تست Toyota Prius از سال 2009 Hatchback

و کل مخزن زیادی

کل قدرت نیروگاه هیبریدی تویوتا پریوس حدود 136 اسب بخار است که از 99 اسب بخار افزوده می شود موتور بنزینی 1،8 لیتری و 79 اسب بخار موتور الکتریکی. ریاضی دشوار است، آیا این درست نیست؟

صبح، که در آن من باید از دفتر دفتر نمایندگی روسیه شرکت تویوتا Prius Hybrid، صلیب صادر کنم. من در پارکینگ ایستاده ام، انتظار می رود تا زمانی که کلید گرامی من را به ارمغان بیاورد. اخلاق شرکتی کارکنان را مجبور می کند تا پارکینگ را در مقابل ساختمان قرار دهد، تنها تویوتا و ماشین لکسوس، تمام بقیه در پارکینگ از پشت پنهان هستند. در اینجا جدید Toyota Land Cruiser Prado، و بچه های خنده دار IQ، و حق بیمه لکسوس. در برابر پس زمینه تمام شباهت های غیر معمول، پریوس برف سفید، اختصاص داده شده است.

ظاهر دقیقا همانطور که در فیلم های آینده 10 سال پیش، که در آن اتومبیل هایی با اشکال عجیب و غریب به نظر می رسد در بالای خیابان های رسانه های مدرن افزایش می یابد، جایی که روبات هایی با هوش پیشرفته همراه با افراد کنترل می شوند، که به هیچ وجه به دست می آید جهان و نابود کردن بشریت.

به هر دلیلی، تویوتا پریوس باعث چنین انجمن هایی می شود. اپتیک جبهه مجتمع با دو لنز LED، یک سقف کوهنوردی، نشانگ های مارک تویوتا با یک Halo آبی، شهادت به پر کردن ترکیبی پیچیده از این وسیله نقلیه جاده ای، دیسک های آلیاژی عجیب و غریب، ساخته شده برای بهبود مقاومت جریان هوا است. بیرونی برنامه ها را می توان به بی نهایت توصیف کرد . با این حال، کار کردن این ماشین، مهندسان ژاپنی ابتدا از همه فکر نمی کنند که در مورد پدیده های مد و ماشین های بالا، اما در مورد ویژگی های آیرودینامیکی. پس از همه، فلسفه یک درایو ترکیبی حفاظت از محیط زیست و اقتصاد سوخت است. من باید بگویم که با این کار، تویوتوف به خوبی مدیریت کرد: ضریب مقاومت آیرودینامیکی در تویوتا Prius برابر با 0.25 سی سی است.

در کابین، موضوع آینده، ادامه ترکیبی الکترونیکی از ابزارها، یک فرمان چاقو را با یک سلاح از زمین، افزایش کنسول مرکزی و یک انتخابگر انتقال دهنده فیلیگ انجام داد. همه چیز به طور متوسط، پیش از آن، اما کاملا عملکردی و مدرن نیست. صندلی های جلو با مشخصات قابل تحمل متمایز هستند، اما با توجه به پایان چرم بسیار لغزنده در چرخش مسافران به معنای واقعی کلمه از صندلی خارج می شوند. در نوبت، لازم است بر روی پلت فرم برای پای چپ بمانید و بر روی فرمان چاقو نگه دارید.

Toyota Prius به عنوان یک ماشین واقعی از آینده، یک زن و شوهر در زرادخانه خود دارد. اولین پیش بینی سرعت و داده های سیستم ناوبری بر روی شیشه جلو پنجره. به نظر می رسد که چیز معمولی، اما در اینجا تویوتا ادامه داد: تصویر را می توان با کلیدهای ویژه در ارتفاع و روشنایی تنظیم کرد.

همچنین، این نیز غیرممکن است که توانایی پارکینگ خودکار را نشان دهد. و پریوس دوباره شگفت زده شد! این را می توان نه تنها به طور موازی، بلکه عمود بر آن پارک کرد. درست است، این روش قوی است و شرایط پارکینگ باید کامل باشد.

پشت تویوتا Prius، تونل مرکزی بزرگ و راحت در واقع هیچ نیست. فقط یک پوست لغزنده مشهور را ناراحت کنید. حجم تنه 445 لیتر است. کمی؟ اما تحت طبقه موفق به قرار دادن یک چرخ یدکی کامل و مجموعه ای از باتری هایی که اجزای الکتریکی درایو ترکیبی را تغذیه می کنند.

کل قدرت نیروگاه هیبریدی تویوتا پریوس حدود 136 اسب بخار است که از 99 اسب بخار افزوده می شود موتور بنزینی 1،8 لیتری و 79 اسب بخار موتور الکتریکی. ریاضی دشوار است، آیا این درست نیست؟ این چیزی است که از ایده آل 178 اسب بخار است لازم است بخشی از قدرت را که بر روی فیدر الکتریکی موتور از ژنراتور می رود، تفریق شود و کیت باتری درگیر شود.

انتخاب انتخاب فیلیگره، واقع در کنسول زمین، تنها مسئول حالت های رانندگی است، پارکینگ با یک دکمه جداگانه روشن می شود. در نزدیکی، سه کلید دیگر مسئول حالت های عملیاتی. اولین EV تنها دستگاه الکتریکی را فعال می کند. در نتیجه، Prius به یک تریلز واقعی تبدیل می شود. اما در اینجا محدودیت وجود دارد: گاز زیاد فشار نمی دهد، بیش از 35 کیلومتر در ساعت تسریع نمی شود. بله، و شارژ باتری در حالت EV ذوب است. حالت ECO سازگار با محیط زیست مناسب تر برای نورد در ترافیک است. پاسخ به پدال شتاب دهنده ضعیف است، بلکه مصرف سوخت نیز است. پس از فشار دادن کلید PWR، هیبرید تویوتا تبدیل شده است. واکنش به گاز سریعتر می شود و شتاب بیشتر پویا است.

به طور پیوسته حاکم در سرعت، اغلب لازم است که نقض غیر ضروری، نیاز به آن رشد می کند با باد قوی قوی، که باقی می ماند تلاش برای فشار دادن hatchback به نوار مجاور. در گوشه ها، به وضوح یک تلاش غیرمعمول در فرمان آزار دهنده است، با این نتیجه که راننده باید در Gadayku در هنگام انتخاب مسیر درست بازی کند. اما در شهر تویوتوفسکی هیبرید در صفحه آن. فرمان کوتاه، قابلیت مانور خوب و سهولت کنترل کاملا با چشم انداز شهری از یک کلان شهر بزرگ ترکیب شده است.

در حال حاضر در مورد اصلی ترین چیز در مورد اقتصاد. پس از همه، مهم نیست چقدر سرد است، و درایو هیبریدی دقیقا به منظور کاهش میزان انتشار مضر به جو، که به طور مستقیم وابسته به مصرف سوخت است، ظاهر شد. در اینجا Prius تسلیم نشد با توجه به نشانه های الکترونیک برقی، مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bبه حدود 5 لیتر در هر 100 کیلومتر راه رسید. علاوه بر این، پدیده هیبریدی این است که در ترافیک، و در مسیر این رقم، اگر انحراف وجود دارد، پس به معنای واقعی کلمه برای چند دهم است. پس از همه، موتور الکتریکی یک بار بزرگ در پلاگین طول می کشد، و در بزرگراه موتور بنزینی با توجه به قوانین ژانر درگیر پس انداز است. البته، اگر شما می خواهید و در یک دیدار شما می توانید مصرف سوخت را به ارتفاع جدی افزایش دهید، اما ماشین برای این کار ایجاد شده است.

هزینه تویوتا پریوس از نمایندگی های رسمی 1،249،000 روبل است. مقدار قابل توجه است. برای این پول، اکثر روس ها کلاس ماشین را ترجیح می دهند. با این حال، او به تدریج و در کشور ما مردم شروع به فکر کردن در مورد اقتصاد، بیشتر و بیشتر توجه به موتورهای دیزل مدرن. شاید بعضی وقتها به هیبرید می آید فقط برای این هزینه کمی از 5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. برای صاحبان ماشین های هیبریدی، شما باید یک مالیات حمل و نقل ترجیحی را معرفی کنید، مصرف سوخت را تخفیف دهید. و تنها پس از آن رویاهای یک سیاره سبز با هوای پاک و رودخانه های کریستال می تواند کمی واقعی تر شود. در عین حال، Prius تکنولوژیک مجبور به کنار جاده ای با کامیون های 20 ساله ویران شده است که دارای تاملر بازرسی جدید در شیشه هستند، و از لوله اگزوز باید در دود پوشیده شود

Ruslan Galimov




 

منبع: carclub.ru.