درایو تست سوزوکی جیمنی از سال 2010 SUV

تست مقایسه ای SUV های جمع و جور: Daihatsu Terios vs Suzuki Jimny

در کلاس SUV های جمع و جور ، سوزوکی و دایهاتسو جهت را تنظیم کردند. اتومبیل های جیمنی و Terios آنها نه تنها به شکارچیان علاقه مند هستند ، زیرا تغییرات ویژه ای که برای سفر از طریق جنگل ها و مزارع در نظر گرفته شده است برای بسیاری از آنها برای صاحبان آنها آماده است.

طبق آمار امتحانات فنی ، افزایش قابل توجه در تعداد خودروها در دو کلاس مشاهده می شود: کراس اوور و اتومبیل های جمع و جور. اگر می خواهید بین این گزینه ها ، یعنی یک SUV ارزان ، کوچک و اقتصادی ، انتخاب بسیار متوسط \u200b\u200bباشد.

فقط تولید کنندگان ژاپنی سوزوکی و دایهاتسو سالها در این بخش باقی می مانند و اتومبیل های ایالات متحده را ارائه می دهند که به هیچ وجه متفاوت نیستند ، اما بسیار کاربردی هستند. علاوه بر این ، علاوه بر جیمنی و تریوس ، به سختی می توانید چنین دستگاه هایی را پیدا کنید. رقابت؟ بله او نیست. تاکنون ، در بخش های طراحی سایر تولید کنندگان ، چیزی شروع به ظهور می کند ، مینی اشیاء موجود بخش های کوچک بازارهای بسیاری از مناطق را فتح می کند.

ابعاد متوسط \u200b\u200bو قیمت جذاب باعث شده است که جیمنی و Terios ، اول از همه ، در دایره ای از خریداران که نمای بیرونی برای آنها چندان مهم نیست ، در بین شکارچیان. برای این افراد ، All All -Wheel Draw All -Terrain بهترین گزینه است. به چنین خریداران مورد توجه ویژه ای قرار می گیرد ، مدل های ویژه برای آنها تولید می شود: سوزوکی به جیمنی رنجر پیشنهاد می کند ، Daihatsu Terios Pirsch را تهیه کرده است. اما یک روکش محکم از محفظه چمدان و شبکه های تقسیم شده به جای ردیف دوم صندلی ها و سایر خریداران را قدردانی می کند ، زیرا در این دستگاه ها ، شما می توانید به راحتی یک گراز وحشی و روغن چرب شده با روغن یا لابرادور را به راحتی حمل کنید. در باتلاق خریداری شده است. برای کسانی که به حداقل منطقه شلوغ در پارکینگ علاقه مند هستند ، طول سوزوکی بیش از 3.77 متر است. در اینجا ، حتی یک Terios بسیار جمع و جور نیز مجبور به کاپیتولاسیون است.

بدن آن 30 سانتی متر طولانی تر است که برای کابین مفید است: درهای عقب به هیچ وجه یک عملکرد تزئینی نیستند ، اروپایی های بزرگسال به راحتی می توانند در ردیف دوم بنشینند. سوزوکی ، که ما آزمایش کردیم ، همه چیز متفاوت در اینجا صندلی های عقب به طور کلی ، مشبک جدایی و یک تنه بزرگ شده است. این یک راه حل معقول است ، زیرا تنها به گونه ای به عنوان یک ماشین دوتایی با محفظه چمدان بزرگ ، جیمنی واقعاً عملی می شود.

ارگونومی هر دو اتومبیل سزاوار ستایش جداگانه است. البته این تا حدودی به دلیل مجموعه ای از کارکردها نیست. از طرف دیگر ، یک گروه منطقی از دکمه های کنترل و همچنین سوئیچ های مناسب ، تأثیر مثبتی می کند. در جیمنی ، همه اینها حتی کمی بهتر تحقق می یابد.

با آخرین نوسازی ، کنترل جعبه توزیع سرانجام یک درایو برقی دریافت کرد. بنابراین اهرم دوم که شامل همه درایو چرخ و کنترل دنده پایین تر نیست ، دیگر لازم نیست. اما با تمام توانایی جذابیت خود با کاربردی ، کیفیت مواد و دکوراسیون هر دو نامزد هنوز ناامید شده است ، اگرچه قیمت این SUV ها واقعاً پایین است. در مقایسه با اتومبیل های معمولی ، کسب مینی فروشندگان چندان سودآور نیست: بنابراین ، فروشندگان VW معادل Terios Pirsch می توانند پیکربندی خوبی را ارائه دهند. با توجه به این واقعیت ، لمس پلاستیک سفت و سخت فرمان هر روز خیلی شاد نیست. از آنجا که جیمنی 5000 یورو ارزان تر هزینه دارد ، بخشش آن برای آن آسان تر است ، اگرچه بسیار بزرگتر از پلاستیک موجود در آن است ، به همین دلیل معلوم شد که پیشانی ها خیلی سخت هستند.

موتورهای هر دو رقیب بیش از این شایسته هستند که کار خود را انجام دهند. آنها با خوشحالی تجارت می کنند و بسیار قابل پیش بینی هستند ، در حالی که آنها قادر به اثبات خود در جنبش شهری هستند ، به عنوان مثال ، هر دو موتور به شما امکان می دهند با سرعت 50 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم بدون ترمز رانندگی کنید. برای حرکت در جریان و در بزرگراه ، نیازی به کرنش نیست. فلش تنش سنج فقط در صورت لزوم باید به منطقه قرمز نزدیکتر شود. مصرف سوخت بیش از 8 لیتر برای سرعت نور چندان کوچک نیست. با این حال ، چنین نتیجه ای تا حدودی با این واقعیت توضیح داده می شود که در برخی از موقعیت های جاده ای موتورها باید با سرعت زیاد نگه داشته شوند.

تفاوتهای قابل توجهی در رفتار اتومبیل در جاده مشاهده شده است. جیمنی دارای یک چرخ دستی بسیار کوتاه و تعلیق بسیار سفت و سخت از یک پل نامشخص است ، به همین دلیل رانندگی ماشین به توانایی های فوق العاده ای از راننده نیاز دارد. در عین حال ، سفر به مسافت های طولانی ممکن است کابوس نه تنها به دنبال رانندگان سدان ها پس از مدتی ، پس از مدتی ، چیزی جز لرزش مداوم ، شوک های مختلف ، حتی در یک جاده حتی ظاهری ، به نظر برسد. برای همه اینها ، شما باید یک فرمان لرزش اضافه کنید ، که سرگرم کننده با دستگاه هم با ترمز تیز و هم در یک آغازگر شکسته سرگرم کننده است. Terios برای کسانی که اغلب مجبور به سوار شدن در مسافت های طولانی در خارج از شهر هستند ، مناسب تر است ، اگرچه این کودک ، به اندازه کافی عجیب و غریب ، در کابین بسیار پر سر و صدا است. اما سوزوکی احساس می کند که در خانه در خارج از مسیر احساس می کند ، علاوه بر این ، مزیت آن در ابعاد کوچک و وزن متوسط \u200b\u200bقرار دارد. این به مول کوچک جیمنی اجازه می دهد تا حتی مخالفان بسیار گرانتر و قدرتمند نیز به دور جاده برود. ناگفته نماند که وقتی نیازی به ترس از تماس با یک علفزار باتلاق یا لغزش بین درختان نزدیک نیستید ، بسیار خوشایندتر است.

می توان گفت که شباهت بیشتری با جیمنی با موتور سیکلت کلاس Enduro نسبت به SUV وجود دارد. بنابراین ، برای سوزوکی ، بهانه ای است که در نتیجه عبور واجب آزمایش درام ، او معلوم شد که دوم است. از آنجا که سوزوکی سیستم ثبات هدف ندارد ، یک مار 0.6 ثانیه را پشت سر می گذارد ، در حالی که ESP Terios به طور مداوم و با دقت آن را کنترل می کند. اما سوزوکی اگر خیلی سریع به آن بروید ، خطر واژگون شدن را دارد. و این واقعیت که علی رغم وزن تنها 1،094 کیلوگرم ، با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، فقط پس از 49.7 متر متوقف می شود ، آن را جلال نمی دهد. Daihatsu نشان می دهد که نتیجه قابل قبول تری از فاصله ترمز آن در حدود 40 متر است.

نتیجه
با توجه به قیمت پایین و شرایط بیمه مطلوب ، سوزوکی جیمنی خود را به عنوان ماشین دوم توجیه می کند. و برای سفرهای روزمره با داوری عینی ، فقط Daihatsu Terios مناسب دو نامزد است.

 

خصوصیات فنی اتومبیل های مقایسه شده و نتایج آزمایش
Daihatsu Terios Suzuki Jimny
قدرت موتور 77 کیلو وات (105 اسب بخار) با سرعت 6000 دور در دقیقه 63 کیلو وات (86 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه است
حجم موتور 1،495 متر مکعب است. سانتی متر 1 328 متر مکعب. سانتی متر
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 14 ثانیه. 17.2 ثانیه.
حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت 135 کیلومتر در ساعت در ساعت
مصرف سوخت اعلام شده 8.39 لیتر در 100 کیلومتر 7.48 لیتر در 100 کیلومتر است
حجم محفظه چمدان 380 L 113 L است
فاصله تغییر نفت 15000 کیلومتر 15000 کیلومتر
فاصله ترمز با 100 کیلومتر در ساعت با بار 42.4 متر 51.4 متر
فاصله ترمز با 100 کیلومتر در ساعت بدون بارگذاری 40.2 متر 49.7 متر
اندازه تایر 215/65 R16 205/70 R15
Dunlop Grand Trek Bridgestone Duel Ht
سر و صدا در کابین با سرعت 100 کیلومتر در ساعت 73 دسی بل 69 دسی بل
سر و صدا در کابین با سرعت 130 کیلومتر در ساعت 78 دسی بل 74 دسی بل
مصرف سوخت در طی آزمایش 8.8 لیتر در 100 کیلومتر 8.5 لیتر در 100 کیلومتر

منبع: 4WHEELFUN.DE