تست درایو تویوتا Avensis از سال 2009 Sedan

دو به علاوه دو اتفاق می افتد پنج. تویوتا Avensis

در نسل سوم تویوتا Avensis، او به سختی به عنوان سدان هماهنگی، که در سال 1998 متولد شد، به یاد می آورد. حتی با کلاس C کلاس درس در روسیه، ماشین نسل دوم تنها یک نام پلاگین است. اما فقط در نگاه اول
 
بنابراین قبل از رسیدن به وضوح پر جنب و جوش با یک مفهوم پیچیده پیچیده ژاپنی، متولد شده در دفتر طراحی اروپا تویوتا. از آن طرف شما به Avensis جدید نگاه خواهید کرد، همه چیز: در بال های چراغهای بازنده، و همچنین هزینه اضافی نیز با یک زنون و واشر درخشان، تحت آن به چراغ های عقب، عبور از درب تنه ، سپر جلو با ebcomers پر زرق و برق دار که خطوط هود و ستون را ادامه می دهند. البته، از نظر زیبایی، غیر قابل قبول نیست، اما کاملا قابل قبول است. و همچنین برای 50 میلیمتر طول و عرض، برای خم شدن از باز شدن Hofmeister از قفسه عقب، پشت قفسه جلو، تقریبا 110 میلیمتر نسبت به سلف، در نهایت، در نهایت، برای لبه کروم قاب درب. خوب، ما آماده هستیم حداقل به دلیل خارجی امروز، Avensis هیچ شکایتی را بر خلاف پیشینیان خودرو با طراحی یک آماتور بسیار بزرگ ایجاد نمی کند. لازم است، واقعا زیبا و کاملا ژاپنی های اروپایی معلوم شد. مدت زمان طولانی تویوتا با نگرش مشابهی نسبت به بیرونی یک ماشین خوشحال نبود، که، زیرا نباید ادعا شود که به خصوص به صاحبان نیاز دارد.
 
نجیب زاده
یک کلید تراشه را تشخیص دهید، یک نیمه آزمایشی طولانی مدت (4695 میلی متر) و یک سدان گسترده (1810 میلی متر) به لمس انگشتان دست به سنسور درب دستگیره با کلیک نرم از قفل ها واکنش نشان داد. پس از چند لحظه از فشار دادن دکمه Starter Starter، Avensis به زندگی به سختی شنیده شد موتور با این حال، این گزینه در تمام پنج ترمینال نیست، اما تنها در سه olders: Elegance +، Prestige و Suite. اما دو کمبود اولیه + و الگانی ها فقرا را ندارند: کنترل آب و هوا، و همچنین سنسورهای باران، نور و انواع الکترونیک مانند یک سیستم صوتی با MP3 در حال حاضر ظرافت هستند. یک سیستم امنیتی فعال و غیرفعال، از جمله حتی کیسه هوا زانو راننده علاوه بر شش بالش، و ESP به طور کلی برای همه نسخه ها یکسان است.
 
این مجموعه نجیبیمانیک (بیهوده، آیا Avensis در انگلستان جمع آوری نمی شود) هیچ کس از ماشین دور نمی شود، و همچنین کل سبک سختگیرانه داخلی، که سیستم صوتی را با دکمه های اضافی و درج های شبه شکل از آن منحرف نمی کند Torpedo، مانند مدل قبلی. ضمیمه و پانل جلویی الاستیک با دکوراسیون کروم به سختی گرفتار شده در نزدیکی جعبه دستکش حجم باقی خواهد ماند، دستگیره های فولادی نیز، داشبورد با اندامهای بزرگ، نور پرتقال پرتقال نورپردازی را برجسته می کند و سرکوب می شود. با این حال، سالن اصلی Avensis رشوه غیر معمول برای اتومبیل های ژاپنی هماهنگی و لاکونیسم. یکی از طراحی کنسول مرکزی تحت Bamboo Screpumi ارزش آن است، با این حال، تنها در مجموعه مجموعه ای در دسترس است. اما بدون او، به خصوص در ترکیب با نمره دهی، همه چیز را دوست دارد: و صندلی راحت تر، و فرمان، که به دست می آید، و راحت با عرض کابین در 1508 میلی متر، قرار دادن سه مسافر از پشت، و یک تنه بزرگ 509 لیتری که به سادگی لذت می برد. اگر چه بهینه برای جنگجویان طبیعی، Avensis در بدن واگن تبدیل خواهد شد. او، به هر حال، به نظر می رسد جالب تر از سدان، و به طور کلی، سزاوار مکالمه جداگانه است.
 
قهرمانان جدید
از ترمز پارکینگ، شما نمی توانید ماشین را حذف کنید. درایو الکتریکی هوشمند هوشمند، فشار دادن شتاب دهنده را فشار می دهد و پد را باز می کند. در مورد واحد های قدرت، صاحبان متعادل قدرتمند به خصوص موتورهای قدرتمند مورد نیاز نیستند. اما 147 اسب بخار موتور 1،8 لیتری نسل جدید Valvematic، که از یک VVT-I سازگار با محیط زیست و ناراحت کننده توسعه یافته است، در ترکیب با MCPP 6 سرعته، حتی در بار کامل کافی است. البته، لازم نیست که در مورد پویایی های ورزشی صحبت کنید و انتخاب کنید، اما گشتاور 180 نانومتر کافی است به طوری که با رانندگی سبک صاف، انتقال را بدون نیازهای خاص بکشید.
 
با این حال، با استفاده از سطوح چند منظوره S، به ویژه در ورزش ها و حالت های دستی، ماشین کمی بیشتر به نظر می رسید، اما تفاوت بین واحد 1.8 لیتری و یک موتور 3 لیتری 152 لیتری عملا غیر قابل تشخیص بود. پنج اسب هنوز گله های خود نیستند، بلکه به این ترتیب، تصویر تصویر به طور انحصاری به متغیر متصل می شود. اما این Tandem به عنوان علاوه بر همه افزودنی های سخاوتمندانه Prestige و Suite خدمت می کند. بله، با یک چرم داخلی، GPS ناوبری و چند رسانه ای با زندگی هارد دیسک کیفیت متفاوت را به دست می آورد، با این حال، حقوق و دستمزد به طور قابل توجهی جدی تر است.
 
طرح خانوادگی
صاف بودن دوره در هر Avensis به بودجه سرمایه گذاری بستگی ندارد. در آن، شباهت اصلی تازگی با چنین سلف مورد علاقه در روسیه است. طراحان سعی کردند تعلیق را نرم تر کنند. با این حال، در عمل، اتصال دو نقطه ای از قفسه های جلو و دامنه های لاستیکی از جذب کننده های عقب بهبود قابلیت کنترل را بهبود می بخشد. مانند نه بر روی یک کاشی، هر چیزی که به سختی سخت و تیز است رانندگی کنید برای فرمان تویوتا، ماشین را نمی توانید تماس بگیرید. اما تکان دادن در همان زمان هیچ. و در یک آسفالت شهری خوب و شهر Avensis، شما به سختی می توانید حداقل برخی از شکایات را نشان دهید. آیا می توانید ماشین وسطی را ببینید یک شعاع معکوس فقط 4.5 متر است؟ آیا واقعا یک اثر وضوح پر جنب و جوش وجود دارد؟ و یک حس شگفت انگیز از امنیت که هیچ لحظه ای را ترک نمی کند، حتی زمانی که مدیریت شتاب دهنده و واریکر بر روی کنترل کروز می گذرد. و آن را به آرامی، به آرامی، اگر نه فوق العاده است. EH، یکی دیگر از توربوئید ها وجود دارد که نسخه های اروپایی را قرار داده و قیمت ها چنین سدان نیستند. افسوس، به دلایل شناخته شده، چنین ماشین نباید هنوز دیده شود، و همچنین برخی از گزینه های اضافی، که تنها در اروپا موجود است.
 
با این حال، راحتی موجود چند برابر است. به هر حال، در مقایسه با نسل گذشته، Avensis فعلی، به ویژه در نسخه های غنی، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. اما دوباره متولد شد، او بهترین ها را از سلف به ارث برده و چهره های استعدادهای سابق و جدید را بازی کرد. با این حال، آیا این ماشین یک ضربه جدید خواهد بود بستگی به عوامل بسیاری دارد و بالاتر از همه رقابت قیمت.

 
 

 

منبع: ماشین های مجله و قیمت 25 مه 2009.