Suzuki Grand Vitara (Escudo) 5 Doors 2005 - 2007 SUV

کیفیت برنده بدون از دست دادن سرعت

از وسیله نقلیه جهانی All-Terrain ، Grand Vitara به یک SUV تبدیل شد. علاوه بر این ، تغییر جهت گیری به نفع او بود.




تفاوت را احساس کنید
صادقانه بگویم ، برای اولین بار که او را دیدم ، چشمانم را باور نکردم. آیا این تظاهرات کسی است؟ ویژگی های قابل تشخیص Toyota-Rav4 ، در بعضی از نقاط که با پانل های پلاستیکی پوشانده شده است ، با مارک Litera S. روی مشبک رادیاتور و کتیبه سوزوکی در پوشش چرخ یدکی تزئین شده است. چه کسی ایده تویوتا را برای عبور از ویتار داشت؟ فقط چشمان خود را پاک کنید و چشمان خود را متمرکز کنید ، می فهمید که در مقابل شما تنظیم RAV4 نیست ، بلکه واقعاً چیز دیگری است.
 

به طور دقیق تر ، یک Grand Vitara کاملاً جدید. بله ، بله ، همان چیزی که باید در یک ماه به عنوان برتر جهانی سالن فرانکفورت تبدیل شود! این یک رویا نیست ، ما واقعاً نه تنها توانستیم ببینیم و احساس کنیم ، بلکه حتی قبل از رعد و برق طرفداران رسمی ، تازگی سوزوکی را نیز امتحان می کنیم.
 

و بلافاصله ، ژاپنی ها فریب ندادند. این یک ماشین کاملاً جدید است. از آشنایی جایگزین ، او ، مهم نیست که چقدر به نظر می رسد ، فقط یک نام است. آیا این خوب است یا بد؟ بیایید ترتیب دهیم
    
ما برای اکتبر صبر خواهیم کرد

نمایش روسیه از گراند ویتارهای جدید در نمایشگاه موتور مسکو در Krasnaya Presnya برگزار شد. با این حال ، فروش رسمی تنها پس از پایان نمایشگاه در فرانکفورت ، جایی که نمایش برتر جهانی سوزوکی است ، آغاز می شود. خوب ، در حال حاضر در ماه اکتبر ، اولین اتومبیل ها با فروشندگان روسی ظاهر می شوند. قیمت یک گرند ویتار 3 درب با موتور 1.6 لیتری از 25300 دلار شروع می شود. یک درب پنج درب با موتور 2 لیتری 29000 دلار هزینه خواهد داشت.
 

به هر حال ، مجموعه برتر مدل XL-7 قبلی از تولید حذف نمی شود. یک گراند 7 نفره حداقل برای دو سال دیگر تولید می شود.




دشمن خوب است
و در واقع ، گراند ویتارا بد بود؟ از این گذشته ، این وسیله نقلیه همه چیز یکی از محبوب ترین در روسیه است. قابل اعتماد ، سخت ، کاملاً راحت و نسبتاً ارزان ، او سومین فروش در بین جمع و جور همه است. یک اتومبیل با چنین مجموعه ای از خصوصیات مثبت هنوز به نظر می رسد. اما سوسک های او بدون شک حضور داشتند.
 

اول از همه ، یک سالن بی چهره ، نه در مقایسه با RAV4 زیبا. علاوه بر این ، به هیچ وجه رفتار مثال زدنی در آسفالت ، مثلاً همان Outlander دو سر بالاتر است. ما در مورد امکانات محدود تغییر یک زوج CR-V یا X-Trail فراموش نخواهیم کرد. سرانجام ، منهای اصلی عدم وجود یک حرکت ثابت تمام چرخ است که جهانی بودن با پیروزی بزرگ را محروم می کند. همانطور که می بینیم علفهای هرز زیبا بودند. و ژاپنی ها موفق شدند همه چیز را به یک نفر بریزند. علاوه بر این ، آنها با بدیهی ترین شروع کردند.
 

من شخصاً ، من واقعاً طراحی تدی خوب مدل قبلی را دوست داشتم. سوزوکی جدید کاملاً متفاوت شد. او با از دست دادن جذابیت اسباب بازی خود ، پرخاشگری را جذب کرد ، بر سبک ورزش تأکید کرد و در جایی حتی شدت آن را افزایش داد. در عین حال ، چه داش ناز! به کاپوت توجه کنید ، یا به عبارت بهتر ، مکانی که در قسمت قفسه جلوی سقف قرار دارد ، با بال همراه است. مصرف هوای مستطیلی مشخصه ادای احترام به ویتار مدل 1988. با آن دستگاه بود که جلال خارج از جاده سوزوکی آغاز شد.
 



تمیز ، غیر بااد
اما این گراند ویتارا جدید است که به اولین وسیله نقلیه همه زمینی سوزوکی تبدیل می شود ، که هیچ باری از فضای داخلی شرمنده نیست. کارشناسان دکوراسیون هیچ چیز جدیدی را ارائه ندادند. اما این مورد نیاز نبود. آیا فضای داخلی هر آپارتمان شما باید نمونه ای از سبک بالا باشد؟ کافی است که در داخل Grand Vitara جذاب باشد ، تقریباً یک داشبورد مسابقه ای ، کنسول مرکزی Hi-Tekov ، ترکیبی موفق از مواد نهایی ، یک طرح رنگی با طعم و مزه.
 

حتی مهمتر از این است که با تغییر شکل ، سالن نیز بسیار راحت تر شده است. مهم نیست که چه ، آیا این یک واحد کنترل آب و هوا است یا یک شش دیسک داخلی در صفحه جلوی آن ، همه چیز بدون شکایت کار می کند و نیازی به دستورالعمل خواندن ندارد. در حال حاضر طولانی تر و راحت تر بالش صندلی جلو. به طور کلی ، فضای داخلی Grand Vitara به هیچ وجه نسبت به همان Toyota-Rav4 پایین نیست.

 
   
صفحه جلوی Grand Vitara جدید از کاملاً کاربردی به یک طراحی تبدیل شده است

Ashtray از راه دور یک لانه نگهدارنده جام را اشغال کرد

تنظیم صندلی راننده در ارتفاع در پیکربندی اصلی گنجانده شده است


و در ظرفیت و ظرفیت حمل ، کاملاً جلوتر از رفیع است. برای هشتاد و پنج متر من می توانستم روی پای خود بنشینم. مبل کاملاً قانع کننده است و مسافر سوم در اینجا مانند یک میهمان ناخوانده در عرض احساس نمی شود. به هر حال ، در Granda جدید ، تمایل به شبیه سازی Compactivena در Grandian جدید قابل توجه است. به عنوان مثال ، پشت صندلی عقب را می توان در طول زاویه تمایل تنظیم کرد. و خود مبل فوراً به عقب پرتاب می شود و کل علفزار را برای چمدان آزاد می کند. در این حالت ، ارتفاع بارگذاری در مقایسه با سلف به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

 
   
با دید Grand Vitara ، همه چیز در نظم است

مبل عقب نزدیک صندلی های جلو تکیه می کند و مکانی برای چمدان آزاد می کند

مبل سوزوکی از جادار بودن خوشحال می شود ، حیف است که درگاه باریک است


با این حال ، ما رولت را کنار خواهیم گذاشت. ما هنوز فرصت های زیادی برای اندازه گیری کامل سالن و ارزیابی چمدان صندوق عقب گراند خواهیم داشت. حالا می خواهم در اسرع وقت ماشین را امتحان کنم. احتراق ، انتخاب به موقعیت D ، کنترل نگاه در آینه ها ... به جلو!
 



با باد
همانطور که معلوم شد ، در زیر کاپوت تغییرات ، کمتر. هر دو بنزین چهار ، که گراند ها را مجهز کرده بودند ، اگرچه حجم قبلی کار قبلی 1.6 و 2 لیتر را حفظ می کردند ، اما توسط مهندسان سوزوکی از ابتدا تهیه شده اند. که حداقل با سطح سر و صدای قابل توجه کوچکتر آشکار می شود. بله ، و یک پاور 145 اسب بخار ، دو پا ، که برای یک ویتارا 5 درب محفوظ است ، بسیار دلگیر است. یک ماشین اتوماتیک متفکر ، و او قادر به پنهان کردن پتانسیل رزمی این موتور نیست. و شخصیت سریع او بسیار مفید است و از نظر کنترل قابلیت بهتر است.
 

به این معنا ، ویتار قدیمی و جدید پرتگاه را به اشتراک می گذارد. برای شروع ، تازه وارد چنین ویژگی ناخوشایندی از سلف خود را به عنوان کلینک ها در هنگام ترمز تیز بیان کرد. تفاوت در گوشه ها حتی بیشتر قابل توجه است که ویتارا قدیمی قبلاً ترسیده بود و با وحشت شروع به صاف کردن مسیر می کند ، بزرگ جوان ما می داند که خود قوس کشیده شده توسط راننده را می نویسد. اما اصلی ترین چیزی که او عاشق سرعت زیاد شد.
 

خط مستقیم آسفالت به سمت Suzuki نقره ای افق در نوار سمت چپ گسترش می یابد ، به شدت پیکان سرعت سنج را در 150 کیلومتر در ساعت قرار می دهد. و روی یک دستکش نگه می دارد. این سیستم تعلیق بی سر و صدا نقص های جاده ای را بلع می کند ، و اجازه نمی دهد تا یک اشاره به ساخت. گرند ویتار قدیمی در بهترین حالت در علامت 120 کیلومتر در ساعت موفق شد.
 

راز چنین رفتارهای نجیب ساده است ، بر خلاف سلف خود ، سوزوکی جدید دارای یک بدن حمل و یک سیستم تعلیق مستقل است. اما اگر چیزی در یک مکان افزایش یافته باشد ، پس در دیگری لومونوسوف نباید در این مورد در دیگری کافی باشد. بنابراین ، زیرا به طور رسمی ، با از دست دادن قاب و محور عقب وابسته ، گراند ویتارا به یک SUV تبدیل شد. با توانایی متقاطع یکی از مزایای بی قید و شرط ماشین قبلی چه چیزی شده است؟
 



مبادله صادقانه
من نمی خواهم شلوار جین را پایین بیاورم! و بدون اندازه گیری ترخیص کالا از گمرک جاده ، ایده توانایی صلیب هندسی را تشکیل ندهید. و قربانیان بیهوده نبودند. تحت محافظت از میل لنگ و همچنین در زیر اهرم های تعلیق عقب ، 20 سانتی متر صادقانه برای SUV ، بسیار عالی است. بله ، و قسمت پایین بسیار شایسته تشکیل شده است: بیش از حد کوتاه ، عناصر بسیار معلق سیستم اگزوز. بنابراین شما بیش از حد پاره نخواهید شد.
 

در مقایسه با بیشتر رقبا (CR-V ، RAV4 ، Outlander) ، Grand Vitars امکان اتصال سفت و سخت محور عقب و حتی یک دنده کاهش دهنده را دارد. نه ، این بدان معنا نیست که سوزوکی خواستار یک مسیر خارج از جاده است ، اما در یک خط شکسته بزرگ ، شانس بیشتری برای رسیدن به هدف بدون کمک تراکتور وجود خواهد داشت.
 

نکته اصلی در اینجا این است که بیش از حد از آن استفاده کنید. با این وجود ، یک تعلیق مستقل در حرکات بزرگ متفاوت نیست ، بنابراین گرفتن آویز مورب در یک میله عمیق ساده است. بله ، و همان اهرم های نازک باید از مخاطبین با خاک محافظت شوند ، بدون این که مرتب سازی به ندرت هزینه واقعی خارج از کشور را هزینه کند.
 

با این وجود ، ما بدیهی را می پذیریم: از نظر استقامت خارج از جاده ، تازه وارد مدل سابق را از دست می دهد. اما او خودش را دارد ، نه به علاوه کمتر آشکار. از این پس ، در اختیار شما ، یک حرکت ثابت تمام چرخ است. مزایای آن دشوار است ، به ویژه در شرایط روسیه ، در مورد زمستان پنج ماه در سال به یاد داشته باشید. اما در Grand Vitar قدیمی ، تمام چرخ های تمام چرخ توصیه می شد که فقط در خارج از جاده قرار گیرد. سوار شدن مداوم با یک الاغ سفت و محکم منجر به سایش زودرس لاستیک و انتقال شد. بنابراین ، در زبان شطرنج ، مهندسان سوزوکی یک Rook را برای گرفتن Ferzy اهدا کردند. احتمالاً لازم نیست توضیح دهید که چنین مبادله ای توجیه شده است.
 



چیزی خواهد بود ...
معلوم است که گراند ویتارا جدید اصلاً کاستی ندارد؟ خوب ، چرا ... یک ماشین اتوماتیک متفکر که قبلاً به یک هیدروتراستور نرم اشاره کرده ایم ، به شتاب فشرده کمک نمی کند. علاوه بر این ، ما صافی را خیلی دوست نداشتیم. مقصر اصلی که SUV به طور کامل تسکین جاده ، چرخ های لوکس 17 اینچی را تکرار می کند. شما خودتان نوار لاستیکی را روی آنها مشاهده می کنید که یک روبان بیکینی روی زیبایی شرجی از ساحل جنوبی است.
 

اما باید اعتراف کنید ، این جزئیات است. تازه وارد هیچ سوراخ مشخصی ندارد. مشکلات اصلی مدل نسل قبلی یک سالن خسته کننده ، برخورد بی اهمیت در آسفالت است ، عدم وجود یک حرکت کامل چرخ در گراند ویتار جدید از بین رفت. در عین حال ، ظاهراً ماشین موفق به حفظ فضیلت دسترسی شد.

 
مطابق

قابلیت کنترل خوب ، وجود یک درایو تمام چرخ ثابت ، یک سالن جذاب و راحت ، توانایی صلیب هندسی خوب
در مقابل

صافی بی اهمیت در چرخ های 17 اینچی ، گیربکس اتوماتیک متفکرانه
 
سوزوکی گراند ویتارا

اطلاعات کلی
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1580
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4470x1810x1610
 
پایه ، میلی متر
2640
 
ترخیص جاده ، MM
200
 

موتور
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
175 (170)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
12.5 (13.6)
 
محل
جلو اشتیاق دارد
 
طرح
درون خط ، 4 سیلندر
 
حجم کار ، SMZ
1995
 
قدرت ، L.S. در RPM
140/6000
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
28.8/4000
 

شاسی
 
واحد محرک
در تمام چرخ ها
 
انتقال
5-ST. مکانیکی (4 ستاره اتوماتیک)
 
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمزهای جلو/عقب
دیسک ، تهویه/طبل
 
 
میخائیل مدودف ، عکس آندری کلتون
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [15/2005]