تست درایو تویوتا GT 86 از سال 2012 کوپه

تویوتا GT86. به جلو، به منابع!

تویوتا GT86؟ البته شنیده می شود. آنها می گویند خوب سبک تر تبدیل شده است. و همه به خاطر آن است که یک شبیه سازی سوبارو BRZ من تو را دیدم که در تصویر بود، دو نفر جوان در انتظار پرواز مورد بحث از محصولات جدید در صنعت خودرو جهان است.
تویوتا GT86. قیمت: از 1 353 000 R. فروش: از سال 2012
استانیسلاو Shustitsky، روزنامه نگار، 58 ساله، تجربه رانندگی از 27 سال، درایوهای به Chevrolet LACETTI.
پارادوکس از وضعیت این بود که من پرواز کرد همان پرواز. و پرواز به آزمون تویوتا GT86.
گفت و گو شنید من جای تعجب نیست. آیا به من بگویید که چه تصویر چیزی نیست. تصویر مهم است. و در این زمینه، جهان از اتومبیل های قاعده مستثنی است. علاوه بر این، اگر ما در حال صحبت کردن در مورد تصویر ورزشی. اما به معنای واقعی کلمه بعد را فتح و خون ها Renome باید پشتیبانی شود. شاید بیشتر ورزش سنگین تاپ تویوتا در این تجمع را فتح کرد. قهرمان جهان دو بار، در مدل های 4 WD سلیکا GT-چهار و سلیکا توربو، شد کارلوس سینز، در سال 1993 در سلیکا توربو 4 WD Yuha Kankcoonen موفق به کسب عنوان قهرمان چهارم خود را، قهرمان جهان به نام اوریول قهرمان جهان از جهان تبدیل شد. و سه بار برنده رقابت تویوتا کارخانه. به نظر می رسد که خط رفتار تعریف شده است، اما پتانسیل مهندسی تویوتا موتور (و همچنین راهنمای منجر تویوتا) بیشتر به نژادها حلقه. و وجود دارد 24 ساعت لو مرد، و فرمول 1 بود ... اما، به عنوان ما در حال حاضر دیده می شود، شرکت Renome باید حمایت شود. و ارائه تویوتا GT86 با گفتگو در مورد ورزش آغاز شد! با این واقعیت است که مدل GT86 خواهد شد در مسابقات استقامت آلمان معرفی شده اند. و از بازگشت از نام تجاری در 24 ساعت لو مرد، که تویوتا موتور بیرون می آید با ترکیبی نمونه TS030. اوه، و نبرد با یک همکلاسی از آئودی شود!
   
اما این همه اشعار است، و همانطور که برای گفتگو در مورد کلونینگ، تویوتا GT86 و Subaru Brz برادران دوقلو، نتیجه یک پروژه مشترک هستند. آنها شروع به صحبت در مورد چنین همکاری بلافاصله پس از هفت سال پیش، تویوتا سهام Subaru را به دست آورد. و نماد این اتحادیه باید، البته، یک ماشین ورزشی تبدیل شده است. اما بدون گذشته وجود ندارد، و در اینجا شما بلافاصله در مورد شاخص 86 فکر می کنم و چگونه به یاد داشته باشید تقریبا افسانه ای Corolla AE86! قبیله حافظه؟ محروم نیست اما ژاپنی ها شاخص شاخص را به دلایل بیشتری توضیح می دهند. به عنوان مثال، یک موتور مربع، سکته مغزی پیستون و قطر سیلندر که در آن 86 میلی متر است. بله، کد توسعه ماشین 086A بود. اما شخصا نسخه اول را دوست دارم

مفهوم، بدون کشش، ورزش: درایو عقب، وزن کم، مرکز کم وزن ...
ایدئولوژی و طراحی در این پروژه، پیشگیری از تویوتا بود و مهندسان Subaru در ترکیبات و تعلیق مشغول به کار شدند. اگر ما درباره GT86 صحبت کنیم، پس او، با توجه به سازندگان خود، باید شور و اشتیاق نام تجاری را بازگرداند. مخاطبان هدف چیست؟ جوانان و شیک دوستداران اسباب بازی 2530. مقصد ماشین؟ شاید ماشین روز ...

ACP در GT86 در الگوریتم سرعت و سوئیچینگ به مکانیک پایین تر نیست
مفهوم فنی در یک بار تعیین شد: در پیش از موتور اتمسفر، درایو عقب، مرکز گرانش کم واقع شده است. با توجه به کار در اتحاد، هیچ سوالی از انتخاب موتور وجود نداشت: یک موتور سوبارو موتور با شکوه 2 لیتری. اما اضافه شده توسط سیستم تزریق T-4S، که بسته به انقلاب های موتور، تزریق توزیع شده به منیفولد ورودی را با مستقیم به سیلندر ترکیب می کند. وظیفه بعدی این بود که یک ساختار بدن سبک وزن ایجاد شود و با توجه به گزینه های استاندارد، وزن GT86 تقریبا 70 کیلوگرم کاهش یافت. اما تمرکز طراحان کاهش مرکز گرانش را کاهش داد. نتایج بیش از تمام انتظارات: GT86 تنها 460 میلی متر است. با جاده کاملا قابل قبول، شما 120 میلی متر را روشن خواهید کرد. و این خودرو به سادگی یک تعادل وزن خیره کننده در محور 53:47 است. اما اعداد بعدا هستند. و در ابتدا لازم است به یاد داشته باشید اصل لئوناردو داوینچی، که گفت که مکانیسم نمی تواند به خوبی کار کند، اگر او زیبا نبود. با این کار، TOYOTA GT86 درست است و مفهوم طراحی به خوبی نام نویسی NEO را تعریف می کند. علاوه بر این، Neofunctionalism بیشتر می تواند در هر دفاله خودرو ردیابی شود: جزئیات نه تنها زیبا، بلکه عناصر آیرودینامیکی عجیب و غریب هستند. به عنوان مثال، ارسال در دو طرف چراغ عقب، به نام Sakana (که ترجمه شده از ژاپنی به معنی ماهی)، ارائه یک ماشین اضافی عرضی اضافی.

نمونه سالن برای ماشین های ورزشی مردمی. فقط اما با کسری از لطف
هنگامی که شما خود را غرق (این است چگونه فرود راننده تنها 400 میلی متر است) در داخل کابین، هیچ، شاید، در GT86 کابین خلبان، شک دارم که شما در حال رانندگی یک ماشین ورزشی، آن باقی نمی ماند. صندلی وحدت اضداد است: تقریبا مسابقه سطل، اما در همان زمان بسیار راحت است. داخلی در اینجا نمی خواهند به استفاده از ساده کلمه. و قطعا نه به عمد اسپارتان، به طور معمول در ماشین های اسپرت. موقعیت اصلی بر روی داشبورد را اشغال سرعت سنج، و آن درست است. که فقط به همین دلیل در سمت چپ سرعت سنج اهمیتی نمی؟ اول، اعداد در مقیاس آن ضعیف هستند به عنوان خوانده شده، و در مرحله دوم، سرعت خودرو (و همچنین شماره ترتیب از انتقال شامل) در یک پنجره جداگانه سرعت سنج برجسته شده است. در صفحه سمت راست از سیستم های چند رسانه ای، آچار کنترل آب و هوا، دکمه شروع موتور. تک پد دکوراسیون داخلی تحت کولار. اولین چیزی که ما در سطح بازتابنده را، نشسته بر روی صندلی راننده، را فرمان. و در اینجا به او اجازه رفتن دیگر می خواهد می شود تا راحت است. من می توانم همان مورد به وضوح از گنجاندن چرخ دنده می گویند: حتی در شرایط یک جنبش متراکم شهری، شما اهرم برای کار در نظر نیست، و شما لذت بردن از مدیریت. است و هیچ چیز تعجب آور سازنده در این وجود دارد، پنج گزینه برای KP قبل از انتخاب یک بهینه وجود دارد. کلاچ آن در یک محدوده نسبتا کوتاه (مانند سرامیک فلز قلع) طول می کشد، اما آن را به کار خود را به سرعت تنظیم می شود. پشت اهرم تعویض جفت کلید: غیر فعال کردن سیستم تثبیت و تعویض در حالت ورزش VSC است. همانطور که برای صندلی های عقب، آنها به سختی می تواند بر روی هدف استفاده می شود: غیر ممکن است به جای آنها برای هر گونه اطلاعات آنتروپومتریک. اما در تنه شما می توانید یک زن و شوهر از کیسه های ورزشی قرار داده است. درست است، ماشین طراحان از قابلیت های محفظه توشه در راه خود را تعیین شد: آنها می گویند، با صندلی های عقب تاشو در این حجم، کاملا ممکن است به جای مجموعه ای از چرخ برای سفر به مسیر مسابقه. مثل این.

نمونه سالن برای ماشین های ورزشی مردمی. فقط اما با کسری از لطف
البته، یک ماشین ورزشی باید صدای خاصی از موتور داشته باشد. به یاد داشته باشید که در ورزش های بزرگ در مورد اینکه آیا صدای موتورهای توربوشارژر 1،6 لیتری کمتر قابل توصیف بود، به یاد داشته باشید؟ توسعه دهندگان GT86 از این جنبه مراقبت می کنند، اما نه به هزینه کسانی که بیش از حد هستند. تحت هود، یک رزوناتور نصب شده است، خروجی صدا از منیفولد ورودی به طور مستقیم به سالن: لذت بردن، اما به تنهایی. اما در واقع، صدا تنها یک مناظر آسان است، اما لذت واقعی را از سواری دریافت می کنید. و همه به این دلیل که TOYOTA GT86 صادق و قابل درک در رانندگی ماشین است. و در Serpentines از جاده های اسپانیایی، و در یک مسیر مسابقه کوچک، فرصتی بود تا اطمینان حاصل شود که مهندسان Luchavi نبود و گفتند که هیچ عنصر از منطقه انتخاب تصادفی وجود ندارد. مخالفان اتمسفر 200-قوی با قطع 7400 دقیقه -1 به طور مداوم به کار به عنوان یک شتاب دهنده پاسخ می دهند، فرمان تیز است، و قدرت الکتریکی آن کاملا به اندازه کافی بدون توجه به سرعت چرخش عمل می کند. ترمزها روشن است: چقدر کلیک کردم، کاهش یافته است. تمام اتومبیل های ارائه شده بر روی خمیر مجهز به تایر غیر نظامی متعارف Michelin Primacy HP اندازه 215 / 45R13 بود. و این نیز به احتمال زیاد نیست. یک نقطه اساسی در توسعه تعلیق، نیاز به اطمینان از دستکاری عالی استفاده از استفاده از لاستیک های ویژه نیست، بلکه با راه حل های سازنده. در تعلیق جلو، طرح طرح McPherson به طور جدی پردازش شد. این به دلیل تمایل به بهبود سینماتیک کار خود بود، و با نیاز به کاهش موتور به عنوان کم که ممکن است و آن را به عنوان نزدیک به مرکز ماشین تغییر دهید. به نظر می رسد که تعلیق سخت تر، پایدار تر ماشین جاده را حفظ خواهد کرد. اما توسعه دهندگان، ارائه ثبات خودرو خوب در جاده، فکر می کنم در مورد راحتی. در عین حال، تلاش های من برای پیدا کردن اینکه آیا ایدئولوژیک نیست، حداقل تفاوت فنی بین خودروهای دوقلو ادامه داشت. به طور خاص، در زمینه تعلیق. هیچ گونه تفاوت سازنده وجود ندارد، مهندسان ژاپنی تایید کردند. تمام تفاوت ها در تنظیمات. و پیش بینی سوال بعدی من، اضافه کرد که تعلیق تویوتا راحت تر است. و تاکید کرد: نه نرم تر، یعنی، راحت تر در تنظیمات آن، تعادل دیگر سفتی چشمه ها و ستون های جذب کننده شوک. در واقع، در بزرگراه GT86، آن را به سادگی لغو شده است: نه رول در نوبت، و نه کابل زمانی که ثبات ترمز به سادگی شگفت انگیز است. اما بدون اثر سواری در مدفوع. و در اینجا، در واقع تعجب می کنم؟ این چنین رفتاری بود و در وظیفه فنی یک ماشین گذاشته شد، طراحی شده برای بازگشت به تویوتا شکوه تولید کننده اتومبیل های ورزشی مردمی. صادقانه و قابل فهم واقعیت این است که این وظیفه به وضوح حل شده است، آسان است مطمئن شوید که سیستم تثبیت را خاموش می کند: ماشین شگفتی را نشان نمی دهد، مشتاقانه مانور را می گیرد، و توسعه رانش به راحتی توسط گاز تنظیم می شود. این رمپ دوستداران رانش خواهد بود! این در این محراب است که مرکز کم گرانش و وزن کم و حضور دیفرانسیل قفل خود را در انتقال دیفرانسیل خود قفل و تقریبا مسیریابی کامل در امتداد محور است. ژانر کلاسیک راست: سازندگان خودرو مرتبط 906090 و نتیجه دریافت شده است.

نکته تنه است که بیهوده و در ماشین ورزش است. حجم آن در GT86 243 لیتر
بسیاری از آزمون من ماشین با رانندگی KP مکانیکی به سر برد. اما GT86 نیز با یک ماشین 6-سرعت ارائه شده، پایه برای که بود ACP از لکسوس IS-F. آن کار نیز بالاتر از همه سکوت. به اندازه کافی وجود دارد به معنای واقعی کلمه دو دایره از رانندگی در مسیر مسابقه مطمئن شوید سرعت تغییر (با گذرنامه 0.2 ثانیه) هر دو بالا و پایین. علاوه بر این، گلبرگ مطیع در الکترونیک حالت های ورزشی ACP کار می کند کاملا باقی می ماند در موارد نمی شود.
همانطور که برای چشم انداز تویوتا GT86 در بازار روسیه، پیش بینی در دفتر نماینده روسیه تویوتا کاملا خوشبین است: تا پایان سال برنامه ریزی شده است به فروش تا 350 اتومبیل. قیمت ها هستند که در حال حاضر تعریف، و آنها را غافلگیر شده است. عمومی (بسیار خوب) مجموعه ای کامل ماشین ظرافت با KP مکانیکی 1353000 روبل هزینه، و تجهیزات گران قیمت ترین لوکس 1،483،000. پالت رنگ خواهد شد رنگ خانواده نشان داده، اما اساسی است قرمز خواهد شد، و برای دیگران شما نیاز به پرداخت 14000 روبل. و دریافت سفارشات برای تویوتا GT86 در روسیه در حال حاضر آغاز شده است!
خواب
گفته شده است که زمانی که GT86 مدل خشت ایجاد شد، طراحان را انجام ندهید، هیچ بله و انداخت دیدگاه ها در 2000GT ایستاده در نزدیکی. و هیچ چیز شگفت آور در این واقعیت است که خودرو ورزش افسانه ای، برای اولین بار در سالن توکیو در سال 1965 نشان داده شده است، واقعا تبدیل به موضوع الهام بخش وجود دارد.
حکم ما
ویل GT86 تبدیل شدن به همان نماد دوره خاص، چه 2000 GT بود؟ آینده نشان خواهد داد. اما واقعیت این است که نگرانی را در مقابل مهندسان حل شده است، بدون شک وجود دارد. در همان زمان، سازندگان خود می گویند که GT86 می تواند تبدیل به یک ماشین فن، و ورزشی خوب پرتابه. با این موافقم.
مزایا و معایب
+
این است که واقعا یک ماشین دلپذیر در تمام جهات. البته، برای مخاطبان هدف مربوطه.
-
جستجو در GT86 منفی مورد تشکر با توجه به ویژگی های دستگاه.
رانندگی
از مدیریت شما لذت حاضر است. تویوتا GT86 خودرو ورزش صادق باشید.
سالن
بدون زیبایی بیش از حد و بسیار عملکرد. اما زاهدانه است.
راحت
توازن عالی بین دست زدن و سفتی تعلیق.
امنیت
7 کیسه هوا، از جمله حفاظت از زانو راننده است.
قیمت
بسیار و بسیار خوب است. به خصوص، اگر شما را با قیمت دوقلو سوبارو BRZ مقایسه کنید. بله، و تجهیزات در پایه بد نیست.

عشق عشق نیست
بی مزه
رنگ زرد خاکستری 4WD برچسب به جای پلاک اسم نظر می رسد ارزان و بی مزه.
راحت
ردیف عقب شگفت آور بزرگ و راحت است.
راحت
شاخص فیلتر هوا اطلاع در مورد نیاز به تعویض.
مشخصات فنی
ابعاد 4240x1775x1285mm
پایه 2570 میلی متر
کاهش وزن 1239 کیلوگرم
وزن کامل 1670 کیلوگرم
پاکسازی 130 میلیمتر
حجم تنه 243 لیتر
حجم مخزن سوخت 50 لیتر
موتور بنزینی، 4 سیلندر، 1998cm3،
200/7000л / دقیقه - 1، 205/6400-6600 NM / MIN-1
انتقال 6-استاپا خز (6-استاپاس اتوماتیک) *،
درایو چرخ عقب
دینامیک 225 (210) کیلومتر / ساعت؛ 7.6 (8.2) تا 1500 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 6.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
هیوندای پیدایش کوپه، Mazda MX5، پژو RCZ

منبع: مجله 5 چرخ [جولای 2012]