تست درایو تویوتا Celica 2002 - 2006 کوپه

طولانی مدت

مناسب در پایان Cariniad ما - از سه در خدمت در دفتر سرمقاله تویوتا کارینا II، به تنهایی تنها باقی مانده است، و به زودی ما فروش می کنیم. هدف از این آزمایش، مقایسه هزینه های عملیاتی داخلی داخلی و برابر با قیمت ماشین خارجی مورد استفاده است - آن را به دست می آید، زمان آن است که به روز رسانی پارک، برای امروز Karina پایان دهه 80 در حال حاضر دو برابر ارزان تر است از VAZ 21103 جدید.
بنابراین چهار سال پیش، Lihu با استفاده از فولکس واگن-پاست (این یک حماسی کامل بود - با هدر رفتن، بازرسی های فنی و شکست مزمن تقویت کننده ترمز)، ما تصمیم گرفتیم یک ماشین خریداری کنیم، که بدون هیچ مشکلی نامیده می شود. داشتن منابع گسترده اطلاعات از صاحبان و متخصصان از سراسر روسیه و از خارج از کشور، ما موافقت کردیم که اتومبیل های ژاپنی سزاوار بزرگترین درجه این عنوان و در میان آنها تویوتا هستند.
یک آسفالت مرطوب کریستال هشت ساله کرینا در جاده ها، یکی دیگر از قیمت های پیش از بحران - 7600 دلار و این بار خودرو را با شماره های مسکو و PTS انتخاب کرد. همانطور که معلوم شد، قدرت ژاپنی نه تنها در دوام است - به منظور احساس تفاوت با آلمان (به هر حال، همکار و همکلاسی)، معلوم شد که به اندازه کافی برای رانندگی ده متر اول و یا حتی باز کردن و درب را ببندید با وجود این واقعیت که تویوتا جوانان خود را در هلند خام زندگی می کرد، وضعیت بدن عالی بود، و موتور حدود 150 هزار کیلومتر کار کرد، کاملا تازه بود. به طور کلی، با توجه به هزینه بالای خودروهای خارجی (جدید VAZ 21093 در سال 1997 به ارزش 7600 دلار بود)، معتقد بود که ما با خرید خوش شانس بودیم.
پس از همه به نوبه خود به نوبه خود و لذت بردن از لذت، روزهای هفته کار برای Karina آغاز شد. در طول چهار سال آینده، او 100 هزار کیلومتر را اجرا کرد، به این نتیجه رسیدیم که جایگزینی اجتناب ناپذیر منابع قطعات ادعا می شود که بار سخت به صاحبان خارجی دست دوم می رسد ... در واقع، هزینه های قطعات یدکی تنها بود 608 دلار (جدول 1 را ببینید). بله، این بسیار گران تر از مجموعه ای از قطعات مشابه برای VAZ 21093 است، اما در مقایسه با هزینه های سوخت، ناچیز است. حتی اگر ما همیشه به بنزین رفتیم (ما به یاد می آوریم: در اولین تویوتا تجهیزات گاز پر شده بود)، صرف شده در بخش های دلار، صرفه جویی در سوخت، صرفه جویی در سوخت، حدود 1.5 لیتر / 100 کیلومتر در مقایسه با کربورتر نه. به هر حال، ما Karina را برای همان 2000 دلار فروختیم، که اکنون می تواند برای VAZ 21093 1997 تحقق یابد.
بنابراین حساب برابر است؟ آیا واقعا با توجه به 2،200 دلار در بنزین و روغن، چهار ساله تکان دادن در Vaz Rattle می تواند همان 8000 دلار (یعنی 0.08 دلار در هر کیلومتر)، به عنوان لذت بردن از یک ماشین خارجی هزینه داشته باشد؟ E، NO - خوش بینی کوچکتر! و چه کسی دیسک های کلاچ، ترموستات ها، سنسورها، رله ها، شورا ها و غیره را شمارش می کند، که نه برای این مسافت پیموده شده نیاز دارد؟ و چه مقدار بازدید از خدمات به طور منظم هزینه خدمات؟ و Lytra Tosola، در جاده ها با شکست های فن ریخته شد؟ و به طور کلی، 100 هزار کیلومتر - گاهی اوقات، بیش از حد برای موتور مدرن نه. بدون تعمیرات اساسی (200 دلار)، به احتمال زیاد، انجام ندهید ... بله، و جعبه باید یک بار و دیگری برای رفتن، اما برای بازگشت به ماشین برای فروش - چیزی معمول، در غیر این صورت چه کسی آن را خریداری خواهد کرد؟ .. به طور خلاصه، شما آن را چند هزار هزار دلار پرتاب می کنید: تقریبا ما تویوتا را نجات دادیم - ماشین بدون مشکل.
دومین کارهای رنگ فلزی بژ، البته، تحت تاثیر اول، اما نیاز داشت، که بعدا از آن پشیمان شد. نه، ماشین خود تقریبا در شرایط کامل بود، این فقط یک ماده بلافاصله پس از پیش فرض بود، زمانی که فروشندگان در inertia همچنان به شکستن قیمت ها ادامه داد. خوب، هفت هزار، البته، و 4500 نفر قابل قبول بودند - برای کرینا در پیکربندی لوکس از آلمان بسیار خوب بود.
این اتفاق افتاد که در دو سال کار در دفتر سرمقاله، تنها 12 هزار کیلومتر گذشت، بنابراین تلفات نهایی در فروش در نوامبر 2000 بسیار عالی بود. پس از تاخیر 4500 دلار با هزینه های بنزین و نفت - 300 دلار و اضافه کردن 300 بیشتر در قسمت ها (به جدول 2 مراجعه کنید)، و سپس مبلغ 2200 دلار به ما پرداخت شده توسط خریدار جدید، 2500 دلار دریافت می کنیم. بنابراین، سکوت، راحتی و بازرگانی از هزینه های ژاپنی مورد استفاده در حدود 0.2 دلار در هر کیلومتر است. این به وضوح بیش از یک نه جدید یا دوازده می شود، هرچند دو برابر کوچکتر از ماشین خارجی جدید از همان کلاس است. (به عنوان مثال، نیسان ماکسیم Transjiril $ 0.4 / km - SE SM، 2000، شماره 10.) EH، نیاز به انجام خرید دوم تویوتای دوم ماه از چهار، آن را به یک سوم ارزان تر و یک هزینه کیلومتر هزینه سنت ده ...
خواهر سوم در خانواده کارین پس از یک مطالعه دقیق از بازار به دست آمد. در ابتدا، به جای آن برنامه ریزی شده شبیه به جمع آوری و به عنوان قابل اعتماد، اما corolla جمع و جور تر است. با این حال، وضعیت در بازار مجبور به رد شدن از کلاس C محبوب در اروپا - صاحبان چنین ماشین آلات، به عنوان یک قاعده، خوب و متصل نیست، بنابراین آنها ماشین خود را برای فروش مانند نوعی گنج، تلاش برای بازگشت تقریبا تمام مبلغ سرمایه گذاری شده در آن. و بلندگوهای بزرگتر، باد های تجاری، کارینها و آکورد ها، افراد ثروتمند را اغلب به فروش می رسانند و البته در جدید - از اینجا یک کلاس D اضافی در بازار ثانویه و قیمت های معقول است. در روسیه، به هر حال، همان. ژیگولایست های دیروز کمی ریخته شده، اولین بار در زندگی یک ماشین خارجی (Daewoo Nexia، Skoda Felicia، Hyunda تاکید، و غیره خریداری شده است، پس از آن یک دفاع دایره ای را در بازار نگه دارید، به طور داوطلبانه از خریداران بالقوه به صاحبان دقیق تر از بزرگ استفاده می کند و حلقه های لوکس، کاندور، سوناتوف.
بنابراین ما، از فروشندگان پنج هزارم هزارم کولله را ترک می کنیم و بیشتر از ما بیدار می شویم، به یک کاروین نقره ای با یک بدن از Liftbek نگاه کرد. درک اینکه چنین خودروهایی در روزنامه های تبلیغاتی کمی بیشتر از خریداران هستند، صاحب مودبانه به 3000 دلار منتقل شد. این نظرسنجی نشان داد که هیچ چیز جدی ای برای شکستن ندارد، و قبل از او، در آلمان، ماشین، ظاهرا، به عنوان آن باید خدمت کند.
ماشین را به ترتیب برای 300 دلار (شیشه جلو اتومبیل، پد، کابل) کاهش دهید، از آن به بعد ما فقط مواد مصرفی را خریداری کرده ایم. این خودرو به فیلترهای سوخت ارزان قیمت تبدیل شد (آماده به توضیح آن بیشتر). روغن - که Femo این است که قهرمان به ارزش 6 دلار است، و آنها از شمارنده ها ناپدید می شوند، بلکه کسری بودجه. البته اصلی 16 دلار - البته، نه در خدمت، بلکه در یک فروشنده کوچک، خرید قطعات یدکی ژاپنی در امارات عرب، جایی که آنها دو برابر ارزان تر هستند.
نیم سال پیش، برای اولین بار شمع های شمع Q16R-U برای کاران ما خسته شدند - بلافاصله تنظیم شده، اگر چه کمتر از 10 هزار کیلومتر کار می کرد. en-ji (NGK) نیز خود را کاملا نشان داد. صد درصد از ترکیبات انتقال از مایعات مایع، بلافاصله پس از خرید ماشین، به احتمال زیاد، احتمالا، احتمالا تنها صاحب آینده از دست دادن صفر است، کارتریج در خارج کاملا خشک است. اما روغن موتور در حال حاضر دو بار تغییر کرده است - از آنجا که بخشی از پارک تحریریه به شرکت Motul منتقل شد، Karina باقی مانده نیز در یک ویسکوزیته 300V ورزشی 15W50 سوار شد. به طوری که نازل ها با رزین ها مسدود نشدند، بنزین AI-95 تنها در ستون های اثبات شده پر می شود. با این حال، در آستانه زمستان، سیستم در خدمت پیشگیری بود (بیشتر بخوانید در مورد این روش در SM، 2000، شماره 6، ص 136). به محض اینکه پروانه شرکت وینس، در حال گردش در رمپ سوخت، رسوبات رزین را از طریق نازل ها رانندگی کرد، موتور، قبل از آن، بی نظیر دقیقا کار کرد، ناگهان تکان داد و گاهی اوقات حتی گنگ، مجبور شد دوباره و دوباره آن را مجبور کرد. فقط در بیست دقیقه، زمانی که او آرام و مسدود شده بود، پیستون های بی سر و صدا، روشن شد، روشن شد که کل خاک رنگ در فیلتر فلاشینگ رنگ و یا سوزانده شده در سیلندر.
پس از 14 هزار کیلومتر، پس از 14 هزار کیلومتر، پس از 14 هزار کیلومتر، خلاصه می شود، ما فروش خواهیم داد، سپس ما محاسبه می کنیم. اما اکنون واضح است که نقره به رکورد رفت - به طوری ارزان، به عنوان بر روی آن، شما می توانید سوار، شاید تنها در OK، و آن کوتاه است. اما اصلی ترین این تویوتا، 12 سال پیش منتشر شد، یک نگرانی گنگ به صنعت خودروسازی روسیه است. هر سال، بدون آمادگی و رشوه، کنترل ابزار (CO - 0.18٪)، بزرگ، مانند Volga، زن ژاپنی 185 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد، به طور متوسط \u200b\u200bحدود 6 لیتر بنزین را با 100 کیلومتر سوزاند
نازل نازل را در خدمت بهتر قرار دهید.
 
متن / آنتون utin
 

 

منبع: مجله "پشت چرخ"