درایو تست Subaru Tribeca از سال 2007 SUV

ورزش برای والدین

مدل سال 2008 از نظر ظاهری بسیار محکم تر شد و سالهای مشخصی را به مخاطبان هدف در حال حاضر متوسط \u200b\u200bبدست آورد.
اخیراً ، بازار برای تولید کنندگان بیش از حد به وضوح دیکته شده است. اکنون بیش از هر زمان دیگری این جمله مرتبط است: تقاضا پیشنهادی را به وجود می آورد. اما آیا این پیشنهادات همیشه مناسب است؟ یا بهتر است ادای احترام به سنت ها ، نه مد؟
امروز ما سعی خواهیم کرد با این کار در مورد نمونه مدل پرچمدار Subaru Tribeca ، که پیشوند B9 را به نام خود در روند استراحت از دست داده است ، مقابله کنیم.
من فکر می کنم بعید است که کسی در مورد این واقعیت صحبت کند که خودروساز ژاپنی Subaru توسط مدل های اتومبیل در سراسر جهان تجلیل می شود ، بر روی کلاس خاصی از افرادی که عاشق یک سوار پویا و بسیار دقیق هستند ، با تمام عواقب متعاقب آن متمرکز شده است. موتورهای مخالف کاملاً تنظیم شده ، شاسی های بی عیب و نقص و احتمالاً در آخر طراحی جذاب به روش خاص خود. و گروه سنی صاحبان چنین اتومبیل ها قبلاً در ارتش عظیمی از هواداران نسبتاً جوان و وفادار تشکیل و ادغام شده است.
اما در سال 2005 ، در شرایط Hard Market Ultimatum ، سوبارو اولین SUV Tribeca خود را در نوار نقاله راه اندازی کرد و می خواست خود را در این بخش بسیار محبوب و به سرعت در حال توسعه اعلام کند. پس از یک آزمایش سه ساله ، با نتیجه گیری ، این شرکت نسخه مجدداً قبیله را به بازار نشان می دهد.
مدل سال 2008 از نظر ظاهری بسیار محکم تر شد و سالهای مشخصی را به مخاطبان هدف در حال حاضر متوسط \u200b\u200bبدست آورد. تغییرات خاص هم قبل و هم الاغ ماشین دستخوش شده است. در مقابل Tribeca شکل عجیب و غریب از مشبک رادیاتور را پرتاب کرد ، که به نظر می رسد از نسل قبلی Impreza WRX مهاجرت کرده و یک کوره کروم طولی جدید و جامد را به دست آورد و به نوری قدامی Trapezoidal رسید ، همچنین در مقایسه با اطمینان بسیار اطمینان می یابد به دستگاه قبل از اطمینان. در نتیجه ، این تغییرات مستلزم بلند کردن هود ، که یکنواخت تر و صلح آمیز تر شد.
و پشت ماشین تغییر کرد و با روحیه نوآوری جبهه ، محدودتر شد: لبه های تیز روی درب صندوق عقب ، که به آرامی به سمت ماشین می چرخید ، جادویی صاف شده و از این پس چندان چشمگیر نیست واد به طور کلی ، به نظر من ، ظاهر با شکوه تر شده است و باعث ایجاد یک کپسول آزمایشی خاص از افزایش توانایی متقاطع می شود.
و چه چیزی در داخل است؟ در اینجا است که یکی از بزرگترین ناسازگاری ها آغاز می شود. در داخل ، همه چیز با همان طراحی فضایی بدون تغییر باقی مانده است: یک پانل ، که از یک درب به دیگری از طریق کنسول مرکزی جریان می یابد ، با کنترل پیچیده کنترل آب و هوا ، شبیه 3 آکواریوم کوچک است. بله ، و اصل عملکرد این تنظیم کننده ها غیر استاندارد است: آنها می چرخند و فشار نمی آورند ، اما در سمت چپ یا راست به شدت تغییر می کنند.
البته تعداد انواع مختلفی از زنگ ها و سوت ها در Tribeca مستحق ستایش است. یک صفحه نمایش DVD چندرسانه ای برای مسافران عقب و دوربین نمای عقب با ساخت فکری مسیر و خیلی موارد دیگر وجود دارد. اما ، برای گفتن صادقانه ، ارتباط بین یک ظاهر نسبتاً محکم و چنین سالن بازیگوش اولمدی ، که 100 درصد برای یک مدل پیش از تسکین مترقی مناسب تر است ، مشخص نیست.
از نظر فناوری ، Tribeca به روز شده در همان سطح کیفیت باقی می ماند. یک موتور 3.6 لیتری مدرن که 258 اسب بخار قدرت دارد ، که توسط یک گیربکس اتوماتیک جمع شده است ، به دلیل این واقعیت که عناصر ساختاری موتور به خوبی متعادل هستند ، سطح لرزش بسیار کمی دارد. این پارامترها به یک حرکت راحت و تقریباً ساکت مزایایی می بخشد. از حدود 3000 هزار چرخش می توانید حضور یک موتور در زیر کاپوت را احساس کنید.
اما ، افسوس ، در حالت درایو معمولی ، پشت سر هم موتور و جعبه های ستاره از آسمان کافی نیست. برای قمار بیشتر ، شما باید به حالت Sport بروید.
به طور کلی ، کنترل قبیله صلح را به همراه می آورد ، نه استرس. قدرت روی فرمان برای هر حالت رانندگی همیشه یکسان است. تعلیق کاملاً انرژی است و در موارد بسیار نادر به شما می دهد که این جاده بسیار مورد نظر را ترک می کند ، که با این وجود ، امکان هدایت و حمله به چرخش های شیب دار را امکان پذیر نمی کند.
برداشت یک ماشین بسیار مسطح و متعادل بدون انواع مختلف ادعاهای مربوط به ورزش فوق العاده در کلاس SUV ایجاد می شود. و این نسبت به افراد بالغ تر با درآمد خوب و حس شوخ طبعی برای درک کافی از فضای داخلی گرایش دارد.
دیمیتری مالی
قیمت ماشین آزمایش شده 1،798،300 روبل است
 

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
فرمان با یک بسته هیدرولیک
ستون فرمان قابل تنظیم در طول زاویه تمایل
چرخ چرمی
دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان
پایان چرم دسته اهرم انتخاب کننده
سیستم کنترل سفر دریایی
ویندوزهای برقی
درایو برقی قفل درب
ریخته گری سیستم کنترل از راه دور
نشانگر کمربند ایمنی (برای راننده)
سیستم صوتی پریمیوم: محفظه CD برای 6 سی دی و یک سیستم صوتی از 9 بلندگو
سیستم ناوبری DVD با صفحه نمایش مرکزی 7 اینچی
سیستم اتاق نمایش عقب
سیستم سرگرمی برای صندلی های عقب مسافران با نمایشگر 9 اینچی
لانه حسابرسی برای اتصال تجهیزات اضافی
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه
سیستم خنک کننده هوای انفرادی برای مسافران صندلی های عقب
گرم کردن باد و عینک جانبی
گرمایش پنجره عقب با تایمر
مجرای هوایی برای مسافران صندلی های عقب
سیستم تثبیت پویا
نور پس زمینه آبشار سقف منطقه اهرم انتخاب کننده
لامپ های روشنایی درب و لامپ های روشنایی فضای پاها (برای صندلی های جلو و صندلی های ردیف دوم)
ضد آفتاب کشویی با آینه های لوازم جانبی
شاخه در کنسول مرکزی با یک بازو
بخش کشویی عقب برای ذخیره موارد
دارندگان فنجان جلو با لامپ (در کنسول مرکزی)
دارندگان فنجان عقب (ساخته شده در بازوی صندلی های ردیف دوم)
باز کردن اهرم از سالن دریچه مخزن بنزین
سوکت برای اتصال تجهیزات الکتریکی اضافی در 12 V:
صندلی های چرمی
صندلی هایی با الکتروژیک (صندلی راننده: در 8 جهت ، صندلی مسافر جلو: در 4 جهت)
صندلی راننده با عملکرد حافظه 2 موقعیتی
گرمایش 3 سطحی صندلی های جلو
پشتیبانی کمر با تنظیم دستی
صندلی های ردیف دوم ، تغییر و تکیه دادن به نسبت 60/40
صندلی های ردیف دوم ، تاشو با نسبت 40/20/40
بازوی مرکزی صندلی های ردیف دوم
چراغهای جلو Xenon
واشر چراغهای جلو را ترک می کند
چراغ های مه مه
آینه های خارجی تاشو با درایو برقی و نشانگرهای چرخش LED ساخته شده
آینه های خارجی با گرمایش
درهای ساخته شده کروم
پانل های فلزی آستانه درب (از هر دو طرف)
چرخ های 18 اینچی آلیاژ آلومینیوم
دریچه جابجایی شیشه ای با درایو برقی و تمایل قابل تنظیم
ریل های سقف
اسپویلر سقف
کیسه های هوای جلو SRS*4 (با یک سوپر شارژر 2 سرعته)
Stric SRS SRS*4 بالش جانبی (برای راننده و مسافر صندلی جلو)
SRS*4 بالش*4 (برای صندلی های جلو و صندلی های ردیف دوم)
محدودیت های فعال سر (برای راننده و مسافر صندلی جلو)
کمربندهای جلوی امنیت با پارامترها و محدود کننده های بار
کمربندهای ایمنی قابل تنظیم در ارتفاع
ترمز اضطراری
سنسور سیپینگ
سیستم ایزوفیکس برای اتصال صندلی های کودکان (با اتصال دهنده ها)
قفل درب عقب با مکانیسم های محافظت از کودکان (از هر دو طرف)
سیستم امنیتی ضد ریاضت با بی حرکت کننده موتور
 
مشخصات فنی
بدنه
نوع بدنه SUV (ایستگاه واگن)
تعداد مکان های 5
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1908
طول ، میلی متر 4865
عرض ، میلی متر 1880
قد ، میلی متر 1720
پایه چرخ ، میلی متر 2750
موتور
نوع مخالف ، 4 مالیات ، بنزین
مکان در جلو ، عرضی
مکان و تعداد سیلندرها 6 به صورت افقی
حجم کار ، CM 3630
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 92.0 x 91.0
میزان فشرده سازی 10.5 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 24
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 258/6000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 350/4000
انتقال
گیربکس اتوماتیک ، SportShift
درایو کامل در نسبت (قبل از 45.7/ الاغ 54.3
تعلیق ایستاده سیستم تعلیق سیستم MacPherson
تعلیق تعلیق عقب در اهرم های عرضی دوتایی
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسکو تهویه شده است
لاستیک 255/55R18
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 207
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 8.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 16.2
چرخه کشور 9
چرخه مختلط 11.6
ظرفیت مخزن سوخت ، L 64
سوخت AI-95
 
 

منبع: carClub.ru