درایو تست Toyota Camry Solara 2003 - 2008

در محدوده میانی

در محدوده کلاس تجارت چنان اتومبیل های مختلفی وجود دارد که کاهش آنها به یک مخرج واحد همیشه آسان نیست. و گاهی اوقات حتی جالب است که رقبا را نه از دسته کلون ها انتخاب کنید ، جایی که به دنبال تفاوت با سرسختی کارآگاه هستید ، بلکه برای گرفتن چندین قطعه تصادفی از طبل سرنوشت. بگذارید آنها رقبای مستقیم نباشند ، اما همه آنها را در یک زمینه بازی می کنند و درگیری خود را در کلاس E اعلام می کنند.

کیست
تویوتا کمری

قیمت یک ماشین آزمایش شده 39 800 دلار است
حداکثر قدرت 186 ل. با. در 5300 جلد/مین
حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.1 ثانیه
کرایسلر 300 سی.

قیمت یک ماشین آزمایش شده 40،000 است
حداکثر قدرت 193 ل. با. در 6400 جلد/مین
حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.1 ثانیه
اسکودا فوق العاده

قیمت یک ماشین آزمایش شده 47000 دلار است
حداکثر قدرت 193 ل. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 232 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 9.4 ثانیه

نقطه شروع ما کامری فوق العاده -پوپلار را انتخاب کردیم. اگرچه بارها در تست های ما بود ، اما مد آن را نمی گذرد. بله ، و مصرف کننده به دلیل دسترسی نسبی و کیفیت بالا ، به طور جدی به Ruble برای تویوت کلاس تجارت رای می دهد. از بین دو موتور ، یک سه لیتر بیشتر به آزمون ما نزدیک شد. تجهیزات در اینجا یک حداکثر است و جعبه اتوماتیک است. سالن چرمی و همچنین در رقبا وجود دارد.
 
تصمیم گرفته شد تا به اندازه پرفروش به عنوان پرفروش به عنوان کرایسلر فوق العاده و بیانگر 300 C. این غول وحشیانه در مرز کلاس های E و F قرار بگیرد ، اما سرسختانه نمی خواهد به بخش بالایی برسد تا به طرز خطرناکی تقلید شود و سدان های نماینده گران قیمت. و علاوه بر این ، آن را بر روی مرسدس کلاس الکترونیکی و با قیمتی حتی در زیر مركز ساخته شده است ، كه باعث می شود او را به سمت طاقچه مورد نظر برساند. اما موتور برای دیدار با چارچوب ژانر ، باید از ضعیف ترین 2.7 راضی باشد. اما هیچ چیز دیگری ، به جز عدم وجود نام Hemi و یک مرد مجرد به جای دو اگزوز ، Kraisler متوسط \u200b\u200bما از 5.7 برتر متفاوت نیست.
 
خوب ، شرکت کننده سوم برای تعادل کمی کوچکتر است ، اگرچه به خصوص نیست. Skoda Superb هم برای خوانندگان ما و هم برای تحسین کنندگان برند چک آشنا است. این نه ، نه ، و در جریان شهر چشمک می زند ، اما همه به دلیل یک مبدل موفق تحت عنوان VW Passat از پنجم ، اکنون نسل گذشته ، به آن توجه نمی کنند. در واقع ، Superb Passat است ، اما دقیقاً 10 سانتی متر در بانک اطلاعاتی کشیده شده است. این همان بود که یک ماشین اهدا کننده برای عبور از کلاس D. کافی نبود. در اینجا ، برعکس ، قدرتمندترین موتور وجود دارد 2.8 و کاملترین پر کردن ممکن در این نسخه خاص.
 
ما از این عقیده دور نیستیم که یک خریدار واقعی خاص به امید انتخاب یکی از سه مورد پیشنهادی ، این حلقه خاص از اتومبیل را برای خود در نظر می گیرد. اما ، در عین حال ، اکنون می توان دامنه ممکن را برای پول نزدیک و در چارچوب ژانر تصور کرد. اگرچه این می تواند مشتری بالقوه را به غیر منتظره ترین اقدامات یا رد تصمیمات قبلی ترغیب کند.

تویوتا کمری

موتور: جلد کار 2995 cm3 ،
درجه فشرده سازی 10.5: 1 ،
حداکثر قدرت 186 ل. C در 5300 دور در دقیقه در دقیقه ،
حداکثر لحظه 273 نانومتر در 4300 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 8.3/17.7 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 70 لیتر
کرایسلر 300 سی.

موتور: دوره کار 2736 cm3 ، درجه فشرده سازی 9.7: 1 ،
حداکثر قدرت 193 ل. C در 6400 جلد/مین ،
حداکثر لحظه 258 نانومتر در 4000 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 10.8 لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 68 لیتر
 
اسکودا فوق العاده

موتور: دوره کار 2771 cm3 ، درجه فشرده سازی 10.6: 1 ،
حداکثر قدرت 193 ل. C در 6000 دور در دقیقه در دقیقه ،
حداکثر لحظه 280 نانومتر در 3200 دور در دقیقه در دقیقه
مصرف سوخت (EPA): 7.4/15.6 L در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت: 62 لیتر
 
پویایی شناسی
در اصل ، شما به هیچ وجه نمی توانید در مورد این موضوع صحبت کنید ، بلکه به سادگی به جدول ویژگی های پویا نگاه کنید و تصمیم بگیرید که چه کسی سریعتر است. اما احساسات ذهنی و مقایسه عملی گاهی اوقات با تعداد خشک بسیار متفاوت است.
 
چندی پیش ، ما با 300 با موتور 5.7 آزمایش کردیم ، به یاد دارید؟ چگونه می توانید تصور کنید. طوفان 6.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت! از یک موتور 2.7 لیتری با قدرت یک و نیم برابر کوچکتر ، ما انتظار نشاط بیش از حد را نداشتیم. و بیهوده من می گویم که برای یک ماشین بزرگ و جامد ، پویایی کاملاً کافی است ، پدال گاز پاسخگو است و مگر اینکه ذخیره اضافی در زیر آن احساس شود. یک گیربکس اتوماتیک چهار ضلعی و بدون کنترل دستی به طرز شگفت آور حساس و بسیار حساس بود. بله ، و سوئیچینگ مطابق معروف مرسدس زیگزاگ انجام می شود ، که ورود به D را تسهیل می کند ، اگرچه هیچ عملکردی از کنترل دستی جعبه وجود ندارد.
 
پویایی ترمز سنگین ترین کل تثلیث کرایزلر بهترین است. کالیپرهای غول پیکر دیسک های بزرگ و بزرگ را محکم بغل می کنند ، و ماخنا بدون کلیک و تأخیر به راحتی و سریع کاهش می یابد. براوو! باز هم ، به لطف طراحان دایملر.
 
در مقایسه با اروپای آمریکایی ، نماینده چک از نگرانی ملی آلمان باید بیدار تر باشد. با شروع همزمان ، این مزیت بسیار کمتر از آنچه باید در خصوصیات باشد ، قابل توجه است. وقتی لمس می کنید ، به نظر می رسد که اسکودا کند می شود و انگیزه های راننده را میرایی می کند ، مکان را از بین نمی برد. با این حال ، او به اطراف می رود ، اما در زمان تغییر دنده ، او به وضوح یخ می زند تا به حالت بعدی حرکت کند. به نظر می رسد تمام واکنش ها از طریق یک فلوراید به چرخ ها منتقل می شوند. با این حال ، این کار توسط یک ماشین انجام می شود ، که بر روی آن ، با احتمال زیاد ، راننده اجیر شده یک سرآشپز را حمل می کند ، که بیشتر برای آرامش سازگار است ، گرچه رانندگی لاغر نیست. به هر حال ، اگر تصمیم دارید که به طور مستقل از انتخاب کننده انتقال خودکار استفاده کنید ، بعید به نظر می رسد اولین بار دسته آن را دوست داشته باشید. در نگاه اول ، یک دسته چوبی قدرتمند بزرگ با دو دکمه کروم در انتها. اما برای فشار دادن به منظور تغییر موقعیت خود ، فقط کلید سمت چپ ، که در زیر انگشت شست قرار دارد ، باید باشد. سمت راست معلوم شد که جعلی است و حضور آن در گیرنده های لمسی کف دست تداخل دارد. بسیاری می گویند که این نیت است و جستجوی کک ها است ، اما من از یک ماشین گران قیمت راحت مطمئن هستم که هیچ چیز دیگری وجود ندارد.
 
افسوس ، همان الگوریتم کار در مورد ترمزهای Superbian اعمال می شود. در اصل ، اگر روی زمین کم شوید ، لاستیک خوب را متوقف خواهید کرد ، ABS. اما با کند شدن جزئی ، سیستم ترمز به اندازه کافی کار نمی کند. این در بعدی بیان شده است که پدال را لمس می کنید و صبر می کنید. بعد از چند لحظه ، نیرو رشد می کند و ترمزها را نیش می زند. این یک تعجب ناخوشایند می شود ، اگرچه طی چند روز به آن عادت می کنید. به نظر می رسد که این یک الگوریتم نادرست برای عملکرد الکترونیک ، با دانستن عملکرد دستورات ترمز است. شاید فقط در این نسخه.
 
تویوتا راستش ، هیچ چیز برای شکایت در اینجا وجود ندارد. صاف ، بدون کوچکترین تأخیر ، شروع ، تعویض فوری و پاسخگویی حتی به تغییرات جزئی در موقعیت پدال راست. در عین حال ، توهم حرکت با سرعت کمتری ایجاد می شود. این مقصر به دلیل سر و صدای زیاد و محافظت از لرزش و عدم وجود رول قابل مشاهده است. در حالت بیکار ، موتور کاملاً ساکت است: برای تعیین اینکه کمری بدون بررسی به فلش سنج سنج غیرممکن است. هنگام شروع ، این یک شوخی احمقانه با راننده بازی می کند ، یک استارت را برای یک ثانیه و نیم پیچ می کند و فکر می کنید این کار آغاز شد. درایو را روشن کنید ، گاز را فشار دهید و ماشین رانندگی نمی کند ، باید از ابتدا همه چیز را تکرار کنید ، وقت خود را از دست دهید. در اینجا باید به خاطر داشته باشیم که نگه داشتن کلید در موقعیت استارت بیش از حد معمول است.
ترمزهای کمری را نمی توان بیش از حد مؤثر ، اما کاملاً کافی نامید. دوز دقیق علامت شرکتی آنها. اما پدال طبقه کثیف ترمز پارکینگ ، که برای آن به پای چپ می چسبید یا پریچینا یک نقطه ضعف آشکار ، هرچند ناچیز است.
قابلیت کنترل
به نظر می رسد که حجیم ترین شرکت کننده در خمیر ، و حتی یک کرایسلر نیمه خون-آمریکایی ، به دلیل سنت ها ، به سادگی موظف است که از هر نوبت کم و بیش شیب دار خارج شود. اما همه چیز دقیقاً برعکس اتفاق می افتد! حتی با تنظیم مجدد تیز در جاده به عنوان یک دستکش ایستاده و به شما امکان می دهد تا به طور فعال فرمان را حتی با سرعت زیاد پیچ \u200b\u200bکنید. درست است ، این باید برای مدت طولانی برای نسبت دنده راه آهن انجام شود و یکپارچهسازی با سیستمعامل دارای قطر عظیمی است. و واکنش معکوس تقریباً مشاهده نمی شود. اما هیچ گناهی در مورد بسته بندی هیدرولیک تلاش وی وجود ندارد. علت درایو چرخ عقب: هنگام صاف کردن چرخش ، گاز بدهید و فرمان هیچ عجله ای برای باز کردن صفر ندارد. ماشین به شما اجازه نمی دهد چرخ های کنترل شده در اینجا پیشرو نباشند.
 
بی نظمی های بزرگ با کوچکترین ساخت و ساز منجر به 300 نفر نمی شوند ، امواج جاده را حتی بهتر از حامل سکوی مرسدس مرسدس مرسدس مادرش می گذرد. یک چیز کوچک همچنین به لطف کوچک ، در مقایسه با وزن خود ، توده های بدون شک ، بدون لرزش می بلعید. حتی احساس انزوا ، جدا شدن از جهان اطراف وجود دارد. اما میانگین موانع نوع بستر با شوک های ملموس و سفت و سخت به بدن منتقل می شود. اما سخنرانی در مورد شکستن تعلیق در اینجا نمی تواند شدت انرژی زیاد باشد.
کرایسلر ، همانطور که قبلاً گفتیم ، بزرگترین نماینده کلاس تجاری پنج متر است. و لعاب او ، به خاطر یک طراحی گرم میله ، حفره های باریک است. شیشه جلو در فاصله زیادی از راننده قرار دارد و بررسی بهبود نمی یابد. هیچ مشکلی در مورد پشت وجود ندارد ، آن را با ارتفاع پشت صندلی عقب مسدود می کند. و در نهایت ، با در نظر گرفتن این واقعیت که آینه های جانبی در عرض قابل توجهی هستند ، دیدن یک ماشین کوچک از پشت دشوار است.
رفتار Skoda در جاده با عادت اکثر آئودی و فولکس واگن تفاوت زیادی ندارد. که به A4 ، A6 سفر کرده و Passat خیلی جدید نمی داند. اما از آنجا که فوق العاده طولانی و نسبتاً باریک است ، یکی از خصوصیات بارز آن را می توان در هنگام حرکت در یک خط مستقیم ، ثبات نامید. این باعث می شود راحتی برای رانندگی آنها در چاله ها کمتر باشد. تعلیق چند لینک جلوی ظرفیت ، هم با شتاب های عرضی و هم با موارد عمودی لذت می برد. اما هنگامی که محور جلو قبلاً با خیال راحت با یک دست انداز پرواز کرده است ، پشت واگن برقی تمام می شود. و در آنجا ، عناصر بهاری سخت تر از Passat هستند و چرخ ها از طریق بی نظمی ها به شدت ورم می کنند ، به خصوص که خود را به شدت در زمان صاف کردن سکته مغزی تعلیق نشان می دهند. و در مورد بی نظمی های کوچک ، استحکام مناسب تعلیق اجازه نمی دهد تا به طور کامل از جاده و فراز و نشیب انتزاعی شود. همه چیز با شما روشن است ، Pan Superb ، حتی مسیرهای اروپایی را به شما می دهد.
اما در اینجا یک فرمان بسیار حساس وجود دارد که کوچکترین حرکت آن مسیر دستگاه را اصلاح می کند. اما حتی در پیچ و تاب ترین حالت ، فوق العاده با شعاع کوچک چرخش نمی درخشد ، یک پایه بلند و زاویه های خیلی بزرگی از چرخش چرخ های جلو تأثیر نمی گذارد. رقبا ، بر خلاف او ، از پارکینگ به طرز حیرت انگیزی خنک می شوند. این امر به ویژه در مورد غول پیکر کریسلر صادق است.
 
شما به تویوتا پیوند می زنید و گویی خانه به خانه بازگشت که او قبل از آدرس خود رشد کرده بود ، به پس زمینه محو می شود. بله ، مانور در فرمان نازک خود در شرایط گوشه های متغیر چرخش خیلی راحت نیست ، اما برای من اکنون دیگر اساساً نیست. کمری آن را با یک انگشت شل می کند. و مجاورت جاده های جاده ای به طور اساسی توسط یک سیستم تعلیق پرشور و بسیار ساکت بلعیده می شود. هرچه بیشتر به تویوتا سوار شوید ، توده های گسترده ای را درک می کنید ، که این مدل خاص را با ظاهر عجیب و غریب از یک دزدگیر جذاب برای همراهان دائمی خود انتخاب می کنند. به روشی خوب ، او مانند یک ولگا جامد و ساده است. در اینجا ، راننده نوبی سرآشپز را تکان نمی دهد و یک راننده باتجربه که از اتومبیل های قبلی نقل مکان کرده است ، از کنترل لذت می برد. فقط ماشین خطاها را می بخشد و به حماقت احتمالی راننده پاسخ نمی دهد.
 
به نظر نمی رسد که یک ماشین بزرگ یک فیل در یک فروشگاه دودکش است که عمدتاً به دلیل فرود زیاد هم در جاده و هم راننده در خود ماشین است. منطقه بزرگ لعاب نیز به هر دو جهت گیری قابل اعتماد در فضا و پارکینگ دقیق کمک می کند. در شرایط خانگی ، بسیار خوشحال کننده است که کمری دارای یک ترخیص بزرگ است و خراشیدن آستانه و سپر چندان آسان نیست. اما به دلایلی ، در اواسط پایین قبل ، خم لوله اگزوز زاویه ای بود. پس از استراحت اخیر ، این نقص کمتر مورد توجه قرار گرفت ، اما کاملاً از بین نرفت ، که کمی زاویه رمپ را کاهش می دهد.
عکسبرداری
سه مدرسه کاملاً متفاوت در اینجا نشان داده شده است. تقریباً یک دکوراسیون مفهومی-کاروسکایا 300 درجه سانتیگراد شگفت انگیز است که تخیل یک فرد آماده نشده کمتر از قسمت بیرونی دستگاه نیست. شماره گیری های سفید ، آلومینیوم ، اشکال جسورانه. و اتاق در کابین از همه جهت هم در جلو و هم در پشت چیست! هیچ اتومبیل بزرگ آمریکایی دیگری هوای زیادی در داخل آن ارائه نمی دهد. صندلی راننده به مسافت بسکتبال غول پیکر و بسکتبال باز می گردد ، بنابراین ستون فرمان می تواند پیشرفته باشد ، زیرا در هیچ جای دیگر نیست. خوب است که حتی پانل ابزار ، نه درب ، یا فرمان در اینجا حداکثر فضای خصوصی است ، در زانوها دخالت نمی کند.
 
Superbra می تواند بگوید که به سواران حداکثر زیاده روی ممکن است. اگرچه همه این گزینه ها حتی در یک بسته ثابت گران قیمت گنجانده نشده است ، اما باید به طور جداگانه برای پول سفارش داده شود. این دو یخچال در بازوهای جلو و در طاقچه پشت پشت ، گرم کردن صندلی های عقب ، چتر (!) در بازوی درب عقب سمت چپ است. حتی در پشت ، می توانید صندلی جلوی راست را تنظیم کنید تا تنظیم شود که رئیس انتقام جویانه می تواند رئیس درشت را به سمت اژدر یک نگهبان با اندازه بزرگ سوق دهد تا این سرویس مانند عسل به نظر نرسد. کوچک ، اگر فقط به این دلیل که یک فرد بزرگ در ردیف دوم خیلی راحت نیست ، سقف پر شده است و پاها روی پشت صندلی های جلو استراحت می کنند. نه ، برای زانوها در یک کابین بلند ، مکان پر است ، اما پاهای دیگر در مدل های دیگر در زیر صندلی های جلو قرار می گیرند. و عرض مبل برای دو مورد حداکثر است. و در عین حال گرانترین پوست و سایه باشکوه یک درخت تاریک.
اما در کمری ، درخت شاید آزار دهنده ترین محاسبه اشتباه باشد. اولا ، زیرا این یک پلاستیک است ، و خودرو ادعای احترام دارد. و ثانیا ، زیرا پلاستیک ارزان است ، رنگ ها هستند. هر چیز دیگری در فضای داخلی تویوتا فوق العاده ، پنج امتیاز است. درها بی سر و صدا کوبیده می شوند ، محل برگزاری دستگیره ها و دکمه ها کامل است. شما می توانید در مورد موقعیت مکانی در چرخ استدلال کنید ، اما من صندلی های جلویی گسترده و گسترده ای ندارم که برای سبک و تصویر یک ماشین که نمادی از موفقیت است مناسب تر به نظر می رسد.
 
تویوتا کمری
 

پایه چرخ ، میلی متر 2720
طول ، میلی متر 4815
عرض ، میلی متر 1795
قد ، میلی متر 1490
ترخیص ، MM 150
 
اکنون شبح کمری آشنا شده است و در ابتدا اشکال آن غیرمعمول و غیر منطقی به نظر می رسید. اما نظر آمریکایی طبیعی است و در ایالات متحده ماشین بسیار سریع فروخته می شود

در تویوتا ، به طور سنتی از پلاستیک نرم و کسل کننده استفاده می شود. پایان با حداقل شکاف ساخته شده است. اما درخت مصنوعی با این وجود باعث آسیب قابل توجه به شهرت بالا می شود

داشبورد Optitron خوانایی همه شاخص ها است. و طرح خوشحال می شود و چشم را خسته نمی کند

از نظر قد ، من باید در یک برش بنشینم و مردم 190 سانتی متر در حال حاضر روی سقف اعمال می شوند. عرض و طول کاملاً
 
کرایسلر 300 سی.
 

پایه چرخ ، میلی متر 3050
طول ، میلی متر 4999
عرض ، میلی متر 1880
قد ، میلی متر 1485
ترخیص ، MM 145
 
اگر نمی دانید 300 درجه سانتیگراد سریال است ، پس می توانید به طور غیر ارادی فرض کنید که این مفهوم کار طراحان جوان جسورانه است ، یا یک پوست داغ داغ

در سالن کرایسلر ، نه تنها شیک و پاتوس ، بلکه هنوز بسیار جادار و راحت است. هیچ نظری وجود ندارد یک مورد نادر

مقیاس های بزرگ سفید که به طور جادار در داخل یک دهانه بزرگ در زیر یک لبه چوبی واقع شده است ، یک محلول معقول و تأیید شده

در پشت می توانید حتی رئیس بزرگ بزرگ را نیز حمل کنید. او حتی با یک ویژگی معمولی بورژوایی روی سر خود با یک سیلندر ستاره مستقر نخواهد بود
 
اسکودا فوق العاده
 

پایه چرخ ، میلی متر 2805
طول ، میلی متر 4805
عرض ، میلی متر 1756
قد ، میلی متر 1470
ترخیص ، MM 150
 
Passat B5 ، که به عنوان پایگاه عالی خدمت کرده است ، دیگر آزاد نمی شود و پرچمدار چک قصد دارد حداقل سه سال دیگر تولید کند. و او یکی از محافظه کارانه ترین مدل های اروپا خواهد ماند

صندلی های Skoda بیشترین ورزش را دارند. پشتیبانی جانبی فعال و پر جمعیت ، بدن را محکم در زین نگه می دارد. به خصوص اگر شکل خیلی بزرگ نباشد

شخصی که از راننده عالی مراقبت می کند ، بیهوده در سپر حواس پرتی نبود ، نمی تواند چیزی در سپر ایجاد کند ، به هر حال چیزی ایجاد نمی کند.

این فقط با هم بسیار جادار و راحت است ، اما دست دلسوز کسی یک پیشرو معادل را در وسط اضافه کرد ، که نمای عقب را کاملاً از بین می برد
 
خلاصه
خاک خیلی حاصلخیز برای ارزیابی ها در شرایطی اتفاق می افتد که هدف کالا متفاوت باشد. اگر از قیمت انتزاعی باشید ، من در وهله اول یک کرایسلر شیک ، اصلی و تهاجمی قرار می دهم. اما با توجه به Eurocond ، ماشین آمریکایی حدود 52000 دلار است ، کامری خرید بسیار جالبی را می بیند که اگر فقط به خیابان های مسکو بروید ، به راحتی می توانید متوجه شوید. خوب ، عالی؟ من جرات نمی کنم او را ناموفق بنامم. اما ماشین برای یک آماتور که نمی خواهد همزمان از آن دور شود ، کرایسلر را خریداری کند و در جریان اصلی بماند و تویوتا را انتخاب کند.
تنه
تویوتا کمری

حداکثر حجم: 520 لیتر. فضای صحیح ترین پیکربندی. اما بارگذاری آستانه بالا و فانوس های مورب که باعث محدودیت باز شدن می شود. اما چرا فراموش کرده اید که دسته داخلی را روی درب وصل کنید؟
کرایسلر 300 سی.

حداکثر حجم: 445 ل. بله ، چنین ماشین بزرگی می تواند محفظه بار بیشتری داشته باشد. نکته اصلی این است که حجم سرقت ، قوس های چرخ غول پیکر است. و دوباره ، هیچ قلم در داخل وجود ندارد. آیا این پس انداز است؟
اسکودا فوق العاده

حداکثر حجم: 460 لیتر. باز شدن بهینه چمدان کم ، مستطیل شکل است. و آستانه یکنواخت یک فلزی است که چندان پشیمان نیست و خراش آن چندان آسان نیست.
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف

تویوتا کمری

نسخه جدید برتر سال 2001 در سال 1996. طراحی تویوتا تحت رهبری کازو موروشوشی.
کرایسلر 300 سی.

نخست وزیر 2003 طراحی کرایسلر تحت رهبری Trevor M. Creed.
اسکودا فوق العاده

نخست وزیر 2001 طراحی Skoda.
خارج از:
این یک زن و شوهر در مورد همه کسانی نیستند که سعی می کنند به پارکینگ در کنار کرایسلر 300 C. وصل شوند. بنابراین ، به طور کلی ، طراحی کمری برای صاحب آن غیر قابل توضیح است ، دلیل آن به نظر می رسد که همان نوزادان-خوابسکی است ، و تصویر عالی کاملاً در راه است ... واضح است که برای مدت طولانی این مزیت در سبک نمی تواند ادامه یابد ، اما تاکنون سبک در روح ال کاپون مورد علاقه است و این یک واقعیت است. همان سبک شناسی به طرز فجیعی برتری خود را هم در شناخت نامزدی و هم در تمام مقاله های دیگر نشان می دهد. حتی یک محتوای شرکتی شیک در طراحی مدرن از بین می رود. اگر برای لحظه ای از شر تعصب خلاص شوید و از کنار آن به سه گانه ما نگاه کنید ، معلوم می شود که 300 درجه سانتیگراد چندان کامل نیست. نسبت ها پویایی را بهبود نمی بخشد ، و آستانه پنجره ای که عمداً بلند شده است ، فقط موضوع عمودی را تقویت می کند ، که همچنین باعث نمی شود شبح یک ماشین سریع تزئین شود. برعکس ، کمری حتی در مکان هایی حتی بیش از حد ، ظریف و سریع است و می توان از فوق العاده به عنوان استاندارد یک وسط خاص بین دو قطب استفاده کرد. در پشت سه گانه نسبت به ظاهر یکدیگر تحمل بیشتری دارد. همه چیز ساکت و آرام است و پرخاشگری Kraisler فقط در پرتوهای تیز این نماد متمرکز است.
داخل:
هنگامی که در داخل هر اتومبیل از سه آزمایش شده ، بلافاصله می فهمید که تولید کنندگان بسیار افتخار می کنند که آنها قادر به حضور در کلاس تجاری بودند. افتخار ، شما باید باشید که به آن پیوسته اید. از این نظر ، پوست و چوب ، همانطور که بود ، سطح ارتفاع نوار را که با استفاده از آن بیش از حد از عزت نفس آغاز می شود ، تعیین می کند. خطرناک. در اینجا کرایسلر موضوع دیگری است: درخت فقط در مکانهایی است که دستان استادانه در دستگاه سرد لمس می کنند. این یک بخش کوچک از فرمان ، هیلت گیربکس اتوماتیک و دسته درب است. بقیه دکوراسیون های تزئینی به فلز نقره ای واگذار شده است که پویایی و شدت آن را به تصویر می بخشد. معماری پانل های ساز بسیار متنوع از Skoda Kokoda و از طریق تخته پانل Camry به میز بستر جدید -Fangle است که جایگزین کنسول مرکزی در 300 درجه سانتیگراد است. ، اما سبک های آمریکایی موفق شدند که به سبک سبک ، سوزن های بافندگی خود را تکان دهند و قبل از حداقل کاهش اندازه بالش مرکزی.
خلاصه:
اگر برای این واقعیت آماده هستید که یک هفته پس از خرید یک ماشین جدید ، روال روزمره شما به کل خانه شناخته می شود ، پس کرایسلر 300 C ماشین شما. کمری و فوق العاده برای همه افراد به همان اندازه مناسب هستند. درست است ، تویوتا همچنین می تواند خطوط خود را با بیان شارژ کند ، اما این یک موضوع سلیقه است.
 
دوست داشت
 
تویوتا

انتقال اتوماتیک کاملاً در کف دست شما قرار دارد و هنگام حرکت به سمت موقعیت D تلاش نمی کند بدون توقف آن را لغزید
 
کرایسلر

سبک ساعت ، موسیقی و آب و هوا مختصر و خودکفا است. لازم نیست از جاده منحرف شوید
 
اسکودا

سوراخ خنک در صندلی جلو. تا حد زیادی به قرار دادن بار طولانی مدت کمک می کند
 
دوست نداشت
 
تویوتا

به دلایلی ، بازوی عقب به صورت افقی دراز نمی کشد ، اما روی بالش می افتد. یک نگهدارنده فنجان سالم با یک لبه پلاستیکی داخل یک برس سقوط می کند
 
کرایسلر

با درهای سنگین عظیم ، دسته داخلی یک چنگال کوچک است که برای آن کشیده شدن کاملاً ناخوشایند است
 
اسکودا

دکمه دوم کروم روی دسته AKP Grand ACP. این با چنگال راست کف دست تداخل می کند. و گذشته به راحتی 4 را از دست می دهید
 
متن Vladimir Smirnov عکس اولگ پلاتوف
 

منبع: ماشین ها