درایو تست Suzuki Wagon R 2000 - هاچ بک 2003
liliput با یک علامت +
از همان لحظه ظاهر آن ، سوزوکی واگنر+ باعث جنجال و قضاوت های متناقض زیادی شد و بیشتر آنها به کلاس متعلق به این ماشین عجیب خطاب می شدند. از نظر اندازه - یک جمع و جور معمولی ، اما بسیار گسترده ، اگرچه ، احتمالاً با عرض 1620 میلی متر ، این مدل فراتر از محدوده کلاس که می تواند متعلق باشد ، خیلی کوبیده نمی شود. موضوع متفاوت است. اگر حتی شجاعانه ترین ، از نظر ظاهری ، اولین فیلم های این کلاس ، مانند هیوندای آتوس و داوو ماتیز ، با یک میل خاص ، می توانند به عنوان هاچ بک های پنج درهای با مینی بوس طبقه بندی شوند ، سپس واگن+، اگر برای عقب نباشد. درهای لولا ، می توان در مقیاس 1/3 یک نسخه از هر مینی بوس تولید شده در دهه هشتاد کاهش یافت.صادقانه بگویم ، این مکعب ده سال قبل در چرخ ها ظاهر شد ، هنگامی که مدل های زیادی از کلاس های غیر سنتی وجود داشت ، او واقعاً می توانست به عنوان خنده دار ترین و غیرقابل درک ترین ماشین وارد تاریخ شود. چیز دیگر اکنون در مد است ، مخلوط کردن خون ، و هر خودروساز با احترام آن را به عنوان افتخار می داند که نتیجه جعل خود را به مردم نشان دهد که اگر او از جوجه تیغی و سوسک عبور کند ، چه اتفاقی خواهد افتاد؟ در هر نمایندگی خودرو ، علاوه بر تقاضای هاچ بک های سنتی ، سدان ها و واگنهای ایستگاه ، بسیاری از مدل های مفهومی تنظیم شده اند که مزایای چندین کلاس مختلف را به طور همزمان ترکیب می کنند و توسط Supercar + Minivan ساخته می شوند ، یک SUV + کم تحرک ، و غیره. و عجیب ترین چیزها ، درصد مشخصی از این تحولات در مدت زمان کوتاهی با موفقیت برای پس انداز شخصی مشتریان به عنوان یک مدل سریال رد و بدل می شود. در مورد همین اتفاق با موضوع امروز ما افتاد. مدلی که کاملاً آنالوگ ندارد ، با موفقیت به مبارزات بازار پیوسته است ، و ظاهر یک دوبل ساخته شده اروپایی در قالب Opel Agila فقط تأیید می کند که در یک زمان متخصصان سوزوکی جهت بسیار صحیح و امیدوار کننده ای را انتخاب کرده اند.
آنها می گویند که بهترین دشمن خوب است ، اما موفقیت در بازار واگن+تعجب آور است ، که با تمام عملکرد و غیرقانونی بودن خارجی ، ماشین خیلی سریع طاقچه بازار خود را تشکیل داد. در اصل ، این نمی تواند در غیر این صورت باشد. از یک طرف ، ماشین بسیار کوچک است که در شهر بسیار مناسب است ، زیرا چنین خرده هایی تقریباً دو برابر کمتر از یک ماشین کامل است. اما ، از طرف دیگر ، ابعاد کوچک ماشین عملاً در داخل احساس نمی شود ، حتی اگر سه مسافر پشت سر هم نشسته باشند ، و همه آنها چهره بسیار بزرگی دارند. با تشکر از بیش از یک و نیم متر عرض در داخل ، این خودرو صرفاً با حاشیه فضا غیرعادی برای این کلاس و عمودی تر از یک ماشین مسافربری معمولی ، هرچند که برای هزاران کیلومتری جنگجو مناسب نیست ، اما فراهم می کند ، اما فراهم می کند. ورودی سریع ، که برای یک ماشین شهری بسیار مهمتر است. چه چیز دیگری راننده را دوست خواهد داشت که راننده Wagonr+تحرک و مناسب برای سفرهای شهری است - فرود آمدن بالا و آینه های عالی در عقب مانور این خودرو را به سطح یک موتور سیکلت خوب برساند.
در حقیقت ، نگرش هموطنان ما نسبت به مدلهایی مانند Suzuki Wagonr+ را می توان به عنوان یک کنجکاو آرامش بخش توصیف کرد. بله ، چنین خرده ای به نظر خود در جریان به نظر می رسد ، اما در عین حال ، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان احتمالاً به ضعف این خودرو فکر کرده اند ، به دلیل عدم وجود فرهنگ ابتدایی خودرو ، ما به اشتباه به خانمها اختصاص داده ایم ' مدل ها. و بیهوده -از این گذشته ، در سراسر جهان ، سوزوکی نه به اندازه افراد کوچک خود به عنوان فوق العاده گران قیمت خود مشهور است ، بلکه حتی در تولید موتورها برای موتور سیکلت های پر سرعت ، این شرکت ، همانطور که می گویند ، سگ را می خورد واد علاوه بر این ، بر خلاف سایر تولید کنندگان جمع و جور ، این شرکت تصمیم گرفت که برای چیزهای کوچک مانند واحدهای قدرت لیتر مبادله نکند ، بلکه برای موتور Wagonr+ یک موتور کاملاً بزرگسال - 1.3 -لیتر و 76 اسب ارائه می شود. نیازی به گفتن نیست ، یک ماشین با جرم مجهز 985 کیلوگرم از این بیش از حد کافی است. در دینامیک ، به ویژه اگر این پرونده در شهر اتفاق بیفتد ، ماشین به معدودی می پردازد. اما آنچه حتی بهتر است - یک واحد قدرت با حجم نسبتاً بزرگ با چنین وزن کوچک اجازه می دهد تا ماشین به تغییر بار حساس نباشد ، و رانندگی آن بسیار خوب است. عرضه گشتاور به شما امکان می دهد بدون مشکل حرکت کنید و تقریباً با سرعت بیکار رانندگی کنید ، و پویایی بدتر از برادران بزرگتر و بزرگتر نیست. به سادگی نیازی به پیچاندن موتور وجود ندارد - در حال حاضر در 2000 دور در دقیقه ، بدون مشکل در بالاترین دنده ، که مربوط به حدود 60 کیلومتر در ساعت است. من احتمالاً اگر Bimmer در یک مکان باریک پارک شده بود ، من را مجبور به سبقت گرفتن به شدت نمی کردم ، و در اینجا من جذابیت موتور یک تولید کننده موتور سیکلت را کشف کردم. اگر اتفاقی که قبل از رسیدن فلش به یک فشار سنج 3000 می رسد ، می تواند به سادگی شتاب پویا خوانده شود ، فقط یک تعریف موتور سیکلت بعداً مناسب است - تضعیف می شود. آخرین باری که اتفاق افتادم چنین احساساتی را در چرخ یک Saab دیوانه توربوشارژ ، که برای حجم موتور اصلاح شده است ، تجربه کردم. این یک اثر است ، گویی توربین روشن شده است ، که در صورت توئیت به منطقه قرمز Tachometer ، موتور Wagonr+را می دهد. اما این بدان معنا نیست که این خودرو مانند دستگاه توربوشارژ روانگردان به نظر می رسد - اگرچه حساس است ، اما در پویایی برنده خاصی نمی شود ، و شما هنوز هم هر بار موتور را چرخانده اید تا موتور را بچرخانید. با این حال ، این کار لازم نیست - ادعای نقش ماشین ایده آل شهری ، Suzuki Wagonr+ باید در درجه اول راحت باشد ، که او در اصل موفق می شود ، زیرا دارای یک سالن بزرگ ، یک موتور دردناک و از همه مهمتر آن است. با کیفیت بسیار بالا ساخته شده است بنابراین اگر روزی و این بار قطعاً بیایم ، یاد خواهیم گرفت که چگونه به اتومبیل های کوچک ، راحت و اقتصادی توجه کنیم ، پس از آن در آن زمان سوزوکی واسون+ و محبوب ما خواهد شد. در این میان ، او برای نقش غیرقابل اجتناب پیشگام آماده شده است ، اگرچه ، شاید به همین دلیل و حضور تعدادی از مزایا ، این مدل قادر به شکستن خریدار خواهد بود. خوب ، زمان خواهد گفت ...
(+) ظرفیت ، قابلیت مانور زیاد ، ولع عالی موتور ، کار شفاف گیربکس ، کیفیت مونتاژ خوب ، ارگونومی متفکر سالن ، دلپذیر برای لمس و گران قیمت از نظر پلاستیک ، وجود ABS و کیسه های هوا.
(-) سر و صدای موتور با سرعت زیاد ، عدم تنظیم ستون فرمان در ارتفاع.
متن: Pavel Kozlovsky
