تست درایو تویوتا Camry Solara 2003 - 2008

بررسی مدل جدید A / M Toyota Camry

ویژگی های فنی مدل Camry G:
طول 4815 میلی متر x عرض 1820 میلی متر x ارتفاع 1480 میلی متر.
پایه چرخ: 2775 میلی متر.
وزن ماشین: 1590 کیلوگرم.
درایو: در چرخ های جلو
موتور: 2.4 لیتری، 4 سیلندر با ترتیب سیلندر درون خطی، قدرت توسعه یافته 167 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه، بزرگترین گشتاور 22.8 کیلوگرم در متر در 4000 دور در دقیقه است.
انتقال: انتقال اتوماتیک 4 سرعته.
قیمت ماشین: 2 میلیون 604 هزار ین.
 
در ژاپن، مدل Camry چنین پدیده قابل ملاحظه ای نیست.
به تازگی، این نظر شکل گرفته است که جهانی بودن خوب است. من نمی دانم کجا، اما با توجه به بازار خودرو، بدون شک بسیار مستعد چنین جهانی سازی است. در حقیقت، این فقط ارزش ایجاد چنین ماشینی است که بلافاصله در چندین کشور جهان فروخته می شود، به عنوان یک تولید کننده که چنین ماشین را تولید می کند، زندگی می کند آسان تر است. به عنوان مثال، لازم نیست که به دور بروید، آسان است - شما فقط می توانید ببینید که چگونه سرنوشت ماشین های سری تویوتا Camry مدل، ماشین های اغلب به عنوان پدیده ارزش جهانی (ماشین جهان) نامیده می شود. در حال حاضر چنین خودروهایی در کشورهای هشتم جهان، از جمله ژاپن جمع آوری می شوند. خوب، این مدل در همه جا فروخته می شود که در آن تنها شما می توانید در ایالات متحده، در آسیای مرکزی و در استرالیا و در اروپا (از جمله روسیه و سایر کشورهای عضو اتحاد جماهیر شوروی سابق)، تنها حدود 100 کشور جهان هستند.
به خودی خود، شکل 100 چشمگیر است، درست است؟ اما در عین حال، اگر شما حجم فروش را در هر یک از این صدها کشور دیگر قضاوت کنید، ماشین Camry می تواند یک سدان نامیده شود که برای یک کشور تولید می شود. و نام آن، همانطور که می توانید حدس بزنید - ایالات متحده آمریکا. نام فقط چند رقم. بنابراین، فروش اتومبیل های کامی در بازار آمریکای شمالی به طور متوسط \u200b\u200b400 هزار واحد در سال بود. در مقایسه با این شاخص ها، حجم فروش در همه موارد بقیه کشورها یک قطره در دریا هستند. البته، کارشناسان پیش بینی می کنند که بازار آسیا به طور پویا توسعه می یابد، و بالاتر از همه، جهت چینی، اما همه اینها هنوز در این پروژه است. در عین حال، رتبه بندی نسبتا بالایی از ماشین Camry صرفا به هزینه خریداران آمریکایی ارائه می شود. در حقیقت، اگر بازار اتومبیل های مسافری را مصرف کنید (با این حال، لازم است که یک بخش از کامیون های سبک را حذف کنید)، به نظر می رسد که در طول 9 سال گذشته، مدل تویوتا Camry معلوم شد که رهبر فروش است . خوب، در نهایت باید اشاره کرد که حدود 10 میلیون خودرو در کل تاریخ این محدوده مدل فروخته شده است. بنابراین، تقریبا 70 درصد از این مقدار بر سهم آمریکای شمالی می افتد (لازم است کانادا را شامل شود.
نحوه شناسایی این طاقچه که Camry بازار آمریکای شمالی را به دست آورد؟ لطفا: یک سدان توده ای که با خوشحالی یک راننده معمولی را انتخاب می کند، همانطور که در مورد او در جزوه های تبلیغاتی آمریکا می نویسد. به طور خلاصه، این یک بخش که در ژاپن تویوتا Corolla Corolla و تویوتا Premio / Toyota Model Model Model، و در اروپای غربی، همان تویوتا Corolla و Toyota Avensis را پر می کند. بله، شاید، واضح تر خواهد بود: برای امریکا، مدل کامری به همان اندازه از ژاپنی ها تبدیل شده است. کاملا طبیعی بود که فرض کنیم که این موفقیت را در زمینه بازی اصلی خود به دست آورد، بعید به نظر می رسد که توسعه دهندگان پروژه بعید به نظر می رسد که به طور چشمگیری تصویر پرفروش خود را تغییر دهند. بنابراین این اتفاق افتاد: دستگاه کامری از یک نمونه جدید هیچ چیز جدیدی برای تصویری که قبلا به طور سنتی شکل گرفته است، هیچ چیز جدیدی نداشت. ژاپنی ها دشوار است بدانید که چرا طراحان که در ماشین جدید کار می کردند، مجبور شدند به دقت عمل کنند و چنین سوء تفاهم دلایل کاملا قطعی داشته باشد. واقعیت این است که خریداران ژاپنی هیچ کلیشه ای پایدار را به آنچه که دستگاه باید به نام Camry نامیده می شود، ندارند. اما من تکرار می کنم، سرنوشت مدل جدید Camry در بازار ژاپن در همه چیز نیست که سر صدمه دیده و صدمه به تولید کننده! چگونگی صرفه جویی و توسعه این موفقیت بدون شک که مدل نمونه قبلی را در قاره آمریکایی همراه کرده است - این چگونگی آن باید یک سوال باشد! بنابراین، تصمیم گرفت، نباید گرفتار شد، ماشین را کمی به دست آورد (در میان سدان هایی که مد روز مد روز است)، پس از آن، حتی کمی، اما حجم مفید کابین را افزایش می دهد. واضح است که همه اینها باید با بهبود کیفیت عملکرد همراه باشند. یک بار، دو، و یک نسخه جدید از سدان آمریکایی از نام تجاری تویوتا آماده است! و دوباره او، دقیق تر، سازندگان او، بر روی اسب!
پیشرفت یک ماهیت جامع است.
هر دو پلت فرم و موتور ماشین جدید Camry تحت بهبود بیشتر قرار گرفتند. و اگر ما تنها مدل هایی را که برای پیاده سازی در بازار داخلی ژاپن در نظر گرفته شده، در نظر بگیریم، به نظر می رسد، دستگاه جدید تنها با این پیشرفت ها است و از سلف خود متفاوت است. در عین حال، محدوده مدل آمریکایی Camry، از جمله چیزهای دیگر، معلوم شد که با مدل های جدید دوباره پر شده است. اولا، یک ماشین با بار مخلوط (ترکیبی) وجود داشت، دوم، ماشین شروع به مجهز به یک موتور جدید و قدرتمند 3.5 لیتری کرد که دارای شش سیلندر V-figuratively واقع شده بود. به این معناست که یک ماشین Camry مدرن در بازار آمریکا تولید می شود، نوآوری آن مشخص تر است و نسخه آن برای مصرف داخلی داخلی ژاپن چنین اطمینانی ندارد. اما در اینجا باید یکی از جزئیات مهم را ذکر کرد. واقعیت این است که در بازار ژاپن در حال حاضر سدان های نام تجاری تویوتا، که با ویژگی های کششی مشابه و ابعاد مشابه مشخص شده اند، وجود دارد. ما در مورد مدل تویوتا مارک X و تویوتا تاج صحبت می کنیم. در عین حال، همه می دانند که تقاضا برای ماشین های خودروها سدان را در ژاپن به طور پیوسته سقوط می کند به همین دلیل است که برای مدل جدید Camry برنامه ای نسبتا کم برای اجرای تنها 1000 خودرو در ماه برنامه ریزی شده است. علاوه بر این، همانطور که همه می دانند، کامیون فروخته شده در بازار داخلی مجهز به موتور کمتری، موتور 4 سیلندر است که 2.4 لیتر است. با توجه به نوع محرک، اصلاحات برای هر دو 2WD و 4WD ارائه می شود. اما صرف نظر از اینکه چگونه درایو مجهز به دستگاه است، شاسی آن تغییر نمی کند و باقی می ماند، برای مدل اصلی پایه محاسبه می شود. بنابراین، یک نسخه اصلی از دستگاه وجود دارد، دسته ای که توسط نامه G (عمومی) نشان داده شده است، و تعدادی از گونه هایی که در تجهیزات متفاوت هستند. در کل، 5 نمونه از نمونه جدید Camry وجود دارد.
نسخه ژاپنی از مدل جدید Camry تمام اجزای اصلی خود را از دستگاه برای همان نمونه قرض گرفت، اگر چه تمام این وام ها به بهبود جامع تر تبدیل شد. طول بدن بدون تغییر باقی می ماند، اما فاصله فاصله به بیش از 55 میلیمتر تبدیل شده است. این، به ویژه، افزایش میزان فضای آزاد تحت پاهای مسافران عقب را تحت تاثیر قرار داد. در عین حال، عرض کلی دستگاه افزایش یافت، که منجر به برخی از گسترش (30 میلی متر) پادشاه هر دو چرخ جلو و عقب بود. ویژگی های سرعت موتور 2.4 لیتری نیز افزایش یافته است، و ایمنی زیست محیطی آن. علاوه بر این، یک نسخه با انتقال اتوماتیک 5 سرعته برای دستگاه درایو جلو ارائه شده است. با این حال، علاوه بر این پیشرفت ها، که برای چشم غیر مسلح قابل مشاهده است، ارزش آن فقط برای رانندگی است، "تعدادی از نوآوری های باقی مانده پشت صحنه وجود دارد. این شامل طراحی ویژه پانل های جانبی بدن است که بر ایمنی مسافران نشسته در داخل کابین در صورت برخورد برخوردار است. در کابین، تعداد 7 کیسه هوا پنوماتیک نصب شده است، از جمله یکی که باید از قسمت پایین پا ران راننده جلوگیری کند. به طور کلی، بر روی مجموعه ای از دستگاه های محافظتی، که باید ایمنی مسافران و راننده را تضمین کند، ماشین جدید Camry در سطح بسیار بالایی قرار دارد.
به یاد داشته باشید که کامیون نسل سابق بزرگ بود که به نظر می رسید کوچک است، به طور کلی، ژاپنی ها، به نظر می رسید مانند هر چیز دیگری است. و با این حال، فضای سطح سطح تصمیم گرفت تا بیشتر به 30 میلیمتر برسد. و در حال حاضر، هنگامی که راننده چنین رشد، مانند من، ارتفاع در 178 سانتی متر، نشسته در صندلی راننده و حرکت آن را به اندازه مناسب برای او، پاها پشت مسافر نشسته فشرده نیستند. از سوی دیگر، با توجه به گرایش فعلی بدن جدید Camry Sedan، تصمیم گرفت که ورزش های بیشتری را ایجاد کند، که موجب نیاز به کاهش ارتفاع ماشین تا 20 میلی متر و ارتفاع سقف شد کابین 25 میلی متر است. و به طور کلی، علیرغم تغییرات در نسبت، معلوم شد که تفاوت در درک حجم حجم سالن شخصا، نمی توانم ببینم.
پانل جلویی به گونه ای طراحی شده است که پیکربندی آن شبیه نامه T بود. تمام اجزای پانل شبیه به آنچه که در هر سدان بزرگ از نام تجاری تویوتا دیده می شود، حداقل در علامت X یا سالن تاج، این است مسلم - قطعی. اما عرض کلیدهای لمسی و آنها، به طوری که صحبت کردن، به نوبه خود کار به سطح دست یافته در سالن تاج نمی رسد. این حتی بیشتر متقاعد شد که مدل Camry Corolla است، اما تنها در نسخه آمریکایی آن است. من آن را بدون هیچ گونه نقل از انتقاد می گویم. در حقیقت، به جای اتلاف شدن، بهتر است تجزیه و تحلیل تطبیقی \u200b\u200bاز مولفه های با کیفیت بالا از ماشین های تولید ژاپن که شبیه به ابعاد کم بود، انجام شود. منظورم مدل نیسان تانا و هوندا الهام بخش است. خودتان را امتحان کنید، و شما مطمئن هستم که شما احساس می کنید که چگونه سالن Camry جدید در کلاس بالاتر است. ستون فرمان Camry را می توان کج و پیشرفت در اصل یک تلسکوپ کرد. اما این توابع چیزی خاص نیستند، تمام آخرین مدل های تویوتا دقیقا همان مزایا را دارند. علاوه بر این، اگر شما به سالن دستگاه بالاترین دسته نگاه کنید، پس از آن چرخ فرمان توسط چرم و چوب واقعی جدا می شود. البته، این درخت فقط یک تقلید پلاستیکی ماهرانه است، شبیه به آنچه که در سالن سیلفیر نیسان Bluebird ساخته شده است، اما تویوتا لایه ضخیم خود را از یک پرایمر بی رنگ خاص خود را پوشش می دهد، به طوری که، حتی پس از سوار شدن طولانی، راننده هنوز هم بدون نوک فقط تقلید از چوب را درک نمی کند.
کسانی را که می دانند در این مورد هستند، برنده شوید.
چرا در ژاپن به ماشین های ایستاده در محدوده مدل Camry شامل به طوری ناخواسته و ناخوشایند؟ من فکر می کنم دلیل اصلی این است که در سیستم های موجود و اولویت های موجود در حال حاضر تعیین شده است، که به خریداران ژاپنی نمی دهد تا به چیزهایی بی طرفانه نگاه کنند. به طور خاص، اگر شما از هر راننده ای که ماشین ها را درک می کنید، چگونه می توانید ایده آل یک سدان بزرگ را ببینید، بسیاری از آنها بدون فکر کردن که باید از دسته وسایل نقلیه و لزوما درایو عقب عقب باشد، پاسخ خواهند داد. به عنوان مثال، ماشین های BMW و مرسدس بنزین احتمالا تماس می گیرند، البته، البته نیسان سیما، نیسان فوگا و نیسان آسمان به یاد خواهند آورد. به طور طبیعی، آنها در مورد سدان های نام تجاری Lexus و در نهایت، ماشین تاج توت را فراموش نخواهند کرد. اما، بگذار بگویم، همان راننده ژاپنی به نظر می رسد رانندگی یک سدان بزرگ در حال حاضر با یک درایو چرخ جلو، به عنوان مثال، همان تویوتا Camry، نیسان تانا، به ذکر برخی از ماشین های تولید اروپا. سپس، من مطمئن هستم که اولین چیزی که به سر او می آید این ایده است که برای فاصله های طولانی (کروز طولانی) اتومبیل با ویژگی های مناسب تر برای پیدا کردن! تنها مزایای اصلی چنین سدان، که به او کمک می کند تا ارزیابی مشابهی کسب کنند. این، اول از همه، توانایی شگفت انگیز برای حرکت به شدت در یک خط مستقیم با سرعت بالا است. سپس، افزایش مقاومت به چنین عوامل نامطلوب به عنوان باد جانبی، آسفالت مرطوب، و غیره، حجم مفید بزرگ کابین، و در نهایت، ثبات ویژه دستگاه، که به دلیل محل پایین مرکز گرانش آن است. چنین پایداری، یا دقیق تر می گویند، چنین حس ثبات نمی تواند در یک مینیوین تست شود یا رانندگی ماشین مانند SUV. بنابراین شخصا من، اگر شیوه زندگی من سفرهای روزانه را به 50 کیلومتر و بیشتر تصدیق کند، فکر نمی کنم طولانی و ترجیح داده شود تمام گزینه های دیگر یک سدان بزرگ با یک درایو نهایی. بله، من موافقم، یکی از مهمترین مزایای خودرو چرخ دنده عقب یک احساس ذهنی مدیریت عالی است. اما باید در نظر داشته باشید که فرمان آخرین مدل ها با درایو چرخ جلو دارای همان درجه بالایی از ثبات است. به همین دلیل است که من به طور کامل مسئول هستم می توانم استدلال کنم که در حال حاضر از سدان ها با درایو چرخ جلو، از جمله ماشین جدید تویوتا کامیون، موج می تواند از لحاظ کنترل پذیری با بسیاری از سد های درایو عقب از تخلیه نخبگان رقابت کند.
حضور خود را در بازار ماشین ژاپنی، ویژگی های رانندگی که ایده ای از نحوه حرکت در آنجا، در قاره آمریکا، باعث احساسات اعتراضی نمی شود. در عین حال، این هنوز ژاپن است، بنابراین، به نظر من، بهتر خواهد بود اگر ماشین جدید Camry دارای تعلیق تعویض متفاوت بود و ویم خودم خیلی پر سر و صدا نیست، زیرا ممکن است در آمریکا پذیرفته شود.
نه، من استدلال نمی کنم که یک موتور 2.4 لیتر مدرن، که قوی تر شده است، حق ندارد به طور همزمان به طور همزمان تبدیل به کمی پر سر و صدا شود، و ارتعاش آن خیلی آشکار نیست. و، با این حال، هنگامی که شما یک گاز کامل ماشین را برای رسیدن به حداکثر شدت شتاب دادن، سر و صدا در کابین نفوذ می کند، و با برخی از Timbre ناخوشایند. این ضرر مطلوب است که در اسرع وقت حذف شود. روشن است که ماشین کامی، که توسط استانداردهای آمریکایی ها بزرگ است nowlow یک سدان توده ای است، من بر روی سدان یک کلاس بالا نمی کشم، مهم نیست چقدر او را نخبگان یا هر چیز دیگری می نامیم. اما در عین حال، با توجه به ویژگی های کشش آن، او تقریبا پایین تر از دانشجویان نخبه خود، و واقعا عالی خواهد بود اگر تنها این صدای خسته کننده از موتور عامل، که همه از بین می رود. علاوه بر این، باید در ذهن داشته باشید که، همانطور که من توضیح دادم، تعلیق نسخه های آمریکایی و ژاپنی ماشین تقریبا یکسان است. اما در جاده های ژاپنی، ماشین اغلب باید برای غلبه بر مفاصل پوشش جاده، و آن را در هر جایی نیست. و این، به نوبه خود، به این معنی است که ماشین مجبور است به طور مداوم بینی را بچرخاند، که نمیتواند سطح راحتی را تحت تاثیر قرار دهد. چه تقلید از سوار شدن در جاده های آمریکایی می تواند شما را در این مورد؟ پس از همه، مشکلات جاده ها به سادگی وجود ندارد. با توجه به این ملاحظات، کسی می تواند به وضوح توضیح دهد که نویسندگان نسخه جدید Camry محاسبه شده اند، زمانی که آنها را به بازار ژاپن تولید کردند، جایی که من گفتم، او مجبور شد با خودش مانند تویوتا مارک X رقابت کند مدل تویوتا تاج؟ خوب، چرا، به من بگویید، آیا باید خرید یک ماشین را با یکی از این مدل ها کنار بگذاریم و اگر آن را تحت شرایط مساوی قرار دهید، ترجیح می دهید؟ اما به نظر می رسد شرایط بسیار مهم است. خوب در آمریکا، جایی که بزرگراه مانند یک پارچه تنها است، مفاصل تعبیه شده اند، هر خمش با خطوط قابل توجه در امتداد محدودیت مشخص شده است. یک مدل جدید Camry وجود دارد، من مطمئن هستم که می تواند خود را در تمام شکوه خود نشان دهد! پس از همه، این نه نمی گویند، و فرمان او متعادل شده است لغو شده است، و اگر بدن دقیقا، بدون چرخش، آن را در حال حاضر یک آهنگ کاملا متفاوت است. و سعی کنید همان اثر را بر روی جاده ژاپنی بدون تغییر تنظیم تعلیق به دست آورید؟ من فکر می کنم این به سختی امکان پذیر است.
در یک کلمه، در استانداردهای ژاپنی، یک ماشین جدید Camry با تعدادی از زبری مشخص شده است، که ممکن است نتیجه اجتناب ناپذیر از آمریكایی بیش از حد آن باشد. اما در عین حال، اگر کسی سفر سفرهای طولانی را دوست دارد، اگر هر کسی برای فرایند رانندگی برای فاصله های طولانی مراقبت کند، یک سدان درایو بزرگ چرخ بزرگ، مانند یک مدل جدید Camry، فقط چیزی که او مورد نیاز است. چگونه می توان از این ماشین قدردانی کرد و باید آن را توصیه کرد؟ من فکر می کنم ارزشش را دارد، با این حال، لطفا با توصیه های من با سهم احتیاط رفتار کنید. توسعه دهندگان Camry از یک نمونه جدید، قابل فهم، می خواستند که قارچ خود را پیدا کنند نه تنها در آمریکا، بلکه در ژاپن خود نیز (نقل قول). از سوی دیگر، به نظر می رسد که آنها عمل می کنند، با توجه به دیدگاه اشتباه هدایت می شوند، که من این را تشکیل می دهم: اگر آمریکا ماشین را در چنین فرم پذیرفته باشد، پس چه چیزی نیاز دارید، ژاپنی ها هنوز نیاز دارند!؟! و در اینجا شما نیاز دارید، و نه دکوراسیون های غیر ضروری و نه حتی سانتیمتر اضافی در کابین. در عوض، اجازه دهید ماشین به طرز پر سر و صدا نباشد و اجازه دهید تعلیق او شروع به عمل متفاوت کند. انتخاب کسانی که به این معنا می دانند! - به نظر می رسد؟ من با این بیانیه در اصل بحث نمی کنم، من، با این وجود، می خواهم ماشین جدید بتواند با اطمینان دقیقا در پاها دقیقا جایی که او مجبور به سوار شدن است، نگه دارد. آیا واقعا، بیان چنین آرزویی، من به عنوان فردی که بیش از حد می خواهد، انجام می دهم؟ اگر چنین است، پس از آن عذرخواهی می کنم!

    
 

منبع: carview.co.jp.