درایو تست Toyota Corolla 2007 - هاچ بک 2009

دو دهم

مفهوم کمبود و ما تفکیک ناپذیر هستیم. در زمان راکد ، چکمه های ایتالیایی و تفنگ های شلوار جین آن را با قلاب یا کلاهبرداری ، در کالباس و کاغذ توالت prestroika ، و در دوران بحران مالی خود به خود گرفتند. به نظر می رسید سالها گذشت - صف های صابون و کوپن های دخانیات فراموش شد ، مقداری پول و حتی تجمع شروع شد. اما کسری باقی ماند. اکنون اتومبیل های جدید خارجی در حال جابجایی هستند. ده ها نفر وازوف در گلو تغذیه می شوند. اگرچه این دو ژاپنی ، به هر حال ، به معنای ده ها نفر نیز هستند
او به واز فقیر برخورد کرد. عنوان پرطرفدارترین خودروی خارجی برای راننده ما که کاملاً در فورد فوکوس قرار گرفته است. اما ، به محض اینکه این مدل در روسیه تولید شد ، از نظر اسمی یک ماشین وارداتی محسوب می شود. اکنون تمرکز ما در صفحه ، حتی با توجه به کد VIN. برای سه چهارم امسال ، فورد بیش از 63 هزار نفر از این اتومبیل ها را به فروش رساند و اینها تنها نیمی از فروش پیشرفته ترین ماشین روسی با ده ها سال بسیار ارزان تر است. اگر تولید در کارخانه Vsevolozhsk با چنین سرعتی رشد کند ، و در ولزسکی ایستاده ، جایی که در آن ایستاده است ، پس از چند سال فورد پیش از غول خودرو داخلی در کلاس S. با بازاریابی ، مطمئناً تقاضا هنوز هم خواهد بود بیش از پیشنهاد
 
اما حتی بهتر گرسنگی روسها را برای اتومبیل های خوب تویوتا کرولا و میتسوبیشی لنسر نشان می دهد. در اینجا دو پرفروش بی قید و شرط در بین اتومبیل های خارجی که به کشور ما وارد شده اند ، آورده شده است. به نظر می رسد تغییر مدل سازی ، نه افزایش قیمت ، و حتی عدم وجود جایگزین برای بدنه سدان است (Korollov Hatch موفقیت خود را آغاز کرد (Korollov Hatch موفقیت خود را آغاز کرد ، بر اساس لنسر پنج یا سه درب ، اگر آنها ظاهر شوند ، زودتر از سال 2008 ؛ در مورد چشم انداز واگن های ایستگاه ، هیچ چیز به هیچ وجه مشخص نیست).
 
برای همین سه چهارم ، تویوتا 32 هزار کرولا را در روسیه اجرا کرده است و از فوریه 2007 یک ماشین جدید نسل جدید را ارائه می دهد. موافق ، برای یک ماشین وارداتی بد نیست. و میتسوبیشی؟ این شرکت دهمین لنسر X خود را کمی دیرتر به بازار ما آورد و کمتر از هفت هزار اتومبیل خریدار را از ماه مه به سطح فروش پیدا کرده است. اما ، با قضاوت بر اساس خطوط ناخواسته تشکیل شده (نسخه 1.5 لیتری ، مشتریان باید سه تا چهار ماه صبر کنند و سال دو لیتری) با رقیب خود لنسر بدون فشار روبرو می شوند. از این گذشته ، این سلف او ، نسل نهم ، در سال 2006 بود ، همه سوابق را شکست و با گردش 46.969 قطعه در روسیه طلاق گرفت.
AutoD ها مدتهاست که این قانون را ایجاد کرده اند تا هر نسل بعدی همان خودرو را بزرگتر از سلف خود کند. سدان Lancer X به طول 35 میلی متر رشد کرده است. از نظر ارتفاع و عرض (به ترتیب ، 40 و 65 میلی متر) بیشتر مورد توجه قرار گرفت. حریف وی ، که در گذشته شناخته شده بود ، یک سدان سدان بود ، با عجله با 155 میلی متر بلند شد (در همان زمان پنج سانتی متر در شانه های او رشد کرد). البته چنین شتاب طوفانی نمی تواند بر توده تأثیر بگذارد. اما اگر لنسر فقط 60 کیلوگرم بیشتر از آن بود ، پس کرولا برای یک مرکز کل. به ویژگی های سدان تویوتا ، ما شامل حضور در پشت عناصر تقویت کننده و مناطق تغییر شکل برنامه ریزی شده است. به ویژگی های تعلیق عقب Lancer X Multi -Leaf.
 
Chervonets. هر دو اتومبیل از ژاپن تهیه می شوند و برای روسی ، همانطور که می دانید کتیبه ساخته شده در ژاپن از هر تبلیغی بهتر است. در اینجا اولین مؤلفه موفقیت است. تصویر دوم تویوتا اتومبیل محسوب می شود که خود هرگز نمی شکند و برای هیچ چیز. میتسوبیشی احتمالاً با یک گوش دلپذیر از نام و شیب دار عاشق است. خوب ، هر تولید کننده خودرو سالها شهرت ایجاد کرده است ، اکنون حق دریافت سود سهام از این را دارد. ظاهر آخرین اهمیت نیست. کرولا ، اگرچه معلوم شد که نوعی لیس لیسیده است ، اما برخی دیگر سرسختانه آن را برای یک کمری بسیار معتبرتر می گیرند. ظاهر Lancer X به طور کلی نیازی به نظرات در نظرات ندارد ، او سریع و با اعتماد به نفس است. کمربند سیاه در بین سدان های کلاس C! من فکر می کنم برخی به محض دیدن دهمین لنسر در عکس ، با تلفن فروشنده ماشین تماس گرفتند.
 
اما هنوز هم دلیل اصلی محبوبیت قیمت است. در ابتدا وسوسه انگیز ، به دلیل رشد یورو و استهلاک دلار جذاب تر شد. درست است ، اکنون که همه فروشندگان با قیمت های ثابت روبل کار می کنند ، زبان برای نامگذاری این سدان ها مقرون به صرفه نمی شود. ارزان ترین کرولا برای 494 هزار روبل ارائه می شود ، اگر با موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 94 اسب بخار ، اما با ABS ، یک سیستم صوتی ، چهار بالش ، تهویه مطبوع و صندلی های عقب تاشو. مقرون به صرفه ترین Lancer X برای ده هزار روبل ارزان تر از یک رقیب است ، اما موتور وی چشمگیرتر است (1.5 ، 109 نیروی). ABS وجود دارد ، و صندلی ها و تهویه مطبوع را گرم می کند. مگر اینکه دو بالش و آموزش صوتی به جای موسیقی کامل وجود داشته باشد. همانطور که مشاهده می کنید ، در سطح اولیه تجهیزات ، اتومبیل ها قابل مقایسه هستند. و در مجموعه برتر؟
 
Corolla 1.6 Prestige با چرخ های بازیگران 16 اینچی ، یک جعبه پنج سرعته با کلاچ اتوماتیک و گلبرگهای دنده ای روی فرمان ارائه می شود. مجهز به بالش های اضافی ، کنترل آب و هوا ، سنسورهای باران و روشنایی ، کنترل کروز و سیستم باز کردن درهای ترانسپوندر و شروع موتور است. به طور کلی ، تمام مزایای تمدن وجود دارد. از نظر ذهنی پوست ، مانیتور و چند گزینه شیک را اضافه کنید ، و تخیل توسط Korolla ترسیم نمی شود ، بلکه لکسوس است (منظور ما بی حسی است ، نه اجرای).
 
CVT شدیدترین زخم Lancer X همچنین با یک قلعه 16 اینچی ، کنترل آب و هوا و فرمان مجهز به گیربکس (و همچنین دکمه های کنترل سیستم صوتی) تهیه می شود. دارای پنج بالش است که مجهز به یک متغیر با حالت دستی ورزشی است. در دکوراسیون یک اسپویلر بالدار چشمگیر روی تنه ، قلم های کروم در داخل ، تفاوت های قابل توجهی از نسخه های بودجه وجود دارد. اما اشتها آور ترین سیستم تعلیق ورزشی زباله با علائم کششی بین قفسه های جلو و موتور دو لیتری 150 اسب بخار. برای همه 651 240 روبل.
 
بنابراین تویوتا هنوز از دست می دهد. کرولا او با 26 اسب ضعیف تر است و در عین حال گران تر ، با این حال ، صرفاً نمادین (شما می توانید یک بطری از کنیاک با کیفیت را برای تفاوت بخرید). اکنون مشخص است که چرا خط برای دو لشکر دو لیتری قبلاً یک سال است که کشیده شده است.
لنسر با موتور 1.3 لیتری به عنوان ناامید کننده شناخته می شود. گزینه بودجه اکنون به معنای موتور 1.5 لیتری از Colt است که با این حال ، حتی از 1.6 Lancer قبلی (109 اسب بخار در برابر 98) نیز قدرتمندتر است. اما جذاب ترین موتور برای رانندگان روسی 2.0 با سیستم فاز MIVEC است. این امکان استفاده از بنزین 92 را فراهم می کند. در موتور جدید Corolla با کمترین حجم (1.4 VVT-I ، 97 HP) ، وی از مدل های قبلی بدون دردناک مهاجرت کرد. اما موتور 1.6 لیتری به دلیل استفاده از سیستم دوتایی VVT-I (تنظیم مرحله ، چه در ورودی و چه در انتشار) و پیستون های جدید محفوظ تر و قدرتمندتر ساخته شده است. از این گذشته ، او اکنون مجبور است برای عدم وجود نسخه 1.8 در محدوده موتورها جبران کند.
 
در ده وزش باد من بلافاصله کارت ها را فاش می کنم: در ابتدا تمایل به ده میتسوبیشی برتر داشتم. طراحی این خودرو بسیار دیدنی تر است ، سالن به نظر می رسد غنی تر است ، در پشت فرمان فرود می آید ، مشخصات صندلی ها ، دامنه تنظیمات همه در سطح مورد نظر است. ده ها تویوتا نیز پلاس پیدا کردند. او از پشت جادار تر است ، تنه بیشتری دارد. و کیفیت تولید برگزار نمی شود. شکاف بدن یکنواخت است. آدامس ، مژگان و انواع مهر و موم ها با دقت ژاپنی رانده می شوند (که در مورد Lancer X نمی توان گفت). این نقاشی به گونه ای اعمال می شود که گویی در چندین لایه قرار داده شده است و در عین حال هر کدام صیقل داده می شود. با این حال ، این تفاوت ها در دستگاه های جدید قابل مشاهده است. هر هزار و سی هزار نفر در بثورات ما اجرا می شوند ، جاده های کشته شده ، گل و یک سینک پشتی سازگار را مشاهده می کنند و همه چیز به یک مخرج می رسد: رنگ ابری می شود و سالن ها پر زرق و برق می شوند و حتی شکاف ها شناور می شوند.
 
هنگامی که نوبت به مقایسه ویژگی های در حال اجرا رسید ، کرولا در اینجا بیشتر خوشحال شد. در مرحله اول ، آن را به طور حاد و هیجان انگیز تر هدایت می کند ، تعلیق آن به بهترین شکل و مونتاژ شده است. اگر کمی از سرعت آن در ورودی به نوبت بیش از حد بیش از حد استفاده کنید ، یک سرطان آرام با چرخ های جلو شروع می شود ، که با آرامش با عقب به داخل چرخیدن نور عبور می کند. و این بدون تحریک توسط ترمز است! به نظر می رسد که با ترمز تیز ، پشت چنین دستگاهی باید کاملاً شکسته شود ، اما هیچ پایدار وجود ندارد. از این نتیجه می گیرم: شاسی عالی است. چه کسی گفت کرولا کسل کننده است؟ او خلق و خوی دارد! این تصور حتی جعبه روباتیک را خراب نمی کند ، که در ابتدا فقط انتقال را به آرامی تحریک می کند و با خرابی های کششی. سعی کنید آن را به یک رژیم ورزشی منتقل کنید و توسط شتاب دهنده با انرژی بیشتری کار کنید ، بلافاصله احساس عجله رانندگی خواهید کرد. موتور با سرعت زیاد زنده می شود و ماشین را شتاب می دهد که گویی در زیر کاپوت وجود دارد ، فضای 1.6 لیتری وجود ندارد ، بلکه چیز قابل توجهی تر است.
 
یک کشش دو لیتری Lancer X ، اما به دلیل متغیری که موتور را همیشه بر روی یک یادداشت عصبانی نگه می دارد ، درک ماهیت موتور دشوار است. حالت دستی برای تعویض انتقال آتش سوزی باعث آتش سوزی نمی شود ، به جز این که قبل از چرخاندن به شما امکان می دهد سرعت را به دلیل ترمز توسط موتور رها کنید. اما ، به نظر می رسد ، 26 اسب باید در خصوصیات شتاب به این دستگاه مزیت ملموس بدهند. اما در واقع کوچک است. این شاسی دارای یک محیط راحت است و چرخش کافی سنتی را فراهم می کند. در گوشه ها ، به ویژه موارد ناهموار ، Lancer X لرزان است ، اگرچه رشد آن رشد می کند ، اما واکنش ها روغن کاری می شوند ، بازخورد روی فرمان کسل کننده است. باز هم ، به نظر می رسید که ترمزها آنقدر حساس هستند که هنگام رانندگی پدال به کف ، مؤثر بودند ، اما در حالت های کندی استاندارد هنوز نوعی گسترش وجود دارد. اعتراف می کنم که چنین رفتاری توسط یک مارک متفاوت از لاستیک ها با مشخصات بالاتر توضیح داده شده است ، اما تفاوت ، به طرز حیرت انگیزی ، بسیار آشکار است. اما در مورد تعلیق ورزشی ، علائم کششی ، ترخیص جاده پایین چیست؟ معلوم است که این یک چوب است.
 
تصویری غیر منتظره ترسیم شد. از نظر خارج ، کرولا آرام خود را سوار بی دقتی نشان داد ، و لنسر با یک مدار جذاب X برای یک سوار صاف و بدون سر و صدا زندانی می شود.
 
موافق ، طراحان میتسوبیشی موفق شدند یک فضای داخلی باورنکردنی Lancer X را بسازند ، مانند اینکه شما به یک سدان خانوادگی مبهم نرسیدید ، بلکه در یک کودتای ورزشی پرشکوه. این دستگاه ها ، که در تونل های کم عمق کاشته شده اند ، این فرمان سه پایه خنک با گلبرگ ... آیا شما را به یاد سالن آلفا رومئو می اندازد؟ نه ، مقصر بودن میتسوبیشی از سرقت ادبی غیر ضروری در فضای داخلی یک تازگی و چیز ملی ، ژاپنی وجود دارد. کل داشبورد به وضوح با درج تزئینی بصری و کاربردی عظیم ، به زیبایی منحنی از هم جدا می شود. از بالا ، یک سیستم صوتی با یک زنجیر و نمایشگر غرق شده ، که از موسیقی آن بسیار خوشحال شد ، از زیر دسته کنترل آب و هوا ، که استفاده از آن لذت بخش است. آفریقا دریچه را به سمت راست چرخاند ، قطب شمال را به سمت چپ پیچاند. می توانید بادها را همانطور که دوست دارید در کابین بچرخانید. کیفیت مواد نساجی ، به طور کلی صندلی ها ، در سطح بالایی قرار دارد. پارچه مشخص نشده است ، اما از نظر ظاهری کسل کننده نیست. این سالن از نظر عرض بسیار جادار است و لعاب و آینه ها دید خوبی دارند. تقریباً همه چیز از مواد بلوط انجام می شود نه چندان خوب با پلاستیک. همچنین می توانید ادعای محل دکمه های انفرادی کورکورانه را مطرح کنید. اما بهتر از یک سالن زشت با دکمه ها در یک مکان برجسته است.
 
سالن کرولا با بالاترین دقت مجمع مشخص می شود ، اما ناقص تلقی می شود. مردم متعهد شدند که یک کار را انجام دهند ، سپس افراد دیگر آمدند و همه چیز را اصلاح کردند. دکمه شروع موتور در ورزش اشاره دارد. فرمان به طور کلی برای گرفتن مسابقه بدون پانزده -سه است. گلبرگهای کنترل گلبرگ به طور شایستگی واقع شده اند (ما در مورد این سؤال که آیا آنها به هیچ وجه به یک سدان خانوادگی احتیاج دارند) بحث نخواهیم کرد ، و مسیر سوئیچ های فرمان به طور کلی می تواند یک استاندارد تلقی شود. دستگاه های زرد رنگ خوب به نظر می رسند. حتی فقدان موقعیت پارکینگ در انتخاب جعبه نیز به طور مناسب درک می شود. اما شما به بالا نگاه می کنید ، و یک داشبورد را نمی بینید ، بلکه یک کانتر پلاستیکی بزرگ و فروخته شده است. شما به سمت راست نگاه می کنید و در اینجا به هر چیزی نگاه می کنید ، بنابراین ، کنسول مرکزی دارای یک انحراف ظریف و حتی کمی موز در زیر لکسوس است ، اما این یک قطعه پلاستیکی بزرگ و صاف و رنگی است. دو محفظه دستکش در سمت راست. قسمت فوقانی فقط برای حمل و نقل دستمال ها مناسب است که هر چیز کوچک در این جعبه سخت شروع به لگد زدن می کند. جعبه دستکش پایین جادار تر است ، اما زیاد نیست.
Mitsubishi Lancer x 2.0 CVT
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 1998
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 150 در 6000
لحظه (NM در RPM) 198 در 4250
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4570/1760/1505
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1397
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 200
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 10.5
مصرف سوخت ، میانگین (L/100 کیلومتر) 8.4
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 557،000 روبل. (651 240 مالش.)
 
Toyota Corolla 1.6 multimode
موتور بنزینی ، 4 در یک ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 1598
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 124 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 157 در 5200
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته ، با کلاچ اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4540/1760/1470
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1300
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 195
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 12.1
مصرف سوخت ، میانگین (L/100 کیلومتر) 6.7
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 12.1
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 557،000 روبل. (653،000 روبل)
ما از کمک در سازماندهی تیراندازی Toyota Motor LLC (495) 258-3465 و CJSC Rolf Holding (495) 785-0525 تشکر می کنیم.
متن: Ruslan Tarasov
عکس: آندری دانیلوف
      

منبع: "Autopilot"