تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV
روباه و چهار "بز"
گیاه اتومبیل Ulyanovsk برای UAZ ها شکار کرد
روباه تنها بود و او به وضوح نمی خواست به عنوان یک جانور بمیرد. اما این قانون ظالمانه ژانر است: درست در کمین آزاد شد ، او فقط یک لحظه زندگی کرد. کدام یک از روزنامه نگاران خودرو وقت نداشتند و یا از ترحم به حیوانات ناگوار نمی افتند ، توانست هنر تیراندازی خود را در غرفه روی صفحات نشان دهد. و نه در تجارت فاکس ، بلکه در SUV های داخلی چهار تغییراتی که گیاه Ulyanovsk معرفی کرده است. علاوه بر این ، هر یک از اتومبیل ها مستقیماً از خط مونتاژ نبودند ، بلکه از کارگاه تنظیم ، جایی که ، همانطور که گفته شد ، آنها بهتر برای نیازهای شکار سازگار بودند. راه رفتن سیمبور
از ایستگاه راه آهن در Ulyanovsk گرفته تا زمین های شکار در منطقه روستای رودخانه Krasnaya از منطقه Staro -Mainsky ، ما به ستون در امتداد بزرگراه رفتیم. با سرعت 60 کیلومتر در ساعت. و این رژیم بلافاصله باعث شد احساس کنیم که SUV های روسی خیلی با حرکت در آسفالت معمولی سازگار نیستند. من UAZ-3162 Simbir را رهبری کردم ، که نمی خواست در برابر مسیر دقیق مقاومت کند ، به طور خودجوش قدم می زند در جاده. شما سعی می کنید ماشین را تراز کنید - او برای یک یا دو ثانیه به هیچ وجه به چرخش فرمان واکنش نشان نمی دهد ، و سپس ناگهان به شدت به طرف می رود. رفتار عجیب و غریبانه ، رفتاری برای یک ماشین مجهز به فرمان قدرت مکانیسم فرمان. یافتن رضایت با سیمبور یا کنترل تیز یا صاف امکان پذیر نبود.
- چرا نمی توانم ماشین را بگیرم؟ - از ایگور بدروف ، که در کنار مهندس نشسته بود ، که ماشین را برای آزمایش آماده می کرد ، پرسید. - من کار اشتباهی انجام می دهم ، یا اساساً قادر به ادامه راه نیست؟
- برای رسیدن به او ، زمان می برد. به طور کلی ، ماشین با سرعت کم رانندگی می کند. بیایید سریعتر برویم - پایدارتر خواهد بود.
در واقع ، هنگامی که ستون ما در بخش مستقیم و رایگان بزرگراه شروع به شتاب کرد ، سیمبور هنوز قادر به پیشروی نسبتاً مساوی بود ، به سختی تیرانداز سرعت سنج از 80 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. اگرچه نمی توانم بگویم که انگیزه های ملموس برای کنار گذاشتن کاملاً ناپدید شده است. راننده هنوز غیر ضروری آزار دهنده است. ایگور با چنین ارزیابی موافقت کرد. و وی اعتراف كرد كه ثبات كافی ترمینال مشخصه تمام مدلهای UAZ در پیکربندی کارخانه است: بیماری کشش عرضی طولانی. این او است که فرمان را بی اطلاع می کند. برای خلاص شدن از شر این نقص ، لازم است یک دمپر مخصوص میله های فرمان نصب شود - کمک فنر SO -Called از ذوزنقه قدامی. اما بنا به دلایلی ، گیاه با این مشکل زحمت نمی کشید. و در شرکت توزیع ، جایی که Bodrov رئیس تولید Stoa است و در آن آنها تنظیم را انجام دادند ، ابتدا در مورد اعتماد به نفس سوار شدن بر روی زمین های متقاطع فکر می کردند. در حال حاضر Simbir باید کاملاً متفاوت به نظر برسد! قطب های چرخ های تقویت شده ، چرخ های 15 اینچی ریخته گری و لاستیکی Cooper Complyer STT با یک آج بزرگ شده ، مزایای ویژه ای را در آسفالت به ارمغان نمی آورند. در برف ، آنها به حداکثر اجازه می دهند تا از قدرت موتور و سایر پیشرفت ها استفاده کنند. در عمل باقی مانده است تا اطمینان حاصل شود که این چقدر درست است. در رابطه با موتور انژکتور استاندارد ZMZ-4092.10 با حجم 2.7 لیتر و ظرفیت 132.6 لیتر برای همه سمبل ها. با. ، یک گیربکس پنج قسمت و یک راهنمای دو مرحله ای ، به یک دیفرانسیل خودآموز بین المللی ، که در زمان تنه چرخ ها کار می کند ، توانایی صلیب را افزایش می دهد. خصوصیات خارج از جاده UAZ-3162 نیز توسط یک برقی با نیروی کششی 5 تن تکمیل شد. خوب ، بیشتر ، شاید ، پوشش های پلاستیکی ضد انبوه در پایین کل بدن. بقیه تنظیمات به نصب ویندوزهای برقی برای چهار درب ، رادیو خودروهای وارداتی و سیستم های آکوستیک کاهش یافته است ، که افسوس ، از این احساس که شما در سالن یک ماشین روسی هستید ، نجات نداد. دلیل پلاستیک خشن و طراحی ساده پنل جلویی ، اول از همه است. و به درد ، علی رغم فرصتی برای تنظیم ستون فرمان در ارتفاع ، احساس آشنا از شلوغی در محل راننده. به طور مشابه ، سه پدال زیر به وضوح به سمت چپ منتقل می شوند ، و شما باید پاها را بر روی آنها قرار دهید که گویی به صورت موربانه است. در سمت راست مضحک است که یک منحنی طولانی و منحنی از تغییر دنده را بیرون می کشد. این کلید با ظاهر و ناکارآمدی هنگام حرکت در بزرگراه اذیت شد. با عزیمت در یک میدان خالص ، با تعویض مکرر ، شروع به عصبانیت کرد.
با این وجود ، ایست بازرسی سیمبرا نه تنها شکایات را سزاوار می کند. سوگند می خورم ، نه در بزرگراه ، و نه با درج همه چرخ های چرخ در جاده خاموش ، این جعبه عملاً شنیده می شد. فقط در مقایسه با گیربکس مداوم وزوز بز کلاسیک ساکت است. آنچه به زودی مجبور شد بار دیگر با رهبری UAZ-31512 متقاعد شود. یک مدل خوب شناخته شده به یک دلیل ارائه شد: روی آن نصب شد ، دیزل وارداتی و آندوریا نصب شد. یک موتور خوب ، دردناک و سخت. با ظرفیت 84 لیتر. با. درست است ، در ترکیب با سایر خواص عظیم ترین و ارزان ترین مدل جیپ Ulyanovsk ، این موتور خود را به اندازه نیروگاه سیمبرا نشان داد. چنین وضعیتی وجود داشت که در سایتی که من مشکلی برای نوشتن هشت در سرزمین های ویرجین Snezhnoye برای شصت و دوم نداشتم ، SUV قدیمی با دشواری بسیار زیاد راه خود را انجام داد و در پایان ، محکم مستقر شد. بنابراین ، آن را به راحتی روی کابل در Simbir معکوس کشیده شد. او دو تن وزن خود را کشید و بیش از یک و نیم تن در برف نیم متری در آغوش گرفت. بله ، ضعف UAZ-3162 ، برخلاف برخی از خصوصیات دیگر آن ، واقعاً قابل تحسین است. در بعضی از مناطق ، او در همان چراغهای جلو به برف من سوار شد و هنوز هم به پیشرفت خود ادامه داد. البته با درج یک جزوه برای کاهش دنده. موتور کاملاً شدید و لرزانید و فلش Tachometer را تقریباً به طور مداوم مجبور کرد تا بسیار فراتر از علامت 4000 دور در دقیقه بماند. اما ماشین سرسختانه از میان برف های برفی سوراخ می شود. فقط یک بار در قسمت سفید که در جلو رشد کرده بود استراحت کرد. من مجبور شدم کمی عقب برگردم (چگونه هنوز هم ناخوشایند است که با این کلید بسیار از دنده دوم به عقب تغییر دهید). و از یک شتاب جزئی دوباره به جلو. بنابراین ، بنابراین - راه خود را انجام داد! من سپس عمق پوشش برفی را در این مکان اندازه گیری کردم - 70 سانتی متر ، به علاوه خاک شنی در زیر آن ... و اگر توانایی Simybra را با اطمینان با اطمینان از ظهور طولانی در 31 ، با یک رول جانبی 35 و غلبه بر آن اضافه کنید. اعماق نیمه متری خمره با زاویه های Bevel Krav تا 37 ، می توان با اطمینان اظهار داشت که به هیچ وجه نسبت به بهترین SUV های خارجی فرومایه نیست و برخی از آنها فراتر می رود. من حتی نمی خواستم نواقص او را به خاطر بسپارم ، که در ابتدا مرا آزار داد. احتمالاً ، اگر ...
ایگور بدروف تصمیم گرفت تا بالای قابلیت های ماشین را نشان دهد و پشت فرمان قرار گرفت. او چند چرخش فوق العاده شیب دار در امتداد سرزمین های باکره Snezhnoye گذاشت و ناگهان ناگهان متوقف شد. بخار ضخیم از زیر کاپوت افتاد. ما درب را پرتاب می کنیم - یک رادیاتور شکسته وجود دارد که به ضد یخ مسلط است. این فن با یک فن که به همراه Hydromoft و یک پین عظیم از درایو فرمان هیدرولیک فرمان ، از روی کوه روی جلوی جلوی سر سیلندر شکسته شد. از آنجا که این پوشش به قطعات پراکنده می شود ... دیر یا زود ، چیزی اتفاق می افتد. " - بار بیش از حد روی یک گره. اما پس از آن او سعی کرد تا سازندگان ماشین را توجیه کند: آنها می گویند که به مدت چهار ساعت پشت سر هم ، ماشین در حداکثر حالت کار می کرد ، که در شرایط روزمره بعید است. البته ارتعاشات طولانی و قوی ، لمس تقریبا مداوم موتور نمی تواند بر وضعیت آن تأثیر بگذارد. برای این کار ، و برای پیدا کردن او در کجا محدودیت استقامت ساختار ، مواد است. اما اگر آن ، بدروف ، ویل ، همچنان پوشش موتور را از WaterComoft ذخیره کند و پیکربندی اصلی را یک فن الکتریکی سبک تر از سیستم خنک کننده قرار دهد. به هر حال ، گاهی اوقات خریداران UAZ خود طراحی را تسهیل می کنند و حداقل یک پروانه فلزی را با نایلون جایگزین می کنند. این ماشین تا صبح روز آزمایش بعدی تعمیر شد. بله ، او متأسفانه با شکست دیگری مشخص شد. به نظر می رسد یک چیز کوچک است - یکی از دریچه های فرمان هیدرولیک فرمان شروع به سقوط کرد. رانندگی سیمبور در زمین خشن دیگر امکان پذیر نیست. فرمان وی ، هنگام بازگشت از موقعیت شدید و راست ، مقاومت کرد ، همانطور که می گویند ، خریداری شده است. مجبور شدم روی رانندگی خودروهای ارائه شده در آزمایش تمرکز کنم.
کویوت و شکارچی
یکی از چهار دستگاه تست - یک کویوت تکان دهنده ، که بر اساس سریال UAZ -31519 ساخته شده است - در روز اول نیز شکست خورد ... حتی در راه ایستگاه به رودخانه سرخ. پل جلویی که در بزرگراه شکسته شد ، یک خروجی غیرقابل تصور در برف ایجاد کرد. با این حال ، وی پس از ترمیم کویوت ، به خبرنگاران اجازه داد تا خصوصیات بسیار مناسب خود را ارزیابی کنند. خوب ، در جایی در سطح شصت ثانیه. خوشبختانه ، وی برای این تعداد زیادی زنگ و سوت اضافه شد. موتور کاربراتور چسبیده UMZ-4218 ، که معمولاً تنظیمات لوکس مدل اصلی را مجهز می کند ، با ساخت یک موتور اجباری با حجم 2.85 لیتر و ظرفیت 122 اسب بخار نیز مبهم شد. جعبه دنده 4 سرعته با یک سرعت 5 سرعته جایگزین شد. میله های گسترش یافته با رودخانه 1600 میلی متر ، کلاچ واردات ، دوباره ، دوباره ، دوباره کمک فنرهای خارجی و سیستم اگزوز. پایه اتومبیل 200 میلی متر افزایش یافته است. اما مهمتر از همه ، کویوت هنوز با ظاهر خود ، چه در خارج و چه در داخل ، چشمگیر بود. نمایندگان شرکتی که تنظیم را انجام داده اند ، نه بدون غرور ، گفتند که کل بدن کاملاً جوشانده شده است ، و ترک های کارخانه را به حداقل می رساند ، عایق سر و صدای سرمایه نصب شده ، از بیشترین رنگ و لاک و لاک و بسیاری از موارد استفاده می کند ، مانند اجاق گاز اضافی در سالن و عاشق برقی. به طور کلی ، بسیاری از تفاوت های ظریف در نظر گرفته می شود که برای افرادی که حتی شکار را ترجیح می دهند راحت باشند مهم هستند.
با این حال ، رویکرد برای اطمینان از راحتی می تواند متفاوت باشد. چهارمین اتومبیل ارائه شده - UAZ -39625 شکارچی ، که به طور محبوب یک نان نامیده می شود ، اما در پیکربندی پیشنهادی که به طور خاص برای شکار در نظر گرفته شده است ، تنظیمات خاص تر و البته بی تکلف را انجام می دهد. در کابین ، برای 4 واحد سلاح یک فرسوده وجود دارد ، صندلی های گذاشته شده به راحتی به مکانهای خواب نسبتاً راحت تبدیل می شوند. یک دریچه گسترده در پشت بام برای ردیابی غنیمت ساخته شده است. یک چراغ جلو چرخان قدرتمند در کنار آن نصب شده است. نقاشی ماشین استتار است. البته کاری برای تقویت توانایی متقابل کشور انجام می شود. این مجهز به کمک فنرهای وارداتی پلازا ، دیفرانسیل های بین انسداد بین انسداد در هر دو پل ، لولا از سرعت زاویه ای برابر (کروس) یک مدل جدید است و شعاع چرخش دستگاه را 15 ٪ کاهش می دهد. من این مدل را در تجارت امتحان کردم. ماشین خود را در یک منطقه متقاطع نشان داد. حیف است که یک بند ناف نیز در طول آزمایش شکسته شد. چقدر چقدر است
با این وجود ، مواردی وجود دارد که اساساً اتومبیل های آزمایش شده را از یکدیگر متمایز می کنند. باید بگویم که مدل اهدا کننده برای کویوت 125 هزار روبل هزینه دارد و تمام شیک به آن افزوده شده قیمت این خودرو را به 523 هزار نفر افزایش داده است. یا از نظر تقریباً 16.6 هزار دلار.
- با به دست آوردن قیمت چهار برابر قیمت به دنبال چه هدفی بودید؟ از فروشندگان کویوت پرسیدم.
سرگئی کوزنکوف ، نماینده شرکت که در واقع بازسازی کاملی از خودرو را انجام داده است ، گفت: "اول از همه ، آنها می خواستند ثابت کنند که یک SUV کلاس بسیار بالا می تواند از یک بز چوبی معمولی ساخته شود." -و ماشین حاصل با توجه به خصوصیات فنی ، توسط ارگونومی ، به عنوان مثال نزدیک به مرسدس G-Class است ، اما هنوز هم بسیار کمتر است.
مقایسه با مدل مرسدس با چرخ کامل ، البته ما را سرگرم کرد. مثلاً مؤلفه هایی که از آن کویوت ساخته شده است ، در بیشتر موارد ، آنها هنوز منشأ روسی دارند. جایگزینی های واردات جداگانه نقش تعیین کننده ای ایفا نمی کنند. علاوه بر این ، به طور نادرست توسط ماشین آلمانی تولید شده است تا یک نسخه واحد را ارائه دهد ، در واقع ، UAZ به صورت دستی جمع آوری و از آن به رقبا تبدیل می شود. به هر حال ، شما می توانید همان پولی را که از آنها درخواست می کنند پرداخت کنید و مثلاً یک موتور جدید Kia Sportage با یک موتور دو لیتری 16 سوپاپ با ظرفیت 128 لیتر خریداری کنید. با. البته یک موضوع سلیقه
ارزش های قیمت گذاری فقط برای بازار روسیه در سه وسیله نقلیه دیگر که به آزمون ارسال شده اند ، قابل قبول و کاملاً توجیه شده است. Simbir 300 - 305 هزار روبل هزینه دارد. UAZ -31512 با آندوریا دیزل - 188 هزار. UAZ-39625 شکارچی برای 205 هزار نفر ارائه می شود. نسبت مشابهی از کیفیت قیمت ، در هر صورت ، جای تعجب ندارد. اولگ ولادین
