درایو تست Toyota Corolla 2007 - هاچ بک 2009

تویوتا کرولا

در پایان ماه ژوئن ، بارسلونا روز سنت خوان یا به نظر ما ایوان کوپالا را جشن گرفت. کل شهر در سواحل سرگرم کننده بود ، ترقه ها در هوا پاره شدند و یک سلام رعد و برق. در ترکیب با کاتالونیا در پایتخت کاتالونیا ، مجمع بین المللی فرهنگ ها یک تعطیلات بزرگ در مقیاس بود که بخشی جدایی ناپذیر از آن ارائه تویوتا کرولا به روز شده برای ما بود.
 
جوانی
کرولا مطمئناً یک ماشین موفق است. در حال حاضر نسل نهم مدل ژاپنی به پرفروش تبدیل شده است و خود کرولا در بسیاری از نقاط جهان این برند را شخصیت می کند. با درک این که موفقیت باید توسعه یابد ، رهبری بخش اروپایی این شرکت تصمیم گرفت با ماشین محبوب روبرو شود. و محبوبیت آن حتی نشان می دهد که از سال 1966 تا به امروز بیش از 28 میلیون کرولا همه اصلاحات در جهان فروخته شده است. این داستان دستور می داد که کرولا به یکی از بهترین اتومبیل های فروش در تاریخ صنعت خودرو تبدیل شود. با توجه به این واقعیت و همچنین این واقعیت که سال گذشته 1.2 میلیون اتومبیل فروخته شد ، Toyota Europe تصمیم به ایجاد تغییراتی در ظاهر خودرو ، حفظ مفهوم و گروه هدف خود گرفت.
 
علاوه بر این ، تغییراتی در ظاهر که به پویایی کرولا اضافه شده نیز برای جذب مشتری های جدیدی که قبلاً در ماشین کافی نبودند ، طراحی شده اند و اعتماد به نفس را در انتخاب خود طرفداران مدل هایی که قصد دارند به رانندگی کرولا ادامه دهند ، تقویت می کنند. جالب ترین چیز این است که میانگین سن خریداران اروپایی موجود در این مخاطب هدفمند برای آخرین مدل 57 سال سن داشت! تغییرات خارجی و برخی از نوآوری های فنی باید این سن را به 50 سال کاهش دهد. در روسیه ، میانگین سنی خریداران کرولا به سختی به سن 35 سالگی نزدیک می شود و بدیهی است که آنها نیاز به جوان سازی ندارند ، اما جذب مشتریان جدید و توسعه موفقیت سال گذشته در بازار روسیه نیز اضافی نخواهد بود.
 
جوهر تغییرات به یک مطالعه ظریف تر از جزئیات نمای بیرونی و مهمتر از همه جلوی خودرو کاهش یافته است. سپر عظیم تر و از نظر بصری قابل توجهی پایین تر شده است ، مصرف هوای بزرگ در آن ظاهر می شود. مشبک رادیاتور یک نوار طولی را با یک نماد مارک به دست آورد و اشک در گوشه و کنار چراغهای جلو ظاهر شد ، که این به معنای این نیست که کرولا ناراحت است ، زیرا Impreza WRX به همان روش گریه می کند. تغییرات در جلو بر مشخصات خودرو تأثیر نمی گذارد ، این هنوز یک هاچ بک 5 درب نسبتاً بالا با درب عقب تقریباً عمودی است. تغییرات در پشت فقط با تجهیزات روشنایی تحت تأثیر قرار گرفت: در فانوس ها دایره های شیک وجود داشت که با لیوان قرمز پوشانده شده بودند.
 
در رابطه با یک نسخه نسبتاً محبوب با بدن ، سدان نیز ارزش گفتن چند کلمه را دارد. Feylifting تنظیماتی را در ظاهر خود انجام داد: چراغهای جلو مدرن تر شدند ، بازتابنده های کریستالی و عینک های شفاف را دریافت کردند و سیگنال های چراغ های دوار اکنون سفید هستند.
 
همچنین تغییرات کمی در فضای داخلی وجود دارد. روی فرمان کلیدهای کنترل سیستم صوتی ظاهر شد و خود ستون فرمان اکنون در دو هواپیما تنظیم شده است.
 
گزینه های پیکربندی پیشنهادی به ویژه تغییر کرده اند ، تجهیزات اسپارتان R1 ناپدید شده و خود پیکربندی ها یک تعیین دیجیتالی دریافت کرده اند. برای پایه ما ، پایه 40 انتخاب شده است ، و 41 مجموعه به عنوان گرانتر ارائه می شود. بسته ورزشی درجه S نیز جالب به نظر می رسد ، که شامل یک کیت بدنه آیرودینامیکی سبک و اثاثه یا لوازم داخلی دو رنگ صندلی است ، اما برای آن در نظر گرفته نشده است عرضه به بازار روسیه. اما مشتریان ما به اندازه ده بدن بدن در دسترس خواهند بود که پنج مورد از آنها کاملاً جدید است. خبر اصلی دلپذیر برای خریداران روسی این است که اکنون هاچ بک کرولا و سدان ها از ژاپن تحویل داده می شوند و فقط واگن ایستگاه هنوز از ترکیه است.
 
البته ، موتورها را فراموش نکنید ، اما برای بازار روسیه ، مجموعه موتورها یکسان است: سه بنزین جلد 1.4 ، 1.6 و 1.8 لیتر (برای مدل T Sport). ساکنان اروپا خوش شانس تر بودند. آنها می توانند یک ماشین به روز شده با موتور دیزل جدید با حجم 1.4 لیتر و ظرفیت 90 اسب بخار که از مدل یاریس به کرولا منتقل شده اند ، خریداری کنند. این می تواند با یک گیربکس خودکار M-MT جدید جمع شود و مزایای انتقال مکانیکی و اتوماتیک را با هم ترکیب کند.
 
قابلیت کنترل
یک رویا را مدیریت کنید ، به ما یک تولید کننده در سهام تبلیغاتی خود توصیه می کند. خوب ، ما توصیه ها را دنبال خواهیم کرد و برداشت های ویژگی های در حال اجرا تویوتا کرولا را تازه می کنیم. برای سفر در جاده های اسپانیا ، ما یک اتومبیل با محبوب ترین ترکیب را انتخاب کردیم: یک موتور 1.6 لیتری و گیربکس مکانیکی.
 
احتمالاً چنین اتومبیل مانند کرولا رویای بسیاری از رانندگان است ، خواه یک اروپایی 50 ساله یا هموطن جوان ما باشد. این ماشین به راننده و مسافران وفادار است. هنگامی که کرولا با اطمینان سرعت می یابد ، فقط مداحان موتور به داخل سالن نفوذ می کنند ، حتی وقتی پیکان Tachometer نزدیک به منطقه قرمز است ، و برخی از فازی ها در حین شیفت های چرخ دنده ، نظارت آزار دهنده ای در برابر پس زمینه پراکندگی مطمئن به نظر می رسد. موتور کاملاً شدید به باز کردن دریچه گاز واکنش نشان می دهد ، اگرچه یک خرابی کوچک در سرعت پایین در چرخ دنده های پایین احساس می شود.
خوب است که شدت آن را در فرمان احساس کنید ، که ضبط برق به شما کمک می کند. یک اتومبیل با تأخیر به سختی قابل توجه به حرکت فرمان واکنش نشان می دهد ، اما این بر کیفیت کنترل تأثیر نمی گذارد. هیچ تحرک ترسناکی از فرمان کلاسیک آمریکایی وجود ندارد ، اما تقریباً خاصیت خاصیت خاصیت خاص و اطلاع رسانی خوب آلمانی وجود دارد.
 
در میان محدودیت های ارگونومیکی کلی مکان راننده ، ترکیبی از دستگاه های Optitron برجسته شده است که علاوه بر عملکردهای کاملاً تزئینی ، در هر زمان از روز با خوانایی و اطلاع رسانی ایده آل مشخص می شود. به هر حال ، این چیز مفید اکنون حتی در پیکربندی اساسی در دسترس مشتریان روسی است.
 
با سرعت زیاد ، سر و صدای منتشر شده توسط لاستیک ها کاملاً وسواس شروع به نفوذ می کند ، بنابراین منطقی است که موسیقی را بلندتر کند و یک مسیر واضح از ماشین کاشته شود. به عنوان یک قاعده ، پس از پرواز در ارتفاع کم ، مسیری از جاده های کوهستانی پیروی می کند ، زیرا در اسپانیا خوشحال هستند. معلوم شد که کرولا در برابر تمرینات در یک جاده سیم پیچ بسیار مقاوم است. البته ، این به هوازی نرسید ، اما ماشین به شما امکان می دهد با سرعت بدیهی از سرعت خود وارد نوبت شوید. فرمان شروع به لرزیدن در دست ها می کند ، محور جلو به نوبت نوبت می رود ، اما گرفتن محور عقب برای شکستن محور عقب دشوار است. فرمان در این لحظه با عزت رفتار می کند ، حتی نکاتی در مورد عدم بهره وری درایو تقویت کننده وجود ندارد ، یعنی راننده از لذت مشکوک محروم است تنظیم بدنام فرمان را آزمایش کنید.
 
سیستم تعلیق سکوت و به آرامی ناهموار است ، اگرچه نرمی آن پس از عبور از امواج بیش از حد به نظر می رسد ، هنگامی که برخی از ساختهای عمودی تر برای چند ثانیه دیگر احساس می شود.
به طور کلی ، ماشین تغییر نکرده است. کرولا با کاریزمای ژاپنی یک ماشین با کیفیت بالا اروپایی باقی ماند. تغییرات در ظاهر ، اگرچه آنها برخی از ارتباطات با محصولات رقبا را به وجود می آورند ، اما بدون شک ، آنها به نفع خودرو رفتند.
 
قیمت موفقیت
و اکنون منطقی است که به یک لیست قیمت نسبتاً جمع و جور با قیمت های یک مدل به روز شده نگاه کنیم. بنابراین ، در سالن های فروشندگان رسمی روسی ، یک ماشین در پیکربندی 40 با موتور 1.4 لیتری است و یک گیربکس مکانیکی از 17400 دلار هزینه دارد که در نسخه مشابه 500 دلار بیشتر از سلف است. چنین تجهیزات شامل چهار کیسه هوا ، داشبورد Optitron ، پخش کننده سی دی ، تهویه مطبوع و موارد دیگر است. علاوه بر این ، چراغ های مه ، یک پرده امنیتی جانبی ، کنترل آب و هوا ، آینه نمای عقب الکترو کروماتیک و غیره در پیکربندی ارشد گنجانده شده است. ماشین موجود در این پیکربندی با یک سدان بدن یا هاچ بک و یک موتور 1.6 لیتری فقط با گیربکس اتوماتیک تأمین می شود و 21300 دلار هزینه دارد.
 
برخی از خصوصیات فنی تویوتا کرولا 1.6 هاچ بک
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4180x1710x1475
پایه ، میلی متر 2600
قطر نوبت ، M 10.2
جلو/عقب ، میلی متر 1480/1460
نوع بنزین موتور
4 سیلندر 16 سوپاپ
حجم کار ، متر مکعب. سانتی متر 1598
حداکثر Power ، L.S./RPM 110/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 150/4800
انتقال مکانیکی 5 سرعته
لاستیک (واقعیت.) 195/60 R15
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 190
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، از 10.2
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر 7.0
حجم مخزن ، L 55
 
حداکثر راکیتین
عکس توسط نویسنده و سازنده

 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama