تست درایو سوبارو XV از سال 2012 متقاطع

نیمه پر

آزمون طولانی مدت Subaru XV: بخشی از اولین.
درایو چهار چرخ در تابستان پوچ؟ چرا در آسفالت خشک مورد نیاز است؟ برای پیدا کردن اینکه آیا در درایو ثابت ثابت در هوا خشک و گرم وجود ندارد، موتور تست Hatchback Subaru XV را دریافت کرد.
اولین تصور که در مقابل شما یک ماشین نیست، بلکه یک تقویت نظامی است. طراحی بدن خشن باعث ایجاد ارتباطات می شود و نه با یک لانه تفنگ ماشین پرشار ماهر نسبت به یک متقاطع خانواده. در پایین، لبه های پلاستیکی، به نظر می رسد پایه، سپس هجوم عظیم در اطراف آرک های چرخ دار، و از جایی از عمق شما در حال تماشای دو چراغ های خرد شده است. برای دیدن چنین به عنوان اگر به نگاه به تفنگ دمیدن ناشی از شما.
در ظاهر جذاب XV، نه تنها عابران پیاده، بلکه رانندگان نیز واکنش نشان می دهند. در ابتدا به نظر می رسید عجیب بود که زمانی که شما وارد جریان ماشین مسکو اتومبیل، شما نه تنها از دست شما، اما swarming اغلب پرتاب می شود. eh، اگر آنها می دانستند که زیر هود وجود دارد
پس از همه، برای آزمون، ما نسخه دموکراتیک ترین XV را با یک موتور بنزینی 1.6 و یک متغیر انتخاب کردیم. دستگاه با تمیز کردن بالا، درایو اتوماتیک و کامل، تمام موفقیت های موفقیت بازار ما را دارد، اما به اندازه کافی کافی است؟
نشستن به ماشین، دشوار است که در مورد ظاهر شدید او فراموش شود. در واقع، اگر به نظر می رسد یک نقطه دفاعی تقویت شده، پس از آن در داخل وضعیت باید مناسب باشد. چرا دستگاه تفنگ شیک؟ کل کنسول مرکزی در سیاه و سفید با درج نقره ای برای فلز وارد شده است. خود پلاستیک، هر چند به نظر می رسد خشن، اما در لمس نرم.
در نگاه اول، داخلی به نظر می رسد بسیار خسته کننده و غم انگیز است. شاید حداقل الکترونیک در ارتفاع باشد؟ اما نه: مگنتولا با دکمه های فرمان، سه واشر کنترل آب و هوا، دکمه خاموش شدن ESP. این همه اسباب بازی های الکترونیکی است. توسط سطح تجهیزات، Subaru XV تلفن را که فقط می توانید تماس بگیرید، یادآوری می کند. تنها گزینه ای که حداقل به نحوی روح را به کامپیوتر می فرستد، یک سوکت USB است که در دستگیره مرکزی پنهان شده است. در این نزدیکی برای این مبلمان عمیق تر شده است، اما دو نارنجک به طور منطقی به طور منطقی به وجود می آیند از شیر دادن.
اما هنوز، حداقل داخلی و در سبک اسپارتان طراحی شده است، از عملیات ژاپنی و راحتی محروم نیست. سادگی نیز جذابیت خود را دارد. برای XV با موتور 1.6، تنها صندلی های معمولی گرما ارائه می شوند، اما به لطف مجموعه ای از تنظیمات به آنها مناسب است. پشتیبانی از انعطاف پذیر و پشتیبانی خوب به هر خستگی هر دو 300 و 500 کیلومتر را به وجود می آورد.
ارگونومیک کابین نیز باعث شکایات نمی شود. قبل از همه کلید ها و توییت ها به راحتی قابل دسترسی هستند. همه چیز استاندارد و آسان است. حتی همچنین: کلیدهای شیشه ای دقیقا مشابه 15 سال پیش هستند و حالت خودرو فقط برای راننده است.
با این حال، بسیاری از طرفداران نام تجاری Subaru از این اتومبیل ها برای تجهیز کابین قدردانی می کنند، بلکه برای اینکه چگونه آنها بروند. برای مثال، برای درایو تمام چرخ. نسخه های مکانیک از یک طرح درایو کلاسیک متقارن کلاسیک استفاده می کنند، با توزیع اسیر و گشتاور بین محورها در نسبت مساوی. و در ما، با یک متغیر، یک کلاچ چند دیسک استفاده می شود، که لحظه ای را در نسبت 60:40 به نفع چرخ های جلو تقسیم می کند. اما آیا همیشه نیاز به یک درایو ثابت چهار چرخ دارد؟ به خصوص در شهر
در مسکو، زمان XV با متغیر برای رفتن بسیار راحت است. جعبه دنده در زمان شروع از نقطه برای یک ثانیه درک نشده است، بنابراین مبارزه برای محل در طول بازسازی خواهد شد به دست آوردن XV بدون مشکلات. و مهم نیست که موتور 1.6 لیتر تنها 114 اسب بخار دارد. برای قرار دادن بینی به ردیف راست در ترافیک، این نیروها کافی است، و درایو چهار چرخ اجازه نمی دهد که چرخ ها لغزش، حتی اگر آب یا گرد و غبار در جاده باشد.
اما به محض این که جریان شتاب می گیرد، مشکلات شروع خواهد شد. گذرنامه 13.8 ثانیه قبل از صدها جمله. و نقطه در اینجا حتی در قدرت موتور نیست، بلکه در یک نتیجه غیر قابل پیش بینی از مانور. به عبارت دیگر، انتظار می رود که در سرعت بالا XV به آرامی با یک درایو کامل و حتی یک متغیر سرعت بخشید. اما حتی با تظاهرات شهری، ضروری است که عوامل خارجی آسانسور و سرعت اولیه مانور را در نظر بگیریم.
از لحظه ای که گاز را به کف فشار داده اید، و قبل از شروع یک شتاب روشن، به طور متوسط \u200b\u200bده ثانیه طول می کشد. در ابتدا، موتور تا حداکثر انقلاب ها را باز می کند، سپس ماشین اینورت را انجام خواهد داد و تنها این همه این را به دنبال شتاب ملموس خواهد کرد. اگر نسبت بسیار خوش شانس و چرخ دنده از این متغیر مطلوب باشد، پس از آن دو ثانیه می تواند به روند تنظیم سرعت برسد، اما در هر زمان که شما احساس عدم اطمینان را می دهید، در جریان شهری متحرک حرکت می کند. بهتر است که غلبه نکنید، بلکه در ردیف خود نگه دارید.
با بازسازی، تنها یک ظاهر قدرتمند صرفه جویی می کند. استفاده از سرعت در شش مورد از ده نفر کار نخواهد کرد.
در بزرگراه، وضعیت بهتر نیست. سخنرانان موتور به اندازه کافی برای غلبه بر یک ماشین هستند. اما برای مدت طولانی باید از واگن جلوتر شود و لازم است این کار را فقط بر روی یک منطقه به خوبی به دنبال داشته باشیم و زمان را انجام ندهید. اما در عین حال، به اندازه کافی عجیب و غریب، نرخ یک مجموعه از سرعت به نظر می رسد همان 120 کیلومتر در ساعت است، که 160 است. چنین ویژگی های متغیر است. او هیچ انتقال پنجم تنبل ندارد، برای حداقل مصرف سوخت تیز شده است. در صورت لزوم، نسبت دنده های لازم برای 160 و برای 180 کیلومتر در ساعت را انتخاب کنید.
این فقط مصرف موتور 1.6 به نظر می رسد بسیار بزرگ است. در ترافیک مسکو، بدترین شاخص 13.4 لیتر در صد است. در مسیر، سرعت جریان فوری به طور قابل توجهی کمتر از حدود هشت لیتر است.
بنابراین، درایو چهار چرخ در شهر و سبک تر در تابستان کمک می کند؟ نه به جای جلوگیری از. اگر می توان آن را خاموش کرد، پس از آن پویایی شتاب قطعا بهبود یافته است. بله، و مصرف سوخت دو یا حتی سه لیتر در صد کیلومتر را پرتاب می کند. اما گزینه های Subaru XV با دریافت مونو نه تنها کامل است.
بنابراین تنها یکی برای صاحبان ماشین با یک درایو کامل برای صبر کردن برای زمستان است. بر روی برف پوشیده شده، یخ یا حتی ترکیبی از شادی آنها مرز نخواهد بود. مهم نیست که آیا آنها دوست دارند به سمت جلو حرکت کنند یا به سادگی به جاده های لغزنده به عنوان یک خرگوش حرکت کنند. حداقل احساس ناپدید می شود که پول اضافی را در مهارت های غیر ضروری ماشین خود صرف می کنند.
با این حال، جنبش از نقطه A به نقطه B همه چیز نیست که Crossover شهرستان باید قادر به قادر به قادر به قادر بودن قادر به آن نیست. و با وظایف روزمره XV فقط به خوبی مقابله می کند. ماشین بدون مشکلی که مانع از انسداد و سایر بی نظمی های مصنوعی می شود، که تا حدودی در حال گسترش قابلیت های پارکینگ است. او دارای تنه راحت با قلاب زیر کیسه است، بنابراین سوپرمارکت نیز یک مشکل نیست. بله، و برای مسافران او بد نیست. با تشکر از یک مبل و یک فضای بزرگ پا، XV را می توان به آن دسته بندی ها یافت می شود که آن را مناسب برای سفر به یک شرکت بزرگ است. اما همه اینها XV خاصی را انجام نمی دهند. با این وظایف، تقریبا هر متقاطع مقابله خواهد کرد.
اما آنچه در مورد تراشه های مارک Subarovsky مثل یک مرکز ثقل پایین، موتور مخالف و تعلیق، انرژی بر. آیا آنها واقعا کار نمی کند؟ راستش، آن را دشوار است تصور کنید صاحب XV، که استفاده از این مزایا را در راه به کار کنند. به فاش کردن تمام استعدادهای سوبارو XV، شما باید به دور از شهرستان به پیچ در پیچ و نه خیلی صاف جاده های کشور. وجود دارد، در خارج از جاده، ما چک کنید که آیا XV قادر به گرفتن انتقام شکست در شهرستان خواهد بود.
بهره برداری
مسافت پیموده شده خودرو مشترک، کیلومتر 4675
مسافت پیموده شده از ابتدای خمیر، کیلومتر 570
مصرف سوخت، ltras 100 کیلومتر 13
مشخصات سوبارو XV 1.6 CVT
نوع موتور مخالف بنزین
حجم کار، مکعب. CM 1600.
حداکثر انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 114/5600
حداکثر لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 150/4000
نوع درایو کامل
CVT انتقال نیرو.
تعلیق جلو McPherson مستقل
تعلیق مستقل عقب با دو اهرم-A شکل
ترمز دیجیتال جلو و عقب دیسک عقب
ابعاد (DHSHV)، میلی متر 4450x1780x1570
پایه های چرخ، میلی متر 2635
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1400
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 175
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 13.1
مصرف سوخت (دسته کوچک موسیقی جاز)، l / 100 کیلومتر 7.3
انتشار گاز CO2، گرم / کیلومتر 171
حجم مخزن سوخت، ل 60
حجم محفظه بار، ل 1200
اندازه تایر 225 / 55R17
هزینه، روبل از 1 019 000

 
 
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2012]