تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV
شما برای "بز" پاسخ خواهید داد!
SUV قدیمی به روشی جدیددرایو تست اتومبیل خانگی ، که توسط سازنده روزنامه نگاران ترتیب داده شده است - در روسیه وجود دارد که آن را ملایم و غیرمعمول بیان کند. همین اتفاق افتاد که محصولات گیاهان خودرو بدون تبلیغات ویژه و ترفندهای روابط عمومی متفاوت بودند. با این حال ، قرن بیست و یکم در حیاط است ، چیزی در حال تغییر است. بنابراین ، با دریافت دعوت نامه ای برای امتحان کردن نسخه جدید SUV فرمانده ، روزنامه نگاران تمام امور را رها کردند و به اولیانوفس رفتند.
آیا ارزش این را داشت که هزار مایل را برای دیدن ماشین ، که ده سال است که در طول جاده ها سفر می کند ، بکشید؟ این سؤال بود که من می خواستم از نمایندگان UAZ هنگام نگاه به هدف سفر خود بپرسم. در واقع ، تازگی ارائه شده به عنوان UAZ-315195 ، در نگاه اول ، هیچ تفاوتی با یک UAZ مشهور با سقف فلزی نداشت. تغییرات جزئی مانند پوشش های پلاستیکی روی سپر و مشبک رادیاتور - حساب نمی شود.
با این حال ، یک ارائه فنی کوتاه ، همانطور که از یک تست قبلی استفاده می کند ، تمام نقاط را بر روی I قرار می دهد. به نظر می رسد که کارگران کارخانه و با نمای بیرونی بزهای مجدداً ، روزنامه نگاران را غافلگیر نمی کنند (تغییرات اساسی در ظاهر برای سال 2003 برنامه ریزی شده است) ، همه ZEST - در اعماق. SUV موتور جدید و گیربکس دریافت کرد ، چشمه ها به جای چشمه های ورق در سیستم تعلیق جلو ، فضای داخلی به طرز چشمگیری تغییر کرده است. در اصل ، برخی از این موارد قبلاً در مورد اصلاحات در مقیاس کوچک از UAZ-31514 اساسی یافت شده است ، و با این وجود لیست تغییرات چشمگیر به نظر می رسید.
طراح اصلی UAZ ، سرگئی گیسین ، که نماینده مغز و مغز خود بود ، تمام نوآوری هایی را که مطلوب 195 را از سلف متمایز می کند ، با دقت ذکر کرد ، اما برادران نویسنده بی صبرانه از روی شانه خود در دستگاه آماده شده برای آزمون به نظر می رسیدند. انتشار مطبوعات به اندازه کافی برای نقل قول. بیایید برویم! - به وضوح در نگاه همکاران خوانده می شود.
پس شما چه هستید
در حالی که برگزارکنندگان لیست خدمه بودند ، تصمیم گرفتم که ماشین را بهتر بشناسم. او طبق معمول از موتور شروع کرد. به هر حال ، در زیر کاپوت ، در موقعیت باز نه پشتیبانی معمول ، اما در قفسه های خارجی ، موتور ZMZ 409 کشف شد. با توجه به ویژگی های فنی (جدول را ببینید) ، این کار Zavolzhsky است گیاه حرکتی ، اگرچه برای رهبری جهان صدق نمی کند ، اما در مقایسه با واحد اصلی قدرت ، یک گام بزرگ به جلو است: از این گذشته ، انژکتور 16 سوپاپ.
آشنایی در کابین ادامه یافت. البته ، مقایسه راحتی و کیفیت دکوراسیون داخلی با Range Rover خیلی زود است ، اما Defender ، که مردم Ulyanovsk ، همانطور که معلوم شد ، تقریباً با رقیب اصلی خود ، یک SUV به روز شده ، در لیست قرار گرفته اند. بگو ، از آن فراتر رفت. در هر صورت ، هیچ اثری از پاکدامن باقی مانده است. قبلاً برهنه ، پنل جلویی با پلاستیک لباس پوشیده بود. دستگاه ها ، مانند قبل از پراکنده در امتداد پانل ، در زاویه ای در آن سوار شده و به سمت راننده چرخانده می شوند. حتی یک نوع کنسول مرکزی با مکانی در زیر رادیو و یک ساعت زنگ دار مربع عظیم وجود داشت. طراحی رسا از پنل جلویی ، به هر حال ، وام گرفته شده از میله های UAZ-3159 ، به وفور لامپ های کنترل می دهد که کپی می کنند (ظاهراً برای قابلیت اطمینان ریبل) نشانه های مشارکت را نشان می دهد. فرمان سه قلو با قطر غول پیکر حاشیه به لطف نقاشی دیواری هیدرولیک می تواند با یک انگشت چرخانده شود. درست است ، من در حال اجرا هستم ، توجه می کنم که در حال حرکت ، این نرمی سرویس خرس را به راننده می دهد: ما عملاً ماشین را رانندگی نمی کنیم.
بهترین و ارگونومی کنترل های دیگر را ترک می کند. گره پدال هنوز راحت نیست ، و یک اهرم حیله گر گیربکس با حرکات عظیم و انتخاب بی فایده شخص غیرمعمول به سادگی گیج می شود. این واقعیت که با چسبیدن به چرخ دنده های سوم و پنجم ، دائماً انگشتان دست خود را برای کنسول مرکزی لمس می کنید ، نمی گویم.
چند کلمه ، و نه گرم ، سزاوار صندلی است. البته نه Recaro ، اما وجود اثاثه یا لوازم داخلی مخمل ، حداقل تنظیمات و محدودیت های سر (از جمله پشت) - یک امتیاز بزرگ. به هر حال ، به گفته نمایندگان کارخانه ، صندلی عقب می تواند در قسمت هایی تاج شود و یک مکان اضافی برای چمدان ها آزاد کند. درست است ، بررسی این جمله جسورانه امکان پذیر نبود. من با مدیریت هزینه تلاش های باورنکردنی با رفع کننده های پشتی ، مجبور شدم در مقابل یک مشکل نامحلول تسلیم شوم: کمربندهای صندلی به طور قاطع از صعود به شکاف بین قاب فلزی و بالش امتناع ورزیدند ، و اجازه نمی دادم که دستورالعمل ها را به عنوان دستورالعمل انجام دهم. دستورالعمل ، صندلی ها به جلو. تجارت پاک: نمونه های قبل از تولید ، فناوری بای پس ، بچه های تولید آزمایشی عجله داشتند
خوب ، مانند یک بز نیست
به طور کلی ، در مقایسه با سلف ، دنیای درونی یک ماشین به روز شده به طرز غیرقابل مقایسه ای ثروتمندتر شد. این باقی مانده است که بررسی شود که چگونه دستگاه ادعای عنوان SUV City SUV بر روی آسفالت رفتار می کند. در مورد شک و تردید خارج از جاده شکی نیست ، زیرا هیچ تلاش فداکارانه ای در ساختار قاب روی پل های غیر منطقی (به هر حال ، به خواست ، 159 می تواند با گیربکس ، پل های نظامی سفارش داده شود) و یک جزوه با یک جریمه دلهره نبود از ما مطلع شد طراحان با این کار روبرو شدند ، بدون اینکه درخواست توانایی اسطوره ای از صلیب UAZ را داشته باشند ، SUV Condo را با حداکثر ممکن برای حرکت در جاده های عمومی ، با خون پایین (به معنای پول) تطبیق دهند. بنابراین تعلیق بهاری چرخ های جلو متولد شد ، به لطف آن ماشین عملاً تصویر امضای خود را از دست داد ، تقریباً به بز متوقف شد. طرفداران فداکار برند Ulyanovsk من را به دروغ متهم می کنند ، اما با این باور باور کنید که حتی با سرعت نزدیک به حداکثر 130 کیلومتر در ساعت ، می توانید بدون اینکه به کمک یک دستگاه مذاکره متوسل شوید ، در کابین ارتباط برقرار کنید. البته این مکالمه هنوز در رنگ های بیشتری قرار دارد ، اما اکنون فقط لاستیک هایی با الگوی خارج از جاده و آیرودینامیک منزجر کننده یک بدن مربع مقصر هستند. قهرمان انقلاب در زمینه راحتی آکوستیک یک گیربکس دست به دست است (به هر حال ، اکنون می توانید توزیع را با کمک یک اهرم کنترل کنید). سکوت در کابین یک آب بندی دوتایی بهبود یافته از درها ، عایق صوتی اضافی از محفظه موتور و مرحله پنجم در گیربکس را اضافه کرد.
با این حال ، راننده 195th اغلب نیازی به استفاده از سرعت پنجم نخواهد داشت. در حقیقت ، فقط پس از 100 کیلومتر در ساعت کار می کند و فقط در یک جاده مسطح: افزایش کم و بیش شیب دار باعث می شود تا یک قدم زیر باشد. به عبارت دیگر ، در شهر مزایای یک بازرسی پنج عیار به صفر می رسد. به طور کلی ، به نظر می رسید انتخاب یک واحد اصلی قدرت برای UAZ به روز شده موفق ترین نیست: با وجود افزایش قدرت موتور ، این خودرو به نوعی لاغر تبدیل شد. نکته قابل توجه این است که 514th معمول با یک توربیدل و همان جعبه تولید کارخانه ساخت دستگاه Arzamas برداشت های بسیار گرمتر را به خود اختصاص داده است. فقدان قدرت مقایسه ای با بیش از جبران ارتجاعی.
در خارج از جاده ، یعنی جایی که آسفالت به پایان می رسد و ارزش انتقال به این اتومبیل ها را دارد ، دیزل کم کم ، از طرف خدا از آن ارجح است. در جریان پویا شهر ، هیچ ارتباطی با چنین کنترل و ترمز وجود ندارد. درست است ، با ظهور دیسک های تهویه شده در محور جلو ، نمونه ای برای متوقف کردن بز نیست. حداقل ، می توانید جهت حرکت خودرو را پس از فشار دادن پدال پیش بینی کنید. اگر زودتر از SUV به تماس های خود برای تعدیل بوی مانند یک اسب عرفانی (یعنی پرتاب هایی از یک طرف به طرف دیگر) واکنش نشان داد ، اکنون نیاز به پیچاندن فرمان ، سعی در بازگشت به مسیر قبلی ، خوشبختانه ، این کار را نمی کند بوجود امدن. این شرایط بیشتر از این است که کنترل پذیری 159 اما هنوز از کامل نیست. مقابله عالی با وظایف خود در حالت پارکینگ (شیطانی شیطانی و تمایل به خفه کردن موتور - حساب نکنید) ، در حرکت بسته هیدرولیک ، راننده را از بازخورد با جاده محروم می کند. حساسیت در منطقه نزدیک به استولیوم یا تلاش واکنشی چیست - شما حتی چنین مسائل ظریف را در چرخ اصلی خودرو اولیانوفسک به یاد نمی آورید تا ماشین را در این مسیر نگه دارید.
ارزان و عصبانی
اما برای پرتاب چرخ های بزرگ جاده ای ، که در خاکهای غیرقابل تحمل گیر کرده اند ، و فقط به اطراف گودالهای بورژون بروید ، واگن رشد یافته به بازار را که با دست خودشان رشد کرده است ، با کمک چنین فرمان ، لذت می برد. بله ، بهتر است از مانورهای تیز در بزرگراه خودداری کنید: چرخ عقب عقب (پل جلو توصیه می شود که فقط به جاده خاموش وصل شود) ، بدن نورد و کنترل نامطبوع به طور قابل توجهی خطر سقوط در یک را افزایش می دهد به درستی اسکیت دشوار است. با سرعت زیاد ، ماشین سر و صدا و نیروهایی را برای سرقت ایجاد می کند. همه اینها حقیقت واقعی است. با این حال ، مصرف کننده سنتی غیرنظامی اتومبیل های اولیانوفسک در تصویر یک مسابقه دهنده متلاشی قرار نمی گیرد. روستاییان و ساکنان شهرهای استان ، اول از همه ، یک اسب بخار را در ماشین می بینند. ایده آل آنها یک ماشین ساده ، قابل نگهداری و از همه مهمتر ، ارزان است که می تواند بار را حمل کند و نه تنها در آسفالت حرکت کند. بدون شک ، UAZ-315195 کاملاً با تمام معیارهای اعلام شده مطابقت دارد (فقط موتور انژکتور گیج می شود ، که نمی توانید آن را روی زانو برطرف کنید). علاوه بر این ، بر خلاف سلف ، SUV جدید حداقل برخی ، البته حداقل مطابق با استانداردهای مدرن ، به مصرف کننده ارائه می دهد. سرانجام ، این ماشین عملاً هیچ رقابتی ندارد. حداقل در بازار اولیه. NIVA در یک وزن دیگر بیرون می رود و پیشوند شورولت و در یک دسته قیمت متفاوت را بدست می آورد. به یاد آوردن SUV های خارجی ناخوشایند است.
بنابراین در چشم انداز بازار مطلوب 195 شکی نیست. به خصوص اگر رهبران UAZ وعده ای داشته باشند و هنگامی که SUV به یک سری راه اندازی می شود (این اتفاق در اوایل سال 2003 رخ می دهد) برای بهبود چشمگیر کیفیت اجزای و البته مونتاژ ، ضمن حفظ قیمت تعطیلات اعلام شده 4500 دلار.
اواز در حال چرخش است
در مورد مراحل نوسازی و اجرای UAZ-315195 ، در تولید سریال ، و همچنین در مورد برنامه های بیشتر برای گیاه برای به روزرسانی ترکیب ، بیشتر بخوانید ، توسط طراح اصلی JSC Uaz Sergey Gaysin گفته می شود:
- امروز ، این گیاه به طور فعال برای تولید تولید مدل 195 در حال آماده سازی است. امسال ما قصد داریم با نصب یک سیستم ضد سمی (خنثی کننده) در موتور 409 با یک سیستم کنترل ریزپردازنده ، سیستم ورودی و رهاسازی را به طور کامل کار کنیم. علاوه بر این ، آنها باید خطوط فناوری را به پل های جدیدی مانند Spicer منتقل کنند و در مرحله اول تولید خود را به 20 هزار نفر در سال منتقل کنند. بنابراین ، از ژانویه 2003 ، تولید سریال یک ماشین با موتور جدید و پل ها آغاز می شود.
به موازات ، کار در زمینه معرفی یک گیربکس جدید پنج قطعه کار خواهد شد (اکنون این گیاه به طور فعال به دنبال تأمین کنندگان است ، ظرفیت ها نیز در خود گیاه درگیر خواهند شد که حدود 5 هزار گیربکس است). تغییرات در ساخت بدنه - درها و شیفت های دوتایی در نیمه اول سال آینده در دستگاه های سریال ظاهر می شود و یک جزوه جدید در نیمه دوم سال.
- آیا موتورهای دیگر ، به عنوان مثال ، دیزل در سال 195 نصب می شوند؟
- اگر ما در مورد مدلی با شاخص 195 صحبت می کنیم ، موتور یک - ZMZ 409 است. اصلاحات دیگر ، در اصل ، می تواند به موتورهای مختلفی مجهز شود ، اما آنها متفاوت نشان داده می شوند. در مورد موتورهای دیزلی ، اکنون گزینه های مختلفی در حال استفاده است. علاوه بر مدل داخلی UMZ-514 ، که به یکی از اتومبیل های آزمایشی مجهز شده بود ، می تواند به عنوان مثال موتورهای لهستانی آندوریا باشد. به هر حال ، طبق اطلاعات دریافت شده روز دیگر از زمین آموزش دمیتروفسکی ، این موتورها مطابق با استانداردهای یورو 2 تأیید شدند. دیزل داخلی با آنها مطابقت دارد. امسال اتومبیل های دارای موتورهای دیزلی فقط برای صادرات فروخته می شوند ، اما در مرحله بعدی ما قصد داریم آنها را به بازار داخلی بیاوریم.
- چشم انداز توسعه فرمانده چیست ، آیا برنامه ریزی نشده است خانواده خود را با 3160 یا بیشتر مدل های جدید جایگزین کند؟
- با معرفی استاندارد یورو -2 در روسیه از سال 2004 ، کل بازار خودرو به بخش های قیمت بالاتر تبدیل می شود و طبق پیش بینی های ما ، تقاضا برای دامنه مدل سنتی کاهش می یابد. این جای به مدلهای جدید ، به ویژه به خانواده 3160 می دهد. بنابراین ، اولویت وظیفه انتقال فناوری های بای پس از تولید شصت است و امروز آنها تقریباً 50 ٪ از جزئیات را به موارد اصلی اختصاص می دهند. این کار قبل از پایان سال انجام می شود و البته کیفیت اتومبیل ها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. تا سال 2005 ، ما در حال برنامه ریزی افزایش حجم تولید دهه 60 و 62 (نسخه بلند مدت مدل UAZ-3160) تا 45-50 هزار در سال هستیم. به طور طبیعی ، ما برنامه های تولید را با در نظر گرفتن اقدامات رقبا ، به ویژه شورولت-نیوا ، تنظیم خواهیم کرد.
اگر در مورد یک ماشین اساساً جدید صحبت کنیم ، پس از آن در سالهای 2007-2008 مدل های موجود را جایگزین می کند. اکنون کار چیدمان در حال انجام است ، ساخت یک طرح فرود. به موازات ، مطالعات بازاریابی برای تعیین ترجیحات مصرف کنندگان و روشن شدن الگویی که باید تأکید شود ، طراحی شده است. رانندگان قادر خواهند بود در ماه آگوست در نمایشگاه موتور مسکو با برخی از تحولات امیدوار کننده UAZ آشنا شوند.
آندری تسبولسکی
