درایو تست سدان Suzuki SX4 از سال 2006 سدان
سدان باشید
یک خط بدنه بلند ، شکل های چاق ، کاشت اتوبوس راننده می تواند چنین اتومبیل سدان باشد؟ این پاسخ کاملاً در سوزوکی است و این بار در روسیه نسخه جدیدی از کلاس گلف SX4 خود را با یک تنه جداگانه ارائه می دهد. تقریباً یک سال پس از نمایش برتر روسیه هاچ بک. نظر اول در مورد ماشین ، با این حال ، مانند یک شخص ، فقط در چند ثانیه شکل می گیرد ، من آن را در سطح دوست ندارم. در مورد سدان سوزوکی SX4 ، من در موقعیتی ناخوشایند قرار داشتم. اینگونه نیست که این ماشین به ظاهر خنده دار هیچ احساسی را به سختی ایجاد نکرد و این واقعیت را پیدا کرد که هاچ بک جالب SX4 تصمیم به گرفتن یک برادر گرفت ، که برای آنها مجبور شدم یک سدان کامل چرخ را در اسناد مبادله کنم.
خانواده بنابراین ، حداقل ، سدان سوزوکی SX4 خود ژاپنی ها را موقعیت می کند. چنین تعریفی ظاهراً باید به عنوان نوعی توجیه برای هماهنگ ترین ظاهر باشد. بگویید ، سقف زیاد است تا آن را برای مسافران راحت تر کند و چرخ های باریک بر روی لاستیک گسترده و گسترده به خاطر عملی بودن. از طرف به نظر می رسد که ماشین در Tiptoe است. با این حال ، یک ترخیص از 165 میلی متر در رابطه با یک پایه کوچک و کوتاه
و بیش از حد بیش از حد که هنوز یک چشم انداز است. SX4 به نوع اتومبیل هایی که در قسمت ها بهتر درک می شوند اشاره دارد. به عنوان مثال ، در یک شبکه بزرگ از رادیاتور A La Vitara یک دستگاه جامد تر دارد. همین مورد در مورد اپتیک نیز صدق می کند.
اما اگر به ژاپنی ها نگاه کنید ، همانطور که می گویند ، به طور کلی ، همه این شکوه و جلال به نوعی گم شده است. سوزوکی روستایی و خیلی جذاب به نظر می رسد.
اما چرا SX4 دوم است ، پس از سدان لیانا از سوزوکی در بازار ما ، (به هر حال ، لیانا ابتدا توسط هاچ بک نشان داده شد) قصد دارد قلب هموطنان عملی ما را تسخیر کند؟ من همچنان به دنبال جواب این سؤال هستم ، و صندلی راننده را برای خودم تنظیم می کنم. کاملاً راحت ، سرسخت ، با بالش طولانی ژاپنی.
درست است ، تنظیم میکرولیسم همانطور که باید تنظیم نشده باشد: حتی در پایین ترین موقعیت ، فرود ، مانند یک اتوبوس به دست آمد. بررسی فقط به نفع است ، و جای زیادی روی سر وجود دارد ، اما از این گذشته ، تنظیم فرمان در ارتفاع به وضوح فراهم می کند که صندلی می تواند پایین تر باشد ، در غیر این صورت کلاه ایمنی ، در یک موقعیت خاص ، به سادگی روی زانوها قرار دارد. با برخورد با صندلی راننده ، من به عقب پیوند می زنم. از ارتفاعات 184 سانتی متر من می توانم بیان کنم: مکان های کافی در اینجا وجود دارد. تنها چیزی که پشت سقف به نوعی به نوعی دچار لک زدن می شود ، به حدی که اگر می خواهید به عقب تکیه دهید ، باید کمی به پایین بکشید ، در غیر این صورت پشت سر به ناچار با سقف.
در غیر این صورت ، سالن یک دهقان متوسط \u200b\u200bمعمولی است. پلاستیک از کیفیت بسیار بالایی برخوردار نیست ، اما این تا حدودی با مناسب بودن جزئیات جزئیات دکوراسیون داخلی جبران می شود. در پایان ، ما با یک ماشین ژاپنی سر و کار داریم: این طرح ممکن است زیبایی ها را تحت تأثیر قرار ندهد ، اما شکایت از کیفیت غیرممکن است!
متر اول حرکت چندین شگفتی ارائه داد. کار سخت کوشی در یک جریان اوقات فراغت ، در ابتدا به راحتی احساساتم را باور نمی کردم. چنین شیرینی به ماشین اسپرت دیگر حسادت می کند! فرمان ، که به نظر می رسید شدت آن به گرم تأیید شده است ، به سادگی برای مانورهای پرپشت بالا ایجاد شده است. اما خیلی زود ، به طور دقیق تر ، هنگامی که پیکان سرعت سنج شروع به انتخاب به علامت 60 کرد ، لذت با تحریک جایگزین شد. ضبط برق برقی به وضوح نمی خواست وضعیت واقعی جاده را در نظر بگیرد ، در پاسخ به چرخش فرمان ، تنبل تر ، قوی تر برای شتاب دهنده متاسفم.
در بزرگراه حومه شهر ، مدیریت SX4 شروع به شباهت به بازی در یک خودروهای بدون کیفیت اتومبیل ، چرخ های جلو با تاخیر در تیم ها واکنش نشان می دهند. و با وجود این واقعیت که موتور 1.6 لیتری آماده است تا ماشین را به شدت پراکنده کند. واقعاً توهین آمیز ژاپنی ها شاید از نظر اتومبیل های شارژ پیشرفته ترین مخترعین باشند. خوب ، به من رحمت بگویید ، چه کسی فکر می کند که تواضع SX4 را به یک ماشین مسابقه تبدیل کند؟
Suzuki SX4Force ، این نام این نام بود که توسط تولید کنندگان کشور طلوع خورشید مجهز به 250 (!) L. با.
مبل عقب جای خود را به آکوستیک پیشرفته Rockford Fosgate داد ، که باید با سیستم اگزوز پیکربندی شده رقابت کند ، که SX4Force توسط دوچرخه ورزشی Suzuki GSX-R1000 مجبور شده است.
بر این اساس ، تغییرات بر ظاهر تأثیر می گذارد. فراوانی فیبر کربن ، یک سپر عقب عقب و دیسک های Enkei 18 اینچی بر روی لاستیک کم مشخص ، Suzuki SX4 را برای دانستن در اینجا و یک سدان خانوادگی دشوار می کند!
علاوه بر این ، مسافران عقب به وضوح از تلاش من برای یافتن یک زبان مشترک با SX4 در بی نظمی های کوچک احساس لذت نمی کردند ، ماشین زیاد گزاف گویی کرد و سران مردم برای لحظه ای در مجاورت خطرناک با سقف بودند. در مقابل چنین ناراحتی ، هیچ کس نمی تواند ببیند ، به لطف پیچش های موجود در تعلیق عقب. در بخش بزرگتر جاده سوزوکی ، آن را از عایق صوتی خوب و کار عالی اجاق گاز خوشحال می کند: در یک روز زمستانی ، برای زمستان بسیار خوب بود. در طول تست ، باران کمی انجام شد که اجازه می داد کار ترمزها را به طور کامل ارزیابی کند. جبران ترمز اضطراری سوزوکی در پنج: ABS به وضوح کار کرد و مانع از ترک ماشین از مسیر یا برای IoT شد. سدان تا حدودی بدتر از این بود که سدان با بازآرایی در حالت های حداکثر مقابله کند ، محور جلو تخریب می شود.
به طور کلی ، در یک خط مستقیم ، SX4 بسیار بهتر از سایر سدان های کلاس تجاری رفتار می کند: سرعت به هیچ وجه احساس نمی شود ، ماشین نسبت به جریان هوای آینده پایدار و بی تفاوت است. اما هرچه نوبت کولر باشد ، به وضوح مرکز سنگین دستگاه شروع به تأثیر می گذارد و سرعت باید به طرز چشمگیری کاهش یابد.
آیا دومین تلاش برای اغوا کردن روسها از سوزوکی موفق تر از اول است؟ اگرچه زیباترین ، اما کاملاً کاربردی نیست و به طور کلی ، سدان جامد SX4 ممکن است بخشی از تحسین کنندگان را پیدا کند ، زیرا برای بسیاری از کشور ما حضور یک تنه جداگانه تقریباً در هنگام انتخاب ماشین همچنان استدلال اصلی است.
در هر صورت ، فروشندگان شکی ندارند: Suzuki مدل خود را در روسیه به همان مقادیر ، مثلاً میتسوبیشی لنسر ، نتیجه SX4 مشابه خواهد بود. اما ، افسوس ، سهمیه ها قابل مقایسه نیستند ، و تمام کلاس گلف سوزوکی صاحبان خود را قبل از ورود به روسیه می شناسند.
Suzuki SX4 1.6 گیربکس اتوماتیک مشخصات فنی
(داده های سازنده):
ابعاد (طول/عرض/ارتفاع) 4 490 میلی متر/1 730 میلی متر/1 545 میلی متر
ترخیص جاده 165 میلی متر
حجم موتور و قدرت 1.6 لیتر (107 لیتر.
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 12.3 ص.
حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت
قیمت
پایه: 497 000 مالش.
در حداکثر پیکربندی: 597 000 مالش دهید.
حداقل با گیربکس اتوماتیک: 530،000 روبل.
این خودرو برای آزمایش توسط فروشنده رسمی سوزوکی - شرکت لورا -ازکی ارائه شده است
متن: اسکندر میخایلوف
عکس: رومی اوستینین
منبع: مجله چرخ [دسامبر 2007]
