تست درایو تویوتا Avensis از سال 2009 Sedan

خلاصه حداکثر

وابستگی مردم به یک کلاس یا یک کلاس دیگر با درآمد آنها تعیین می شود. اتومبیل ها به کلاس ها در ابعاد تقسیم می شوند. طبقه متوسط \u200b\u200bمعمولی - TOYOTA AVENSIS 2.0 SOL.
 
چقدر سریع پرواز می کند به نظر می رسد که تنها دیروز من در مورد تویوتا Avensis نوشتم و آن را با شخصیت معمولی زن تأکید کردم. نه، دو سال کاملا وجود داشت، و در اینجا ماشین جدید قبل از من است. چه چیزی در آن جدید است؟
هیچ نیاز خاصی به توصیف ظاهر وجود ندارد - بسیار کمی تغییر کرده و نوآوری ها عمدتا در جلوی ماشین حضور دارند. و بیشتر در خارج از آن چیزی است که انقلابی است: این یک سدان منظم است، هزاران نفر در خیابان های شهرهای ما. هیچ کس با گریه من عجله نداشت: چی هست؟!. من آرام از طریق خیابان ها رفتم: حتی بازرسان DPS بی سابقه بودند. اما این خوب است - طبقه متوسط \u200b\u200bنباید به چشم ها عجله کند و احساس تحسین و حسادت را در همان زمان ایجاد کند.
کارشناسان محاسبه شده است که اتومبیل های نسبتا ارزان قیمت با طراحی سریع بسیار سریع از مد و، بر این اساس، از دست دادن در قیمت. و آرامش و بی معنی Toyota Avensis به آرامی قیمت سقوط خواهد کرد، تضمین خصومت خود را به طور مطلوب تجارت.
تعصبات کلاس تغییرات اصلی - در کابین. این ایده ها در مورد راحتی فردی که آماده است تا بیش از 20 هزار دلار برای یک ماشین جدید آماده شود، هماهنگ شده است. من یک بار رزرو می کنم: در خمیر autopilot یک ماشین در ارزان ترین پیکربندی وجود داشت، اما همانطور که بود، میانگین طلایی بود. سطح آسایش این پیشنهادات Avensis کاملا نشان دهنده است - این همان چیزی است که طبقه متوسط \u200b\u200bمدرن یک ماشین مدرن فکر نمی کند. حداقل در انگلستان، جایی که Avensis توسعه یافت، و در اروپا قاره ای، که در واقع آن را تولید می کرد. به نظر من، این سطح بسته را می توان در هر واحد اندازه گیری ماشین طبقه متوسط \u200b\u200bانجام داد. بگو: 1 AV
ترکیب ابزار ساده تچومتر، سرعت سنج، سنسورهای سوخت و خنک کننده. بیشتر در مورد کار موتور، راننده لازم نیست. البته، شما می توانید سنسور فشار روغن را بر روی ابزارها، یک اقتصادکار - اما چرا؟ چرا توجه راننده متوسط \u200b\u200bبا اطلاعات غیر ضروری را اضافه می کند و هزینه ماشین را افزایش می دهد؟ در موارد اضطراری، زنگ هشدار داده می شود Pictogramags درخشان بر روی پانل.
این به طور خلاصه تزئین شده و کنسول متوسط \u200b\u200bاست، اما دستگاه های مفید بسیار مفید تر از نسخه قبلی وجود دارد. اول، این یک صفحه نمایش بزرگ است که توسط اطلاعات سفر کامپیوتری در مورد مصرف سوخت، سرعت متوسط \u200b\u200bو غیره نمایش داده می شود، اطلاعات مربوط به ایستگاه رادیویی عملیاتی و اطلاعات RDS نمایش داده می شود.
در زیر یک سیستم صوتی با یک ضبط کننده نوار کاست و کنترل CD Changer است که بصری یک بلوک واحد با صفحه نمایش را تشکیل می دهد. این در مورد مرجع ماست. اگر ماشین بر روی سیستم 1.5 AV ما می آید، پس یک گیرنده با یک دستگاه پخش سی دی و یک کنترل از راه دور می تواند نصب شود. اما این همه دوست ندارند - من بسیاری از طرفداران کاست های قدیمی صوتی خوب را می دانم.
حتی در زیر یک سیستم نسبتا ساده اما بسیار کارآمد از گرمایش و تهویه مطبوع است. این یک نصب قدرتمند آب و هوایی نیست، اما این کار عالی است. من توانستم آن را به برنامه کامل بدهم. در حال حاضر صبح سرد می شود، و من می خواهم اجاق گاز را روشن کنم. و در بعد از ظهر، در خورشید گرم است، و در ترافیک شهری، شما هنوز نیاز به تهویه مطبوع دارید.
سبد مصرف کننده در تویوتا Avensis، مربوط به استاندارد 1 AV، یک چمدان واقعی است. رنگ اثاثه یا لوازم داخلی به بدن بدن، سیاه و سفید، با نمونه برداری خاکستری به سختی قابل توجه است. از همان مواد، اثاثه یا لوازم داخلی درب. در کابین - پانل های مزخرف زیر درخت. در ترکیب با دستگیره های داخلی کروم از قفل درب، به نظر می رسد به طور متوسط، اما طعم و مزه. صندلی راننده تمام تنظیمات لازم را حتی در ارتفاع دارد، اما آنها را به صورت دستی دستکاری می کند. یک دستشویی کوچک، دستگیره کوچک بین صندلی های جلو حداقل جاده مورد نیاز را فراهم می کند.
آزادی حرکت راننده عقب مانده تا حدودی محدود است و ممکن است طولانی مدت را دوست نداشته باشد. اما این به طور انحصاری به نفع مسافران عقب است. برای آنها، سومین سر محدود کننده و صندلی سقوط صندلی با محفظه دستکش و صاحبان فنجان.
بسیاری از آنها شکایت کردند که گره پدال در نسل قبلی Avensis به طور قابل توجهی به سمت راست حرکت می کند. در مدل جدید، این مشکل، افسوس، باقی مانده است. پدال شتاب دهنده تقریبا نزدیک به دیوار کنسول جلو واقع شده است. این تقریبا ناخوشایند برای پا زن، گوه به یک کفش زیبا است. اما برخی از ناراحتی ها را به مردان با اندازه کفش معمولی ارائه می دهد - ریزش بوت به طور مداوم بر روی اثاثه یا لوازم داخلی پاک می شود و پس از چند ماه عملیات وجود دارد، شما نگاه می کنید، سوراخ هنوز شکل گرفته است.
رویکرد کلاس به یک موتور دو لیتر با ظرفیت 128 اسب بخار هیچ شکایتی وجود ندارد - آن را به اندازه کافی برای یک ماشین با مقدار زیادی از بیش از 1 t وجود دارد. خرید Avensis با یک موتور ضعیف تر، البته، ممکن است، اما برخی از دلایل بر روی جاده ایجاد می شود - من می خواهم رشد در یک جدید ماشین از چراغ راهنمایی، اما ... نه، 2 0 لیتر چیزی است که شما نیاز دارید. نه بیشتر نه کمتر. فقط نیاز به صلاحیت استفاده از امکانات انتقال اتوماتیک نصب شده بر روی Toyota Avensis 2.0 Sol. این یک سیستم خودکار با سیستم بیش از حد درایو و دو حالت - PWD (از کلمه قدرت درایو - سبک فعال) و برف، برای جاده های زمستانی است.
دستورالعمل توصیه می کند با استفاده از یک حالت لاستیکی با یک سواری آرام و اندازه گیری شده در شهر. در واقع، مهم نیست که چگونه شما را در پدال گاز DAW، و موتور عملا از علامت 3-3.5 هزار انقلاب ناخواسته نیست، و ماشین رفتار بسیار ضعیف است. اما مصرف سوخت به طور کامل با گذرنامه سازگار است و گشتاور به اندازه کافی به اندازه کافی برای حرکت در یک جریان کل از نور ترافیک به نور ترافیک بدون بازسازی شدید از یک ردیف در یک ردیف است.
ماهیت خودرو به طور چشمگیری تغییر می کند اگر دو کتیبه بر روی پانل ابزار سوزانده شوند: O / D خاموش (قطع کردن حالت درایو بیش از حد) و PWD. موتور به راحتی به منطقه قرمز تچومتر باز نمی شود - 6.5 هزار انقلاب، و انتقال به طور قابل ملاحظه ای کوتاهتر است. در نتیجه، ممکن است بیش از حد خطرناک و بازسازی در Avensis، تقریبا مثل ماشین با یک ایست بازرسی مکانیکی، امکان پذیر است. این سبک رانندگی نه تنها به افزایش مصرف سوخت، بلکه همچنین به جایگزینی مکرر پد های ترمز منجر خواهد شد. ترمزها در Avensis هنوز یک پنبه کوچک باقی مانده و آنها را با اطمینان و محکم و محکم فشار دهید.
اما صاف بودن سکته مغزی در Avensis می تواند در 2 AV تخمین زده شود. این یک مرتبه بالاتر از بسیاری از رقبای این کلاس است. ماشین به شدت افتخار می کند ضربه های جدی و چاله ها، مسیر حرکت در نظر گرفته شده حتی لازم نیست برای تنظیم فرمان.
من نمی گویم که Avensis یک استاندارد خودرو کلاس کسب و کار است. هیچ محدودیتی برای برتری وجود ندارد، و به نوعی او برخی از همکلاسی های خود را از دست می دهد. اما در نسبت کیفیت-کیفیت-دوام، سرمایه گذاری بسیار خوبی است. و طبقه متوسط \u200b\u200bرا می توان در نظر گرفت.
متن nikolay kachurin، عکس آلکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"