درایو تست Toyota Avensis از سال 2009 سدان

Avensis D4 2.0

این پیام مبنی بر تغییر با موتور D4 با حجم 2 لیتر به طور رسمی به روسیه تحویل داده نمی شود ، پس از آزمایش Avensis به روز شده. در تویوتا ، این تصمیم با اشاره به کیفیت پایین بنزین روسیه توجیه می شود.
مبارزه در بخش D جدی است. هیچ کس نمی خواهد موقعیت های بازار را به رقبا واگذار کند و همه سعی در جذب مشتری دارند و تغییرات جدیدی را ارائه می دهند. در سال 1997 ظاهر شد ، Avensis یک چلپ چلوپ واقعی در روسیه تولید کرد. فروش می تواند به مدل های بسیاری از بنگاه ها حسادت کند. شباهت خارجی خاصی به مدل Carina E ، محبوبیت آن افسانه ها ، خریداران زیادی را به خود جلب کرده است. و فرقی نمی کند که برخی از کاستی ها در حین کار شناسایی شوند ، به همان اندازه به سرعت از بین رفتند. و سه سال بعد ، تویوتا تصمیم گرفت که مدل ها به بروزرسانی نیاز دارند.
 
بلافاصله چشم را جلب می کند که Avensis Emblem Toyota از هود به مشبک رادیاتور مهاجرت کرده است. اگر دو مدل را در این نزدیکی قرار دهید ، می توانید توجه داشته باشید که سپر جلو شکل جدیدی و دقیق تری به دست آورده است ، پنجره های محافظ چراغهای جلو صاف می شوند و بازتاب دهنده ها تقریباً به همان شکل باقی مانده اند. تمبر روی هود به وضوح ترسیم شده است ، اگرچه شکل آنها بسیار شبیه به ترسیم هود مدل قبلی است. شکل چراغ های عقب کمی تغییر کرده است ، شیشه آنها سایه ای سبک تر به دست می آورد و لوله اگزوز با یک نازل کرومی تزئین می شود. همه این تغییرات باعث شد تا با برخی از یادداشت های ورزش ، ظاهر دقیق تری به خودرو بدهد. علاوه بر این ، نام D4 با روکش کروم در بال های جلو نشان می دهد که یک موتور نسل جدید در زیر کاپوت قرار دارد.
 
به نظر می رسد که این تغییرات عملاً روی سالن تأثیر نمی گذارد ، اما اگر دو اتومبیل را به عنوان نسل جدید و قبلی در نزدیکی آن قرار دهید ، هنوز هم برخی از سکته ها را می توان یافت. به عنوان مثال ، در کنسول مرکزی ، دکمه های ردیف فوقانی به شکل متفاوتی تبدیل شد و صفحه نمایش در زیر قرار دارد که بر روی آن خوانش های رایانه روی تخته و کنترل رادیو خودرو نمایش داده می شود. بقیه جزئیات داخلی یکسان باقی مانده است. البته سطح کیفیت پایان سالن می تواند بیشتر باشد.
 
برجسته مدل در زیر کاپوت ، موتور جدیدی از خانواده D4 وجود دارد که مجهز به سیستم VVT-I ، یک سوپاپ 16 لیتری 16 ، با تزریق مستقیم و فازهای توزیع گاز تغییر یافته ، با ظرفیت 150 اسب بخار است. واد نوبت کلید اما متأسفانه هیچ یادداشت ورزشی در صدا یا رفتار موتور وجود نداشت. فقط یک موتور باشکوه با ویژگی بسیار مسطح. شتاب صاف در محدوده تقریباً از بیکار تا 6500 دور در دقیقه است. اما این نمی تواند باشد که چنین موتور نمی تواند در ابتدا چرخ های درایو را درون یک لغزش پاره کند. سعی می کنم ، واکنش لاغر است. اما اگر دکمه VSC OFF را در زیر پنل ابزار فشار دهید ، شخصیت دستگاه کاملاً متفاوت می شود. Avensis مانند یک اسب پاشیده از محل می شکند. سیستم تثبیت کشش الکترونیکی چنان با موتور خفه شده بود که دقیقاً مانند یک بره رفتار می کند. پس از مانور فعال با الکترونیک قطع شده ، نمی توان گفت که در شخصیت Avensis روحیه ورزشی وجود دارد. تنظیم تعلیق ، که طراحی آن یکسان باقی مانده است ، منحصراً روی یک سواری راحت متمرکز شده است. با افزایش سرعت ، رول ها در گوشه ها افزایش می یابد ، و تانک های طولی و عرضی بدن گاهی اوقات به طور مستقیم تهدید می شود. بنابراین ، بهتر است الکترونیک را روشن کنید و با سرعت اوقات فراغت از راحتی لذت ببرید. و هنگام جمع بندی سفر ، یک جزئیات دلپذیر مشخص شد: مصرف بنزین 8.3 لیتر در 100 کیلومتر بود. برای یک موتور 2 لیتری بسیار خوب است. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که موتور از بنزین داخلی 95 بسیار راضی است.
برخی از ویژگی های فنی Toyota Avensis D4 2.0 (سدان)
(داده های سازنده)
ابعاد ، میلی متر 4520x1710x1425
مجهز به جرم ، کیلوگرم 2630
جلو/عقب آهنگ ، میلی متر 1480/1450
جرم مجهز ، کیلوگرم 1415 (1445)*
نوع بنزین موتور
16-سوپاپ با سیستم VVT-I
حجم کار ، متر مکعب. به سال 1998 مراجعه کنید
حداکثر Power ، L.S./RPM 150/6000
حداکثر لحظه ، NM/RPM 200/4000
لاستیک های جلو/پشت 195/60 R15
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210 (205)*
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با 9.1 (9.9)*
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
شهر/مسیر/میانگین 10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
حجم مخزن ، L 60
* خلاصه در براکت ها برای نسخه ها نشان داده شده است
با گیربکس اتوماتیک.
لئو توولیازین
عکس توسط اسکندر واسیلیف
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama