درایو تست Subaru Tribeca از سال 2007 SUV

Subaru Tribeca جدید همه چیز را به خوبی و درست انجام می دهد ، اما ...

Subaru Tribeca جدید به عنوان یک ماشین موسیقی در نوار شهر تگزاس آستین. برای چه کسی در آنجا ایستاده است و چه بازی می کند ، چه کسی آن را قرار داده و چرا؟ وقتی چنین اتومبیل هایی به روسیه آورده می شوند ، شما در نمرات گم می شوید. آیا می توان به طور جدی در مورد آنها صحبت کرد؟
با قضاوت با این نام ، این سوبارو برای هنرمندان از چهارم به همین نام در نیویورک ساخته شده است. اما آنها نتوانستند آن را بپذیرند ، زیرا Tribeca جدید بسیار شبیه کرایسلر ویجر است. ظاهراً این شرکت قصد داشت ساکنان معمولی را به خود جلب کند. به عنوان مثال ، از همان آستین.
در حال حاضر هنگامی که ژاپنی ها تعلیق Impreza جدید را نرم کردند ، مشخص شد که طرفداران برند دیگر به سوبارو علاقه ندارند. این شرکت به پول و حجم فروش نیاز دارد ، بنابراین زمان برای زنان خانه دار ، صاحبان مغازه های سبزیجات و معلمان هوازی زنان فرا رسیده است. این افراد همچنین ماشین ها را درک می کنند. اما به روش خاص خود آنها یک سیستم مقادیر متفاوتی نسبت به زیرگذرها دارند. و صندلی های مناسب متقاطع جدید برای آنها مهمتر از یک فرمان تیز است.
این یک مینی بوس است!
یک سفر کوتاه از فروشنده به دفتر تحریریه به درک حقایق اصلی در مورد جدید بودن کمک کرد ، زیرا تنها چهار کیلومتر بین ما وجود دارد. اولا ، این یک SUV نیست ، و ثانیاً ، این دور از چیزی نیست که ما از آن استفاده می کنیم سوبارو. مهمتر از همه ، به دلیل ویژگی های فرود و شیشه جلو اتومبیل بسیار پررنگ ، واقعاً شبیه یک مینی بوس آمریکایی است. بله ، یک مرکز ثقل کم و پویایی 3.6 لیتری مخالف آن را به یک ورزشکار خوب تبدیل می کند ، اما چه کسی در مینی بوس ها رانندگی می کند؟
ظاهر یک آمریکایی محافظه کار به طور پوچ ترکیب شده است (به طور دقیق تر ، ترکیب نشده) با کیهان روی ریش پنل جلویی. آخرین باری که من چنین التقاطی غیرقابل درک را در Dodge Nitro دیدم ، جایی که طراحی داغ نمای بیرونی به طور ناگهانی به سرما قطب شمال از خود سالن منتقل می شود. در اینجا ، استحکام خارجی با یک کیت به سبک تکنو از خارج محافظه کار و در داخل آوانگارد جایگزین می شود. مغز وقت لازم برای مقابله با چنین فرمول طراح عاقلانه ای ندارد و اجازه نمی دهد تا به طور کامل در چرخ آرام شود. یا به عنوان مثال ، سوئیچ های آب و هوا سه بره سنگین هستند. TWATE کنید و آنها را فشار دهید. آنها به نوسان پاسخ می دهند. در ابتدا خنده دار ، سپس کمی عصبی.
بنابراین ، ما Snot را حل نخواهیم کرد ، و از چیزهای کوچک پریشان می شویم ، اما بلافاصله ما 258 اسب را تحریک خواهیم کرد. موتور N6 3.6 لیتری پر حجم ترین در Subarovsk Gamut است. اما این تنها مزیت او نیست. همچنین با سطح کم ارتعاش و تعادل عالی مشخص می شود. با سرعت کم ، تقریباً نامفهوم است.
اما حتی با وجود چنین موتور پرشور ، بهتر است در حالت انتقال اتوماتیک ورزشی رانندگی کنید ، زیرا الگوریتم معمول مسلسل خیلی اشک آور است. چرا ورزش را اساسی نکنید ، مانند مثلاً در هوندا CR-V ، جایی که یک ماشین اتوماتیک بدون اشاره به شما امکان می دهد موتور را به 6500 چرخش در دقیقه تبدیل کنید؟ درست است ، تبلیغات سوبارو در مورد انتقال خودکار آنها نوشت که این انتقال است که تحقق هر یک از خواسته های شما را تضمین می کند. باور نکن. من چیزهای زیادی ساختم ، بنابراین هیچ چیز از آن نیامد.

موضوع: سوبارو تریبکا

 
 
مزایای کار دستی
ردیف سمت چپ تنگ در بزرگراه لنینگراد همیشه به بررسی کیفیت سیستم تعلیق و فرمان کمک می کرد. شما به آسفالت آسفالت شده در تاریکی می روید ، هنگامی که تراشه تقریباً قابل مشاهده نیست ، و اگر موفق به حفظ موقعیت پایدار روح بین 150 کیلومتر در ساعت و نرده های چشمک زن هستید ، این بدان معنی است که این شاسی چیزی است. و هنگامی که شما با زیر بغل مرطوب به پیاده رو می روید ، می خواهم پیراهن عرق شده را به طراحی کننده های طراحی کننده ارسال کنم ، بگذارید آنها را بشویید ، شاید در روند کار دستی چیزی به آنها برسد.
من از رانندگی در Subaru Tribeca جدید در ردیف سمت چپ چیزی دلپذیر دریافت نکردم. فرمان بسیار طولانی است ، و تلاش روی آن همیشه یکسان است و احساس کنترل کامل نمی دهد. سیستم تعلیق کاملاً به راحتی نمی رسد ، انرژی فشرده است و ضربات جاده های بد را به خوبی نگه می دارد ، اما برای فرمان فعال به اندازه کافی مناسب نیست. ثبات دوره نیز قوی ترین طرف آن نیست. به خصوص در آسفالت ناهموار. اما به طور کلی ، همه چیز خوب است ، بدون احساسات ...
فقط در آستین
می توانید متوقف شوید و به تنه نگاه کنید. از نظر ظاهری ، او به طور غیرمعمول کوچک به نظر می رسد. این به دلیل جعبه هایی است که در زیر کف کاذب پنهان شده اند. این سازمان دهنده متناسب و کاملاً راحت از سفر طولانی ترین محموله ها زنده می ماند. کجا خواهیم رفت؟ من فقط یک مسیر به شهر کوچک تگزاس آستین می بینم. آبجو غیر الکلی بنوشید ، به یک دستگاه موسیقی گوش دهید.
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
   
   
 
 

 

منبع: مجله 4x4 [مه/2008]