درایو تست تویوتا پریوس از سال 2009 هاچ بک
مهمان از آینده
ترکیبی - نتیجه عبور از افراد مختلف ژنتیکی عصر بخیر ، آیا این ویراستاران رانندگی می کنند؟ - صدا در لوله متعلق به یک فرد جوان و آشکارا پرانرژی بود ، - من می خواهم در مورد ماشین خود بگویم ، البته اگر برای شما جالب باشد. بنابراین ما با اولگ آشنا شدیم ، شاید تنها صاحب دستگاه آینده در روسیه اروپا - تویوتا -پریوس با نیروگاه هیبریدی.
چند روز پس از مکالمه تلفنی ، ما در حال حاضر با عجله Kutuzovsky Prospekt روی یک کشیش نقره ای-آبی و گوشواره به اولگ گوش فرا دادیم.
هنگامی که او برای اولین بار از وجود هیبریدها یاد گرفت ، بلافاصله می خواست سوار شود. من عاشق اتومبیل های غیرمعمول هستم! و پرونده به زودی خود را معرفی کرد: در واقع من یک تقطیر کننده هستم ، من در ژاپنی دست راست از ولادیووستوک تخصص دارم. بنابراین من یک کشیش خریداری کردم. من به اندازه کافی بازی خواهم کرد و می فروشم.
این ماشین واقعاً شبیه یک اسباب بازی بزرگ است ، اگرچه ظاهر آن کاملاً معمولی است و سالن در اصل برجسته نیست. احساسات غیرمعمول بوجود می آیند ، فقط ارزشمند است که موتور را رها کنیم. کلید را بچرخانید و ... در کابین هنوز سکوت است. ما صداهای معمول یک شروع کننده کار و یک موتور احیا شده را نشنیدیم. همه چیز در اینجا کمی متفاوت است. "اولگ لبخند زد. وی فرمان را به انتخاب كنترل كنترل انتقال به موقعیت درایو منتقل كرد و پدال شتاب دهنده را غرق كرد. موتور الکتریکی سکوت نثر را لمس کرد و تنها وقتی سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت بود ، ناگهان یک موتور بنزینی از خواب بیدار شد. شگفت آور!
اصلاً انتقال به معنای معمول وجود ندارد. نقش جعبه با ترکیبی از ژنراتور انتخاب کننده و انتقال سیاره ای بازی می شود. اما شما می توانید در مورد این موضوع فقط با نگاهی به داده های کارخانه اطلاعاتی کسب کنید ، و هیبرید مانند اتومبیل هایی با واریاتور گوه -تعمیر احساس می کند: موتور سازش را برای اکولوژی ، کارآیی و فشار 3500 دور در دقیقه جمع می کند ، و شتاب همچنان به همراهی ادامه می دهد موتور آواز در همان نت است. اگر لازم است مانور معکوس شود ، پس از آن شافت موتور الکتریکی به سادگی در جهت مخالف می چرخد. به یاد دارم که در دهه 80 موضوع رویاهای نسل جوان بازی های رایانه ای قابل حمل با گرافیک ساده و یک طرح بدوی بود. شما آنها را در دید صفحه نمایش کریستال مایع در وسط پنل جلو به یاد می آورید. در آغاز ماشین ، با استقبال مهمان نواز به پریوس روشن می شود. برای تنظیم سیستم صوتی می توانید اطلاعات ناوبری و داده های کنترل را به صفحه نمایش دهید ، اما تماشای کارتون در مورد نصب نیرو نیرو بسیار جالب تر است. به عنوان مثال ، ما گاز را رها می کنیم و طرح دگرگون می شود: باتری ها به حالت شارژ منتقل شده اند. ارزش کلیک روی پدال را دارد ، مانند فلش هایی که از جریان انرژی تقلید می کنند ، از باتری به موتور الکتریکی و چرخ ها عجله می کنند.
آنها به سمت چراغ راهنمایی ، متوجه شدند که چگونه کشیش متوقف شده است ... به طور دقیق تر ، آن را توسط الکترونیک خاموش کرد. در واقع ، چرا بنزین را در حین توقف سوزاند؟ علاوه بر این ، نصب آب و هوایی ، تغذیه با باتری ها ، به کار خود ادامه داد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است. ... ما توانستیم بیش از ده ها کیلومتر پایتخت را باد کنیم و نشانگر سطح سوخت در صفحه تلویزیون در نیم مخزن روی علامت حرکت نکرد! با این وجود ، پریس به گفته این شرکت فقط 3.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مسیر را خرج می کند! البته چیزهای زیادی به سبک رانندگی بستگی دارد. اولگ - یک عاشق بزرگ با نسیم - اعتراف کرد که در این شهر حدود 4 لیتر بنزین AI -95 می سوزد. در عین حال ، این زبان جرات نمی کند تویوتا آهسته تماس بگیرد: یک موتور بنزینی 72 اسب بخار ، با پشتیبانی 33 کیلووات برقی (ظرفیت کل 86 کیلو وات) ، دستگاه را به مدت 14 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد و حداکثر سرعت با 160 کیلومتر در ساعت کاملاً مناسب محدود است.
البته ، تویوتا نه تنها به خاطر پس انداز ، کار خود را روی این جایزه آغاز کرد. موتورهای دیزلی مدرن سوخت خیلی بیشتری مصرف نمی کنند ، اما در عین حال در طراحی بسیار آسان تر و ارزان تر در تولید هستند. نکته اصلی پاکیزگی محیطی است: در مقایسه با اتومبیل سنتی بنزین ، نثر به جو 85 ٪ کمتر از هیدروکربن های SNNM بدون سوختگی و اکسیدهای نیتروژن می اندازد. وی موفق شد محتوای دی اکسید کربن CO2 را در اگزوز کاهش دهد. با این حال ، این دستاوردها ، متأسفانه ، هنوز به معدودی از روسیه علاقه مند هستند. این سؤال برای مالک بسیار مهمتر است ، کجا و چگونه می توان به یک هیبرید خدمت کرد!
ایده تجزیه احتمالی چنین طراحی پیچیده ماشین بهتر است که اجازه ندهید. و با این حال ، اگر پریوس شکسته است؟ تویوتا شما چه مدلی است؟ - ظاهراً مدیر یکی از مراکز فنی تویوتا در مسکو ، برای اولین بار نام پریوس را شنید. اگر ماشین شما دارای یک آنالوگ چپ باشد ، ما تعمیر خواهیم کرد. و بنابراین ما می توانیم تشخیص را انجام دهیم ، خوب ، پدها را تغییر خواهیم داد. این فقط قطعات یدکی در هر صورت باید سفارش داده شود. بسیاری از امتیازات هیبرید به احتمال زیاد در طول کار در زمستان چندان آشکار نخواهد بود. به یاد داشته باشید که چه عرض جغرافیایی روسیه واقع شده است - برای بیست یخبندان ، برای ما غیر معمول نیست. باتری هایی که نیمی از حجم تنه را خورده اند ، سرماخوردگی را دوست ندارند. در یخبندان ، آنها سریعتر تخلیه می شوند ، بنابراین موتور بنزینی دیگر قادر به آزاد شدن در هنگام توقف نخواهد بود. فکر کردن در مورد برف های ما حتی ترسناک است - لاستیک های زمستانی با اندازه استاندارد 175/65R15 را پیدا کنید!
و با این حال ما این دستگاه غیرمعمول را با تمام قلب خود دوست داریم. او حداقل یک چشم به ما فرصت داد ، اما فردا به صنعت خودرو نگاه کنیم. بگذارید میهمان آینده هرگز به اندازه کرولا عظیم نشود ، او قبلاً وظیفه خود را به پایان رسانده است. من ثابت کردم که ماشین امن برای محیط زیست ممکن است کاربردی و کاملاً مقرون به صرفه باشد. بنابراین ، هیچ چیز غیرممکن برای کسانی که علاقه مند به ایده های ایجاد یک ماشین با یک فلسفه جدید هستند ، غیرممکن نیست.
پ. نثر پس از سه سال فعالیت در جاده های سرزمین طلوع خورشید وارد ولادیوستوک شد. اکنون او در شرایط فنی بسیار خوبی قرار دارد و با یک امتیاز پنج به نظر می رسد. امروز اولگ در حال فروش هیبرید خود است. ماشین آینده (انتشار 1998) را می توان با قیمت دو VAZ 2112 جدید خریداری کرد ...
گواهی ما
کشیش اولین ماشین سریال جهان با درایو ترکیبی بود. امروز در ژاپن سالانه حدود 30،000 اتومبیل تولید می شود و پیش بینی های سال 2005 با رشد ده برابر تولید نشان داده می شود. کاهش وعده داده شده در قیمت باید به این امر کمک کند: امروز کشیش در ژاپن حدود 18000 دلار هزینه دارد. تاریخ جادویی 2005 نیز از لب نمایندگان شرکت های رقیب به نظر می رسد. جنرال موتورز ، فورد ، دایملر-سوشلر در طی سه تا چهار سال آینده قول می دهد تا جهان را با هیبریدهای سریال خود غافلگیر کنند. در این میان ، فقط هوندا بینش ، تولید شده از سال گذشته ، به طور جدی با پریوس رقابت می کند.
متن / میخائیل Gzovsky
عکس / آنتون چویکین
منبع: مجله "رانندگی"
