درایو تست Toyota Celica 2002 - محفظه 2006

به YAT

اما ، شما باید اعتراف کنید ، به درستی توجه شده است: هیچ چیز مانند ماشین جدید همسایه ، ماشین شما را کاهش نمی دهد! بدون شک ، قدیمی تویوتا سلیکا خوب بود - پویا ، زیبا ، سریع. اما مدل زیر در فروش ظاهر شد و می توانید شادی های قبلی را فراموش کنید ...
 
به نظر ما ، او لعنتی خوب است. ما اعتقاد داریم ، و شما شما را تحت تأثیر قرار می دهید. شاید حتی مدتی به یک معیار خاص از زیبایی خودرو تبدیل شود. کاپوت ، چراغهای جلو ، خط سقف ، مهر و موم شیک در سمت جانبی ، چراغهای عقب - همه اینها در یک تصویر روشن و اشباع از پویایی ادغام می شوند. این ماشین به سادگی با انرژی حیاتی اشباع شده است!
 
با نگاهی به او در خارج ، بعید به نظر می رسد که از تمایل به نگاه کردن به داخل خودداری کنید. آنها باید هشدار دهند: افرادی که از اقتدار زیادی برخوردار بودند ، هیچ کاری برای انجام دادن وجود ندارد. از آنجا که حتی یک مرد ، برای شروع ، باید تقریباً به نصف خم شود و سپس بین فرمان و صندلی فشرده شود ، به معنای واقعی کلمه روی زمین می نشینید. با تحقق این شماره آکروباتیک ، شما را به طرز دلپذیری گزاف گویی و ناراحت خواهید کرد ، و با این وجود ، احتمالاً ، در پشت فرمان به زانو بروید.
 
اما بعد از توجیه ، کلاس سلام برای شما تضمین می شود. به خصوص اگر صندلی را نیز برای خود تنظیم کنید (گزینه های زیادی برای اطمینان از فرود مناسب در اینجا وجود دارد). Navigator همچنین می تواند حل و فصل شود.
 
اما ردیف عقب ناپدید شد. برای صعود حتی از صندلی های جلو نیز بدتر است و تقریباً هیچ آزادی برای پاهای آنجا وجود ندارد. اگرچه این مورد انتظار می رود: مکان ها به عنوان +2 ذکر شده اند. فواید آنها در واقع فقط این است که قسمت های پشتی را می توان تاشو کرد ، در نتیجه حجم محفظه چمدان را افزایش می دهد.
 
در زیر کف تنه - یک چرخ یدکی کامل. پس از آن ، خدای ناکرده ، سوراخ نیازی به محدود کردن خود در حدود هشتاد کیلومتری ساعت نخواهد داشت - SportKup با چنین سرعتی بطور ناخوشایند می کشد.
 
و این واقعیت که سلیکا دقیقاً یک ماشین اسپرت است بدون شک است. تقریباً همه چیز شبیه این نشسته در چرخ است: یک سنج سنج بزرگ. سرعت سنج با فلش از ساعت 6 شروع به کار می کند. آلومینیوم پروفایل روی پدال ها ؛ دسته راحت یک گیربکس شش ضلعی ؛ یک ترمز دستی ، که در صورت لزوم می تواند به راحتی پشتیبانی شود (از آنجا که درست در آنجاست و در حالت کمی بلند شده قرار دارد). از ویژگی های مدنی در کابین - کنترل آب و هوا ، گرم کردن صندلی های جلو ، آینه های برقی و پنجره ها ، محافظت از شش Eirbags ، یک قلعه مرکزی و البته یک بی حرکت کننده (در کلید). علاوه بر این ، آموزش صوتی شش بلندگو و آنتن روی سقف ارائه شده است.
 
اما موسیقی این بار کمترین علاقه به ما داشت. صدای موتور 189 -اسب بخار همان چیزی است که ما مشتاق گوش دادن به آن بودیم. و حتی بیشتر - برای آزمایش واحد برق در محل کار.
 
کلید را در قفل احتراق بچرخانید و علاوه بر این که موتور راه اندازی شده است ، نکته دیگری را یادداشت می کنیم: ظاهر دو پیراهن جدید در صفحه ابزار - سطح سوخت و دمای خنک کننده. هر دوی آنها الکترونیکی هستند و به همین دلیل قبل از روشن شدن راننده فعال نمی شوند. یک راه حل جالب ، اگرچه به نظر ما ، غیرقابل انکار نیست: چرا می توان یک باغ از سنسورهای ناهمگن را در یک سپر دستگاه ها حصار داد؟ اما - آنها موافق هستند - زیبا. در این سلیکا ، آن را لعنت کنید ، همه چیز زیباست ، هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. شاید نقص ها در جنبش ظاهر شوند؟
 
با توجه به اینکه بررسی از صندلی راننده بسیار خوب است ، ما کلاچ را روشن می کنیم. اما اعتراف می کنم که می توانست نرمتر باشد. نه ، نه خود پدال ، بلکه کار او ، عدم صافی است. دیسک ها در آخرین لحظه به سرعت خیلی سریع نزدیک می شوند. نتیجه یک حرکت تند و تیز با هر سوئیچ است.
 
و موتور خیلی ساکت نیست. به نظر می رسد که ما پیچ نمی زنیم ، حدود چهار هزار چرخش ، اما در کابین گوش می دهد - سالم است. آرام باشید و سفر نکنید. با این حال ، وقتی شما در چرخ Toyota Celica نشسته اید ، می توانیم در مورد چه نوع آرامش صحبت کنیم! گاز به شکست است و ما آنجا خواهیم دید.
 
شروع دیگری از چراغ راهنمایی ، تمام نقاط را از من تعیین می کند. همانطور که می گویند لحظه حقیقت فرا می رسد. اولین. چهار ثانیه - 60 کیلومتر در ساعت. دوم سه ثانیه دیگر و صد مورد است. متوقف کردن. چراغ راهنمایی دوباره. پا به پدال ترمز پرتاب می شود. گام صدا. بیشتر. هشت لنت ترمز با نیروی ناخوشایند در چرخ های تهویه حفر شده است. یک لحظه ، و ماشین در خط توقف متوقف می شود ، که توسط شن و ماسه ریخته شده توسط کسی مشخص شده است. اگر این امر برای ABS نبود ، ما می توانستیم ما را به وسط تقاطع اخراج کنیم.
 
دوباره شروع - و دوباره قرمز. نه ، این یک سوار نیست ، هیچ چیز برای ترساندن مردم در شهر وجود ندارد ، ما باید از مسیر خارج شویم.
 
در حالی که بیرون می آییم ، توجه می کنیم که سیستم تعلیق با ماشین بسیار راحت است. نسبتاً سخت ، محکم به پایین. حتی در آهنگ های تراموا بسیار شکسته ، هیچ شکایتی برای ما نیامد. ظاهراً ترسناک نیست که چاله ها را هدایت کنید. ترخیص 140 میلی متر برای یک ماشین اسپرت چندان کوچک نیست.
 
در بزرگراه ما یک ژاکت مخفی را انتخاب می کنیم ، به اطراف نگاه می کنیم - مثل اینکه نه ، هیچ چیز اضافی وجود ندارد. Rybakov با سوراخ های برقی نیز مانند.
 
و دوباره ، پدال گاز را به کف چسب بزنید. فلش Tachometer به سرعت در امتداد قوس عجله می کند. چهار هزار. پنج شش هزار. آنچه بعداً اتفاق می افتد جنون است: پس از شش و نیم هزار انقلاب ، برداشتن موتور موشک روشن است. و این عجیب و غریب تا 8000 دقیقه 1 ادامه دارد.
 
به طور کلی ، اگر چنین سرعت رانندگی را حفظ کنید ، بیش از 200 کیلومتر در ساعت بسیار مشهور از دست می دهید ، و در آنجا پرتاب سنگ به حداکثر 225 است. نکته اصلی ، در طول شتاب ، گویا من نمی خواستم ، به دنده ششم تغییر نمی کنند. او در Celica منحصراً در حال افزایش است و ما هنوز هم می گوییم ، نویز قابل مشاهده است. وقتی شجاعت می گذرد و می خواهد از آواز خواندن موتور استراحت کند ، با آن تماس بگیرید. در ماشین ، بلافاصله برای صلح ساکت می شود. علاوه بر این ، دنده ششم را می توان با 70 کیلومتر در ساعت فروکش کرد. موتور 1.8 لیتری کاملاً آرام در حال کشیدن است و در صورت لزوم ، ماشین را نیز پراکنده می کند. با این حال ، پدال گاز خیلی نرم است. با یک رانندگی طولانی یکنواخت در امتداد بزرگراه ، پا شروع به خستگی می کند.
 
نه ، بهتر است دوباره به زمین بروید. ما به سمت چهارم حرکت می کنیم و - شهر را به سمت جنگل سوار کردیم.
 
شما می توانید برای مدت طولانی در مورد چگونگی حفظ سلیکا ، چقدر فرمان او ، بازخورد چقدر عالی است. اما همه اینها در مقایسه با آنچه شما احساس می کنید وقتی چرخش شیب بعدی در پشت شما باقی می ماند ، و حتی متوجه آن نمی شوید ، هرچند که تیرانداز سرعت سنج در آن لحظه در جایی نزدیک 150 کیلومتر در ساعت اشتباه گرفته شده است. (صادقانه بگویم ، اکنون به سختی می توانم باور داشته باشم که این امکان پذیر است.) البته ، ممکن است در 180 سالگی ماشین را به یک اسکید پاره شود و به زبان او آویزان شود ، به نوعی حکم توهین آمیز را صادر می کند. اما چرا؟
 
با این حال ، توصیف برند تویوتا ، با یک ارزیابی صدا ، بی معنی و بی معنی نیست: 37 هزار دلار ...
 
ویژگی های فنی Toyota Celica 1.8 Tsport
 
بدن - همه -metal.
تعداد مکان ها ، مردم. - 2+2
مجهز به جرم ، کیلوگرم - 1215
جرم کامل ، کیلوگرم - 1595
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) ، میلی متر: 4335/1735/1315
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت - 225
زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، S - 7.4
کنترل مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر:
- چرخه شهر - 11.5
- چرخه کشور - 6.6
- چرخه مختلط - 8.4
موتور:
- نوع - 4 -سیلندر ، به ترتیب
- حجم کار ، CM3 - 1796
- Power ، L.S. زیر حداقل -1 - 189/7800
- گشتاور ، NM در حداقل -1 - 244/6800
سیستم قدرت قابل استفاده - تزریق
انتقال - مکانیکی. ، 6 -speed
اندازه تایر - 205/50R16
تعلیق چرخ - مستقل
ترمز - دیسک ، تهویه
فرمان - با گور
قیمت ، 36900 دلار
 
متن: اولگ کالاوشین
 

منبع: مجله 5 چرخ [09/2001]