درایو تست تویوتا پریوس از سال 2009 هاچ بک

بررسی تویوتا پریوس جهانی ترکیبی تویوتا آلفا

طول کل: 4615 میلی متر ؛ عرض عمومی: 1775 میلی متر ؛ ارتفاع کل: 1600 میلی متر ؛
پایه چرخ: 2780 میلی متر ؛
جرم مجهز: 1500 کیلوگرم ؛
نوع درایو: جلو ؛ 1.8 لیتری موتور افقی 4DOHC 16 دریچه (قدرت: 99 اسب بخار در 5200 q.min 、 حداکثر گشتاور: 14.5 کیلوگرم در ساعت در 4000 q دقیقه) + موتور الکتریکی (82 اسب بخار ، 21.1 کیلوگرم -M) ؛
هزینه در ژاپن: 3،305،000 ین (حدود 43،490 دلار) ؛
هزینه ماشین آزمایش شده: 4 007 450 ین (حدود 52،730 دلار)

حالا هفت ساعت!
اگر سعی می کنید تصور کلی من از پریوس آلفا را با دو کلمه بیان کنید ، این همان پریوس است ، که فقط با اندازه J بزرگ شده است ، بعید است که Alphas قادر به جلب توجه افرادی باشد که در ابتدا همدردی زیادی با پریوس نداشتند. سلسله. اما طرفداران پریوس ، که از اندازه مدل اساسی ناراضی هستند ، ظاهر یک آلفا رشد یافته در بازار مطمئناً لطفا.

پریوس آلفا 155 میلی متر طولانی تر ، 30 میلی متر گسترده تر و 80 میلی متر بالاتر از پریوس است. این مدل یک قسمت عقب بزرگ شده و یک چرخ دستی گسترده 80 میلی متر دریافت کرد. این خودرو عناصر بسیاری از پایان خارجی را به دست آورده است - ممکن است به نظر برسد که این یک مدل کاملاً متفاوت است. در مقابل خودرو شبیه به ویتز است ، از طرف آن تا حدودی شبیه به آرزوی است: در قسمت بیرونی آلفا ، برخی از آخرین طراح می یابد که تویوتا حدس می زند ، در حالی که ویژگی هایی که فقط برای پریوس مشخصه است ، حفظ می شوند.

تحولات قابل توجه در فضای داخلی قابل توجه است. صندلی ها کمی بالاتر از پریوس واقع شده اند ، که این امر بر بررسی صندلی راننده تأثیر مثبت گذاشت. کیفیت دکوراسیون داخلی در بالاترین سطح است که با این حال ، به طور سنتی برای اتومبیل های تویوتا است. سوئیچ های مناسب و یک پانل نشانگر. به لطف پایه چرخدار ، فضای پاها بین ردیف های اول و دوم صندلی ها به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

پریوس آلفا در دو سطح تر و تمیز ارائه می شود: 5 و 7 دقیقه. ردیف سوم صندلی ها در یک پیکربندی 7 دقیقه ای کاملاً راحت و راحت است. به گفته قرعه کشی ، من مجبور شدم در ردیف پشتی پریوس آلفا بنشینم و در طول سفر طولانی احساس نمی کردم کاملاً احساس ناخوشایندی داشته باشم. صندلی های ردیف سوم در اینجا کمی بیشتر از Citron C4 Picasso من است (من شک دارم ، با این حال ، بسیاری از خوانندگان ایده ای از اندازه ردیف سوم صندلی ها در پیکاسو دارند ...)

به هر حال ، من نمی دانم که چرا فضای داخلی پریوس همیشه در رنگ های خاکستری تجارت ساخته می شود؟ من استدلال نمی کنم ، این مدل بسیار محبوب است و تعداد افرادی که می خواهند آن را خریداری کنند ، ده ها هزار نفر محاسبه می شود ، اما هنوز به یک ماشین کلاس تجاری نرسیده است. من ترجیح می دهم لکسوس CT200H را به افراد تجاری توصیه کنم.

مزایا و معایب
آلفا بسیار شبیه پریوس است. او کاملاً دارای همان موتور احتراق داخلی ، موتور الکتریکی و نیروگاه هیبریدی است. یک شروع خاموش با هزینه موتور الکتریکی ، اتصال یک موتور احتراق داخلی برای شتاب ، تعامل هر دو نیروگاه تحت بار ، موتور خاموش و ترمز بازسازی شده است - ما قبلاً در پریوس گذشتیم.

همانطور که در پریوس ، در آلفا ، موتور احتراق داخلی در حین شتاب سرعت نمی یابد ، سرعت عمدتاً به دلیل نیروگاه هیبریدی انجام می شود. در عین حال ، نویز موتور مطلوب ترین تصور سفر را ایجاد می کند. اتومبیل های این سطح باید با عایق صوتی مناسب ارائه شود. هنوز مشخص نیست که چرا تویوتا هنوز این مشکل ساده را حل نکرده است: شاید این با هزینه های غیرقانونی همراه باشد ، و شاید هنوز کسی این نقص را نشان نداده است.

بدن آلفا واقعاً بزرگ است: این خودرو 80-100 کیلوگرم سنگین تر از همکلاسی های خود است. با توجه به بهینه سازی نگرش پایین آمدن نهایی ، مدل می تواند با سرعت بالایی سریعتر از پریوس توسعه یابد. با این حال ، افزایش جرم دستگاه بر مصرف سوخت تأثیر منفی گذاشت. در حالت 10-15 ، آلفا 31.0 کیلومتر بر روی یک لیتر بنزین عبور می کند ، در حالی که پریوس 35.5-38.0 کیلومتر است.

برای مرجع: در طی یک آزمایش مقایسه ای آلفا و هوندا شاتل در یک بزرگراه بالا ، شاخص های مصرف سوخت برای آلفا و شاتل متناسب به ترتیب 18.6 کیلومتر و 18.2 کیلومتر بودند.

آلفا و پریوس دارای همان انتقال هستند ، با این حال ، اصلاح 7 دقیقه ای مجهز به باتری های ویژه است. در نسخه 5 نفره ، مانند پریوس ، یک باتری نیکل هیدروژن در زیر کف نصب شده است. حضور ردیف سوم صندلی ها در یک مدل 7 دقیقه ای به آن اجازه نمی دهد که آن را به چنین باتری تجهیز کند ، بنابراین مجهز به یک باتری لیتیوم یون فشرده و فشرده با انرژی است که در کنسول مرکزی نصب شده است. هر دو اصلاحات کاملاً یکسان هستند و حاشیه ای دارند ، تفاوت آنها فقط در تعداد مکان ها و ظرفیت محفظه چمدان دستی در کنسول مرکزی نهفته است: در CD های 5 ماهه مدل 100 در آنجا جای می گیرد ، در 7- دقیقه-کمی کمتر.

و با این حال ، یک جزئیات در آلفا وجود دارد که پریوس نمی تواند به آن بپردازد. ما در مورد سیستم جبران خسارت فعال برای نوسانات در توده های فشرده ، قادر به کاهش یا افزایش گشتاور صرف نظر از راننده صحبت می کنیم. به عنوان مثال ، اگر در حین ترمز خودرو کمی به جلو برود ، سیستم به طور خودکار گشتاور را به منظور تراز کردن ماشین و نگه داشتن آن در حالت افقی افزایش می دهد. با این حال ، با توجه به این واقعیت که به دلیل افزایش پایه چرخ ، ساخت طولی بدن تقریباً به حداقل رسیده است ، من تمام معنای چنین نوآوری را کاملاً درک نمی کنم.

راز محبوبیت چیست؟
این بار من یک تست درایو اصلاح شده را انجام دادم. پیکربندی شامل سیستمی برای کاهش خطر در صورت بروز تصادف (PCS) و یک سیستم ناوبری است. هزینه این پیکربندی 4.007.450 ین (حدود 52.730 دلار) است. بدون سیستم ناوبری اختیاری (از جمله و سیستم صوتی) ، این خودرو 3.305،000 ین (حدود 43.490 دلار) هزینه دارد. البته قیمت آن جدی است ، و با این وجود ، بیشتر و بیشتر افراد ترجیح خود را به نفع یک هیبرید سبز می دهند.

با این حال ، شایان ذکر نیست که محصولات جدید صنعت خودرو ژاپن مانند Mazda Demio 13-Skyactiv ، با مصرف سوخت 30.0 kml در حالت 10-15 و همچنین Kari Kar جدید از Daihatsu ، قادر به سفر 30 کیلومتر به آن است. یک لیتر سوخت در حالت سفت و سخت تر JC08. البته در این شاخص و همچنین در کارمندان عمومی ، پریوس از هر دو مدل فراتر می رود. از طرف دیگر ، در مقایسه با آنها ، پریوس واقعاً بسیار گران است ، و مصرف سوخت وی هنوز هم برای این تفاوت در قیمت بسیار زیاد است تا چند سال پس از خرید خودرو پرداخت کند. به عبارت دیگر ، نه پریوس و نه پریوس آلفا در دسته مدلهای اقتصادی قرار نمی گیرند.

من بارها و بارها از سری پریوس اتومبیل رانندگی کرده ام. این بدون شک یک ماشین محکم و با کیفیت است ، اما من هنوز نمی توانم درک کنم که چرا چنین محبوبیتی کسب کرده است. سطح فروش پریوس در یک زمان به طور غیرمعمول بالا بود ، و در حال حاضر برای آلفا چنین خط طولانی از کسانی که آرزو می کنند حتی اگر امروز ماشین سفارش دهید ، آنها را زودتر از آوریل سال آینده تحویل می دهند. بعضی اوقات به نظر من جهان دیوانه است. آیا واقعاً این است که من هیچ چیز فوق العاده ای را در این مدل نمی بینم؟ ..

منبع: webcg.net