تست درایو تویوتا GT 86 از سال 2012 کوپه

همانطور که در دوران کودکی

در دوران کودکی، همانطور که می دانید، تمشک شیرین است، و چمن سبزتر است. اتومبیل تویوتا که در آن زمان، وقتی که من با پای پیاده زیر میز رفت، فوق العاده سرد شد. با این حال، از آن زمان بسیار تغییر کرده است. بازگشت به شکوه سابق است که توسط یک GT86 کوپه جدید به نام. آن چه بود؟ برای پاسخ من به حال برای رفتن به اسپانیا.
اما آنچه تویوتا گذشته تا به حال! سلیکا GT-چهار St185 و St205 گرد قوزه در Klochery tearned IMPREZA WRX STI و لنسر EVO. نمونه های اولیه از 92C-V، 93c-V، 94c-V در اوایل 90s و GT-یکی در پایان خود، اجازه دهید آنها را بهره مند نیست انسانهای لو، اما سریع ترین در مسیر در Sarte بود. hachair افسانه ای تویوتا کرولا لوین / قهرمان دو سرعت Trueno یک مسیر کاملا در رانش مسابقه موتور ایجاد کرده است، و توربین سلیکا، سوپرا و آقای-2 رویای میلیون ها پسران شد. و من به جز به حال به یاد داشته باشید سوپرا قرمز از اولین نیاز به سرعت است. و موتور 2JZ-GTE، که هنوز هم یک آیکون تنظیم.
و سپس همه چیز به پایان رسید. تویوتا این تجمع و انسان لو، برنامه شکست خورده در فرمول 1 است. سوپرا، سلیکا و MR-2 نوار نقاله سمت چپ، و نشان تجاری پریوس شد. ژاپنی ها همچنان به قابل اعتماد، راحت و تقریبا به محیط زیست از ماشین بی ضرر، اما آنها دیگر باعث هیچ چیز به جز zeewings. مرا به هیجان پریوس شما بگویم صادقانه،؟ یا شاید شما بیمار از لذت، رانندگی کمری؟ سپس در تویوتا-شهر و فکر در مورد ایجاد یک کوپه جمع و جور با درایو به محور عقب به دنیا آمد. این خودرو که قرار بود برای احیای افسانه تویوتا. بلافاصله اعلام شد که به نام ماشین وجود خواهد داشت ارقام 86 Hachachiru بازگشت! برای کسانی که نمی دانند، توضیح دهید: Hachi با سنگ 86 در ژاپن است.
من منتظر ملاقات با این ماشین 4 ساله بودم. 4 سال و 4 مفاهیم: FT-86، FT-86 G ورزش، FT-86 II، Scion F-S. ما توسط مفاهیم گرم شده بودیم، به عنوان یک آشپز ماهر، اشتها غذا را با اسنک در آستانه عصر عروسی بیدار کرد. و اکنون وقت آن است که گرم و، آه، ترسناک، به جای استیک، ما یک معدن خام دریافت کردیم! 200 لیتر با. و 205 نانومتر، که به اتمسفر دو لیتری می دهد، حتی با استانداردهای 90s سرد نیست، و ما در حال حاضر دو ساله بوده ایم، زیرا آنها وارد قرن بیستم شده اند! بله، هر هویج داغ به نقطه ای از این کوپه می رود. و هنگامی که شایعاتی وجود داشت که قیمت می تواند بیش از یک و نیم میلیون روبل باشد، من فقط می خواستم در خخکروکو \u200b\u200bبخوانم. با اشک در چشم او. و سپس از ارائه SUBARU BRZ جدید خواهر تویوتا تویوتا، آنتون Borisenko وارد شد و گفت که یک رقیب در نوآوری یکی از پورشه کیمن است. سپس آنها قیمت ها را اعلام کردند، و آنها شگفت زده شدند. در اینجا متوجه شدم که خیلی ساده نیستم
لذت در میدان
نه بسیاری از اتومبیل ها آگاهی من را منفجر کردند، تمام ایده های مربوط به ماشین ورزشی را تبدیل کرد. فراری 458 ایتالیا، Porsche 911 Carrera S، Audi RS5، بله Clio و Megane از جدایی Renaultsport. GT86 جایگاه خود را در این لیست قرار داده است. این یک ماشین درخشان است. نگاهی به ویژگی های او، سخت است به آن اعتقاد داشته باشید. اجازه دهید این موتور مربع (سکته مغزی پیستون و قطر سیلندر 86 میلیمتر) و مرده ای پایین تر باشد، به او اجازه دهید یک صدای غم انگیز باشد، و محور حتی برای چرخاندن چرخ ها در لغزش در جاده خشک، اما این همه نمی شود مهم است زمانی که خود را برای فرمان پیدا کنید.
این به عنوان Kalashnikov ساده است، و تمیز، مانند یک پری کودک. فقط فرمان، فقط یک صندلی، فقط پدال، فقط یک اهرم KP، فقط کمک های پیچیده ای از اشکال پیچیده، طراحان آواز و سیستم های پیچیده الکترونیکی نیست. فقط این همه این کامل است. مانند پورشه ارگونومی مرجع، فرمان کامل قدرت الکتریکی، تعلیق انرژی فشرده که اجازه نمی دهد شکاف، هیچ رول، دسته کوتاه و دقیق. به عنوان یک نتیجه، دقت شگفت انگیز فرمان، شفافیت باور نکردنی فرمان، انگشتان خود را در ابتدای لغزش چرخ های جلو احساس می کنید. چگونه می توان به راحتی آن را به سادگی با افزایش خوراک سوخت، به سادگی آن را به راحتی آن را به راحتی آن را درک تمام قدرت خود را حتی در یک جاده بد، چگونه آسان به ایجاد یک پنازو، چگونه به راحتی آن را در رانش کنترل شده در لغزنده از باران جاده من در عشق هستم و من تعجب نمی کنم که چرا یکی از همکاران خود را به طور مستقیم از اسپانیا دستور داد تا خود را تقریبا لغو سفارش برای CLIO RS!
بله، او همان خوراکی را برای تقریبا یک ثانیه در اورکلاکینگ تا 100 کیلوگرم در ساعت از دست می دهد و قابل مقایسه برای پول مگن RS و در همه و نیم (!) ثانیه ها سریعتر است. همکاران بریتانیا Bedford Brz را تحت فشار قرار دادند و Renault در بزرگراه، و کوپه ژاپنی به 5 ثانیه مگان از دست داد! و این در مسیر سریع است که کمبود کشش بسیار قابل توجه نیست. و در عین حال Khachiroku هنوز خنک تر است. فقط به این دلیل که درایو چرخ عقب است. آیا می توان هر هچ داغ را به شما شادی رانده مدیریت را به شما بدهد؟ یا توانایی جدا کردن محور جلو و عقب به طور جداگانه؟ نه کمبود قدرت در مهندس اصلی GT86 Ttsuy Tadades یک راه حل برای این مشکل است!
به طور کامل جمع کن
آیا ممکن است بر روی توربین 4U-GSE قرار دهید؟
می توان! شرکای ما از مسابقه Gazoo در حال حاضر بر روی این موتور و توربین و کمپرسور قرار داده اند. نتیجه: 320 لیتر C و 421 نانومتر. تعداد کمی؟ من رمز و راز را قطع می کنم: EJ257 از Impreza WRX STI کاملا بر روی صندلی های مشابه به عنوان گزینه اساسی صعود می کند. خوب، اگر این کافی نیست، شما همچنین می توانید V8 را قرار دهید. رانش Manaba Orido در حال حاضر GT86 را با چنین موتور ساخته شده است!
و چه قدرت هضم جعبه و دیفرانسیل؟
مکانیک تنها افزایش جزئی قدرت را تحمل می کند، اما انتقال اتوماتیک حاشیه ایمنی دارد. 250 لیتر با. یک مشکل برای او نیست همانطور که برای دیفرانسیل، ابتدا باید تغییر کند. اما ما به طور خاص به این گره بیشتر فضا را از بین می بریم، به طوری که Diff سریال اشغال شده است به طوری که استودیو تنظیم آسان تر است. در آینده ما خود بلوک ها را ارائه خواهیم داد، اما در حال حاضر شما می توانید از دو تفاوت را انتخاب کنید: Kusco و OS Ginken. به طور کلی، ما توجه زیادی به تنظیم توجه GT86 داشتیم. چند ماه پیش از ارائه، مشخصات کامل مدل را به همه، حتی کوچکترین استودیوی تنظیم گاراژ ژاپن فرستاد، به طوری که خریداران از روز اول فروش فرصت داشتند تا Hachair خود را بهبود ببخشند. علاوه بر این، ما کیت های تنظیم را تحت نام تجاری TRD فروختیم (تویوتا Racing Development Ed.) از طریق شبکه فروشندگان ما در اروپا!
بی حرکت جایگزینی موتور، تنظیم کارخانه، V8، طراحی طراحی دوستانه دقیق تویوتا است؟ بله، چون تویوتا دیگر نام تجاری زیست محیطی خسته کننده نیست. یاریس به این تظاهرات آغاز شد، اجازه دهید آن را نیز در رده جوانتر R1. با توجه به شایعات تویوتا، این کار بر روی یک موتور توربو جهانی 1.6، که می تواند در WRC و WTCC استفاده شود، و هنگامی که شما این شماره ورود را بخوانید، نمونه های TS-030 در رنگ آمیزی سنتی Denso در حال حاضر اولین مرد LEM خود را می گیرند . تویوتا دوباره خنک است همانطور که در دوران کودکی!
ریشه های GT86 از اواخر دهه 1960 کشف می شوند
ما در مورد یک Tyoota 800 Therge Toyota 800 با یک موتور دو سیلندر صحبت می کنیم که توسط یک گردش از 3400 eczmplar صادر می شود. جالب توجه است، مانند GT86، این فرو ریختن درایو عقب و یک موتور مخالف بود! خوب، Muse طراح Khachiroku، فوق العاده کوپه افسانه ای 2000GT بود که توسط گردش تنها 337 اتومبیل در دوره 19671970 منتشر شد. در حال حاضر چنین هزینه ای هزینه حداقل 500،000 دلار! خوب، عمومی گسترده این ماشین را می داند، مانند یک ماشین جیمز باند از فیلم شما تنها دو بار با شان کانری زندگی می کنید.
طرح
TOYOTA GT86 نه تنها محل پایین مرکز گرانش را دوست دارد، بلکه همچنین با یک توده کوچک نیز می شود. سازندگان خود را به عنوان تا حد ممکن نزدیک به جرم دستگاه به علامت در 1200 کیلوگرم تنظیم شده است. در نتیجه، کوپه وزن 1239 کیلوگرم است. این امکان وجود دارد که به دلیل حداقل استفاده از رایج با سایر قطعات عظیم تویوتا و سوبارو، این امکان وجود داشته باشد. حتی عناصر مانند مخزن سوخت و آن ها منحصر به فرد است. علاوه بر این، در ساختار قدرت بدن، استفاده از فولادهای با قدرت بالا و فوق العاده با قدرت بالا. هود از آلومینیوم ساخته شده است و بسیاری از پانل های بیرونی دیگر از فولاد غیر معمول ساخته شده اند. بنابراین، سقف در مرکز نازک تر از طرف مقابل است. این اجازه استفاده از یک ورق فولادی را با ضخامت تنها 0.65 میلیمتر اجازه داد. طراحی بال های جلو نیز به شما اجازه می دهد تا ضخامت ورق فولادی را کاهش دهید.
طرح تعلیق بسیار ساده است: قفسه های McPherson جلو و دو فنجان عقب. جالب توجه است، برای کاهش مرکز جاذبه، اهرم های پایین تر تعلیق جلو در کنار حرکت قرار می گیرند. این دانش فنی مهندسان Subaru است. شاسی از GT86 از BR تنها با چشمه ها و کمک های شوک متفاوت است. آنها در جلو و سخت تر از پشت هستند. در نتیجه، تویوتا بیشتر تمایل به لغزش دارد. نام Hachachiru Micentes!
توزیع وزن بین محورها توجه کمتری نسبت به کاهش آن نداشت. با توجه به این واقعیت که موتور و انتقال به عقب حرکت می کنند، توزیع وزن 53:47 است که یک نتیجه عالی برای ماشین موتور جلو با یک مکان کلاسیک KP است. معمولا برای رسیدن به چنین مقادیری که باید از طرح TransAxle استفاده کنید، زمانی که CP به محور عقب اختصاص داده شده است. برای کاهش توده های پیچیده، ژاپنی ها فاصله بین آجیل نصب آچار را از 60 تا 49 میلیمتر کاهش دادند. این باعث شد تا طول سخنرانی را افزایش دهد، که به صورت بصری چرخ را بزرگتر می کند و همچنین وزن دیسک را کاهش می دهد، زیرا فلز کمتر است. این خنده دار است که لاستیک در GT86 همانند Prius است!
موتور FA20 توسط مهندسان Subaru از ابتدا ایجاد شده است. این کوتاهتر از هر یک از موتورهای موجود در این شرکت است. قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون 86 میلی متر است، بنابراین موتور مربع است. مهندسان تویوتا با همکاران سیستم تزریق ترکیبی به اشتراک گذاشتند تزریق سوخت D4-S توسط دو نازل انجام می شود، یکی در محفظه احتراق، دیگری در منیفولد ورودی قرار دارد. با توجه به این، مصرف سوخت بسیار متوسط \u200b\u200bاست. نه بیش از 13 لیتر در حالت مبارزه!
کاهش مرکز گرانش، LeitMotif از کل طراحی دستگاه بود. برای این منظور، واحد قدرت 240 میلیمتر و پایین 120 میلیمتر تغییر یافت. در نتیجه، مرکز گرانش در 460 میلیمتر واقع شده است که 7 میلیمتر کمتر از پورشه پورشه، 20 میلیمتر از MAZDA MX-5 و 60 از Impreza WRX STI است. چشمگیر!

   
 

 

منبع: ماشین ها