درایو تست Toyota Camry Solara 2003 - 2008

ضد اروپایی

ما با ایالات متحده برابر بودیم
از یک طرف ، بازار روسیه توسط صنعت جهانی خودرو به عنوان بخشی از اروپایی در نظر گرفته می شود. و از طرف دیگر ، ما تعدادی از مدل های ایجاد شده برای سایر قاره ها ، در درجه اول برای ایالات متحده را فروخته ایم. بارزترین نمونه از تویوتا کمری غیرمعمول محبوب در روسیه ، که دیگر به هیچ وجه به اروپا تحویل داده نمی شود! در همان زمینه و بیشتر و بیشتر با موفقیت ، یک زن و شوهر بیشتر از شرق نمایشنامه های نیسان و هیوندای بازی می کنند.

کیست
عظمت هیوندای
قیمت یک ماشین آزمایش شده 44 300 دلار است
حداکثر قدرت 235 لیتر. با. در 6600 جلد/مین
حداکثر سرعت 237 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.8 ثانیه
نیسان تانا
قیمت پیکربندی اساسی 43 990 دلار است
حداکثر قدرت 245 لیتر. با. در 6000 جلد/مین
حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.9 ثانیه
تویوتا کمری
قیمت یک ماشین آزمایش شده 44 900 دلار است
حداکثر قدرت 277 ل. با. در 6200 جلد/مین
حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 7.4 ثانیه
ایده آل برای تجزیه و تحلیل مقایسه ای. هر سه اتومبیل سال گذشته ظاهر شدند. آنها تقریباً همان ابعاد خارجی ، قدرت و حجم موتورها را دارند (هرچند در نسخه برتر). حتی قیمت ها در یک نقطه به شدت برخورد کردند!
 
به کمری فعلی ، رهبری در کلاس از سلف گذشته است. Eagers برای دریافت ماشین بیش از شش ماه در صف ثبت شده است ، مثل همیشه سهمیه های کافی وجود ندارد! در واقع ، یک برند جامد ، قیمت مناسب ، کیفیت اثبات شده ، حتی ظاهر را می توان در مقایسه با یک سلف وحشتناک تقریباً جذاب نامید.
 
نیسان با سدان های بزرگ بیشتر راه اندازی شد. گذشته ، حداکثر باستانی به اندازه کافی برای مدت طولانی به ما عرضه می شد حتی پس از آنکه یک ماشین تازه با همین نام در بازار اصلی این مدل ظاهر شده است. اما برای روسیه ، این تازگی ارائه نشده است. و تصمیم گرفته شد تا تئاتر را به اندازه ما به بازار عرضه کنیم ، که عمدتاً برای کشورهای منطقه اقیانوس آرام در نظر گرفته شده و به ترتیب رضایت جاه طلبی های شرقی را هدف قرار داده است. آیا ما هنوز راهی برای اقیانوس آرام داریم؟ بعد برو جلو! محلول تازه و غیرعادی است.
 
عظمت هیوندای یک آشکار است و در حال حاضر می توان گفت ، گسترش موفقیت آمیز ترین در بازار روسیه خارجی است. این ماشین یک حقیقت جالب و قابل تشخیص است ، بیشتر از پشت. ما مزایا و مضرات آن را در شماره ژوئیه سال گذشته اختصاص دادیم ، برداشت ها مبهم است ، اما حداقل موارد تازه نیست.
 
یک سدان جدید دیگر از شرق میتسوبیشی گالانت می تواند در اینجا چسبانده شود که تقریباً به ابعاد می رسد. اما برای روسیه ، فقط در نسخه 2.4 وجود دارد. یعنی با Camry 2.4 و Teana 2.3 رقابت می کند. اما خلوص مقایسه با این V6 برتر دیگر نیست. بنابراین ، در شماره بعدی ، ما تصمیم گرفتیم که آن را با Volkswagen Passat جدید مقایسه کنیم و Superb Superb را بخوانیم! در ضمن ، با تثلیث دیدار کنید!
پویایی شناسی
هر سه بسیار پویا هستند. و من می گویم آسان برای افزایش ، پاسخگو. سدان های جامد بسیار بزرگ پس از فشار دادن پدال گاز هم از محل و هم از حالت های میانی ، فوراً به جلو می روند. اما تفاوت هایی وجود دارد نیسان دارای یک متغیر CVT شیک است که مانند یک لوکوموتیو برقی ، یک اتومبیل قدرتمند را الاستیک می کند. علاوه بر این ، حتی اگر به طور مساوی تسریع شود ، موتور روی یک نت زوزه نمی زند و جعبه از شیفت های دنده تقلید می کند. در شرایط شهری ، Teana به نظر می رسد که سرسخت ترین و صاف ترین از همه است!
 
اگر در زمان تعویض ، قدرتمندترین سه کامری برای تاخیر نبود ، شاید او می توانست رقیب اصلی را از قبل از آن مکان می ساخت. اما پیروزی او در دینامیک فقط به 100 کیلومتر در ساعت نزدیک است و بیشتر به طرز چشمگیری رشد می کند. یک اتوماتیک 6 سرعته که در ابتدای شتاب ، کسری اضافی از ثانیه ها را گذراند ، کار خود را به سرعت ، به وضوح و نادرست انجام می دهد. و می توانید اینجا را کاملاً فعال کنید.
 
عظمت به طرز چشمگیری سنگین تر از بقیه است (و من این پس انداز را در هر گرم دوست دارم که از قبل خسته شده است!). و موتور کمترین قدرتمند است. و با وجود این ، هیوندای تقریباً عقب نیست! مگر اینکه در هنگام تغییر چرخ دنده ها سخت گیر باشد ، اما جعبه بدون تأخیر در حال صعود است.
از نظر پویایی ترمز ، دستگاه کره نیز از بهترین مکانیسم اجرایی شگفت زده و خوشحال شد. تان تقریباً عقب نیست. اما تویوتا کمترین اشتیاق را کاهش می دهد و در هنگام کند شدن ، چمباتمه های قابل ملاحظه ای را روی چرخ های جلو کاهش می دهد.
 
حتی با سرعت زیاد ، هر سه اتومبیل با بی سر و صدا یا سر و صدای باد رفتار می کنند و یا تایم موتور باعث ناراحتی نمی شوند. اما در این نامزدی ، Teana برای ما شایسته ترین به نظر می رسید.
قابلیت کنترل
در اینجا ، هر یک از متقاضیان بی عیب و نقص نیستند. بله ، و پیچیده نیست و رانندگان نیست. خالی ترین و ناآگاه ترین فرمان در تویوتا. این مدل در زیر یانکی ها پنهان شده بود و آنها از مالیدن عضلات بسیار می ترسند. در فرآیند فرمان فعال ، می توانید حدس بزنید که چرخ ها چه زاویه ای روشن هستند بسیار دشوار است. کمری برجسته ترین چرخش کافی روی قوس پوزه را با جدیت سعی می کند از نوبت خارج شود. خوب ، قابل پیش بینی است.
 
به طور غیر منتظره ای از یک اثر واکنشی نسبتاً قابل توجه فرمان راضی است. فرمان باید به گوشه ای نسبتاً بزرگ تبدیل شود ، اما شما احساس ارتجاعی روزافزون را احساس می کنید و مسیر را به راحتی ردیابی می کنید.
 
نیسان در برخورد بیش از همه را دوست داشت. او به راحتی به نوبه خود غواص می شود ، گویی محور عقب نیز کنترل می شود. فرمان ، اگرچه سنگین نیست ، اما آموزنده است ، ریخته می شود.
 
ابعاد محل تان راننده نسبت به آنچه در واقع جمع و جور تر است احساس می شود. پارکینگ در مقایسه با رقبا ، به لطف دوربین نمای عقب که تصویر را روی صفحه نمایش نشان می دهد ، به طرز چشمگیری آسان تر است. نه هیوندای و نه تویوتا چنین گزینه ای ندارند و حتی از نظر بصری ابعاد بیرونی آنها نیز احساس دشوارتر است. و آینه های خارجی کوچک راننده راننده را مجبور می کند تا در هنگام بازسازی سر خود را پیچانده کند.
 
با صافی ، همه چیز نیز متفاوت است. کامری قطعاً سخت تر از همه است. و سخت تر است که به طور خاص برای شرایط ما ساخته شده است. و من این ویژگی مدل را دوست دارم. اگرچه روی چاله ها تکان می خورد ، اما تویوتا کاملاً در جاده ایستاده است. لازم نیست که دزدی کنید و حفره ها شما را از مسیر تغییر نمی دهند. گراندر دقیقاً برعکس است. نرمی آمریکایی به شما امکان می دهد بی نظمی های کوچک را در حال حرکت از بین ببرید. اما بزرگان باعث ایجاد یک برج قابل توجه بدن یا حتی خرابی در محدود کننده ها می شوند. مزایا بحث برانگیز است ، اما در چارچوب ژانر قرار می گیرند. تان یک بهینه واضح است. در شوک هایی که با آویز به بدن منتقل می شوند بسیار راحت و کاملاً آموزنده است و بدن سواران در اینجا صاف است ، اما اکنون دست اندازها پیش رفته اند.
 
اما در آنچه نیسان از دست می دهد در ارتفاع فرود از جاده است. کوچکترین ترخیص کالا از گمرک (125 میلی متر) شما را وادار می کند که نه تنها در هنگام پارکینگ ، بلکه هنگام مسافرت و بخش های شکسته جاده ، از آن استفاده کنید. تویوتا هزینه بیشتری (140 میلی متر) دارد و دیگر نیازی به راننده در ولتاژ ندارد. و هیوندای حتی به شما امکان می دهد این مشکلات را انجام ندهید. ترخیص 155 میلی متر و محافظت از فلز پالت امکان سفر حتی توسط کشور متوسط \u200b\u200bرا امکان پذیر می کند.
راحتی
در سالن مدرن و شیک تین ، احساس راحتی بیشتری می کنید. و در جلو و پشت اما تحت یک شرط ، قد شما کمتر از 180 سانتی متر است. با وجود همه جذابیت های داخلی ، در اینجا آشکارا گرفتار می شود. و در پشت چرخ ، تنظیم کافی ستون با عزیمت وجود ندارد. اما مسافر جلو در این نسخه برتر با صندلی عثمانی که دارای سیستم ماساژ و پشتیبانی قابل جمع شدن برای پاها است ، دلگیر است. روی آن می توانید به راحتی می توانید به سمت خود بروید! البته با آسیب به مسافر عقب.
 
کامری با صحت و لکنت طراحی سالن مشخص می شود. اما چقدر راحت بودن اینجا! شکل عالی صندلی اذیت نمی شود ، به آرامی پشت پشت خود را در آغوش بگیرید و وزن خود را در استاتیک و پویایی توزیع کنید. اگر واقعاً تقصیر پیدا کنید ، باید پوست ضخیم و خشن را یادداشت کنید. رقبا برای مادر مطلوب تر خواهد بود. در اینجا ساده ترین و بارزترین رابط کاربری تمام کارکردهای ماشین از صندلی راننده است. و در ردیف دوم ، فقط در تویوتا ، پشت صندلی های جداگانه در گوشه و کنار متفاوت بود.
 
استحکام بزرگ درهای گسترده ای است که باعث نمی شود هنگام فرود خم شوید. بله ، و مسافران در اینجا با اراده ترین راه واقع شده اند. حتی در زرادخانه ، راحت ترین محفظه چمدان در ارتفاعات بارگیری و چیدمان. عناصر کابین گرفته شده از مدل های ارزان تر آزار دهنده است. بلوک های ساده دکمه ها ، سوئیچ های فرمان ، واحد کنترل آب و هوا در یک ماشین جامد به نظر نمی رسد.
 
عظمت هیوندای

یک شبح سریع یک پرشکوه و قابل تشخیص است. شیک ترین وسیله نیست ، بلافاصله منسوخ نمی شود

پنج سال ضمانت کنید! رقبا در حال استراحت هستند. تولید کنندگان کره ای بر این باورند که آنها خطر ندارند. جسورانه است!
هیوندای به پرچمدار خود بسیار افتخار می کند ، که آن را با یک ژاپنی برجسته در یک تخته قرار می دهد
موتور
بنزین
حجم کار ، CM3 3342
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 235/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 304/3500
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 237
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 7.8
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 7.4/15.1
حجم مخزن سوخت ، L 75
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1790/2220
قیمت ، 44 300 دلار
 
نیسان تانا

تین حداکثر گزینه های موسیقی و صفحه کنترل پرده را دارد ، دو بار صندلی های پشت را گرم کنید. کلید کلیدی ، صفحه نمایش شش اینچی رنگ در جلو

کلاس تجاری نیسان به اروپا تحویل نمی دهد. ما یک استثنا هستیم
Teana همچنین با موتورهای 2.0 و 2.3 لیتر ارائه می شود. میانگین گزینه 37.990 دلار و بودجه 30 990 دلار هزینه دارد
 
موتور
بنزین
حجم کار ، CM3 3498
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 245/6000
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 330/3600
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 7.9
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 8.4/15.0
حجم مخزن سوخت ، L 70
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1600/2040
قیمت ، 43 990 دلار
 
تویوتا کمری

کمری جدید از سال 20089 در سن پترزبورگ تولید می شود. علاوه بر این ، با گردش چند ده هزار قطعه

خط کمری به مدت شش ماه کشیده شد. این با مدل قبلی اتفاق افتاد
به عنوان یک جایگزین ، یک موتور 2.4/157 لیتری ارائه می شود. ص ، که 7300 دلار صرفه جویی می کند

موتور
بنزین
حجم کار ، CM3 3456
حداکثر قدرت ، ل. با. در حدود ./min 277/6200
حداکثر لحظه ، NM در حدود ./min 346/4700
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 230
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، از 7.4
داده های مشترک
مصرف سوخت (EU) ، L/100 کیلومتر 7.4-14.1
حجم مخزن سوخت ، L 70
توده ای از تجهیزات/کامل. ، کیلوگرم 1540/2050
قیمت ، 44 900 دلار
 
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
نیسان تانا
اولین نمایش (در روسیه) سال 2006 ، طراحی تحت رهبری شیرو ناکامورا.
تویوتا کمری
اولین نمایش سال 2006 ، طراحی تحت رهبری Vehei Hirai (Wahei Hirai).
عظمت هیوندای
اولین نمایش از طراحی 2005 Hyunday-Kia Europe تحت رهبری مایکل کینک (مایکل کینک)
 
سبک از جهان وطنی به پختگی نفیس و مینیمالیسم هنر کاربردی شرق
 
خارج از
به عنوان یک قاعده ، سبک بالا جنبه ای قوی از اتومبیل هایی نیست که برای بخش تجارت بودجه حساب شده است. در واقع ، از کالاهای طراحی سدان کلاس الکترونیکی به ارزش 4045،000 دلار ، به طور سنتی فقط فضای بیشتری را برای پاهای مسافران عقب در اختیار مصرف کننده قرار می دهد و مقدار زیادی از پلاستیک استتار در زیر گونه های چوبی نادر استتار می شود. اکنون موارد دیگر ، و به عنوان مثال ، نیسان در این بخش یک Teana عجیب و غریب را ارائه می دهد ، که برای سلیقه های بازار ژاپن طراحی شده است ، که اگر قیاس با ترجیحات بازرگانان روسی دست میانی باشد ، به عنوان یک ناهار تجاری ضروری در سوشی طعم می بخشد. بار. ظاهر تویوتا نیز متفاوت شده است ، اما مشخصات قبلی را تسلیم نکرد. شناخت ژاپنی ها از چهره زنان ژاپنی خوب است و فرصتی برای تبدیل شدن به یک بینی مارک دار و بالای چشم در کمری ، اما ظاهر خوش ذوق Teana ، در جلسه دوم اشتباه نمی شود. ماشین کره ای ANFAS کاملاً غیرقابل توصیف است. silhouettes با عدم تعادل نسبت ها ، مانند عظمت و غرق شدن توده های تنه در هر دو اتومبیل ژاپنی گناه می کند. پشت تصویر مطلوب ترین است و اشتباه گرفتن اتومبیل ها تقریباً غیرممکن است. اتومبیل های ژاپنی در مقابل موضوع ترکیبی تجهیزات روشنایی کار می کنند: کمری آن را بیش از حد از پوست (به سادگی غیرممکن) دارد ، Teana سنگین است و به سمت سپر سوخت می کند. مطلوب ترین تصویر از سبک ماشین کره ای. تجهیزات روشنایی هوشمند ، دیدنی و روشن از نظر تحت اللفظی و تصویری است. این حتی می تواند باعث ایجاد ارتباط با BMW شود ، اما فقط برای یک لحظه.
داخل
تصور اول این است که تمام درک هنری از فضای داخلی تابع تعداد چوب است. گل ها ، بافت ها و مناطق پوشش آن. سبک های ناکامورا موفق شدند با تعداد زیادی چوب با بیشترین موفقیت کنار بیایند. پانل های چوبی Teana دکوراسیون قطعات از پیش تعیین شده پانل ابزار ، درها و کنسول مرکزی را به پایان نمی رسانند ، اما گویی آنها اساس سازنده آنها هستند. فضای داخلی بزرگ به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر از ترکیب T شکل پانل ابزار استفاده کنید و این با موفقیت توسط همه شرکت کنندگان در خمیر استفاده می شود. با این حال ، نیسان دوباره رهبر است ، زیرا کنسول مرکزی آن با ظرافت از روی پوشش تونل کف گله می کند و با دیوارهای جانبی نقره ای خنک می شود و ارتباطات مناسبی را با سنت های هنر کاربردی ژاپن به ارمغان می آورد. فارغ التحصیلی غیرمعمول مقیاس سرعت سنج در قسمت مربوط به حداکثر سرعت مجاز به زمان فعلی باز می گردد. Rudders به \u200b\u200bطور سنتی چهار قلو ، پیچیده و از دکوراسیون مختلف پوست ، فلز و البته چوب استفاده می کنند. فرمان Teana اطلاعاتی در مورد برند موجود در شکل دارد و فرمان کمری به سادگی زیبا و زیبا است.
خلاصه
کشش بسیار بزرگی برای اجرای ترجیحات فردی در فرهنگ و سنت های شرق. از جهان وطنی از سبک عظمت گرفته تا Teana نفیس فرسوده ، گرفته تا مجموعه استاندارد ابزار که فقط استفاده از یک جفت کیمونو یا یک سینی لاک ژاپنی است.

عظمت هیوندای
پایه چرخ ، میلی متر 2780
طول ، میلی متر 4895
عرض ، میلی متر 1865
قد ، میلی متر 1490
ترخیص ، MM 155
قطر نوبت ، M 12.5
 
حتی از دور ، اندازه کودک نیست ، یک کلاس تجاری است. برای شخصی که از یک ماشین با اندازه متوسط \u200b\u200bعبور کرده است کاملاً محکم است

برای طرح پنل دستگاه ها سه نفر هستند. خسته کننده ، و بسیاری از عناصر جداگانه در اینجا از مدل های ارزان تر به تعویق افتادند

جادارترین ردیف دوم

سپر شایسته و کاملاً آموزنده است

حجم تنه هیوندای 525 لیتر است. آستانه کم ، درب بلند ، کف مسطح ، اشکال مربع خوب است. به علاوه چین های پشتی
 
نیسان تانا
پایه چرخ ، میلی متر 2775
طول ، میلی متر 4845
عرض ، میلی متر 1765
قد ، میلی متر 1475
ترخیص ، MM 140
قطر نوبت ، M 11.4
 
Teana تا حد امکان قیمت را خم می کند. هزینه های اصلاح دو طرفه بسیار خنده دار 30 990 دلار

فضای داخلی Theana معقول Avant -Garde است. شایسته و مختصر پر شده است. به علاوه مشتری توسط دوربین نمای عقب سرگرم می شود

برای پاها جادار است و برای سر تنگ شده است

مرتب خوب است ، اما مقیاس دمای موتور کافی وجود ندارد

حجم تنه 476 لیتر است. ذخیره در اینجا اندازه کامل است. بنابراین ، کف آن زیاد است. اما چرا آستانه چنین قد است؟ افسوس ، ادای احترام و طراحی
 
تویوتا کمری
پایه چرخ ، میلی متر 2775
طول ، میلی متر 4815
عرض ، میلی متر 1820
قد ، میلی متر 1480
ترخیص ، میلی متر 125
قطر نوبت ، M 11.1
 
کامری بالاترین شناخت شرکت را دارد. با توجه به ظاهر داده می شود ، نه نماد روی مشبک رادیاتور

ناسازگاری احساسات از سالن تویوتا توسط Diocious در مواد پایان و کیفیت قطعات و عناصر مناسب توضیح داده شده است

در ردیف دوم ، صریح بیش از رقبا. اما شما احساس ناراحتی نمی کنید

پانل بهینه دستگاه ها برای اجرای ایده آل است و چشم را خوشحال می کند

حجم تنه تویوتا 535 ل. شکل فضای چمدان و ارتفاع آستانه اجازه نمی دهد که در وهله اول قرار گیرد. علاوه بر این ، پشت صندلی عقب برابر نیست

در این حالت ، نتیجه گیری آسان نیست. هر سه اتومبیل هم از نظر تصویر و هم در راحتی و مزایای فنی آنها به اندازه کافی نزدیک هستند. به ویژه در مقام اول که هر دو اتومبیل ژاپنی ادعا می کردند ، کار ساده ای نبود. و کره ای به نوعی نمی خواست سوم آرامش بخش را اهدا کند. اما هنوز هم مقیاس ها در تعادل ناپایدار می چرخیدند و یخ زدند
 
1 مکان
نیسان تانا
+ راه حل تازه. ثروت نسخه ها و ثروت اجرای در این حق بیمه پیکربندی. رفتار بهینه در جاده. کار راحت متغیر. بهترین کنترل پذیری
- سالن نزدیک. ظاهر ناگفته
 
مقام دوم
تویوتا کمری
+ تصویر گسترده ترین و قابل اعتماد ترین ماشین در کلاس. تریم با کیفیت بالا
- فرمان خالی. تعلیق خشن انتقال اتوماتیک سوئیچینگ تیز
 
مقام سوم
عظمت هیوندای
+ شتاب قابل فهم ، ترمزهای عالی. جادار ترین سالن و تنه. فرمان کافی
- عناصر ارزان دکوراسیون داخلی. تعلیق راه رفتن
 
ترکیبی از کاربردی ، مواد ارزان قیمت ، یک حرکت چرخ جلو با ابعاد جامد ، گزینه های زیادی و قیمت مناسب باعث می شود این بخش وسوسه انگیز برای مشتری باشد
 

منبع: ماشین ها