تست Toyota Prius از سال 2009 Hatchback

جدید تویوتا Prius اعلام جنگ هوندا بینش

در آستانه راه اندازی تویوتا Prius 2010 سال 2010 سال، باب کارتر، معاون رئیس گروه و مدیر ارشد تویوتا موتور فروش ایالات متحده آمریکا، به ما گفت: هنگامی که Prius به فروش می رسد، ما با دو مشکل مواجه خواهیم شد: اقتصاد و بینش هوندا 2010.
خبر خوب برای مصرف کنندگان تبدیل به این واقعیت است که Prius به اندازه کافی در بازار وجود دارد، و بینش در بخش های مربوطه، کارتر را اضافه می کند. اگر ما از پیش بینی های ما در مورد سال 2010 ادامه دهیم، Prius می تواند بر روی 7٪ از بزرگترین بخش دانشجویی مصرف کننده از کلاس های سدان های متوسط \u200b\u200bاندازه گیری کند. در اندازه دوم بخش بینش کلاسیک، می تواند تا 5 درصد از سهم بازار را دریافت کند.
به این ترتیب، یک همزیستی مسالمت آمیز دو ماشین هیبریدی خواهد بود که به طور تصادفی، به عنوان دو قطره آب مشابه یکدیگر هستند. به چنین ارتباطی اعتقاد ندارید؟ ما هم همینطور.
از آنجا که اقتصاد ایالات متحده همچنان به نوشتن ALD غیر قابل پیش بینی می شود، هیچکس علیه هر چیزی بیمه نمی شود. در چنین شرایطی واقعا مهم است که ماشین بهتر خواهد شد: هوندا Insight 2010، که در روز 24 مارس یا تویوتا Prius 2010 عرضه شد، که در پایان ماه مه به مراکز فروش مراجعه می کرد.
بینش در حال حاضر فرصتی برای مبارزه با Prius 2009 داشته است (بینش، آزمون تطبیقی \u200b\u200bرا از راستا با نمره 83.4 امتیاز در برابر 80.2 امتیاز از 100 ممکن از حدود 100 ممکن است. drom.ru). اما در حال حاضر، با ظهور تویوتا Prius 2010 با یک موتور قدرتمند تر، یک شاسی جدید و مصرف 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی، دارای حریف هیبریدی بسیار قوی تر است.

زمان برای ترتیب اولویت ها
ما می خواهیم ماشین را در این خمیر برنده کنیم تا بتوانیم صاحب لذت واقعی رانندگی را در صندلی راننده خود بگذاریم، نباید در مورد این باتری های نیکل سنگین که زیر کف محفظه محفظه نصب شده اند، فکر کنند. در عین حال، من پیشنهاد می کنم فکر کنم که مردم خودروهایی مانند هوندا بینش 2010 و تویوتا Prius 2010 را خریداری می کنند.
مصرف سوخت در اینجا یکی از مهمترین شاخص ها است، به طوری که، همانطور که در اولین آزمایش (بینش نسل دوم در برابر نسل دوم Prius)، ما 25 درصد از حساب نهایی مقایسه ما را بر اساس مصرف سوخت ارائه می دهیم از دوران در حالت مخلوط، از آنجا که این داده ها به عنوان نزدیک به مصرف سوخت واقعی پس از تجویز آزمایش های دوران نزدیک بود.
ارزش عامل نیز 25٪ دریافت خواهد کرد، به خصوص به خصوص به این دلیل که بینش به عنوان یک ماشین هیبریدی در قیمت مقرون به صرفه قرار می گیرد، در حالی که Prius (با قدرت و مصرف آن) هرگز ارزان ترین در میان ماشین های متوسط \u200b\u200bنیست. تست تست و چک کردن پیکربندی در اینجا به پس زمینه بروید، بنابراین ما 15٪ خواهد گرفت.
ما نیمی از معیارها را حذف کردیم، از آنجا که مدل تویوتا Prius 2010 و Honda Insight 2010 برای مدل تویوتا 2010 و Honda Insight 2010 گرفته شده است، ثروت پیکربندی در حال حاضر درخشش نیست. بنابراین، برای آزمون ما بینش LX، ساده ترین مدل در خط ماشین های هیبریدی بودجه هوندا از آنچه که ما تا کنون دیده ایم. این هنوز هم با یک ماشین الکتریکی، کنترل آب و هوا (در این مورد، خودکار) و یک سیستم استریو با یک دستگاه پخش سی دی و یک اتصال اضافی مجهز شده است، اما هیچ گزینه ای مانند کنترل کروز و سیستم ثبات البته وجود ندارد. علاوه بر این، بینش مجهز به چرخ های معمولی مهر و موم شده است. اما با هزینه 20 دلار 470 دلار با آن، بعید است که هر کسی بتواند آن را بگیرد.
تویوتا Prius 2010 من در پیکربندی اولیه دریافت کردم، یعنی: الگوهای آلومینیومی 15 اینچی (به جای 17 اینچ، که مدل توریستی را تکمیل کرد)، چراغ های هالوژن از چراغ جلو (به جای دیود) و اثاثه یا لوازم داخلی بافت کابین این مجهز به گزینه هایی است که معادل بسته # 3 برای مدل نسل قبلی است که شامل یک سیستم صوتی پیشرفته JBL و بلوتوث است و گزینه های جدیدی را برای سال 2010 مدل نمی کند، مانند پانل های خورشیدی بر روی سقف و سنسورهای پارکینگ. با این حال Prius بهتر از بینش بهتر است، از زمان کنترل کروز، سیستم پایداری البته و سیستم شروع موتور بدون کلید به طور پیش فرض به Prius 2010 می رود.
تویوتا هنوز هزینه های Prius 2010 را برای ایالات متحده ابراز نکرده است، بنابراین ما بهترین تحلیلگران ما را تحریک کردیم و نتیجه های زیر را به دست آوردیم: اگر تویوتا موجب صرفه جویی در قیمت در سطح سال 2009 (که به احتمال زیاد)، این خودرو هزینه 24،220 دلار خواهد بود پیکربندی اولیه با توجه به هزینه بسته بندی گزینه ها (1،350 دلار)، تجهیزات آزمون باید 25،570 دلار هزینه داشته باشند. (قضاوت با آخرین گزارش ها، تویوتا می تواند قیمت های Prius 2010 را کاهش دهد تا بتواند بینش رقابت قوی تر را کامپایل کند. حتی اگر تعداد ما باشد در طول آزمون تا حدودی بزرگ هستند. شما اطمینان حاصل خواهید کرد که قادر نخواهد بود به Prius آسیب برساند).

هیبرید برای سفر به دفتر
همانطور که با هر ماشین هیبریدی، Prius نیاز زیادی به آن ندارد. اگر اتومبیل های نسل دوم بتوانند صاحبان خود را تنها حرکت دهندگان بیشتری را در مسیر کوتاهی از خانه کار ارائه دهند، مدل 2010 به خوبی در بزرگراه احساس خوبی می کند. علاوه بر این، مهم نیست که آیا شما به یک ترافیک در این بزرگراه خزنده می شوید یا ما به سرعت 120 کیلومتر در ساعت می رویم.
تعلیق تنگ تر از دستکاری هیبریدی از دست زدن به تویوتا و ثبات در مقایسه با سایر نمایندگان کلاس ماشین های متوسط \u200b\u200bاستفاده می کند. کابین تبدیل به سر و صدای جاده ای کمتر شده است، حداقل در لاستیک های استاندارد Yokohama avid S33 P195 / 65 R15 89s. تقویت کننده فرمان الکترونیکی هنوز هم بیش از حد آموزنده نیست، اگر چه سیستم جدید اتصال دهنده و زاویه بزرگ نوبت آن، فرمان را قابل اعتماد تر می کند، معمولا به مرکز فرماندهی مربوط می شود. نشستن در صندلی راننده هنوز بیش از حد راحت نیست، هرچند طراحی جدید صندلی ها و تنظیم فرمان تلسکوپی یک گام یکپارچه به جلو در مقایسه با مدل قبلی است.
مانور Prius 2009 به طور متوسط \u200b\u200bبود، اما در تویوتا این مشکل را با قرار دادن یک موتور ردیف 1،8 لیتری 4 سیلندر با یک چرخه اتکینسون، در عین حال کاهش مصرف سوخت تصمیم گرفت.
این واحد 98 اسب بخار را توسعه می دهد. با 5،200 انقلاب در دقیقه و 142.4 نانومتر گشتاور در 4000 انقلاب در دقیقه. او دارای کشش بیشتری نسبت به یک موتور قدیمی 1.5 لیتر است که بدین معنی است که گشتاور کافی در بازوهای پایین تر فراهم می کند. و تنها با فشار دادن پدال شتاب دهنده به طبقه بر روی افزایش طولانی، شما می توانید صدای موتور را بشنوید. قابل توجه است، در این موتور بنزینی، درایوهای کمربند از دانه ها، ریختن بخشی از لحظه ای (با توجه به پمپ الکترونیکی)، اما شامل فن آوری های مورد استفاده در موتورهای دیزلی، مانند بازیافت گازهای زباله و استفاده از گرما از اگزوز، اجازه می دهد تا مصرف سوخت را کاهش دهد.
مجموع TOYOTA Prius 2010 قدرت 134 اسب بخار است، اگر شما 27 کیلو وات (36 اسب بخار) به دست آمده از باتری هایی که موتور الکتریکی را که بر روی محور چرخ جلو نصب شده است، به دست می آورید. این موتور الکتریکی بخشی از یک سیستم درایو پیچیده است که همچنین شامل یک ژنراتور و یک گونه است که مسئول توزیع انرژی از بنزین و موتورهای الکتریکی است. تویوتا ادعا می کند که در سال 2010 مدل های سال 2010، این سیستم 20٪ ساده تر است، به این معنی که تلفات گشتاور کمتر وجود دارد.
ما اشاره کردیم که انتقال از کشش کاملا الکتریکی به بنزین برق تبدیل شده است کوچکتر شده است، و به این ترتیب که ما عملا آن را در بزرگراه متوجه آن شد.

هیبرید که سوار می شود (اگر چنین چیزی وجود دارد)
در مقایسه با Prius، هوندا Insight 2010 که در آن به عنوان ساده تر، حداقل از لحاظ نیروگاه. این موتور مجهز به موتور SOHC است که 88 اسب بخار را با موتور SOHC صادر می کند و 119.3 نانومتر از لحظه ای. این نیز توسط یک متغیر جمع شده است. یک موتور الکتریکی کوچک بین موتور و متغیر نصب شده است. او نمی تواند بینش خود را به طور مداوم و به همان اندازه سریع به عنوان موتور پریوش می تواند، اما زمانی که آن را ترکیبی از تلاش های خود را با یک واحد بنزین، آن را فراهم می کند درایو جامد درایو Hatchback جامد 98 اسب بخار. در 5800 Revs در هر دقیقه و 166.8 نانومتر، از 1000 تا 50000 انقلاب در هر دقیقه در دسترس است.
و با این حال ممکن است به سرعت با یک کشش بزرگ تماس بگیرید. برای حفظ سرعت نرمال در افزایش، شما باید تلاش زیادی را انجام دهید و به طور مداوم سرعت موتور بالا را حفظ کنید. اگر چه شایان ذکر است که صدای این موتور بسیار دلپذیر است و متغیر بلافاصله به تغییر موقعیت گشتاور پاسخ می دهد. انتقال با کشش بنزین به الکتریکی تقریبا اختلال دارد و تنها زمانی که دست زدن به محل، فشار ناخوشایند وجود دارد.
و با این حال، ما آماده هستیم که هر گونه نقایص را در زمینه ویژگی های سرعت ببخشیم، زیرا هوندا Insight 2010 دارای فرمان قوی است. ما قبلا فراموش کرده ایم که چنین ماشین هیبریدی را می توان تصور کرد. به علاوه، تعلیق به گونه ای پیکربندی شده است که برخی از اتصال چرخ ها Dunlop P175 / 65 R15 84S با آسفالت تحت آنها احساس می شود.
البته، اگر شما شروع به تقاضای زیادی از بینش در مورد برخی از جاده های کوهستانی سیم پیچ، و سپس در پاسخ به دریافت نوشت های ناکافی و رول های گاه به گاه قابل توجه است. اما هنگام رعایت حالت متوسط \u200b\u200bبا سرعت متوسط، این خودرو به طور غیر منتظره در مدیریت هیبریدی دلپذیر است. صندلی راننده ارگونومیک، تکمیل شده با سه فرمان بافندگی، باعث احساسات فوق العاده مثبت می شود.
اما چنین رویکردی و طرف منفی وجود دارد. هوندا Insight 2010، و همچنین هر ماشین نگرانی ارزان قیمت که طی 50 سال گذشته ایجاد شده است، سخت است و او در کابین بسیار پر سر و صدا است.

پیگیری در هیچ مورد
مهم نیست که چگونه هوندا بینش رانندگی، او برای Toyota Prius در دفن زباله تست ما عصبانی نیست. در آزمون Slalle، هوندا سرعت بیشتری (98 کیلومتر / ساعت در برابر 95 کیلومتر در ساعت) را توسعه داده است، اما تنها به این دلیل که Prius موفق به غیر فعال کردن سیستم تثبیت شده نشد.
در خمیر در شتاب جانبی تویوتا، با استفاده از مزیت آن به شکل لاستیک های وسیع، شتاب جانبی 0.78G را نسبت به 0.75 گرم در بینش نشان داد. علاوه بر این، Prius 3 متر قبل از بینش 35.97 متر و 39 متر را متوقف می کند و به علت دیسک های هر چهار گوشه، خستگی ترمز کمتر را نشان می دهد.
شکاف بزرگی بین شرکت کنندگان خمیر مشاهده می شود و هنگام اورکلاک تا 60 مایل در ساعت (96 کیلومتر / ساعت): Prius نیاز به 10.1 ثانیه در هر شتاب دارد، و بینش 10.9 ثانیه را صرف می کند.
با این حال، هوندا بینش قصد ندارد بدون مبارزه تسلیم شود، و اثبات این امر این است که شکاف بین نتایج هتک های ما را در مسابقات در یک چهارم مایل کاهش دهد. Prius این فاصله را برای 17.3 ثانیه عبور می دهد، در حال توسعه سرعت 128.3 کیلومتر در ساعت در پایان، در حالی که بینش این شکاف را برای 17.9 ثانیه در سرعت 125.9 کیلومتر در ساعت در بر می گیرد.

تأیید اشتها
نتایج بسیار جالب تر بررسی اشتهای این اتومبیل های هیبریدی 185 کیلومتر در مسیر ما وجود دارد. شرایط به گونه ای توسعه یافته است که ما مجبور بودیم مسیر حومه معمولی را رها کنیم و تقریبا 60٪ از طریق بزرگراه عبور کنیم.
چنین هماهنگی در دست Honda Insight 2010 دست، که بهترین مصرف را در هنگام حرکت به بزرگراه (5.8 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر / 5.47 لیتر در هر 100 کیلومتر در بزرگراه / 5.73 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت ترکیبی با توجه به دوران، ادعا کرد. تخمین ها) و این شاخص ها با داده های هوندا به برش نمی روند. تویوتا Prius 2010، برعکس، کمترین سوخت در ترافیک شهری متراکم مصرف می کند، جایی که می تواند بر روی کشش الکتریکی حرکت کند. تویوتا ادعا می کند که مصرف سوخت این ماشین به نظر می رسد: 4.6 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت شهری / 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر در بزرگراه / 4.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در حالت مخلوط.
اگر شاخص های اعلام شده درست باشند، پس تویوتا Prius به نظر می رسد ماشین های ارزان تر است، به این معنی که مزیت دوباره در کنار او است. در زمان سفر ما، ما یک مهلت قانونی برای سواری گاز به طبقه، تنظیمات کنترل آب و هوا هماهنگ شده و رژیم ECO را در متغیرها قرار داده ایم و ویرایشگر سردبیر را با سخت ترین دست به ارجاع داد. و نتیجه چیست؟ بینش: 5.51 لیتر. Prius: 5.41 لیتر.

نتایج
به نظر می رسد که هوندا Insight 2010 حدود همان اقتصاد است به عنوان تویوتا Prius 2010، حداقل بر اساس آزمون غیر رسمی ما در شرایط واقعی است. و هزینه آن 5،100 دلار کمتر است. و ما دوست داشتیم آنها را مدیریت کنیم، و من آن را خیلی دوست داشتم که او انتخاب شخصی یکنواخت هر یک از ما شد.
و در عین حال، تویوتا Prius 2010 در آزمون شکست خورد، با حاشیه 7.6 امتیاز، از آنجایی که از این دو هیبرید بهتر است. سریعتر می رود و سریعتر متوقف می شود، در جاده و ساکت تر در کابین نرمتر است. این در چنین ماشین بود که ترجیح می داد به کار برود. و با دست زدن به مناسب، ممکن است آن را ارزان تر نیز باشد. علاوه بر این، Prius بزرگتر است، در صندلی عقب با راحتی، بزرگسالان واقع شده اند، و شما می توانید لابرادور خود را به نوار سگ نیز برای Hatchback قرار دهید.
اگر شما می توانید به طور انحصاری از هزینه این دو هیبرید ادامه، هوندا سال 2010 ممکن است انتخاب طبیعی تر به نظر می رسد، اما تنها به خاطر پول شما می توانید تعداد زیادی از بنزین در پول ذخیره شده در خرید آن را خریداری کنید. (بر اساس برآوردهای ما برای پوشش این تفاوت، تویوتا پریوس 2010 باید به درایو 933400 کیلومتر) است. اگر چه این یک استدلال تنها برای یک اقتصاددان در درون ما، که هیچ ربطی به ارتباطات روزانه واقعی با این خودروهای هیبریدی است.
نتایج خمیر
وزن 2010 تویوتا پریوس 2010 هوندا insight LX
رتبه بندی ذهنی 2.5٪ 50.0 100.0
امتیاز باید گرفته شود! (کدام ماشین بهتر برای خریدار به طور متوسط \u200b\u200bدر این بخش دستگاه) 2.5٪ 66.7 83.3
بررسی 28 امتیاز از پیش تشدید (از موتور ویژگی های به راحتی از صندلی های عقب) 15٪ 74،9 73.6
تجهیزات 15 درصد 73.3 20.0
کیفیت سواری 15٪ 97.0 85.3
مصرف سوخت 25٪ 100.0 78.0
هزینه 25٪ 75.1 100.0
       
حساب کاربری مجموع 100.0٪ 83،5 75.9
امتیاز نهایی 1 2

نظر دستیار تست ویرایشگر، مایکل Megreta:
 
همانطور که شما، احتمالا، حدس می زنم، سردبیران کل ما به طور مداوم در بحث اتومبیل. موضوع بحث مهم نیست: اگر او دارای چهار چرخ و یک موتور، دیر یا زود آن را در دستور کار باشد. بنابراین، شما دشوار خواهد بود که تصور کنید چه محبوبیت من در آن روز استفاده می شود که من از تویوتا پریوس 2010 و 2010 آزمون هوندا insight بازگشت، چرا که من برای اولین بار بود.
اما آنچه برای من بسیار غیر معمول، خیلی آرام بودم. شما حتی می توانید محدود است. من فکر کردم من نیاز به یک زمان کمی بیشتر به هضم کیلومتری نتیجه دریافت در این شرکت از ارقام، اطلاعات است. مغز کمک کرد که پریوس است بهتر است. اما من آن را بخرند.
هنگامی که، پس از چند ساعت من صحبت کرد، معلوم شد به شرح زیر است: بینش بسیار شبیه یک ماشین واقعی. او مانند هوندا رود، شما مانند هوندا احساس، و او کار می کند، به طور کلی، به عنوان یک ماشین به طور منظم هوندا، به جز ترمز عجیب و غریب. موتور به طور مداوم در حال چرخش است که همه عجیب و غریب. پریوس جدید بسیار شبیه به سلف خود، فقط کمی قوی تر و با طیف وسیعی از کشش الکتریکی است، بسیار صاف است. و او ساکت تر است. ساکت تر از حد از بینش. بینش، لاستیک و انتقال بیش از حد بسیاری سر و صدا. و داخلی بهتر تزئین شده است. هنگامی که شما در صندلی راننده هستند، شانه صدمه دیده است، و شما می توانید پاها را بکشید. هنگامی که شما در صندلی عقب نشسته، گردن خسته نمی شود، همانطور که در بینش.
تویوتا Prius 2010 تفسیر مقرون به صرفه ترین کپسول های بدون سرنشین شخصی از آینده، که در آن مردم جایی که می خواهند حرکت می کنند. این ماشین برای راننده نیست این یک گزینه برای کسانی است که در غیر این صورت به کار خود ادامه می دهند، اگر راحت باشد، آن را بویید.
بدون تردید، هوندا Insight 2010 برای چند هزار ارزان تر است، اما کیفیت، راحتی و، بله، قدرت موجود در Prius جدید ارزش این پول اضافی است.
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: insideine