تست درایو Subaru Tribeca از سال 2007 SUV

یک بار در ونیز

در اینجا همه چیز غیر واقعی است. قایق تاکسی مطابق با حق در فرودگاه، آب کثیف فیروزه ای در استراحت متوقف نمی شود، خطوط عجیب و غریب از شهر حل شده در مه، پوشش دادن تالاب. و آنجا بر روی مربع ها و خیابان های باریک، توسط پل های زباله جدا شده، یک آنتول انسان را جوش می دهد.
ونیز با کارناوال بی پایان خود و Subaru-Tribeque Crossover؟ در نگاه اول، یک ترکیب تا حدودی عجیب و غریب. این نیز برخی از افراد غیر انسانی است. ماشین در حال حاضر در آمریکا فروخته شده است، نمایندگی های خاکستری او را به روسیه حمل می کنند، و ارائه اروپا در حال حاضر اتفاق می افتد، و می توان گفت، در آخرین شرم سوشی.
بزرگ T.
در ارزیابی کار خود، سازندگان قوها در مورد آینده گرایی فهرست شده اند. بگو، تیز، جبهه بیانگر آن با موفقیت توسط محافل شیک و صاف، خوراک یکپارچه تکمیل شده است. در همه اینها، آنها ترکیبی از قدرت، راحتی و سپرده های جاده ای را می بینند. من، حتی نفوذ به روح کارناوال جهانی، من تنها با این تنها موافقم. Tribeca، در مقایسه با بسیاری از رقبای، قطعا متمایز و قابل تشخیص است. به این ترتیب، من فکر می کنم او اول از همه جذب خواهد شد. اما شما آن را زیبا نخواهید کرد.
قبیله ای جالب تر از داخل. و نکته اینجا در فراوانی پوست نیست، تجهیزات متنوع کابین، درایوهای متعدد الکتریکی این همه مربوط به وضعیت ماشین است و در عوض، انتظار می رود. یکی دیگر از جذب: در نهایت، در دوران داخلی، طراح شیک، راه حل های منطقی را صرفا تحت فشار قرار می دهد. پانل جلویی را بازی کرد، تازه تر، ترکیبی از ابزارها، کنسول مرکزی، اهرم ها و چرخ های کنترل تجهیزات اضافی تبدیل شد. من نمی دانم، آیا این حدس می زنم یا در واقع، پیدا کردن سبک ها، اما جلوی داخلی از قبیله ای بسیار به عنوان بزرگترین T به نام ماشین یادآوری می کند.
قوانین ژانر
تحت هود، در مقابل سه لیتر شش، یک دستگاه اتوماتیک 5 سرعته، سازندگان ثابت چهار چرخ ثابت به طور کلی و ارتباطات جامد را با دیگر Subaru، Subaru Legacy Outback /\u003e Outback Outback را پنهان نمی کنند. کمک مالی موفق بود، لازم است که کشف شود، اما در حال حاضر من در صندلی راننده بقا هستم.
فراوانی فضای آزاد در اطراف، محدوده تنظیم بزرگ به رایگان، فرود حتی فقیر قرار داده است. با ماشین تا آمدن به راحتی و به سرعت. معایب؟ فرمان نمی آموخته اند را به حرکت در جهت طولی. در غیر این صورت، کامل درک متقابل است. عکاس در معرض در صندلی عقب نیز با محل با یک حاشیه، و تنظیمات شخصی به اندازه کافی خوشحال.
tribek ویژگی های قبایل را کاملا به سرعت در مکان های توزیع شده است. سورپرایز شخصیت صلح دوست بر توجه خود را بر یک حرکت راحت در فضا است. با این حال، اگر مورد نظر، ماشین آسان را به سریع و پر انرژی است، آن است که تنها از قلب به تجویز در شتاب دهنده. و در عین حال هیچ گنجاندن در تنظیمات، پرخاشگری، وضوح بیش از حد آن است. حتی اگر فلش سرعت سنج به 200 کیلومتر / ساعت، مختل چیزی آرام انتخاب شده: موتور است بی سر و صدا آواز می خواند در زیر هود، لاستیک تقریبا ساکت و آروم، تعلیق به آرامی جریان بی نظمی از جاده ها، و واکنش ها نسبت به کنترل تسبیح و وزن داشت. به نظر می رسد هیچ چیز را به tribek از تعادل.
و اگر شما سعی می کنید؟ در اصل، هیچ چیز غیر منتظره، که فقط در جاده اسکی مرطوب در نوبه خود، خیلی زود. در ابتدا، بدن به طرز محسوسی نبات، و پس از آن به نحوی بلافاصله، لاستیک دمی از tribeque به لاستیک های دمی تسلیم شد. دستگاه در زمان می تواند انتقال لازم، پریدن از یکی به دیگری، کلمه را انتخاب کنید، ماشین روشن می سازد که سوار چنین است بر روی آن است.
آنچه واقعا در اوج تعلیق است. نرم و راحت در بیشتر مواقع جاده ها، در کابل جدی، آنها نیز جای تعجب انرژی فشرده هستند، حداقل، در تمام شک و تردید مسیر ما، آنها را در توانایی های خود را بوجود می آیند.
مشخصات فنی جداگانه
که تا غیر معمول، حتی یک استاندارد غیر سوبارو-ترایبکا در اولین آشنایی ظاهر شد. به نظر می رسد، بزرگ، جادار (حتی یک نسخه هفت وجود دارد) و یک نماینده خوبی مجهز از بخش SUV. اما برای ظاهر کاملا توانمند و اصلی، مطیع و راحت ماشین پنهان است، کاملا قادر به زن بودن، آن است که در گردش خون تا راحت است. احتمالا، در چنین دوستی از هدف واقعی از قبیله، آماده است لازم باشد به همه است.
در روسیه، رسمی، نسخه اروپایی از ماشین در نوامبر ظاهر خواهد شد. پنج مکان و دو سطح کامل ترین تجهیزات (تفاوت تنها در حضور دی وی دی و صفحه نمایش از صفحه نمایش ناوبری) به عنوان پیکربندی tribems عرضه شده به ما در نظر گرفته شده. قیمت 59،84063 180 دلار.
Subaru-Tribeque واضح بسیار صلح آمیز است. و اگر شما آن را به عنوان عزت درک می کنید، هر چیز دیگری به نظر می رسد راحت، منطقی و عملی است.
سنت های درایو کامل
همه چیز صادقانه در اینجا صادق است، هیچ کوپلینگ الکترونیکی، پل های متصل شده و سایر ویژگی های جدید مدرن وجود ندارد. سالهاست که اگر نه چند دهه به کوچکترین دهه ها جلا داده شود، ایدئولوژی درایو دائمی برای هر چهار چرخ اجازه می دهد تا با حداقل اصلاح برای استفاده از آن در تمام مدل های فرعی. Tribeca بدون استثنا. یک درایو چهار چرخ متقارن (45٪ گشتاور در محور جلو، 55٪ در پشت) توسط یک سیستم توزیع گشتاور گشتاور (سیستم توزیع گشتاور متغیر)، تنظیم انتقال برای سبک رانندگی تکمیل می شود. در دیفرانسیل عقب، یک سیستم خنک کننده روغن اضافی اعمال می شود، که هنگامی که یک تریلر سنگین (تا 2 T) را بچرخانید فعال می شود.
 
سرگئی Voskresensky
 
 
 
 
 

 

 

منبع: مجله "پشت چرخ"