درایو تست Toyota Corolla 2007 - هاچ بک 2009

تست درایو تویوتا کرولا

تویوتا یکی از مارک های تبلیغاتی است و نه تنها در زمینه خودرو. از این گذشته ، بزرگترین خودروساز جهان. اما مدل کرولا نیز یک برند است. در واقع ، بیش از 34 میلیون کورول در طی 10 نسل و بیش از 40 سال منتشر شده است! اگر سعی می کنید تصور کنید که چقدر است ، به یاد داشته باشید که حتی در ساعات اوج با سقوط کامل جاده در خیابان های مسکو ، ممکن است حداکثر 800 هزار ماشین در همان زمان وجود داشته باشد که دیگر آن را قرار ندهید. و اگر همه اینها ملکه ها ، ملکه و 40 بار بود! و چی؟ و هنوز هم تصور آن دشوار است.
مدل فعلی در بهار سال گذشته ظاهر شد. و بلافاصله خریدار را دوست داشتم. با وجود این واقعیت که در قیمت رشد کرده است (از 495،000 روبل) و از همه مهمتر در اندازه. اکنون به نظر می رسد مانند یک کمری کوچک است و در ابعاد خارجی ، در نوار نقاله Avensis از سال 2002 به سن خود رسیده است. به طور معمول ، کرولا تقریباً یک سال باید در یک خط ثبت نام کند! آنها این مارک را از ما دوست دارند. و سدان ها دوست دارند. این به این واقعیت است که برای یک هاچ بک که اروپایی ترجیح می دهند ، نه چهار سوررولا ، بلکه یک مدل Auris جداگانه ، به عنوان نسخه اصلی پیشنهاد شده است. برای روسیه ، یک سدان در اولویت قرار دارد. دو موتور برای زوج شیرین کرولا/اوریس ارائه می شود: شروع 1.4 لیتر (97 اسب بخار) و 1.6 لیتر اصلی (124 اسب). موتورهای بنزینی قدرتمندتر در محدوده ، افسوس ، نیستند. واحد قدرت دو لیتری فقط در طراحی دیزل وجود دارد و به بازار روسیه عرضه نمی شود که سوخت دیزل ما به کیفیت نرسد. این عقیده غیرقابل انکار نیست ، اما ژاپنی ها بیمه گر ابدی هستند. اما عدم انتقال اتوماتیک سنتی را نمی توان یک تصمیم بی عیب و نقص نامید ، اگرچه تویوتا معمولاً حرکت بازار غیرقابل پیش بینی را انجام نمی دهد. با داشتن یک موتور 1.6 لیتری ، علاوه بر مکانیک معمولی ، گیربکس رباتیک نیز ارائه می شود. بنابراین ما فرصتی برای سفر با او داشتیم.
توبه می کنم ، با شرم شروع کردم. من کلیدها را می گیرم ، آن را از FOB کلید باز می کنم ، بنشینید ، صندلی و فرمان را تنظیم کنید ، که اکنون در دو هواپیما تنظیم شده است. همه چیز خوب است ، اما موتور چگونه از اینجا شروع می شود؟ بله ، دکمه! این ورزش کاملاً شیک است. اگرچه ، اگر در قدرتمندترین نسخه کرولا 124 اسب بخار به دست بیاید ، چه ورزش دیگری به اجنه دارد؟ خوب ، ما سعی می کنیم شروع کنیم. نمی خواهد من یک کنسول/خاموش بازی می کنم. کمکی نمی کند به نظر می رسد که پدال ترمز فشرده شده است ، و کمربند ایمنی در نزدیکی لگن اعتماد به نفس کاملی را به خود جلب می کند. او نمی خواهد شروع کند ، موتور ساکت است. سلام ، کمک می کنم به MI! مردم خوب تویوتا ، پوزخند ، باعث شد که اشتباه من باشد. در گیربکس اتوماتیک کلاسیک ، دورترین موقعیت انتخاب کننده به معنای پارکینگ ، R. است و در اینجا ، این روبات هیچ پارکینگ ندارد از R به N به D. حرکت می کند و برای شروع ، باید آن را در حالت وسط و خنثی قرار دهید. بنابراین همه چیز به یکباره اتفاق افتاد!
خوب ، بنابراین ، گاز به ظرفیت ، بیایید سعی کنیم چه چیزی را تسریع کنیم. تا 50-55 کیلومتر در ساعت با یک حرکت تند و سریع در اولین حتی با شدت جدی تر از آنچه انتظار دارید ، بسیار خوب است. اما پس از آن یک گره تیز ، سر سواران به شدت به جلو می چرخد \u200b\u200bو یک مکث ناگهانی وجود دارد. باک دنده دوم روشن شد ، دوباره انتخاب کنید ، و سپس دوباره یک تند و تیز ، قبل از انتقال به سوم ، اما نه چندان سخت. بله ، این هزینه های یک گیربکس مکانیکی روباتیک به جای یک مسلسل کامل است. سوال اصلی این است که آیا می توان به نوعی با این احساسات ناراحت کننده مقابله کرد؟ بله ، شما می توانید ، و از دو طریق. اولین مورد آن چندان شتاب دهنده نیست. هنگامی که گاز را به صورت نیم پد فشار می دهید ، سوئیچینگ نسبتاً نرم و بدون اضافه بار برای مهره های گردن رحم اتفاق می افتد ، اما از نظر پویایی در درون منطقی است. گزینه دوم برای استفاده از سوئیچ های فرمان. گلبرگ راست به علاوه ، منهای چپ. با بازی در آنها ، می توان زمان افکار را برای انتقال از انتقال به انتقال کاهش داد و علاوه بر این ، مانند صاحب اوضاع و نه معشوقه ، موضوع عمل و نه شیء احساس می شود. صحیح ترین الگوریتم پیش بینی تغییر تغییر در لحظه قبل از تعویض است برنامه ها و پدال شتاب دهنده را کمی آزاد کنید.
درایور از نظر کنترل قابلیت کنترل جدید تویوتا کرولا چقدر است؟ در اینجا نمرات ما دوباره تا حدودی متناقض به نظر می رسند. از یک طرف ، این دستگاه دارای یک نرم و نرم و نرم ، تا گرگ ، سیستم تعلیق است که در درجه اول برای راحتی سورتمه ها پیکربندی شده است. از طرف دیگر ، کرولا به طرز حیرت انگیزی و مطیع با تعجب هدایت می شود. هرگونه تفاوت در حرکت فرمان با تغییر کافی و قابل پیش بینی در مسیر پاسخ می دهد. و البته ، همه اینها با مشخصه چرخش کافی از پیشروهای پیشرو. اما فرمان بیش از حد نور ، پاسخی به آنچه در حال حاضر زاویه حمله در حال حاضر وجود دارد ، نمی دهد.
تویوتا همیشه به دلیل کیفیت بالای پایان در برابر پیشینه التقاطی طراحی داخلی مشهور بوده است. احساس می کند که هر عنصر موجود در کابین توسط کارمند با استعداد و امیدوار کننده خود ساخته شده است که پس از 30 سال فرصتی برای اشغال یک صندلی رئیس بزرگ (ژاپنی ها وارنگیایی ها را تشخیص نمی دهد) یا با یک سر از طبقه 45 به جلو می رود به دلیل استرس تولید بعدی. صندلی ها قطعاً خوب هستند ، حداقل بالش های آنها و به زودی Shield Instrument بیانگر ، زیبا است و به راحتی توسط این پسر طراحی شده پسران خوانده می شود ، ما پنج نفر را با یک امتیاز قرار دادیم ، این برای چیزی نبود که سنسی او را ستود. باید بگویم ، دو محفظه دستکش کوچک به جای یک ، یک راه حل بزرگ و ظرفیت نه بسیار مناسب.
حتی نگاهی دقیق به کرولا جدید می گوید خطوط موجود در اینجا در خط مقدم ایستاده است. البته ما بنزین را از این کار به اندازه صد و صد نجات خواهیم داد. اما ضرر و زیان در ارگونومی نیز باید بنشیند ، سرشان را کاملاً خم کند و غروب خورشید سقف اجازه نمی دهد تا افراد قد بلند در ردیف دوم قرار بگیرند. بله ، و پاهای مسافران تنگ شده است. آیا ژاپنی ها ابعاد داخلی را به تنهایی برای مدل جهانی اندازه گیری کرده اند؟ اگرچه ، به هر حال ، کودکان یا زنان واقعاً بیشتر اوقات ، به طور معمول ، از نظر قد متوسط \u200b\u200bتر می روند.
احتمالاً می پرسید که چرا اینقدر به تویوتا کرولا می روید؟ از این گذشته ، این یک استاندارد است. سایر تولید کنندگان ، در درجه اول ژاپنی ، با ظاهر ، طراحی و دکوراسیون آن برابر هستند. اما بنابراین از استاندارد و تقاضا سخت تر است! و به طور خلاصه ، نه بدون تردید ، من می گویم ، کرولا ، یک انتخاب آگاهانه بین کیفیت ، کمال ، سازش و قیمت. انتخابی که معدودی از رقبا با استدلال های خود قادر به کشتن هستند.

بدهی: 2006.
طول/عرض/ارتفاع: 4540/1760/1470 میلی متر.
پایه: 2600 میلی متر.
جرم مجهز: 1245 کیلوگرم.
حجم موتور: 1598 cm3.
قدرت: 124 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه.
حداکثر گشتاور: 157 HM در 4250 دور در دقیقه.
حداکثر سرعت: 195 کیلومتر در ساعت.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت: 12.1 ثانیه.
مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت: 6.9 لیتر در 100 کیلومتر.
قیمت از 494،000 روبل (از 12.2007) است.
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: autolet.ru