درایو تست Toyota Corolla 2007 - هاچ بک 2009

ابر خاکستری

بسیاری از افراد دوست دارند خط خود را خم کنند ، بنابراین اهمیت آنها را به دیگران نشان می دهند. اما برخی ترجیح می دهند چیزی را برای هر کسی اثبات نکنند: تمرین نشان می دهد که موش خاکستری بودن یا در این حالت با یک ماشین خاکستری گاهی از نشان دادن شخصیت آنها سودآورتر است.
 
با توجه به سلیقه های عموم مردم ، ایجاد اتومبیل ، با در نظر گرفتن سنت های صنعت خودرو (عملاً بدون اضافه کردن چیزی از خودش) ، به اندازه کافی عجیب ، منجر به ظاهر محبوب ترین محصولات جهان می شود (و این است حتی در عصر کراس اوور ، اتومبیل های چند در یک). و نمونه بارز تویوتا کرولا. ژاپنی ها به دنبال این نبودند که این ویژگی ها را به این ویژگی ها بدهند ، با تمام وجود آنها سعی کردند یک ماشین صادقانه را به تنهایی در یک بسازند. در نتیجه ، تقریباً متعادل ترین مدل کلاس گلف ظاهر شد. بله ، از رقبای خود تجاوز نمی کند ، اما هیچگونه شکست آشکاری در هر رشته ای وجود ندارد. و این کل جوهر کرولا است: او همه چیز را به خوبی انجام می دهد ، او از هر نظر یک ماشین دلپذیر است. خوب ، تمرکز تمام خصوصیات مثبت خانواده ، کرولا با شاخص دیجیتال 120 بود که از سال 2001 تا 2006 تولید شد.
 
برخی خصوصیات
 
نوع بدن
سدان/جهانی (هاچ بک)
درهای جریان
4/5 (3/5)
مکانهای تابستانی
5
طول
4375/4375 (4180) میلی متر
عرض
1710 میلی متر
قد
1470/1500 (1475) میلی متر
پایه
2600 میلی متر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت*
10.2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت*
190 کیلومتر در ساعت
* داده های یک اتومبیل با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی.
 
کرولا از آن سالها گرایش بسیار کنجکاو در توسعه خانواده نشان داد: با شروع از این نسل ، هاچ بک و سدان شبیه به یکدیگر متوقف شدند (علاوه بر آنها ، در خط مدل ، به هر حال ، یک واگن ایستگاه وجود دارد و CD-VAN COROLLA VERSO ، که هنوز از تولید حذف نشده است). هاچ بک یک اتومبیل چهار منظوره است ، در بین همکلاسی ها متوسط \u200b\u200bتر و بی تکلف تر است ، اما تصور یک ماشین سرخ شده و پویا را می دهد. توجه داشته باشید که در نسل جدید (شاخص کارخانه 150) ، ژاپنی ها حتی فراتر رفتند: اکنون هاچ بک حتی در غیر این صورت Auris نامیده می شود. سبک سبک و خریداران اتومبیل های استفاده شده بیشتر نگران چگونگی مخالفت بدن توسط معرفهای ضد عفونی روسیه هستند. نگران نباشید ، همه چیز در نظم است. همه چیز با یک برق خوب است.
 
نشستن در کرولا ، گاهی اوقات خود را به این فکر می کنید که در یک ماشین با یک بخش بالاتر از کلاس C هستید: چنین احساسی به لطف معماری سالن ، از مواد دکوراسیون و کیفیت مونتاژ استفاده می شود. به طور کلی ، با توجه به کار فضای داخلی ، کرولا یکی از بهترین اتومبیل های کلاس خود است. از نظر وسعت ، همه چیز نیز خوب است: نشستن در جلو و پشت راحت است ، و راننده طیف وسیعی از تنظیمات را ارائه می دهد (می توانید صندلی را به سمت بالا و پایین بلند کنید ، ارتفاع یا عزیمت یا عزیمت آن را تغییر دهید فرمان). در مورد تجهیزات ، همه چیز در سطح متوسط \u200b\u200bبرای کلاس گلف قرار دارد: تجهیزات اصلی شامل حضور ABS ، کیسه های هوای جلو ، پنجره های برقی جلو و نصب موسیقی ساده است. برخی از نمونه ها گزینه های دلپذیر و مفیدی مانند کنترل آب و هوا و سیستم ضد یخ زدگی دارند (قبلاً چنین دستیاران خاصیت یک ماشین و بخش های نماینده بودند).
 
خصوصیات در حال اجرا Corolla در ارتفاع قرار دارد: تقریباً هر موتور پویایی مناسب خود را می گوید (و برای Dardes اصلاح T-Sport نسبتاً تند و تیز وجود دارد که برای 8.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت اجرا می شود و با سایر مدل های کنترل بهتر و موارد دیگر متفاوت است ظاهر تهاجمی). اما با این وجود ، این ماشین با چشم به راحتی ایجاد شده است: صاف بودن مسیر کرولا طبق استانداردهای کلاس به سادگی باشکوه است! درست است ، کنترل قابلیت های نسخه های معمولی بسیار مورد نظر باقی می ماند (همان لنسر میتسوبیشی ، و حتی بیشتر از آن مزدا 3 بسیار جمع آوری شده است).
 
خط موتورهای موجود در یک اتومبیل C به طور غیرمعمول متنوع است. این کار با یک ردیف 1.3 لیتری چهار با ظرفیت 88 اسب بخار آغاز می شود. مرحله بعدی یک موتور 1.4 لیتری است که در حال حاضر 97 اسب بخار است.
علاوه بر این ، یک واحد و نیم لیتر با ظرفیت 110 اسب بخار. (همچنین یک موتور 1.6 لیتری با همان قدرت وجود دارد ، اما با افزایش گشتاور). قدرتمندترین موتورهای غیرنظامی 135 اسب بخار 1.8 لیتری است (T-Sport Corolla واحد 192 اسب بخار را با همان جلد تنظیم می کند). حجمی ترین موتور (2 لیتر) به جای بنزین سوخت دیزل را مصرف می کند و 90 لیتر تولید می کند. با. (ماشینهای مجهز به موتور دیزل ، رسماً هرگز وارد کشور ما نشدند).
 
موتورهای بنزینی مورد توجه تقریباً نیازی به آن ندارند. خدمات برنامه ریزی شده باید هر 10 هزار کیلومتر (تعویض روغن با تمام فیلترها) انجام شود ، عملاً هیچ نگرانی دیگری وجود ندارد (دریچه ها توسط یک زنجیره هدایت می شوند ، که همانطور که می دانید بسیار دوام تر از هر کمربند است). اما این بدان معنا نیست که صاحبان هرگز با مشکلات روبرو نشده اند. مواردی وجود دارد که از زمستان سخت ما (یا بهتر بگوییم ، از یک ترتیب از ویژگی معرف که با آنها خسته شده است) ، ترک ها در رادیاتور ظاهر می شوند. در یک زمان ، موارد افزایش مصرف روغن ثبت شد (به دلیل وقوع حلقه های پیستون) ، و علاوه بر این ، رنگ زنجیره زمان بر روی برخی از دستگاه ها جریان دارد و حتی جفت VVT-I پراکنده است.
 
Corolla مجهز به دو نوع جعبه دنده است: ماشین های سنتی (و نه یک ربات جدید ، مانند آخرین ماشین نسل) با چهار مرحله و مکانیکی با پنج یا شش سرعت. تاکنون هیچ موردی وجود ندارد که این واحدها برای صاحبان مشکل ایجاد کنند. اما به طوری که این امر در آینده ادامه یابد ، هر 40 هزار کیلومتر لازم است که بزرگ را انجام دهید ، که شامل جایگزینی روغن در گیربکس ، مایع ترمز و ضد یخ است.
 
تعلیق ماشین قوی است. طبق معمول ، بوش های تثبیت کننده جلو (به طور متوسط \u200b\u200b50 هزار کیلومتر) حداقل از همه ، قبل از تعویض). کمک فنرهای جلو (حداکثر 60 هزار. کیلومتر) ، و قفسه های بسیار بادوام از تثبیت کننده پایداری خزندگان (ممکن است برای 100 هزار کیلومتر کافی باشد). بلوک های ساکت اهرم ها ، تکیه گاه های توپ ، کمک فنرهای عقب در برابر همه این مزرعه ، به طور معمول ، بیش از 100 هزار کیلومتر مقاومت می کنند. قفسه فرمان گاهی اوقات صداهای ناخوشایند ایجاد می کند و تنها راه مقابله با آنها برای تغییر کامل گره است. علاوه بر این ، منبع جزئیات سیستم ترمز ناراحت است: بیش از 30 هزار کیلومتر به لنت های جلو (و گاهی اوقات حتی کمتر) ، کمی طولانی تر بروید ، و دیسک های ترمز به سختی دو مجموعه لنت را هضم می کنند (دیسک های عقب گاهی اوقات غیرقابل استفاده می شود و بعد از اولین خطوط تنظیم).
 
حداکثر راحتی و حداقل مشکلات در اینجا شعار این دستگاه است. استفاده از تمام دستگاه های واقع در کابین آسان است ، این خودرو در جاده های بد بدون تنش ، کنترل کنترل هوا قرار دارد و با عملکرد طولانی مدت ، کرولا عملاً با خرابی و نیاز به بازدید اغلب از ایستگاه خدمات آزار نمی دهد. واد برای شخصی که فقط به دنبال حمل و نقل است ، این ایده آل است. خوب ، برای کسانی که از طعم مبارزات بیگانه نیستند ، که بعضی اوقات و تنش در وزوز ، که فردیت و شخصیت روشن برای آنها وجود دارد ، کرولا بعید است که انجام دهد. باید بگویم که جنگ (به شادی او) در سالهای اخیر با تویوتا می جنگد ، اتومبیل های بسیار کمی دارد: فوق العاده ، سلیکا ، مارک دوم ، کالدینا GT-T
 
مزایا و مضرات مدل
 
مزایای
پایان بالا
صافی عالی
قابلیت اطمینان بالا

نقص
ظاهر متوسط
قابلیت کنترل متوسط
قیمت بالا
 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله 17 ژوئن 2008.