تست درایو سوبارو ترایبکا از سال 2007 SUV

همه عکس ها سوبارو ترایبکا از سال 2007

سه در قایق

موقعیت به درجه ای از subchalimage مطرح شده است. می توانید تصور کنید آنچه که هر واز یا، بگو، کیا، منتشر مدل روبل به بازار؟ چه باور نکردنی است؟

جمال پرست
نیکلای Svistun
ویرایشگر درایو سرنویس

اما در سوبارو، آنها شرمنده به پاسخ برای اولین بار در تاریخ نام تجاری متقاطع ترایبکا شد. اگر این نام می کند هر چیزی به شما می گویم، انجام ناامیدی نیست. این بدان معناست که شما، مثل من، زندگی نمی کنند در نیویورک. و از این ها نمی میرند.

ترایبکا مثلث در زیر کانال خیابان است. منطقه مجاور به سوهو و کسب و کار پر زرق و برق شهرستان، محترم Middltown و جوانان سبز روستای. قیمت املاک و مستغلات پس از حوادث غم انگیز 11 سپتامبر 2001 شروع به پریدن کرد و از آن پس آنها در حال رشد به طور پیوسته، ترسناک نیست ستاره ها، مانند رابرت دنیرو.

بنابراین امریکا است. و امریکا عزیز نمی آلاباما به نحوی. و چگونه می توان دل از ساکنان ترین مصرف کننده این کشور در جهان است؟ بله، هنوز هم SUV متنوع غرق؟ روشن است که این نباید مثل بقیه باشد. بدون X5، و یا XC90 وجود دارد. اما در همان زمان با چهره اش.

برای صورت از سوبارو در حال حاضر پاسخ آندریاس Restinas سایه آقای طراحی، والتر داسیلوا. سایه شادا در آلفا رومئو، پس از آن در صندلی. در نتیجه، اپتیک عقب از این دو مارک مشابه شد، آن را به تعویض به نظر می رسد. بنابراین با پشت Tribeka، آقای Restinas خصوص این بال عقب پلاستیکی عذاب نمی شد، این کوچک فانوس (به خصوص برای چنین یک ماشین بزرگ) fightened شد، همه چیز در حال حاضر بود. اما رئیس جدید در تلاش است تا محصولات فوجی صنایع سنگین چهره خود را. این را می توان در impedition جدید دیده می شود. گریل مواجه رادیاتور شبیه دهان کلاه Waider به Darth است. همان عنصر به نظر می رسد متقاطع کمتر وحشیانه، و در ترکیب با پوست کوچک قرار داده شده در گوشه و کنار و مجذوب نوعی از خوبی piglery.

با این حال، Pretaginas ببخش و نه به عنوان، به عنوان به زودی به عنوان، کوبیدن درب (آنها یک چارچوب!)، نوشتن در داخل. سلام از آینده! صاف خم کنسول مرکزی، رایگان-نقره ای دسته دار، دکمه تسکین دهنده ارگونومی. پزشکی از تنش های هزاره سوم. احاطه مثل patho. ورزش Subar asksua است در سحر، اما چه کسی، من برای رحمت بگویم، این است که او نیاز در خارج از کشور؟ است واقعا هیچ آلفا رومئو وجود دارد، با این حال صندلی. اما لوکس نفیس از سالن traiber باید ارزیابی کند. ظاهرا، ما خبره است.

استاد
کیریل Brevdo
معاون سردبیر

EH، به خوبی به خود خوانده در موضوع سه در قایق: هیچ متون متن های بزرگ، و نه سرفصل یک کلاس لازم نیست! اما نه در مورد tribek. برای شما می خواهید به پیچ چیزی شبیه به یک نوع از طراحی، و آن را OPA! و نه شما در همه: extravanced در اعماق آگاهی، وزن جوانب مثبت و منفی منطقی و معقول در جستجوی یک شروع عملی است. اما این خودرو دارای یک اتاق انتظار با تمام صدا و استدلال راست با نتیجه گیری! از آنجا که برای محاسبه غیر واقعی tribek است. می توان آن را یا به طور کامل می خواستم و نگران کننده است، یا به طور کامل رد کرد و به دور از آن را با سرنوشت ساز است. متوسط \u200b\u200bداده نشده است، حساب کند. و آنچه که باید انجام دهم؟

خوب، اگر چنین خوب است.

ترایبکا است که به ایالات متحده به طور انحصاری برای نیازهای بازار داخلی و قرار بود در این ایده که در انزوا باشد: عرضه به اروپا ارائه نشده است. با این حال، ترایبکا در روسیه، و در سالن های نمایندگی های رسمی. چطور؟ و مثل این: فروش از Zaochansky ابتکار سوبارو ما به طور انحصاری نمایندگی های خود. از این رو مایل با گالن و Fahrenheits. عادت داشتن. از این رو شرایط سال گارانتی و یا یک صد هزار کیلومتر از اجرا. از آن خواهد شد به اندازه کافی نیست. آن را کاملا مناسب به خاطر داشته باشید رقبا، اصلی است که به نظر می رسد لکسوس RX300 است: سه سال گارانتی یک استدلال بسیار جدی است. به هر حال، همچنین یک ماشین با بیش از یک نوع از ظاهر.

و چه tribeque می توانید لکسوس مخالفت می کنند؟ در دارایی متقارن چهار چرخ دیسک subrevich و طراحی داخلی روشن است. مواد، البته، نمی حق بیمه: این اژدر پلاستیکی نرم، اما تنها زیبا نیست. اما بسیاری از نقره بسیار در Subarovski!

اما واقعا قابلیت اطمینان Subarovskaya است، که همیشه برای اتومبیل های تولید شده در ژاپن مشهور است؟ تا آنجا که ما می دانیم، مجمع آمریکایی نمی تواند سودمند باشد. با این حال، دیگر آمریکایی های ژاپنی که سخنرانان در بازار روسیه و دیگر ژاپنی ها هستند، صحبت می کنند شروع به رسیدن به طور رسمی به طور رسمی) و Infinity FX 35. آخرین بار بیشتر، اما همچنین گران تر است. و تمام این اتومبیل ها، از جمله رسمی Lexus، ظاهر بیش از حد غیر معمول هستند. و به نظر من، تنها بی نهایت قطعا می تواند یک ماشین واقعا زیبا نامیده شود.

اما Subaru همه آنها را در مسافر می سازد و تنها می تواند با صندلی های نزدیک به یک سوم مجهز شود. درست است که تا آنجا که این صندلی ها بزرگسالان هستند، ما توانستیم قبیله ما را در یک نسخه پنج نفره قابل دسترسی تر بررسی کنیم.

به نظر من این است که آمریکایی آمریکایی نمی رود. حداقل در اروپا، که به دیگر سوبارو استفاده می شود، بیشتر تصفیه شده است. و این ماشین هنوز هم برای شجاعتش خسته کننده است. برای آمریکا، این است، و برای همه. ما آماتور داریم

راننده
لئونید Klyuev
سردبیر

Subaru نام تجاری Charismatic، بدون شک، محل خاصی را در تاریخ و در زمان ما اشغال می کند. به نظر می رسد که اموال مربوط به صنایع سنگین فوجی، او، به نظر می رسد، عمارت را حفظ می کند، اما از آوانگارد صنعت خودرو جهانی دور نیست. این نام تجاری بسیار عملی است، اما در شرایط فنی، ماشین های محافظه کار کافی وجود دارد. در واقع، برای سال های بسیاری، فرقه سواری بر اساس دو فرمان موتور مخالف و یک درایو کامل متقارن است. و این فرمان ها بدون شک، تقریبا کورکورانه پرستش می کنند.

Outback، Forester و Turbo-Impreza. در اینجا سه \u200b\u200bآیکون، شخصیت نام تجاری وجود دارد. Subarovtsians تمایل به تناسب چهارم، B9 Tribeca. من نمی دانم، من نمی دانم Impeza، و Outback، و ماشین Forester صادقانه، صادقانه. اصلی و خودکفایی، داشتن بسیاری از طرفداران، که حتی طرفداران ستیزه جویان یافت می شوند. هر یک از آنها به عنوان تجربی متولد شد، هر کدام از راه های تکامل طولانی را گذرانده اند. اینها پیشگامانی هستند که دیگران را هدایت کرده اند. در حال حاضر Subaru در طول مسیر سقوط می رود. Tribeca چیزی بیش از یک پروژه صرفا تجاری نیست، تلاش برای به دست آوردن شهرت خود و کشش پاتولوژیک آمریکایی ها به همه بزرگ است.

برای همه حکمت از طراحی آن، ترایبکا کاملا متناسب به خط از شاتل کارامل خارج از جاده ها، مانند مورانو، بی نهایت FX و لکسوس RX. و مفهومی و بصری. در حقیقت، و در حرکت ترایبکا است بسیار متفاوت از همکلاسی است. فرمان بسیار سبک وزن و با فهم، با این حال بازخورد، تعلیق با ذخیره شدت انرژی خوب، ترمز بسیار عالی است. موتور الاستیک، شتاب دهنده افسرده، با ملاحظه خودکار، بهترین کار در حالت دستی. اما آیات و نباید انتظار داشت که: سحر و جادو Subarovsk فرمول در اینجا با شکوه و شکایت کردن کار می کند. بله، بوکسور شش سیلندر وعده کاهش در مرکز توده، اما این بدان نه افزایش SUV از پاداش ویژه می دهد. مزایای توزیع برابر گشتاور بیش محور در حالت استاندارد است به طرز محسوسی قابل توجه، با توجه به ارتفاع مناسب و معقول از بدن در نوبت ترایبکا، آن است که با Lenza و رول شامل است، بنابراین هیچ گفتار وجود دارد بر روی هارد هر ورزش است.

شما می توانید تفاوت را احساس کنید، شاید در آستر، خاموش کردن سیستم تثبیت و کنترل گیربکس. در چنین شرایطی، ماشین همچنان به رفتار تقریبا به ثبات و قابل اعتماد به عنوان بر روی آسفالت خشک است. تخریب نور در محور جلو به عنوان گاز هموار اضافه شده است جایگزین اسلاید های جانبی، که شناخته شده است، مطلوب از نقطه نظر ایمنی فعال است. اما به خاطر رانندگی باید سعی کنید. و این هم به علاوه.

کالا سوبارو B9 ترایبکا از جدیدترین عصر، هنگامی که تایپ کردن جاده مصرف کننده صفحه نمایش با کیفیت روشنی از طراحی و جذابیت از نام تجاری. از این نقطه نظر، چشم انداز از ماشین نگاه درخشان.

خودکشی
سوبارو B9 ترایبکا.
سلف NO
پلت فرم SUBARU جای دور افتاده
پریمایر ژانویه 2005
بدن بدن
موتورهای 3.0 لیتر (250 لیتر. ص)
تولید ایالات متحده
جایگزینی انتظار می رود 2012/13

این خودرو توسط RRT، فروشنده رسمی سوبارو ارائه
در طول خمیر، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.

متن: نیکولای Svistun، کیریل Brevdo، لئونید کلیو را
عکس: رومی stunnin