درایو تست Subaru Tribeca از سال 2007 SUV
اعلیحضرت خارج از کشور آنها
از نظر ظاهری ، این دو مانند بهشت \u200b\u200bو زمین هستند. همه لیسیده شده ، شبیه به یک نهنگ بزرگ و به خوبی از Tribec. و عمداً مربع ، یک کمد. چه چیزی بین آنها مشترک است؟ بله ، واقعیت این است که از نظر طراحی ، هدف و جوهر پارکت خود ، این ماشین ها تقریباً یکسان هستند. بنابراین کدام یک را انتخاب کنید؟ جمینی ، اما نه دوقلوها
چند سال پیش ، SUV های بزرگ آمریکایی که شرکت های ژاپنی را در ایالات متحده تولید می کنند ، فقط می توانند با تلاش فروشندگان خاکستری به روسیه برسند. با این حال ، زمان در حال تغییر است ، و امروز ما سه ژاپنی کاملاً قانونی داریم. اولین بار در اواخر سال 2006 ، سوبارو به سواحل روسیه رفت.
بگذارید این یک زیبایی نباشد و اصلاً شبیه به Impreza ، Legashi و Forester که برای ما آشنا هستند ، این ماشین ابعاد چشمگیر و واقعاً آمریکایی بود: به هر حال ، این چیزی بیش از زنجیره ای از جیپ است. یک موتور قدرتمند مخالف 6 سیلندر و تجهیزات غنی ، از جمله مسلسل و فضای داخلی چرمی ، برای مطابقت با ظاهر باشکوه. همه اینها بومی شهر لینکلن ، در ایالت آمریکا در ایندیانا ، تقاضای بسیار خوبی برای بیش از یک و نیم هزار اتومبیل در سال ، برای چنین ماشین گران قیمت نتیجه بسیار ارزشمندی وجود دارد.
که بدیهی است ، به عنوان سیگنال برای هوندا خدمت کرده است. و در پایان تابستان گذشته ، خلبان به سمت ما آمد. با نگاهی به چهره های تقریباً Hewright از جعبه جعبه خود ، ممکن است فکر کنید که هوندا از یک خمیر دیگر ریخته می شود. با این حال ، ظاهر شدید یک مقاومت واقعی همه تلاش فقط تلاش برای صرف یانکی ها است ، و فقط به چنین بارهای سودمند ، احترام می گذارد. در حقیقت ، بدن حامی آن ، یک سیستم تعلیق مستقل ، یک حرکت دائمی تمام چرخ بدون قفل سخت و یک خلبان کاهش دهنده تقریباً یک دوقلو از قبیله است. همان SUV بزرگ ، فقط نیم سانتی متر طولانی تر و یک اسب بخار ضعیف تر است.
بله ، سوبارو گرانتر از هوندا برای 312،000 روبل است. اما این فقط فتنه اضافی را برای اختلاف آنها به ارمغان می آورد. از این گذشته ، در میهن خود ، رقبا تقریباً از نظر قیمت کمتر از هزار دلار یکسان است.
از کدام بخارپز؟
صادقانه بگویم ، اگر من یک نماد شرکتی روی فرمان نداشتم ، به سختی حدس می زدم که در سالن هوندا هستم. همه چیز به نوعی در اطراف ، بی هنر بسیار ساده است. سپر ابزار به اندازه اسباب بازی جالب به نظر نمی رسد. و لبه های مسطح اژدر ، نازل های بزرگی از انحرافات تهویه و طراحان ، طراحان ، به نظر می رسید که در قایق رودخانه در لبه سر کنسول مرکزی جاسوسی می کنند. بسیار نشسته در یک صندلی چرمی الکتریکی راحت ، من فقط می خواهم فریاد بزنم: سلام ، یک محفظه ماشین به جلو!
صندلی های چرمی با درایوهای برقی تنظیمات فقط در اجرای تجهیزات گران قیمت موجود است
فقط خلبان یک آینه اضافی برای مشاهده کودکان دارد
جعبه دستکش هوندا نیز کوچک است ، اما یک قفسه اضافی مناسب در بالای آن وجود دارد
جعبه مرکزی تقریباً دو برابر جادار از سوبارو است
در پیکربندی ، اجرای ، مانند نسخه گران قیمت Subaru ، صفحه نمایش رنگی از دوربین نمای عقب است. درست است ، در خلبان بسیار کمتر است
مسافران مبل هوندا یک صفحه کنترل آب و هوا جداگانه و گرمایش صندلی ها را ارائه می دهند
امکان باز کردن لیوان درب عقب گاهی اوقات بسیار مفید است
مانند یک سدان کلاس تجاری دیگر ، پرده های ضد آفتاب در درهای عقب هوندا وجود دارد
البته می توانید در مورد طراحی استدلال کنید. بنابراین ، ما هیچ ارزیابی ای به او نمی دهیم. هوندا از یک نمره به دلیل محاسبه اشتباه کاملاً عینی در دکوراسیون و ارگونومی محروم شد. صریحاً بودجه و نرم فقط روی درب و بازوهای مرکزی پلاستیک ، ماشین را با قیمت یک و نیم میلیون رنگ نمی کند. در دکمه های کنترل آب و هوا کوچک ، شما دکمه های دکمه های کنترل آب و هوا را کشف نمی کنید. و چرا بارهای عظیم آینه ها مجهز به انرژی برقی نیستند؟ به نظر شما لوکس بودن؟ سپس سعی کنید در اطراف حیاط شهر با تقریباً دو متر عرض رانندگی کنید.
سالن چرمی با صندلی ها در تجهیزات اصلی قبیله گنجانده شده است
قبایل دارای ویزور ضد لونر عملکردی بیشتری با بخش های قابل جمع شدن هستند
افسوس ، فقط یک کتاب یا مجله کوچک در یک زیرنویس با مخملی قرار می گیرد.
بوکس با دو محفظه برای دوجین جمع و جور و هم برای چیزهای کوچک مختلف مناسب است
برای 86.300 روبل اضافی در قبیله ، نه تنها پخش کننده DVD برای مسافران عقب ظاهر می شود ، بلکه نمایشگر رنگ در صفحه جلو و دوربین نمای عقب نیز هست
جعبه در انتهای مسافران بوکس مرکزی می تواند از مبل برای چیزهای کوچک مختلف استفاده کند. یا برای زباله
در یک نسخه 5 نفره ، محل دو صندلی اضافی یک سازمان دهنده مناسب و جادار را اشغال می کند
سالن سوبارو جالب تر ، گرانتر به نظر می رسد و افکار در مورد یک قایق بادبانی بالا را برانگیخته است. در همان مضمون دریایی ، حالت های کنترل آب و هوا که در قالب پورتولها اجرا می شوند. با این حال ، همه چیز در فضای داخلی قبایل کامل نیست. بالش صندلی راننده کوتاه است. تنها تنظیم ستون فرمان بر روی زاویه تمایل ، راننده بالایی از فرود مناسب را فراهم نمی کند. به هر حال ، پلاستیک پایان نیز فقط از نظر ظاهری است. و ما واقعاً انتظار نداشتیم که معمولی ترین ، بدون کم نور اتوماتیک در یک ماشین گران قیمت ، یک آینه و تنها شیشه برقی اتوماتیک پیدا کنیم.
هفت و خارج از مغازه
هوندا فقط در یک نسخه 7 نفره فروخته می شود. با این حال ، بعید است که کسی فکر کند از اینکه به دو کرسی اضافی تحمیل شده است پشیمان شود. از این گذشته ، چنین صندلی هایی نه تنها برای کودکان ، بلکه برای بزرگسالان حتی بزرگسالان نیز راحتی مناسب را فراهم می کند. بله ، مسافران تا 186 سانتی متر قد بدون هیچ مشکلی برای یکدیگر در هر سه ردیف پایدار خواهند بود. از میان جیپ های موجود در بازار ما ، هیچ کس قطعاً چنین ردیف سوم جادار ندارد. و تنها مینی بوس که می توان در این زمینه با خلبان ، فورد کهکشان مقایسه کرد (اما نه پیشی نمی گیرد). علاوه بر این ، صندلی های ردیف میانی می توانند به طور مستقل از یکدیگر به عقب و جلو منتقل شوند و تمایل پشت آنها را تنظیم کنند. سرانجام ، هنگامی که فضای بیشتری در صندوق عقب طول می کشد ، صندلی های گالری به راحتی می توان به کف آن برداشته شد.
در هر یک از اتومبیل ها ، بخشی از مبل ها را می توان به جلو و عقب منتقل کرد و شیب پشت آنها را تنظیم کرد
علاوه بر یک جفت نگهدارنده فنجان در بازوی عقب خلبان ، یک سینی دیگر برای تلفن همراه یا پخش کننده وجود دارد
سوبارو ، البته برای پرداخت اضافی 55800 روبل ، اما همچنین می تواند 7 صندلی باشد. فقط به خاطر داشته باشید: اگر خانواده بزرگی با فرزندان بزرگتر از سن دبیرستان ندارید ، پرداخت هزینه های اضافی برای صندلی های تاشو بی معنی است. آنها کاملاً کوچک و تنگ هستند. با این حال ، مبل قبیله در حال حاضر 7 سانتی متر از خلبان است ، به همین دلیل فقط برای دو مورد بسیار راحت است.
ابعاد در سانتیمتر آورده شده است. * فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط آنکه رشد راننده 185 سانتی متر باشد.
آسانتر ، بیشتر
با توجه به شکل بی تکلف بدن ، هیچ یک از ظرف ها را روی چرخ ها نمی دهید ، درب تنه هوندا به صورت عمودی نصب می شود و دیوارهای محفظه بار تقریباً صاف است. در نتیجه ، اگر صندلی های دو ردیف عقب را بچسبانید ، یک ون با ابعاد 2020 x 1280 x 840 میلی متر و با ظرفیت تقریبا دو و نیم مکعب بدست می آید. نظرات ، همانطور که می گویند ، غیر ضروری است. علاوه بر این ، خلبان همچنین می تواند از درب پنجم که به طور جداگانه شیشه را باز می کند ، به شما اجازه دهد تا یک چمدان جزئی را در یک پارکینگ تنگ غوطه ور کنید.
صندلی های عقب تاشو حتی مناطقی را تشکیل می دهند. با این حال ، کف سیاه محفظه محموله هوندا عملی تر است
علاوه بر یک جفت چمدان های بزرگ جاده ای در تنه سوبارو (سمت چپ) ، محموله های زیادی مناسب خواهند بود. اما ، همانطور که در عکس مشاهده می شود ، فضای بیشتری در پشت خلبان وجود دارد. یک چمدان و یک کیسه ورزشی یا کوله پشتی در آن حتی در یک نسخه 7 نفره غوطه ور است
نه اینکه بگوییم قبیله ماشه متوسط \u200b\u200bاست. با یک مبل تاشو از لبه درب عقب به پشت صندلی های جلو ، یک علفزار مسطح و همچنین بسیار مناسب و معقول 1810 و یک گلدان گسترده به طول 1220 میلی متر طول دارد. و در زیر آن ، یک سوبارو 5 نفره دارای یک سازمان دهنده مناسب برای ابزارها و انواع چیزهای کوچک است.
اما سریعتر لازم نیست از این سال ، موتور قبیله به 13 لیتر تبدیل شده است. با. قوی تر. و پیش از این ، او از فقدان کشش رنج نمی برد ، اکنون او حتی نعمت بیشتری را گنگ زده است. Peretopias در بزرگراه ، جرقه های تیز برای بازسازی خیلی راحت به سوبارو داده می شود. اعلام شده 8.9 از اورکلاک تا صدها شک و تردید باعث شک و تردید نمی شود. گیربکس 5 سرعته اتوماتیک اذیت نمی شود ، که اگر به شدت روی گاز فشار دهید ، فقط در یک ثانیه تقسیم می شود. با این حال ، کسی که به یک آمبولانس حتی بیشتر نیاز دارد می تواند از حالت های ورزشی یا دستی جعبه استفاده کند.
در ابتدا ، ما فکر می کردیم که برای یک خلبان کابینه آسان نخواهد بود که با چنین رقیب پر جنب و جوش همراه باشد. با این حال ، فرضیات ما فقط تا حدی توجیه شد. در مرحله اول ، قدرت و نیوتن متر در موتور آن تقریباً یکسان است. و ثانیاً ، به لطف تنظیمات سخت تر هیدروتراستور از ابتدا و حداکثر 100 کیلومتر در ساعت هوندا تنها با یک چهارم پرونده پشت سوبارو عقب مانده است. و فقط وقتی حتی سریعتر رفتیم ، شکاف افزایش یافت: آیرودینامیک نوعی پارچه ابریشمی مادربزرگ شروع به تأثیر بیشتر و بیشتر کرد.
با این وجود ، خلبان به راحتی 160 کیلومتر در ساعت را به دست می آورد و قبل از آن محدودیت راننده وی را وادار نمی کند که هنگام سبقت عصبی شود. آیا باید سریعتر به چنین ماشین بزرگی بروم؟ به نظر می رسد به سختی بنابراین ، ما آن را فقط نیمی از نقطه محروم می کنیم.
ما هیچ شکایتی در مورد ترمزهای رقبا نداشتیم. با وجود جرم بیش از دو تن ، هر دو به آرامی کند می شوند.
به همان دلیل
به اندازه کافی عجیب ، تعلیق نرم قبایل کاملاً خراب و راحتی می کند. برجستگی ها و سوراخ های کوچک از ماشین کمتر از یک سدان تجاری بسیار خوب عبور می کند. با این حال ، اگر این اتفاق در آسفالت رخ دهد ، حتی یک حفره کم عمق با لبه های تیز ، کمک فنرها و چشمه های چشمه ها ، یک ضربه ناشنوا ناخوشایند را به داخل سالن منتقل می کند. از این بدتر ، یک جاده ناهموار یا به عنوان مثال سنگ های سنگفرش از آهنگ های تراموا باعث لرزیدن قابل توجه در بدن و فرمان می شود. با این حال ، این رفتار خبری برای یک ماشین بزرگ با لهجه روشن آمریکایی نیست.
اما خود موتور فقط در صورت درخواست فوری ، هنگامی که آن را بیش از 4500 دور در دقیقه ارتقا می دهید ، رشد می کند. در بیکار در سالن سوبارو سکوت جدی وجود دارد. عایق نویز قوسهای چرخ دار خوب است: با سرعت 140 کیلومتر در ساعت ، فقط زوزه باد در آینه ها شنیده می شود ، اما نه رامبل لاستیک.
خلبان در برابر پیشینه قبایل راحت تر است. بله ، با ناراحتی کمی ناراضی ، موتورش تا حدودی زودتر از پیکان Tachometer را به 3000 دور در دقیقه اعلام می کند. اما فقط. به طرز شگفت آور ، واقعیت جریان شدید هوا با بدن مستطیل شکل آن تقریباً به همان اندازه سوبارو می شکند. و چه مقدار بیشتر جمع شده در برآمدگی ها رفتار می کند! خلبان با داشتن تا حدودی از یکنواختی در این دوره ، به طور الاستیک از حفره های بسیار ناتمام عبور می کند و رقبای بسیار کمتری مسافران خود را با ضربات تعلیق بسته به تراشه ها آزار می دهد.
سوءاستفاده نکنید!
با این حال ، یک سیستم تعلیق هوندا بسیار کوتاه و کوتاه به گونه ای طراحی شده است که فقط در جاده های مسطح ، ترجیحا با یک پوشش سخت سوار شود. باور نکن؟ به زیر سپر جلو نگاه کنید ، و اهرم های آلومینیومی را خواهید دید که به دلیل شفافیت آنها هیچ جیپ های جدی پیدا نمی کنند. خلبان دنده کمتری ندارد ، فقط یک مسدود کردن نرم از دیفرانسیل مرکزی امکان لغزش را فراهم می کند. او به همراه قفل های بین المللی ESP ، به ماشین کمک نکردند که با آویز مورب کنار بیایند. و بیش از حد عقب هوندا طولانی است.
خلبان هنوز شکم خود را بر روی خاک نمی گیرد ، اما علوم شبه ای از دیفرانسیل های بین پلشو ، حتی با چنین افزایش کوتاه مدت ، در حال حاضر چریده شده است
سوبارو قادر به صعود به محدوده خواهد بود ، اما چیز دیگری نیست. معابر تعلیق وی چیزی بیش از یک ماشین مسافربری معمولی نیست
اما Triber ، تمام چرخ های دائمی که فقط از ماشین مسافربری معمولی ایمن تر است ، با رانندگی روی روکش لغزنده ، در جاده ها و کاملاً آماری. ما حتی نمی توانستیم اولین بار با یک دست انداز کوچک تماس بگیریم تا چرخ عقب را آویزان کنیم ، فک سپر بسیار برجسته به جلو بود. شاید در شن و ماسه شل یا برف کم عمق ، یک سیستم تثبیت پویا یک چرخ ماسک را زیرنویس کند و به ترک تله کمک کند. با این حال ، چنین آزمایشاتی بهتر است که اصلاً خاک متولد شده برای آسفالت را انجام ندهید!
همینطوریه
خلبان حتی بیش از مشهور غیر منتظره ، قابلیت مدیریت را شگفت زده کرد. البته فرمان ، که از توقف تا توقف 3.6 چرخش ، قادر به اطمینان از واکنش شدید برادر کوچکتر سیویک نیست ، اما می تواند کاملاً آموزنده باشد. مهندسان به همه چیز آموختند و در خم ها زیاد تعظیم نکنند. در نتیجه ، به سرعت در ردیف همسایه بازسازی شده و چرخش های آهسته ای را در چنین اتومبیل بزرگ و زیاد ترسیم کنید ، کاملاً استرس زا نیست. و در خطوط بالا و قوس ، خلبان نیز به خوبی نگه می دارد.
اما قبیله ، برای هیچ چیز که بر روی شاسی قمار لگاشی ساخته نشده است ، به هیچ وجه به نوبه خود نیست. رول های بزرگ سرعت را قبل از نوبت بعدی سریعتر می کنند. و فرمان بسیار خالی به یک درایو فعال کمک نمی کند. این سوبارو فقط در یک بزرگراه مستقیم مسطح شبیه به خانواده های خویشاوندان خود است ، جایی که با سرعت بالا ثبات قابل اعتماد نرخ ارز را نشان می دهد.
دور دانشجویان عالی
نه Tribeca و نه خلبان در اروپا فروخته نمی شوند ، بنابراین این اتومبیل ها در Euroncap انجام شده اند. اما به طور کامل برنامه را با ضربات جبهه و جانبی و حتی واژگون شدن ، همه وسایل نقلیه تروس که در اداره منطقه ملی آمریکا تجربه شده است. مجهز به مجموعه های کامل 6 کیسه هوایی ، سوبارو و هوندا بالاترین نمرات را از NHTSA دریافت کردند.
ما کوچکترین دلیل برای کاهش نقاط عالی نداریم. در واقع ، در دستگاه های تهیه شده به ما ، از مقرون به صرفه ترین تنظیمات ، همچنین شش کیسه هوا و علاوه بر این ، محدودیت های فعال سر ، سیستم های تثبیت کننده ABS و پویا.
انطباق ناقص
اتومبیل های مارک های ژاپنی برخلاف اروپایی ، به ندرت از تعداد زیادی از تنظیمات و گزینه ها راضی هستند ، اما در پایگاه داده مجهز هستند. بنابراین خلبان برای 1400،000 روبل ، علاوه بر بودجه فوق از ایمنی فعال و غیرفعال ، دارای یک بسته کامل برقی ، کنترل آب و هوا 3 منطقه ای ، صندلی های گرمایش ، موسیقی خوب و دیسک های بازیگران است. و با پرداخت 100000 روبل برای تکمیل اجرای ، شما یک سالن چرمی ، یک دریچه برقی و سنسورهای پارکینگ نیز برای یک ماشین بزرگ لازم خواهید داشت. این باقی مانده است که ده هزار فلزی دیگر اضافه شود. یک و نیم میلیون برای یک ماشین بزرگ و مجهز به 7 صندلی تمام چرخ عالی عالی است؟ بله ، نه واقعاً برای خریدارانی که آماده خرج چنین مبلغی هستند ، کیفیت اتمام دستگاه بسیار مهم است. و با این کار ، خلبان ، به بیان ملایم ، خیلی خوب نیست.
اما ناسازگاری قیمت و سطح دکوراسیون قبیله هنوز هم جالب تر است. از این گذشته ، حداقل 1،712،000 روبل هزینه دارد. و اگرچه از هوندا بدتر مجهز نیست ، اما پلاستیک موجود در کابین به هیچ وجه نرم تر نیست.
ردیف سوم محکم در سوبارو (سمت چپ) بسیار صحیح هزینه های اضافی را دارد
علاوه بر این ، خدمات قبایل در بین همه همه فرنیست ها تقریباً گرانترین است. برای سه TO که باید در 30،000 کیلومتر اول اجرا شود ، به اندازه 43.500 روبل بپردازید. آثار مشابه برای هوندا 20،000 روبل هزینه دارد ، یعنی بیش از دو برابر ارزان تر.
خلبان هوندا
قبیله
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 7/5
جهانی ، 5 (7)/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
2062
1908 (1941)
ابعاد ، میلی متر
4870x1995x1845
4865x1880x1720
پایه ، میلی متر
2780
2750
ترخیص جاده ، MM
203
210
حجم تنه (مکان 7/5/2) ، L
589/1251/2464
450/1063/2103
قطر نوبت ، م
11.3
12.2
سرعت ، کیلومتر در ساعت
180
207
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
9.9
8.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر (بزرگراه/شهر)
9.2/16.3
9.0/16.2
عرضه سوخت ، ل
80/AI-95
64/AI-95
موتور
محل
جلو عرضی
اشتیاق جلو
طرح
6 سیلند. ، بنزین ، V شکل
6 سیلند. ، بنزین ، مواد افقی
قطر Tsil X Piston. ، MM
89x93
92x91
حجم کار ، SMZ
3471
3630
حداکثر قدرت ، ل. با. در RPM
257/5700
258/6000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
35.4/4800
35.7/4000
شاسی
واحد محرک
کامل
انتقال
5-ST. خودکار
شماره های حمل و نقل: من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ Z.Kh.
2.42 ؛ 1.56 ؛ 1.02 ؛ 0.78 ؛ 0.59 ؛ 1.89
3.54 ؛ 2.27 ؛ 1.47 ؛ 1 ؛ 0.84 ؛ 2.37
دنده اصلی
4.37
3.59
تعلیق:
مستقل ، بهار
جلو
نوع Mcezerson
پشت
مولکال
دارای دو برگ
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دارای تهویه دیسک
اندازه لاستیک ها
245/65 R17
255/55 R18
ماشین
12.56 مالش/کیلومتر
17.72 مالش/کیلومتر
قیمت ، مالش
1 500 000
1 798 300
ما تصمیم گرفتیم:
به نظر می رسد که رقبای امروز ما نیز با تمایل به نگاه جدی تر از آنچه که واقعاً هستند متحد می شوند.
ظاهر شجاعانه خلبان (میانگین رتبه 4.2) به جیپ واقعی دیگر حسادت می کند. با این حال ، من می خواهم مشاوره بدهم: در برابر تحریکات تسلیم نشوید. از این گذشته ، این هوندا ، که در لباس فاتح Wild West West قرار داشت ، مینی بوس همه را با ترخیص کالا از گمرک بالا ، یک فضای داخلی بسیار جادار ، یک صندوق عقب ، یک تعلیق راحت و افسوس ، به پایان می رساند. علاوه بر این ، هر نوع جاده خاموش را فراموش کرده و فکر کردن را فراموش کنید.
قبیله به نظر می رسد گران ، شیک ، مجهز و بسیار پویا است ، اما وقتی صحبت از تجارت می شود ، بسیار از دست می دهد (میانگین امتیاز 3.7 است). از نظر راحتی ، جادار بودن ، کنترل پذیری ، نسبت به هوندا پایین تر است و در عین حال بسیار گران تر است. بنابراین تا زمانی که Mazda-SX-9 در پایان سال به فروش برسد ، خلبان سودآورترین پیشنهاد در بین SUV های بزرگ ژاپنی و آمریکایی است.
آندری کلتون ، عکس ماکسیم گونچروف
