاک کن ها ، کانگورو و کوره های محافظ در اطراف چراغهای عقب ، آینه های بزرگ با بررسی پانوراما و دستگیره های درب خارجی پلاستیکی. در داخل ، صندلی های جدید با محدودیت های یکپارچه سر ظاهر شد ، یک فرمان جدید ، یک صفحه جلوی پلاستیکی و اثاثه یا لوازم داخلی نرم درها. اکنون هود از داخل باز می شود و درب پشتی قفل شد.

مانند کودکان کوچک ، ما از جزئیات شیک ، اکنون باستانی باستانی ، کاملاً کاربردی ، اما در کنار هم و ایجاد یک تصویر منحصر به فرد ، خوشحال شدیم. به عنوان مثال ، بوم های بکسل را روی سپر جلو قرار دهید. یا مصرف هوایی که از کابین زیر شیشه جلو باز می شود. یا متوقف می شود و روی قاب همان شیشه جلو اتومبیل که پوشش هود پرتاب شده را نگه می دارد قفل می شود. و چه احترامی با الهام از یک درایو گاز کپی و پرچم پنهان شده در زیر صندلی راننده ، یک سیستم قدرت را از مخزن راست به سمت چپ و عقب تغییر داد!
 
اما با شروع کار ، ما آگاه بودیم که ادعای خودرو با هزینه کمتر از سه هزار دلار فقط در موارد خاص منصفانه است. روی صندلی های جلوی مجهز به تنظیمات در جهت طولی و در امتداد گوشه پشت پشت ، می توانید راحتی کافی داشته باشید. نشستن از پشت بسیار راحت تر است. تقریباً عمودی پشت و عرضه کافی از فضای بالای سر مقصر این است - در بخش های شکسته جاده های بالای مسافران بلند ، آنها تلاش می کنند تا اکنون و پس از آن با سقف تماس برقرار کنند. در رعایت کامل با نیازهای مدرن ، پشت صندلی عقب به نسبت 1: 3 ، 2: 3 یا به طور کامل ، به طور قابل توجهی حجم محفظه چمدان را افزایش می دهد. با این حال ، در آن مکان های تاشو جانبی وجود دارد ، با این حال ، به دلیل فرومایگی ، آنها فقط می توانند برای مدت کوتاهی دستگیرنده ها را به دست بگیرند.
 
هیچ مشکلی در مورد دید مکان راننده وجود ندارد ، زیرا ناحیه لعاب بدن بزرگ است و آینه ها عملکردهای خود را کاملاً انجام می دهند. داشبورد آنقدر منسوخ شده است که موفق به شوخ طبعی شده است - در وسط قرار دارد و از پنج علامت گرد تشکیل شده است: یک سرعت سنج ، میزان سوخت ، فشار روغن ، دمای خنک کننده و ولتاژ در شبکه On -Board. علاوه بر این ، خوانش های سرعت سنج کاملاً توسط فرمان با هم همپوشانی دارند.

با چرخش کلید با کتیبه لادا (در اینجا یک قفل احتراق هشت وجود دارد) موتور باستانی شروع به لرزیدن بدن عظیم می کند. در حالت بیکار ، حتی پس از گرمایش ، ارتعاشات در سطح بالایی باقی می مانند و هنگام لمس به هر جزئیات داخلی احساس می شود. در ابتدا ، بازیابی فرکانس اهرم ها به طور جدی گیج شده است - در حال حاضر چهار مورد از آنها وجود دارد ، و دو حق هیچ نمادی ندارند. احتمالاً ، این که یک جاسوسی دشمن که در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی رها شده است ، نمی تواند از UAZ استفاده کند. من مجبور شدم از دستورالعمل ها صعود کنم ، و در نتیجه مطالعات آن ، یک راز نظامی را فاش کردیم: اهرم جلوی سمت راست و کنترل های همسایه توسط Demultipliter است. ما فقط چرخ عقب را درگیر می کنیم و پارکینگ را ترک می کنیم. شایعه واقعی عامیانه: UAZ دستگاهی برای مردان واقعی است. فقط در مقایسه ، شما می دانید که چگونه شهروندان که به انواع فولکس واگن ، اوپل و مرسدس در آنجا سفر می کنند ، مورد علاقه قرار می گیرند. تلاش های مربوط به چسبندگی و پدال ترمز در اینجا بسیار زیاد است ، با این حال ، عرضه گشتاور در پایین به شما امکان می دهد تا در صورت تمایل ، حتی در دنده دوم ، با اطمینان شروع کنید. شتاب کلمه بعید است که در مورد سرعت تنظیم سرعت اعمال شود ، علاوه بر این ، عدم وجود پیچیده همزمان در دنده دوم. زمان زیادی طول کشید تا ما با کلاچ فشرده دوتایی و Inflame تغییر کنیم. ما قبلاً به پدال ترمز محکم و ناآگاهانه اشاره کرده ایم ، فقط اضافه می کنیم که لاستیک هایی با الگوی خارج از کشور توسعه یافته زودتر از آنچه انتظار دارید مسدود شده اند. یکی دیگر از جزئیات کنجکاو که در حال حرکت است: در هوای گرم ، یک زنبور واقعی در کابین ایجاد می شود ، زیرا عینک درها پایین نمی آید ، و به وضوح پنجره های چرخشی و امکان تهویه طبیعی وجود ندارد. به نظر می رسد که در تابستان تنها خروجی برای از بین بردن قسمت های فوقانی درها باقی مانده است ، اما سپس دستگاه در دسترس همه است.

البته قدرت هیدرولیک زندگی را تسهیل می کند ، اما تلاش واکنشی تقریباً صفر و تأخیر بزرگ به مهارت های پایدار و اعصاب قوی نیاز دارد. شما فرمان را چرخانده اید ، اما هیچ تاثیری وجود ندارد. شما آن را به گوشه ای بزرگتر می آورید ، و سپس ماشین به سمت آن می چرخد \u200b\u200b، و او همچنین برای انجام اقدامات اصلاحی به زمان نیاز دارد. اما با سرعت بالاتر از 80 کیلومتر در ساعت ، فرمان صفر شروع به ردیابی می کند و در زوایای کوچک چرخش بره ، حتی چیزی شبیه به تلاش بازگشت احساس می شود. تعلیق بهار غیرقابل نفوذ فوق العاده سوختگی به طور کامل از ترس از چاله ها و ریل های تراموا در شهر محروم می شود ، اما بر بی نظمی آهنگ ها اغلب باعث تغییر در این دوره می شود. با توجه به زوزه های ثابت و زوزه های انتقال ، در طول سفرهای حومه ای ، برداشت های آنها را دریافت می کنید. ما احساسات مثبت زیادی را از چنین عجیب و غریب تجربه کردیم و در عصر ، با سرعت در حدود 100 کیلومتر در ساعت ، ناامیدانه ، اما با دقت با نرخ ارز خودرو مبارزه کردیم. اما یک چیز یک سفر واحد ، کاملاً متفاوت است - عملکرد روزانه دستگاه. بله ، شما به رانندگان حسادت نمی کنید که دائماً در UAZS کار می کنند.
 
در مرحله بعدی ، ما تصمیم گرفتیم آنچه را که از همان ابتدا برنامه ریزی کرده ایم ، یعنی آماتور خارج از جاده انجام دهیم. این اتفاق در چنین اقداماتی رخ داده است که چنین رویدادهایی از روستای کلتوشی را دارند. برای شروع ، درایو چرخ جلو را وصل کنید: ما اهرم سمت راست را به جلو منتقل می کنیم و سپس از ماشین خارج می شویم و پرچم ها را روی چرخ های جلو می چرخانیم. این مزیت فوق العاده ای از اتصالات Elmo است ، زیرا قبلاً بدون کلید چنین عملیاتی انجام نشده است. در حالی که ما یک دنده مستقیم را در عمل می گذاریم ، پس انداز بعد از آن کاهش می یابد. این خودرو بر شن و ماسه شل و غریب بازی می کند ، که باید انتظار داشت - ترخیص کالا از گمرک 22 سانتی متر است. سپس به سمت شیب حرکت می کنیم که در طی آن یک تبلیغ عمیق (تا 40 سانتی متر) وجود دارد که توسط جریان باران باقی مانده است. علی رغم تعلیق کاملاً وابسته ، UAZ با آرامش از هر زاویه ای ، حتی در خط مستقیم عبور می کند - به لطف حرکات بزرگ تعلیق. بگذارید به قدرت هیدرولیک ادای احترام کنیم ، که در لحظات مسئولانه بسیار کمک می کند تا ماشین را از رودخانه بیرون بیاوریم و مسیر واقعی را آموزش دهیم. این تنها مشکلی است که در یک منطقه متقاطع به مسافران هیچ چیز برای گرفتن آن وجود ندارد و آنها فقط می توانند ناله و گاز بگیرند. مسافر جلوی آن را روی نرده دار نگه می دارد ، که روی صفحه جلوی آن ثابت شده است ، اما او بسیار ناخوشایند است. ما در تلاش هستیم تا یک اسلاید خنک و پوشیده از شن و ماسه و حفره ها را وارد کنیم. Rhound Tear ، Uaz از طبقه بالا صعود می کند ، و هرگز این احساس را ندارد که ماشین پس انداز کند. ما سعی می کنیم تمرین را تکرار کنیم ، اما به شکلی کمی پیچیده: در نزدیکی بالا متوقف می شویم و دوباره لمس می کنیم. این کار را می توان با استفاده از ترمز دستی انجام داد. سپس ، برای یک قاب دیدنی ، تصمیم می گیریم با یک لغزش از همه چرخ ها روی شن و ماسه عجله کنیم. اما به دلایلی فقط عقب های عقب در حال ضرب و شتم هستند. سپس به ما می رسد که در مرحله قبل ، در اهرم های گیربکس سردرگم شدیم ، درایو را به محور جلو خاموش کردیم و در تپه بز در همان چرخ عقب صعود کرد! خوب ، با یک ماشین کامل ، از همه دامنه های اطراف صعود می کند (طبق داده های گذرنامه ، مقدار بلند کردن غلبه 31 درجه است). نکته اصلی این نیست که عجله کنید و به یک دنده از پیش انتخاب شده بروید و به آرامی گاز اضافه کنید. کم کم ، با سرعت زیاد ، اما موتور به طبقه بالا می رود ، اما تغییر از دنده اول به همگام سازهای دوم می تواند به یک توقف در نیمه راه منجر شود و در نتیجه شکست این تلاش. در نزول ها ، ما به یک تجهیزات کمتری تغییر یافتیم تا به کمک ترمزها متوسل نشویم و با دویدن جلوتر ، اعتراف می کنیم که این تنها زمانی بود که ما فرصتی برای استفاده از ردیف پایین انتقال داشتیم.
 
اشتها در حین غذا می آید ، اکنون تصمیم گرفته ایم تا ویژگی فنی دیگری را بررسی کنیم - عمق غلبه بر فورد. طبق دستورالعمل ها ، موانع آب تا 50 سانتی متر عمق می تواند بدون از بین بردن کمربند فن طوفان شود ، اما با پرده های بسته رادیاتور ، و حداکثر عمق فورد 70 سانتی متر است. اما وقایع این مرحله کمی از آن منحرف شده است فیلمنامه برنامه ریزی شده: نه چندان دور از سواحل UAZ ، چرخ های عقب به داخل سوراخ افتادند. چرخ عقب معلوم شد که بی قدرت است و پس از یک چرخش کوتاه مدت به جلو و عقب ، این ماشین از اسارت سیلت فرار کرد و ده ها لیتر آب دریاچه را با آن بلند کرد. کاملاً جسورانه ، ما در امتداد جاده های جنگلی بافته شده ایم ، دیگر از گل و گودال ها نمی ترسیدند ، نه ریشه های درختان ، و نه رودخانه های باقی مانده از کامیون ها ، و لرزش وحشتناک و پریدن ماشین فقط حسی را به احساسات اضافه می کرد. حاشیه ایمنی در خودرو بسیار عظیم است و سپس بلوط بیش از حد آن ، باید مفید باشد. شما یک صد درصد به ماشین اعتماد می کنید.

ما با پشیمانی با UAZ جدا شدیم. نظر عمومی به شرح زیر بود: هیچ چیز از این دست. اما ما این فرصت را نداشتیم که همه چیزهایی را که ماشین قادر به آن بود تحقق بخشیم: در جایی تجربه کافی وجود نداشت ، در جایی شرایط مناسب. آنها تقریباً از گیربکس استفاده نکردند که در نزدیکی آن پایین بیاید و نمی توانستند درک کنند که آیا بد است یا خوب که هیچ گونه همبستگی از دیفرانسیل های بین طبیعی در دستگاه وجود ندارد. به طور طبیعی ، هر وسیله نقلیه تمام شده قابل کاشت است ، اما یک راننده صالح باید آن خط را بداند یا فرض کند که آن خط را که ارزش صلیب را ندارد. فقط UAZ شما را از جرم این چهره طولانی تر و مطمئن تر محافظت می کند.

متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 42/2000]