تست درایو Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV
پسر نور
Suzuki Ignis می آید برای تغییر سریع
کلمه IDLIS ترجمه شده از لاتین به معنای آتش سوزی یا نور از تحمیل بر روی خودروساز است، که تصمیم به تماس با مدل خود، تعهدات خاص. اگر از گزینه اول دفع کنید، دستگاه، در تئوری، باید داغ باشد - هر دو در ظاهر و ویژگی های پویا. و برای سوزوکی، این به ویژه مهم است، زیرا Ignis می تواند جایگزین سریع سریع شود. من بلافاصله می گویم: من به اندازه کافی و چند کیلومتر در پشت چرخ، برای حل خودم - دستگاه مناسب تر برای گزینه دوم تبدیل مناسب است. فرزند شرق
با نور و در واقع - همه چیز به ترتیب است. اولا، از چراغ های بزرگ می آید، یادآور جدیدترین سبک شرکتی Opel (در این مورد، هیچ چیز تعجب آور نیست: و ژاپنی ها، و شرکت های آلمانی تحت پوشش جنبه های جنرال موتورها کار می کنند). ثانیا، نور زیادی در کابین وجود دارد. ماشین با بدن hatchback این است که آیا Minivan جمع و جور، یا SUV کوچک - دارای یک سقف بالا است. و ترخیص مناسب و معقول است - 170 میلیمتر.
از سوی دیگر، ژاپنی ها، ظاهرا سعی کردند به مدرک اروپا احترام بگذارند - طرح Minivan به خاطر فضای بزرگتر در کابین امروز بسیار محبوب است. Suzuki Ignis به نظر می رسد که به نظر می رسد کاملا مدرن و به صراحت طعم خریدار اروپا را تنظیم می کند. درست است، به نظر من، تنها در رابطه با سازمان فضای داخلی. خارج، همه چیز خیلی واضح نیست. مدل شکل بدن به طور یکنواخت منشاء شرق خود را مسائل. من نمی دانم چرا، اما طراحان ژاپنی تصمیم نگرفته است اضافه استحکام به ظاهر خود را. چگونه؟ بیایید می گویند چرخ های گسترده تر، گسترش قوس، کوهنوردی سبک، یک خط صاف تر از پنجره های جانبی. اتش تزریق
برای INDIS، یک موتور جدید 1،3 لیتری ارائه شد، مجهز به سیستم تغییر فاز زمانبندی VVTI، به این معنی است که موتور تلاش می کند تا حداکثر حداکثر کشش را بر هر سرعت ارائه دهد. در حقیقت، همه چیز کمی متفاوت بود. خصوصیات نیروگاه تبدیل شده است، به عنوان اگر زمینه های بی پایان از ارتفاع روسیه میانه. به خصوص یادداشت های خنده دار در آنها احساس نمی شود بدون توجه به قدرت شما پدال شتاب دهنده و چگونه به سرعت از طریق انتقال به یک جعبه دنده بسیار خوب بروید. به نظر می رسد که طراحان خودرو در یک چارچوب سفت و سخت قرار می گیرند، جایی که گام به سوی طرف به عنوان فرار در نظر گرفته می شود و پرش در محل تحریک است. با این حال، از آنجا که ما در مورد تمرکز سوزوکی به بازار اروپا صحبت کردیم، چنین رویکردی می تواند توجیه زیادی پیدا کند. به عنوان مثال، کارایی بسیار خوبی از مدل، ایمنی زیست محیطی اگزوز و غیره. من نمی دانم، در من یا غم و اندوه شادمانی که در روسیه سوال از حفاظت از محیط زیست است، کمتر حاد است. اما برای ما، نسخه های اتومبیل های کوچک در دسترس هستند، که موتورهای خمیده نیستند و به شما اجازه می دهد تا دوز قابل توجهی از خلق و خوی خوب را از رانندگی از رانندگی - اندورفین بدست آورید. اما تمام پیش نیازها برای این ماشین، من این را مطمئن هستم. به عنوان مثال، یک پدال کلاچ کوتاه مدت، بیش از نیروی پیشرفته در شتاب دهنده، یک فرمان دستگیره، یک بار دیگر تکرار می شود، یک عملیات روشن از مکانیزم تغییر دنده. قبل از درایو راننده - یک داشبورد ورزشی با چرخه های نقره ای جداگانه با مقیاس های سفید. به نظر می رسد، خود را درایو زدورن و قاطعانه. در اصل، به پویایی به عنوان مثال برای بیان ادعاها، من نیز حق ندارم - شتاب این بچه تا صدها نفر کمی بیش از 11 ثانیه طول می کشد.
نشسته
خوب، خدا با او، با شتاب. شاید اسب اصلی IGNIS باشد - دست زدن؟ من تصمیم نمی گیرم که آن را ادعا کنم. مزیت اصلی این خودرو یک سالن بزرگ با سقف بالا است - یک شوخی بد با او بازی کرد، به مرکز گرانش بالا داد. در نتیجه، در جوجه های هاتاکبک فقط می ترسد به حل شدن، به طور ناگهانی تبدیل شود؟ البته، قبل از آن که به آن دسترسی نداشت، و بعید است که برخی از صاحبان آینده Suzuki آزمایش های مشابهی را برگزار کنند. با این حال، به احساس قابلیت اطمینان کامل ماشین، بسیار مهم است، زیرا هر چیزی می تواند در جاده اتفاق بیفتد. به اعتراف، من حتی نمی توانم فکر کنم دقیقا چه چیزی باعث این ترس شد. پس از همه، تعلیق، در اصل، اجازه نمی دهد که بقایای بزرگ بدن، اثر متضاد بر روی فرمان کاملا کافی است. این فقط فرود راننده بسیار بالا است، دستگاه خود را بسیار جمع و جور است، و ترخیص آن بیش از دیگر SUV های پارکت است. دیدن و احساس این در مجموعه، تمایل به اجازه دادن به فن او دیگر بوجود نمی آید. به طور کلی، با دست زدن، همه چیز نیز به سرعت به پایان رسید. بنابراین ما این خودرو را به عنوان یکی از نمایندگان خانواده جدید هتشبک های شهری با ذخایر خارج از جاده، که اولین فیوژن فورد بود، توجه می کنیم. اما حداقل نام صحبت کردن، که به معنای مخلوط است.
بعد، ما آرام آرام می شویم، لذت بردن از عایق صدا خوب کابین. در داخل، شما بلافاصله به مکان های بزرگ - مکان های بالای سر خود توجه کنید. بله، و کسانی که مایل به نشستن پشت هستند، می توانند آن را با راحتی انجام دهند. در عین حال، محفظه غرفه IGNIS نیز ناامید نخواهد شد - 236 لیتر، این تنها صندلی عقب است، MIG به 1002 لیتر تبدیل خواهد شد. در اکثریت واضح مردم، این به این معنی است که در داخل سوزوکی جفت بسته را با نه کابینت های کوچک از IKEA مناسب نخواهد داشت. زره پوش های جلو بسیار راحت هستند و طیف گسترده ای از تنظیمات دارند. درست است که ستون فرمان به شدت به پانل جلو متصل است. اگر چه طرح Minivan به شما اجازه می دهد تا به راحتی رانندگی کنید. هیچ شکایتی در مورد ارگونومی وجود ندارد، مصاحبه از سازمان های کنترل ماشین، به گونه ای است که دست کورکورانه می یابد اهرم راست یا دکمه. IGNIS، باز!
به تازگی، زمانی که صفات همکار ارشد به مدل های جمع و جور متصل می شوند، تمرین بسیار رایج در جهان خودرو است. اغلب این امر در این واقعیت بیان شده است که به نظر می رسد آنها بسیار بزرگتر از خارج هستند. همان را می توان در مورد IGNIS گفت. درست است، من در ابتدا بسیار قابل توجه است، شما همیشه درک می کنید که منشا بینایی هنوز اتفاق می افتد. به عنوان مثال، آن را به حق من، در یک صندلی مسافر، برای دریافت نماینده از نمایندگی از نمایندگی خودرو، که در آن من ماشین را گرفتم، به عنوان یک نانوایی بسیار دلپذیر کشف شد - تعویض انتقال، من آن را انجام دادم و سپس زانوی خود را لمس کرد (خوب، من پا را برداشتم! ..). به عبارت دیگر، ماشین هنوز به یک کلاس جمع و جور اشاره دارد.
از سوی دیگر، انتظار نمی رود که هیچ چیز دیگری از سوزوکی انتظار نداشته باشد و ارزشش را نداشته باشد. در خانه، این سازنده معروف شد که برای آن مدل های کوچک شهری، راحت و مقرون به صرفه را ایجاد می کند. دوم، به هر حال، به خصوص برای روسیه مناسب است. بنابراین، ماشین که از آزمون بازدید کرد، خریدار آینده تنها 15،500 دلار هزینه خواهد شد. برای این پول در پیکربندی استاندارد مدل، 94 موتور قوی، سیستم ترمز ضد قفل، کیسه های هوا جلو، قفل مرکزی، پنجره های الکتریکی جلو، فرمان الکتریکی، مجموعه ای از آکوستیک، رنگ بدن سپر رنگ، تهویه مطبوع، تنظیمات الکتریکی، حرارت آینه عقب، چراغ مه، صندلی های جلو گرم. اضافه کردن یک گارانتی سه ساله با محدود کردن مسافت پیموده شده 100،000 کیلومتر و کیفیت واقعی ژاپنی. من آن را انجام دادم و اکنون فکر می کنم: من خودم را خریدم؟ اگر شما به Suzuki با دیدگاه های عملی و اقتصادی نگاه کنید، پس از آن، فراتر از هر گونه شک. برای مقدار کمی از پول، من بسیاری از ماشین و قابلیت اطمینان را ارائه می دهم. از نقطه نظر زیبایی شناختی و درایو - احتمالا نه. با این حال، دلیلی برای فکر کردن وجود دارد، و این در حال حاضر خوب است. سرگئی Ilyinsky
مشخصات مختصر Suzuki Ignis 1.3
حجم موتور، مکعب. مشاهده کنید: 1328.
تعداد دریچه ها در سیلندر: 4
قدرت، ل با. برای RPM: 94/6000
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. دقیقه: 118/4100
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، ص.: 11.1
حداکثر سرعت، KM / H: 160
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL. / 100 کیلومتر: 6.5
حجم مخزن سوخت، l.: 41
ابعاد، MM: 3770x1605x1565
