درایو تست سدان Suzuki SX4 از سال 2006 سدان

بررسی با اعتیاد: سوزوکی SX4 در پیکربندی 2.0s

هاچ بک ورزشی
برای مدت طولانی برای همه روشن شده است: اگر این یا آن شرکت خودروهای ژاپنی قصد زنده ماندن در شرایط رقابت سخت فعلی را داشته باشد ، برای تولید اتومبیل هایی که می توانند به طور جدی ادعا کنند ، حداقل از زمان خارج از زمان نیاز دارند. و چه شرط لازم برای چنین شناختی است؟ یا ، یک دوست دختر: مؤلفه های موفقیت جهان یک ماشین خاص چیست؟ من فکر می کنم کسانی که معتقدند یک ماشین موفق باید به نوعی فوق العاده فوق العاده داشته باشد اشتباه می شود. در عوض ، برعکس ، لیست مزایای مدل جهانی کاملاً باریک است: ویژگی های در حال اجرا ، طراحی ، خارجی و داخلی ، با کیفیت و طرح. اما فقط همه اینها باید در میزان تعادل بیشتری متفاوت باشند. به طور دقیق تر ، بین همه این مؤلفه ها ، تعادل باید در سطح بالاتری حاصل شود. بنابراین چیز اصلی؟ نکته اصلی این است که انواع مختلفی از انواع قبلاً آشنا است که از طرف دیگر ، شرکت را برای افزایش پتانسیل تولید خود تحریک می کند. من نمی دانم چگونه چگونه ، اما چنین جهانی سازی برای من بسیار ضروری و مفید به نظر می رسد.
بنابراین ، اگر شما یک شرکت سوزوکی را طی کنید ، به نظر من ، ثمرات دوره جهانی انتخاب شده اخیراً در اینجا انتخاب کرده اند که در اینجا با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. توجه به واقعیت توسعه یک اتومبیل ، که در حال حاضر نماینده سوزوکی در مسابقات جهانی JWRC (دسته خردسال) است ، کافی است. شما احتمالاً حدس زده اید که منظور من مدل ورزشی Suzuki Swift چیست. اما این همه چیز نیست. یک دستاورد به همان اندازه قابل توجه باید بهبود ترکیب Suzuki Escudo در نظر گرفته شود ، که نمایندگان آن اکنون با همان موفقیت هستند و با همان سرعت قادر به حرکت هر دو در جاده های گرد (در حالت جاده) و خارج از جاده هستند. طبیعی بود که فرض کنیم این دو دستگاه محدود به آن نبودند ، و پس از آنها مدل های جدید بهبود یافته با پتانسیل قدرتمندتر وجود خواهد داشت.
پیش بینی ها ما را فریب نداد. بنابراین ، به شما امکان می دهد یک پروژه جدید سوزی سوزوکی ، یک ترکیب SX4 را ارائه دهید. شرط توسعه آن چیست؟ در سالهای اخیر ، شرکت های مختلفی به گونه ای ساخته شده اند که ماشین های دسته SUV که آنها تولید کرده اند (ماشین های با سرعت بالا برای فعالیت های در فضای باز) می توانند بخش های بد مسیر را با سرعت مناسب غلبه کنند. در تأیید سخنان من ، من فقط دو نمونه نشانگر را نامگذاری خواهم کرد - تویوتا هرییر و ماشین نیسان مورانو. اما برای اینکه یک اتومبیل مانند SUV وسیله ای کاملاً مناسب برای حرکت در سطح شهر در نظر گرفته شود ، لازم است که ویژگی های مناسب در حال اجرا در جاده ها با پوشش بهبود یافته را نشان دهد. این همان چیزی است که طراحان سوزوکی هنگام تولید ماشین جدید SX4 خود فکر می کردند. همانطور که می دانید ، این شرکت به دلیل توانایی خود در ساخت ماشین های جمع و جور خنک مشهور است. عالی ، - توسعه دهندگان پروژه احتمالاً استدلال می كنند ، "این نیز برای استفاده از این مهارت نیز لازم است ، اما فقط برای اینكه ویژگی های کششی خود را به عنوان ذاتی در رده SUV ذاتی می بخشد. در نتیجه چنین عملیاتی ، ماشین SX4-Symbiosis ، که کارشناسان قبلاً اولین مدل را در ژانر هاچ بک کراس اوور اسپرت (یعنی یک هاچ بک ورزشی از بهبود قدرت بهبود یافته) به دست آورده اند.
اتومبیل های SUV که تا به امروز وجود داشتند ، که برای رانندگی در اطراف شهر طراحی شده اند ، بسیار حجیم بودند ، بنابراین شما آنها را به خصوص در خیابان های شهر رانندگی نمی کنید. در عین حال ، بخشی از رانندگان ، و علاوه بر این ، بخش قابل توجهی ابراز آرزو می کند که به آنها فرصت داده شده است ، که در پشت فرمان چنین دستگاهی نشسته اند ، با سرعت بیشتری حرکت می کنند. و بنابراین ، به نظر می رسد ، یک ماشین ظاهر شده است که باید امید آنها باشد. من معتقدم که حتی بدنام ترین شکاک ، که همانطور که می گویند بینی خود را چروک می کند ، فقط باید SUV مخفف را بشنوید ، آنها می توانند مطمئن شوند که اشتباه می کنند. چه می توانم بگویم اگر قبلاً تأیید رسمی وجود داشته باشد که بعد از اوت 2007 این خودرو نماینده شرکت در مسابقات جهانی رالی است. آیا می توان تصور کرد که مدیریت این شرکت فقط یک اتومبیل معمولی و غیر قابل توجه از گروه SUV را در راهپیمایی قرار می دهد ، با دانستن اینکه او مجبور است با مدل هایی مانند Subaru Impreza یا Mitsubishi Lancer Evolution مبارزه کند؟ البته که نه! این واقعیت به تنهایی زمینه را برای تأمل فراهم می کند. بنابراین ، اگر مدل جدید Suzuki SX4 را می توان یکی از نمایندگان گروه SUV نامید ، قطعاً باید اضافه کنید: SUV ، اما نه تنها! اگر از طرف دیگر به چیزهایی نگاه کنید ، تعریف یک هاچ بک ورزشی نیز برای این ماشین خیلی نزدیک به نظر می رسد. در یک کلام ، هاچ بک ورزشی یک مدرک است.
میوه همکاری با طراحان ایتالیایی
به هر صورت ، ممکن است ، در اندازه ، ماشین جدید Suzuki SX4 باید در گروه اتومبیل های کلاس جمع و جور قرار گیرد. و در عین حال ، همانطور که قبلاً نیز اشاره شد ، او ادعا می کند چیزی بیش از این است که فقط به یکی از نمایندگان خانواده بزرگی از اتومبیل های فشرده ژاپنی تبدیل شود ، یعنی برای به رسمیت شناختن جهان. به راحتی می توان حدس زد که این جاه طلبی ها نمی توانند کمک کنند اما توسعه دهندگان را با مراقبت خاص مجبور به نزدیک شدن به انتخاب طراحی می کنند. یک چیز این است که تصمیم گرفته شد یک طراح مشهور اتومبیل از ایتالیا جذب شود ، آقای Fabrizio Giugiaro ، که تجربه بسیار زیادی در ورزش و مدل های مفهومی دارد ، برای خودش صحبت می کند. و لازم به ذکر است ، کار طراحی مشترک نتایج مثبت خود را ارائه داد. به طور خاص ، مهم نیست که چقدر عجیب به نظر می رسد ، با وجود تمام شباهت ، هر یک از مدلهای ارائه شده در بین SX4 SX4 مهر شخصیت را تحمل می کند ، که نشانگر مطالعه کامل از هر چیز کوچک است.
یک اتومبیل از پیکربندی اصلی و بر این اساس ، داشتن ظاهر بدون تزئینات ، مدل SX4 1.5E در نظر گرفته شده است. در مرحله بعد ، دو نوع SX4 وجود دارد ، که من می گویم ، ظاهر آن متفاوت است. البته منظورم مدل 2.0s با فرود 15 میلی متر و یک ماشین 1.5 گرم است. هر دوی این دستگاه ها جزئیات آیرودینامیکی را دارند که در واقع با مدل اساسی متفاوت است. و سرانجام ، نسخه دیگری از ماشین SX4 1.5 XG Car ارائه شده است که بیشتر شبیه یک ماشین حومه (ماشین در فضای باز) است. آن را می توان به راحتی با ریل های تزئینی روی سقف ، قالب گیری پایین و سایر جزئیات تشخیص داد که نمای یک SUV معمولی را به خودرو می دهد.
وضعیت کابین نیز به خوبی ایجاد شده است. اگرچه ، با توجه به اینکه نرخ اصلی در توسعه این دستگاه در اجرای ویژگی ها و راحتی در مدیریت ساخته شده است ، امتناع از نصب ستون فرمان تلسکوپی در کابین ممکن است یک راه حل بسیار بحث برانگیز به نظر برسد. اما این شاید تنها چیزی باشد که می تواند باعث شک شود. در غیر این صورت ، من شخصاً کاملاً و کاملاً برای آن هستم. به عنوان مثال ، صندلی راننده را در نظر بگیرید. این باید شما را متوجه شود ، و نه خیلی نرم ، اما خیلی سخت نیست. در عوض ، راحتی آن را می توان از این طریق تعیین کرد: این کار سخت است ، اما نه به اندازه ای که راننده را که در آن نشسته است خسته کنید وقتی مجبور هستید مسافت طولانی را طی کنید. در پنل جلویی ، کنسول مرکزی به شدت متمایز است و این انتخاب به لطف قسمت های فلزی رنگ آلومینیوم رنگ روی آن حاصل شده است. من تکرار می کنم ، همه اینها به روشی بسیار ماهرانه انتخاب می شود. همچنین لازم به ذکر است که سطح فوقانی صندلی مسافر عقب کمی بالاتر از صندلی جلو (55 میلی متر) است. این کار به منظور ارائه یک مرور کلی خوب از جاده به مسافر عقب انجام شد و در نتیجه باعث توهم جادار بودن عملیاتی شد. صندلی عقب را می توان در قسمت هایی به نسبت 6: 4 برداشت ، بنابراین محفظه های چمدان می توانند به همان اندازه حجمی ساخته شوند که به لحظه فعلی نیاز دارد. موافقت کنید که این یک کیفیت نسبتاً مفید است.
مکان راننده چنان ماهرانه ای سازماندهی شده است که وقتی در چرخ می نشینید و با سرعت مناسب می روید ، هر آنچه خارج از جاده است نیز خارج از میدان دید شما است. این واقعیت که ساخت بدن تقویت شده است ، فکر می کنم با توجه به ماهیت دستگاه جدید ، کسی را شگفت زده نخواهد کرد. اما علاوه بر این ، تصمیم گرفته شد سفتی قطعات جداگانه و واحدهای تعلیق ، به ویژه محل اتصال قطعات تعلیق به قاب بدن را افزایش دهد.
ماشین SX4 می تواند به یک موتور مکعب 1.5 یا 2.0 لیتری مجهز شود. هر دو موتور بدون در نظر گرفتن سرعت موتور می توانند گشتاور نسبتاً مناسبی ایجاد کنند ، که به دستگاه اجازه می دهد با شدت زیاد تسریع کند و علاوه بر این ، در پذیرش خوب متفاوت است. بنابراین ، با اعتماد به نفس ، می توان گفت که این ماشین بدون توجه به نوع حالت سرعت راننده ای که در چرخ نشسته است ، به راحتی کنترل می شود. اگر اصلاحاتی را انجام دهید که به درایو تمام چرخ مجهز باشد ، باید در نظر داشته باشید: این یک سیستم I-AWD خواهد بود ، با یک واحد کنترل الکترونیکی که گشتاور را بین پل های پیشرو و عقب مجدداً انتخاب می کند و بهینه ترین آنها را انتخاب می کند. ترکیبی در حال حاضر. سیستم با استفاده از سوئیچ انتخابی مستقیماً از کنسول مرکزی کنترل می شود. این سیستم حالت های 4WD Auto Mode را فراهم می کند ، سپس حالت قفل ، که می تواند در یک جاده بد و شکسته مفید باشد و در آخر حالت که حداقل کشش به محور عقب منتقل می شود ، و حرکت عمدتا به دلیل چرخ های جلو است (حالت 2WD حالت). این گزینه آخر ، به هر حال ، نه تنها برای اطمینان از بالاترین سرعت به سیستم معرفی شد. واقعیت این است که وقتی یک ماشین SUV توسعه می یابد ، طراحان همیشه این سؤال را دارند: چگونه آن را بسازند تا هنگام حرکت خودرو در یک جاده عادی ، کشش کم و بیش قدرتمند منجر به افزایش بیش از حد سوخت نشود. در این راستا ، همیشه باید یک سازش حاصل شود. حالت 2WD حالت در این حالت فقط یک راه حل سازش است.
اگر به سرعت نیاز دارید - بگذارید مدل 2.0s باشد!
ویژگی بارز همه دستگاه های ترکیب SX4 بدنه ای فوق العاده سودمند است. به هر حال ، برای توجه به این موضوع ، مجبور نبودم خیلی دور شوم. این کافی بود که فقط از پشت چرخ حرکت کنید ، حرکت کنید و از مفصل در جاده از پارکینگ غلبه کنید. اما باید در نظر داشت که ماشین 2.0s مجهز به چرخ های 17 اینچی است که همانطور که قبلاً اشاره کردم ، از طریق تعلیق کوتاه به بدن معلق می شوند. بنابراین ، هنگامی که ماشین با یک روکش خیلی ناهموار در جاده می رود ، جایی که دائماً مجبور به غلبه بر حفره ها و غده ها می شود ، و تعلیق به تنهایی برای مقابله با آنها متوقف می شود ، لاستیک های بزرگ شده در اندازه نیز ناتوان هستند و لرزهای تیز بلافاصله احساس می شوند در ذیل. بنابراین ، آن دسته از رانندگانی که از نظر راحتی دلپذیر هستند ، بلافاصله این ماشین را برای اتومبیل هایی با شاسی نسبتاً سخت می نویسند. اما در عین حال ، از آنجا که چرخ های چنین دستگاهی بدون توجه به کیفیت پوشش آن ، به جاده محکم نگه داشته می شوند ، می توان با اطمینان توصیه کرد که راحتی آنها چیز اصلی نیست و از همه مهمتر سرعت.
به اندازه کافی عجیب ، این تفاوت در راحتی هنگام رانندگی در بزرگراه سرعت قابل توجه تر می شود. هنگامی که در پشت فرمان یک ماشین 2.0s می نشینید ، هرچه سرعت بالاتر باشد ، نیروی بیشتر از طرف جاده روی چرخ ها عمل می کند. اما در عین حال ، صافی تعلیق افزایش می یابد. به عبارت دیگر ، شدت بیشتر از شوکهای مشخص از پایین است و بدن کاملاً به طور مساوی می ماند. و چگونه اتومبیل های مدل های دیگر رفتار می کنند؟ در این حالت ، چرخ های کنترل شده ، مانند گذشته ، سختی اضافی را به دست می آورند ، به حدی که گاهی اوقات احساس می شود که واکنش درایو فرمان کمی در پشت دستورات راننده است. این ، شما می دانید ، این احساس را دارید که یک دستگاه را با بدن نسبتاً بالایی کنترل می کنید. البته بر اساس این واقعیت که دستگاه SX4 چیزی بیش از یک اتومبیل از دسته SUV نیست ، پس از آن همه مدل ها به استثنای 2.0s می توانند به عنوان کنترل کاملاً پایدار و ایمن شناخته شوند. اما اگر صحبت کنید ، به اصطلاح ، یک جزء ورزشی ، یا اگر دوست دارید ماشین های جدید را با مدل قبلی Suzuki Swift مقایسه کنید ، پس تنها مدلی که می تواند در برابر چنین مقایسه ای مقاومت کند ، البته SX4 2.0s است.
در مورد پویایی شتاب ، حتی با یک موتور یک و نیم لیتری ، ماشین جدید بدون هیچ گونه خرابی ملموس به راحتی و بدون هیچ گونه خرابی ملموس شتاب می یابد. و این امر قبل از هر چیز با این واقعیت است که ویژگی های موتور و انتقال به موفق ترین روش مرتبط هستند. البته ، یک موتور 2 لیتری حجیم تر و دارای یک منبع تغذیه مناسب و معقول است و بنابراین می توان به راحتی در چنین دستگاهی به راحتی ، بدون فشار دادن ، تسریع کرد که لذت زیادی می بخشد. اما از نظر عملی ، با در نظر گرفتن این واقعیت که دستگاه عمدتاً برای رانندگی در اطراف شهر و در مسیرهای پر سرعت در نظر گرفته شده است ، شدت شتاب حتی یک مدل 1.5 لیتری را می توان به عنوان رضایت بخش تشخیص داد. تنها چیزی که من به کسانی که یک روش رانندگی فعال را ترجیح می دهند همیشه از حالت حالت 4WD Auto Mode استفاده می کنند ، زیرا دستگاه مجهز به سیستم درایو بیش از حد چرخنده I-AWD است.
ممکن است کسی استدلال کند که هیچ تفاوتی بین حالت های 2WD و 4WD وجود ندارد. خوب ، تا حدودی می توانم با این موضوع موافق باشم ، زیرا هنگام حرکت در اطراف شهر ، واقعاً همیشه در احساس این تفاوت موفق نمی شود. در عین حال ، اگر به حومه شهر بزرگراه بالا بروید و سعی کنید رفتار خودرو را در جلو و تمام چرخهای چرخ مقایسه کنید ، تفاوت در اینجا قابل توجه تر خواهد بود. به طور خاص ، حالت 2WD احساس ثبات را به طور کامل نمی بخشد ، که مشخصه رانندگی در حالت خودکار 4WD است ، ممکن است به این دلیل باشد که چرخ ها به اندازه کافی در جاده کافی نیستند.
به طور طبیعی ، سطح راحتی بسته به دسته دستگاه و همچنین بسته به نوع درایو انتخاب شده - 2WD یا 4WD هنوز متفاوت خواهد بود. اما در عین حال ، اگر در پشت فرمان یک ماشین SX4 نشسته باشید ، احساس استحکام اصلی بدن بزرگ شده و ترکیبی موفق از همه واحدهایی که آن را هدایت می کنند ، بسیار مهم است. با چنین داده هایی ، درست است ، می توان به رسمیت شناختن جهان نیز ادعا کرد! درست است ، برای دقیق بودن ، باید به نیاز به تنظیم چند تقویت کننده الکتریکی مکانیسم فرمان توجه داشت. از این گذشته ، معمولاً وقتی قوس را توصیف می کنید و فرمان را حتی بیشتر می کنید ، معلوم می شود که هرچه زاویه بزرگتر باشد ، بازگشت بیشتر است ، درست است؟ و در این حالت ، شما به سختی آن را احساس می کنید ، بنابراین ، نمی توانید درک کنید که چقدر چرخ چرخ ها با جاده بسیار واضح است. البته ، برای بازار داخلی ، فکر می کنم این اتفاق می افتد ، اما ما در مورد خودرویی صحبت می کنیم که ادعا می کند شناخت جهانی است. و دقیقاً به این دلیل که همه چیز در ماشین SX4 انجام شده است ، و تمام اجزای آن در سطح بالایی متعادل می شوند ، فقط ارزش چیزی را دارد ، در این حالت ، به فرمان ، حتی یک نقص کوچک نیز داشته باشد ، زیرا بلافاصله توجه بیشتری می کنید به این.
ویژگی های فنی مدل Suzuki SX4 2.0s:
طول 4135 میلی متر x عرض 1730 میلی متر ارتفاع 1570 میلی متر.
پایه چرخ: 2500 میلی متر.
وزن دستگاه: 1310 کیلوگرم.
درایو: All -چرخ درایو 4WD
موتور: 2 لیتری ، 4 سیلندر با یک سیلندرها ، مکانیسم توزیع گاز نوع DOCH ، حداکثر توان توسعه یافته 107 کیلو وات (145 اسب بخار) در 5800 دور در دقیقه ، بزرگترین گشتاور 193 نانومتر (19.7 کیلوگرم در متر) در 4000 RPM
گیربکس: گیربکس اتوماتیک 4 سرعته
قیمت یک ماشین جدید در ژاپن: 2 میلیون 37 هزار ین (18.300 پوند)
 
 

منبع: carview.co.jp