درایو تست Toyota Camry Solara 2003 - 2008
انتخاب دقیق
تویوتا کمری 2.4 از دیدگاه یک مقام رسمیاین کلمه - یک مقام رسمی - به زبان روسی چند سایه معنایی منفی به دست آورده است. در یکی از روزهای درایو تست هفتگی ، اصلاح کمری ضعیف با موتور 4 سیلندر (درباره نسخه برتر V6 AI قبلاً در شماره 7 برای این سال صحبت شده بود) با شیرین ترین شخصی که متشکل از یک است خدمات ملکی. در ارتباطات خوب و در اتومبیل ها خوب است. اگرچه آزمایش مدلهایی که می توانند پارک دپارتمان را دوباره پر کنند ، مطمئناً در وظایف وی گنجانده نشده است - او مقام رتبه بالاتر از مدیر دودکش را دارد - وی علاقه مند به اظهار نظر خود بود. علاوه بر این ، تصمیم نهایی در مورد خرید دقیقاً حقوقی وی است. و ویراستاران نمی توانستند و نمی خواستند از مودب بودن به خواننده وفادار خود و مشترکین طولانی خودداری کنند. در یک کلام ، جریمه صبح ، بعد از گلایدر ، همانطور که به من گفته شد ، خودم را در یکی از ساختمانهای جامد در مرکز مسکو پیدا کردم.
بازتاب در درب جلو
مرا به من بدهید ، بنابراین من به موسسه ایالتی می گویم - این هیچ ارتباطی با دفاع یا امنیت و نام کارمند آن ندارد. اما رضایت این - شاید خارج از فروتنی همتای من - من دریافت نخواهم کرد ، بنابراین خودم را به این واقعیت محدود می کنم که به شما اطلاع خواهم داد: حدود سی کمری ، نسل قبلی ، البته اکنون در آن اداره می شود پارک این بخش. اکنون زمان آن رسیده است که ناوگان خودرو را به روز کنیم و در اینجا تازگی از تویوتا به موقع رسید. منطقی است که نگاه دقیق تری داشته باشید. ویدینز رانندگان را آغاز کرد. در حالی که انتظار رئیس را داشتیم ، به طور کلی آنچه را که انتظار داشتم از آنها شنیدم. با توجه به ظاهر: به نظر می رسد بسیار جالب تر و قطعاً محکم تر از کامری قبلی است. یکی از متخصصان بلافاصله مشخص شد: بله ، نام W6 در پشت نیست و لوله کروم یکی است ، به این معنی که دو و چهار موتور. در واقع ، این نسخه از خارج از کشور قدرتمندتر در هر چیز دیگری متفاوت نیست. اما رانندگان بیشتر به آنچه در داخل بود علاقه مند بودند ، زیرا هیچ فرصتی برای آشنایی با تجهیزات سالن نداشتند.
در داخل ، یکی از آنها ، اول از همه ، متوجه شد که در کمری قدیمی او احساس خوبی دارد و او خسته نیست ، حتی وقتی مجبور شد دوازده ساعت پشت سر هم فرمان را پیچ کند. دامنه صندلی های راننده و همچنین این واقعیت که فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت حرکت می کند - پنج با یک به علاوه است و قسمت پشت آن موفقیت آمیز است ، پوست دلپذیر است ، به آرامی بنشینید. با دکمه های روی فرمان ، که اکنون می توانید نه تنها یک سیستم صوتی بلکه یک کنترل آب و هوا و همچنین یک رایانه روی صفحه را مدیریت کنید ، او فوراً آن را فهمید. چه برداشت های دیگر؟ رنگ های پایان دلپذیر است ، آزار دهنده نیست. بازوی مناسب است ، و همانطور که می بینم ، محفظه های بیشتری برای چیزهای کوچک بیش از حد کافی وجود دارد. اما این شکاف ها در کنسول مرکزی چیست؟ اتصالات نادرست از جزئیات به نوعی در روح تویوتا نیست زیرا این تنها اظهار نظر بود ، اولین تصور ارزیابی کلی بالا بود. رانندگان - در ابتدا دو مورد از آنها وجود داشت ، اکنون چهار نفر بی سر و صدا وجود داشتند - به یک آینه های جانبی بالاتری و عظیم اشاره کردند که حتی بیشتر از حد لازم دیده می شود.
اما آنها از من خواستند که در مورد پیکربندی به من بگویم. خوب. در حال حاضر در پایگاه داده به نظر می رسد همه چیز مورد نیاز شما وجود دارد: دیسک های بازیگران 16 اینچی ، قلعه مرکزی ، بی حرکت کننده و هشدار ، که در کنسول مرکزی 6-دیسک ، کنترل آب و هوا جداگانه ، یک سنسور باران و نور ساخته شده است ، که کاملاً یا در آن توسعه می یابد. قطعات ، صندلی عقب ، مجموعه کاملی از کیسه های هوا و حتی یک پلاسمکلوتر Ionizer Air. چیه؟ یکی از آنها می پرسد. من این را توضیح می دهم ، آنها می گویند ، چیز مفید - به خصوص در شهر و در گرما - نفس کشیدن با آن راحت تر است. چه کسی این را دوست ندارد؟ از جادار بودن در صندلی های عقب نیز قدردانی شد. فقط یک غم و اندوه - عدم وجود پرده در ویندوز و شیشه عقب. بله ، ضد آفتاب عقب با یک درایو برقی فقط در نسخه بالای کمری با موتور 3.5 نصب می شود و برای این اصلاح حتی به عنوان گزینه ارائه نمی شود. اما این بیهوده است! - یکی از رانندگان حکم می کند.
با این حال ، رئیس نزدیک شد ، وقت آن است که برود.
نرمی - معاون نیست
در طی چنین رویدادهایی ، باید توجه داشته باشیم که معمولاً میهمانان را برای نشستن در مکان های مسافر ارائه می دهیم و چند کیلومتر را برای نشان دادن ویژگی های رانندگی ماشین می گیریم. و این بار ، ارشد در رتبه ، همانطور که باید باشد ، از پشت ، راننده خود به سمت راست من - رفت.
در کمتر از پنج دقیقه ، همانطور که اولین حکم صادر شد: ماشین راحت تر شد. من موافقم: آویزها نرمی اضافی به دست آوردند ، اکنون آنها کاملاً قادر به کاهش فرومایگی جاده های ما هستند. اما رول های بدن در Vihi ملموس هستند - من متوجه می شوم. - و آیا پشت را لرزاند؟ نه ، "به رئیس بخش پاسخ می دهد. - تعلیق یا آویز ، اگر منظور شما جلو و عقب به طور جداگانه است ، به اندازه کافی الاستیک است ، اینها به وضوح تنظیمات آمریکایی نیستند. و در مورد نوبت ، بنابراین کمری برای مسابقه ایجاد نشده است. شما نمی توانید اینجا بحث کنید
عایق نویز رتبه خوبی را دریافت کرد. راننده خاطرنشان کرد: این خیابان بیش از حد باقی مانده است. با این حال ، کمری هرگز در این زمینه مشکل خاصی نداشت و در نسل جدید یک ماشین ، شاید سر و صدای بیرونی در کابین و واقعاً کوچکتر شد. حتی با سرعت مناسب ، نه زنگ زدگی لاستیک ها و نه سر و صدای باد تحریک نمی شود. مگر اینکه با شتاب شدید ، هنگامی که فلش Tachometer 4000 دور در دقیقه عبور می کند ، سالن صدای یک واحد برق را پر می کند.
من شخصاً هیچ شکایتی در مورد پویایی ماشین نداشتم ، حتی با در نظر گرفتن یک گیربکس اتوماتیک نسبتاً متفکرانه. بله ، دستگاه واقعاً به دنبال تغییر به مرحله زیر با فشار تیز روی پدال شتاب دهنده نیست. و در اولین فرصت ، به بالاترین دنده می رود. از طرف دیگر ، با توجه به اینکه رئیس در صندلی عقب نشسته است - این حتی برای بهتر است. هیچ جنجالی غیر ضروری وجود ندارد ، و صافی این دوره در بالا است. پویایی خوب نیز با این واقعیت تسهیل می شود که یک واحد قدرت 4 سیلندر با حجم 2.4 لیتر قدرتمندتر شده است. او به جای 152 اسب بخار قبلی ، 167 را توسعه می دهد و گشتاور به 224 نانومتر رسیده است. به همین دلیل زمان شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت کمی است - 0.3 ثانیه - اما کاهش یافته و حداکثر سرعت به 205 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است. در یک کلام ، بدبینانی که می گویند کمری جدید کافی نیست ، موتور 2.4 لیتری را می توان توصیه کرد - نظارت بر خوانش سرعت سنج صرفاً بیشتر است. آنچه راننده ای که پشت فرمان آویزان بود تأیید کرد - از این گذشته ، آنها موفق شدند مرا ترغیب کنند! در ابتدا به نظر می رسید که ماشین خیلی سریع نیست. اما هنگامی که او احساسات ذهنی را با نشانه های سرعت سنج بررسی کرد ، مجبور شد سخنان خود را پس بگیرد. افزایش سطح راحتی ، مانند گذشته ، پویایی را پنهان می کند. من ترمزها را دوست دارم ، - راننده برداشت هایی را به اشتراک می گذارد. - پدال کوتاه نیست ، اما احساس خوبی دارد! اما فرمان سبک است ، اگرچه از طرف دیگر ، برای سرعت بازخورد روی آن کافی است - این بدان معنی است که تقویت کننده با صلاحیت پیکربندی شده است. من برای شما تکرار می کنم ، - از پشت می آید ، - این ماشین برای مسابقه دهنده ها نیست!
این پرده به آنها داده شد! ..
ظاهراً راننده و رئیسش ماشین را دوست داشتند. برای پارک شما خوب است؟ - من نتوانستم در برابر سوال مقاومت کنم. به طور کلی ، نه - بله ، - پاسخ های رسمی با اندیشه. - فقط اکنون پرده پشت لازم نیست در مورد نسخه ها و تجهیزات فکر کند و دوباره با قیمت ها تصمیم بگیرد.
خوب ، من آماده درک او هستم. شاید او روی ماشین خود را امتحان کرد ، اما در وظیفه توسط احساسات هدایت نمی شود بلکه با محاسبه. اگرچه ، در برابر پس زمینه رقبا ، به نظر نمی رسد قیمت کمری بیش از حد بیش از حد باشد. بنابراین ، نسخه اصلی 31.900 دلار هزینه خواهد داشت. در حال حاضر تقریباً همه چیز در آن وجود دارد ، و اگر می خواهید بیشتر باشد ، می توانید پیکربندی Comfort Plus و حتی بهتر - ظرافت را انتخاب کنید. که حتی اگر 35.900 هزینه داشته باشد ، اما دارای واشر چراغ جلو ، یک سالن چرمی و الکتریسیته صندلی ها و سنسورهای پارکینگ است. و همچنین نسخه ای از Prestige برای 37،600 وجود دارد که علاوه بر همه چراغهای ذکر شده Xenon ، سیستم تثبیت VSC و کنترل کروز نیز واقع شده است. واقعاً چیزی برای فکر کردن و واقعاً وجود دارد.
متن: آندری اوسیپوف
ویژگی های فنی مختصر تویوتا کمری 2.4
حجم موتور ، متر مکعب. 2362 را ببینید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 167/6000
حداکثر گشتاور ، NM در حدود ./min. 224/4000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 9.6 (10.2)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210 (205)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 8.5 (9.9)
حجم مخزن سوخت ، ل. 70
توده ماشین ، کیلوگرم. 1450 (1525)
ابعاد ، میلی متر. 4815x1820x1480
در براکت ها داده هایی برای نسخه با انتقال خودکار داده می شود
