تست درایو UAZ 469 1972 - NV SUV
پرولتری
چه چیزی ناگهان باعث شد که در مورد هر چیزی که به طور کلی قابل توجه نیست ، از کودکی ، یک ماشین آشنا نیست ، بنویسد؟ نکته اصلی 35 سال از ابتدای انتشار سریال آن است. خوب ، احتمالاً ، این واقعیت که در این زندگی دیگر زیبایی شناسی وجود ندارد ، که حامل آن 408 است - آواز مشخصه موتور غیر برگ اما دردناک آن به ندرت در یک جریان ترافیک مدرن شنیده می شود. قدرت 50 یا 55 نیرو (بسته به این - شاخص E در علامت گذاری موتور) در 1358 مکعب حجم - حتی در آن زمان. طراحی موتور با ریشه های آن در دوران قبل از جنگ -میل بادامک داخلی (در بلوک) باز می گردد ، که توسط نوار دنده Textolite ، درایو شیر نوار ، یک بلوک ریخته گری ، یک سه بار آورده شده است. میل لنگ با اندازه ، تصفیه جداگانه نفت ... به طور کلی - روز دیروز. با این حال ، این خودرو با موفقیت در کلاس خود در تظاهرات بین المللی اجرا کرد و در خارج از کشور تقاضای خوبی داشت. راز در استقامت مشخصه همکلاسی های خارجی (و مشخصه بسیاری از اتومبیل های شوروی) نیست.
Moskvich 408 یک اتومبیل محافظه کار و بسیار قوی در مقایسه با آن زمان فورد ، رنو ، فیات و سایر اتومبیل ها است. برای اولین بار در صنعت اتومبیل اتحاد جماهیر شوروی ، از 13 چرخ در ساختار استفاده شد ، هود با لولا روی حلقه های جلوی ، یک کاربراتور K126 P با یک دستگاه نیمه خودکار شروع گرمایش و اثاثه یا لوازم داخلی سالن کاملاً از مواد مصنوعی ساخته شده است. بشر در مقایسه با مدل های قبلی 407 و 403 ، این ماشین بسیار شیک تر به نظر می رسد. از لحاظ بصری ، دستگاه به نظر می رسد دراز تر از آنچه در واقع است - دلیل در اندازه های مختلف قوس های چرخ دار و تعداد قابل توجهی از خطوط صاف است که از گوشه ای به عقب جریان دارد.
گزینه ای برای تزئین یک دست جلو با چهار چراغ جلو به جای دو وجود داشت که باعث می شد این کاملاً محکم تر به نظر برسد. متأسفانه ، در زمان ما به سختی می توانید چنین مسکویتی را پیدا کنید - بیشتر آنها یک بار به صادرات رفتند. فقط شهروندان منتخب اتحاد جماهیر شوروی می توانند چهار - با توجه به چک های بیگانه.
این خودرو بسیار ارزان تر از آنالوگ های خارجی آن بود و تجهیزات بسیار غنی تر بودند - این شامل ابزارهای کامل ، عناصر تزئینی بود که به استحکام خارجی اضافه می کردند و گیرنده ترانزیستور AT 64 با آنتن تلسکوپی یک و نیم متر. علاوه بر گرفتن دامنه DV و SV ، گیرنده نیز تنظیم Temra را فراهم می کرد!
در داخل خودرو تسلط بر طراحی تولید اتحاد جماهیر شوروی است. مکان اصلی در قسمت داخلی توسط پانل ابزار اشغال شده است که به شما امکان می دهد تمام پارامترهای اصلی موتور را کنترل کنید. دو سوئیچ فرمان وجود دارد: در سمت چپ - نشانگرهای چرخشی ، در سمت راست - کنترل گیربکس. در نتیجه - یک مبل مداوم در جلو (در اولین نسخه های ماشین ، تا سال 1967). به نظر می رسد این سالن به دلیل راه حل های رنگی موفق ، بد و ارگونومی بسیار جادار به نظر می رسد. با این حال ، مسافران عقب تا حدودی از راحتی محروم می شوند (یک پایه کوچک از دستگاه تأثیر می گذارد) ، با این وجود ، افراد با ارتفاع متوسط \u200b\u200bاز پشت آزادانه قرار دارند. فضای کافی روی سر شما نیز وجود دارد. شیشه جلو اتومبیل های پانوراما بزرگ و پنجره های عقب و همچنین قفسه های بدنه نازک به یک بررسی عالی کمک می کنند. پدال ها و اهرم ها نیازی به تلاش پاهای یک اتصال دهنده چرخه یا دستان بدنساز ندارند. راز سبکی فرمان در غرفه های چرخشی مهد کودک از سیستم تعلیق جلو است.
مسافت پیموده شده خودروی ارائه شده به ما 29000 کیلومتر است ، این وضعیت طبق طبقه بندی بین المللی دسته اول است. استثمار تابستانی ، عدم وجود لاستیک و در نتیجه تریلر با بار کامل - اینها علت چنین ظاهری قانع کننده است. همه واحدها و گره ها بستگان هستند ، اندازه سیلندرها طبیعی ، اسمی ، 76 میلی متر است.
با دست چپ من کلید احتراق را می چرخانم ، در حالی که در همان زمان با پای راست کمی روی شتاب دهنده پیشرفت می کنم. موتور زنده می شود و هرچه گرم می شود قابل شنیدن است. آینه نمای عقب را در کابین تنظیم کردم و لمس کردم. الگوریتم برای کار مرغ های ایست بازرسی - مانند کفپوش مکانیسم کنترل ، تنها تفاوت این است که دوره در موقعیت خنثی به موازات ستون فرمان است. حرکات گذرگاه عالی است - ویژگی تمام موسکویت های کلاسیک با انتقال چهار مرحله. جعبه ها از نظر ساختاری ضعیف هستند - چگونه می توانید بسیاری از شفت ها ، چرخ دنده ها و هماهنگ کننده ها را در چنین میل لنگ کوچک قرار دهید ، برای چه؟ پاسخ ساده است - برای واحدهای متحد تر از مدل های مختلف و حداقل تغییرات در هنگام نصب واحدهای بعدی بر روی مدل های قبلی. از این گذشته ، مشخص شده است که سالها در اتحاد جماهیر شوروی هیچ شبکه خدمات توسعه یافته ای وجود ندارد ، اما اکنون هیچ جاده ای وجود ندارد.
هشتم با سهولت در حال افزایش است و اکنون من در یک دنده چهارم مستقیم حرکت می کنم. حتی با سرعت کم ، می توانید با یک دست فرمان دهید ، آن را روی فرمان چرخانید ، قطر نازک و قابل توجهی دارد. یک انگشت شست ، یک چیز رایج ، روی حلقه سیگنال صدا قرار دارد. عمیقاً در مرکز فرمان ، یک نماد کارخانه گرم شد که در طی سالهای تولید ماشین چهار بار تغییر کرد. صدای سیگنال خشن است ، شما نمی توانید بهتر تصور کنید. روی یک نیمکت مداوم می توانید بسیار متمایز از هم جدا شوید ، هیچ کمربند ایمنی دخالت نمی کند ...
ترمزهای خودرو آمپلی فایر ندارند ، اما کاملاً تیز هستند. در حال حاضر در آن سالها ، موسکویت ها سیستم خود تنظیم شکاف بین بلوک ها و طبل ها را داشتند. فروشندگان صادرات خودرو (در فنلاند - کنلا ، در بلژیک - اسکالدیا) به طور مستقل آمپلی فایرهای ترمز Hydrovacuum را مستقر می کنند ، اما در سری این دستگاه فقط در مدل 412 در سال 1969 ظاهر می شود. کنجکاو است که این ماشین با نام تجاری Elite 1360 به Kaptstrans عرضه شده است - یک نام مستعار بسیار شیک از جنس استیل ضد زنگ برای آن ساخته شده است. برای نیروهای نمایندگی ها ، سایر ویژگی های زینتی نصب شده است ، به عنوان مثال ، کوره های تهویه در پشت بدن ، گربه های عقب اضافی در محفظه های عظیم فلزی. و تعداد کارخانه عناصر کروم و آنودایز قابل توجه بود. شعاع چرخش Muscovite 408 اندک است و اجازه می دهد مانور در فضاهای بسیار محدود باشد. تعلیق عقب چند لینک جلو و بهار به خوبی با جاده های ما ترکیب شده است. در پل جلوی ، فقط چهار امتیاز باید سرنگ شود (به جای 19 در GAZ -21) و حتی پس از آن - پس از 50 هزار کیلومتر اجرا. افرادی که از Muscovite 408 در مناطق روستایی سوءاستفاده می کنند ، وی را به دلیل توانایی برجسته متقاطع و کشش عالی در سرعت کم تحسین می کردند و ورزشکاران در شرایط شدید کار خوب موتور را ذکر کردند. Muscovites 408 اغلب در تظاهرات مختلف بین المللی انجام می شد و نتایج خوبی به همراه آورد. برای کشور ، این ماشین پرفروش ترین صادرات اتومبیل و نمادی از شناخت بین المللی و برای مردم بود - موضوع شهوت و دلیل سالها صف ...
من متوقف می شوم یک مستمری بگیر مناسب است - ماشین تعجب می کند و در مورد همان خود ، که توسط یک پسر غیر امپایی شکسته شده است و یک سال در گاراژ ایستاده است ...
آنها می گویند که پژوت و پورشه به دلیل استفاده از آخرین نامگذاری ثبت شده مدل ها با تعداد سه رقمی با صفر در وسط شکایت شدند. در اتحاد جماهیر شوروی اتحاد جماهیر شوروی به چنین چیزهایی توجه نکردند و با آرامش چهارصد هشتم را برای صادرات فرستادند. در بعضی از مواقع ، شرکت Dinky Model Muscovite 408 را در مقیاس 1:43 منتشر کرد - این اولین مدل بزرگ در مقیاس ماشین اتحاد جماهیر شوروی بود. فرانسوی ها در دهه 60 دوستان بزرگ اتحاد جماهیر شوروی بودند ...
Ao Muscovite اکنون با فرانسوی ها دوست است. این فقط حیف است که کیفیت محصولات فعلی را نمی توان با مدل های آن زمان مقایسه کرد ...
تبریک می گویم به همه صاحبان موسکویت 408 در سی و پنج سالگرد ماشین.
نویسنده از خانم N.M. Kryshkova بخاطر ماشین تهیه شده برای فیلمبرداری تشکر می کند.
اگور کارپونین
