درایو تست سوبارو از سال 2009
Subaru Outback: Vyno -District
ایده یک ماشین مسافربری چند منظوره و راحت با افزایش توانایی متقاطع ، به بسیاری از مهندسان و طراحان استراحت نمی کند. اما کاملاً در Subaru Outback کاملاً تجسم یافته است.یک بدنه پنج منظوره مانند واگن ایستگاه ، یک حرکت ثابت تمام چرخ با ویسکفت ، مسدود کردن یک دیفرانسیل مرکزی ، یک ترخیص کالا از گمرک جاده -چه کسی زبان را تبدیل می کند تا سوبارو را غیر عملکردی بنامد؟ ضربه گیر قدرتمند ، آویزهای زره \u200b\u200bپوش ، و همچنین وجود انتقال کم بر روی نسخه ها با ایست بازرسی مکانیکی را اضافه کنید و برای شرایط دشوار جاده ما یک پرتره از ماشین عالی دریافت خواهید کرد.
درخت تبارشناسی
کارشناسان اتومبیل می توانند تردید کنند: من نیز به دست می رسم - تمام چرخ های چرخ ، افزایش ترخیص جاده. بله ، در هر SUV چنین معجزه ای وجود دارد. و آنها درست خواهند بود: در واقع ، All -Wheel Drive اکنون در بسیاری از اتومبیل های کلاس های کاملاً متفاوت قرار دارد ، و همچنین مدل های کافی با ترخیص بزرگ وجود دارد. اما مقایسه Subaru Outback با SUV های پارکت نادرست است ، زیرا این اتومبیل های کاملاً متفاوت هستند. برای شروع ، Outback یک ماشین است ، فقط با افزایش ترخیص جاده. و SUV ها ، هرچه ممکن است بگوید ، بر روی عنوان یک ماشین کشیده نمی شوند. آنها یک معماری کاملاً متفاوت ، یک فرود عمودی تر دارند ، مرکز ثقل در بالا قرار دارد ، و غیره. در نتیجه ، معلوم می شود که در حرکت Outback با تمام اتومبیل های متعلق به کلاس مقاومت شبه متفاوت است.
به لطف یک ترخیص جاده بزرگ شده ، این ماشین به راحتی بر شکسته ترین بخش های جاده غلبه می کند ، اما هیچ رولی بیشتری نسبت به یک ماشین معمولی ندارد. این ماشین در گوشه و کنار به طرف آن سقوط نمی کند و با سرعت نمی چرخد. بازآرایی های Outback SO بدون تمایلات خطرناک و جداسازی از آسفالت چرخ عقب داخلی به نوبه خود برگزار می شود.
SUV ، مانند یک ماشین بسیار بالاتر ، همیشه و هنوز هم با ثبات مشکل دارد. مهم نیست که چگونه راه های مارک دار با کنترل و اعتماد به نفس پدیده آنها در پشت فرمان مورد ستایش قرار می گیرد.
سنت های خوب
Subaru بدون تمام درایو ، ببخشید ، نه سوبارو. من فکر می کنم هر کس که حداقل یک بار با اتومبیل های این مارک سفر کرده است با این بیانیه موافق است. برای ده ها سال ، این شرکت ایده یک حرکت ثابت تمام چرخ را به کمال مطلق آورد ، یک بار قهرمانی رالی جهان را قرار داد. اما Outback دیوانه نیست ، به معنای خوب کلمه ، Impreza WRX STI. ایده او در مورد یک حرکت کامل چرخ در این واقعیت که در نسخه هایی با گیربکس مکانیکی یک مرحله پایین تر با نسبت دنده 1.45 ، مانند SUV های حرفه ای وجود دارد ، کمی متفاوت است. این شرایط به تنهایی به یک سرکش واقعی تبدیل می شود. نه ماسه های لرزان و نه مزارع برفی برای چنین اتومبیل وحشتناک نیستند.
و همچنین ، برای نسخه 3.0 Outback ، یک سیستم ضد آب الکترونیکی ارائه شده است ، که به شما امکان می دهد با اطمینان بیشتری روی پوشش های لغزنده احساس کنید. مانند مدل های باقیمانده Subaru ، یک موتور مخالف بر روی Outback نصب شده است. در مورد ما ، معلوم شد که یک موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با ظرفیت 156 اسب بخار است که با یک اتوماتیک چهار سرعته همراه است. این سفارش همچنین نسخه ای حتی قدرتمندتر را با مخالفت 6 سیلندر 209 اسب بخار ارائه می دهد.
بسیاری آن را برای اولین بار در دنیای موتور شش سیلندر مخالف می نامند ، اما این طور نیست ، یک موتور 6 سیلندر چنین پیکربندی قبلاً تولید شده بود ، و خود سوبارو -در محفظه آینده SVX نصب شده است واد
بی ثباتی حرکت
در حرکت Subaru Outback ، واقعاً مانند هیچ یک از SUV ها ، یا حتی Forester که قبلاً آزمایش کرده بودیم به نظر نمی رسد.
در مرحله اول ، بسیار نرم تر است: تعلیق های راحت به طور کامل و با دقت تمام بی نظمی های جاده را انجام می دهند.
با توجه به ابعاد چشمگیر آن ، از جمله بیش از حد چشمگیر ، این خودرو با یکنواخت تر ، راحت تر حرکت می کند ، در جایی حتی به طرز حیرت انگیزی. این کاملاً غیرقانونی برای بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bاست ، فقط حفره های بزرگ قادر به ایجاد حیرت او هستند. در بزرگراه Outback ، به نظر می رسد مانند یک آمریکایی: او در جاده شناور می شود و تمام بی نظمی های آن را کاملاً نادیده می گیرد. و هرچه سرعت بالاتر باشد ، این اثر روشن تر است. با سرعت 140 کیلومتر در ساعت می توانید کل کشور ما را در ترانزیت پرواز کنید و در عین حال هرگز به دلیل شرایط جاده سرعت خود را از دست ندهید. اما اگر ماشین در یک چیز بسیار خوب باشد ، تقریباً مطمئناً بقیه را از دست می دهد. Subaru Outback از دست نداد ، او به سادگی به دست نیاورد. من به عنوان مثال خواص ذاتی در Forester را به دست نیاوردم: به عنوان مثال آویز زره پوش. این ماشین در بزرگراه راحت است ، فقط با شکوه در شهر ، اما در خاک های شکسته با آن باید بیشتر مراقب باشد. و همه به همین دلیل: نرم افزار تعلیق. اگر طبق معمول بروید ، هیچ چیز جنایتی در این مورد وجود ندارد: فقط یک ماشین راحت. اما اگر در Outback عجله کنند که به سوبارو دیگر عجله می کنند ، مشکل به سرعت شما را پیدا می کند. این خودرو دارای بیش از حد بسیار بزرگ است - هم جلو و هم عقب. و ترخیص جاده ، هرچه ممکن است بگوید ، هنوز هم بزرگ شده است ، اما مطمئناً یک مقاوم در برابر کامل نیست. به همین دلیل است که ، در ترکیب با آویزهای نرم فوق ، من به سادگی نمی خواهم از جاده خارج از جاده خارج شوم. از چنین جاذبه ای لذت کمی وجود دارد: شما روی گاز فشار می دهید و به آن نگاه می کنید تا برخی از دست اندازهای بیرون زده با یک سپر را قلاب نکنید. بیمه اتکایی ، البته ، اما هنوز ...
روحیه مخالف در یک ماشین غیرمعمول غیر معمول است. Outback ، مانند نماینده یک خانواده بسیار رنگارنگ ، دارای تراشه های غیرمعمول بسیاری است. به عنوان مثال ، شیشه درب بدون قاب یک چیز جالب و شیک است. به نظر می رسد که به نظر نمی رسد چشمگیر باشد ، اما وقتی در را باز می کنید ، در ابتدا به نظر می رسد که چیزی از دست رفته است. و سوبارو همچنین صدای جالبی از موتور دارد: مخالفت ، مثل همیشه ، بسیار برجسته است. صدای آن با صدای عملکرد چهار خط چهار یا V شکل هشتم متفاوت است. صدا غیرمعمول ، عمیق و زرق و برق دار است ، کمی یادآور هارلی دیویدسون یا ... Zaporozhets. فقط همه اینها ، البته ، در یک تنش متفاوت ، دلپذیر تر و گران تر است.
این موتور با وجود این واقعیت که اوج گشتاور آن در انقلابهای نسبتاً بزرگی - 3600 دور در دقیقه قرار می گیرد ، کاملاً کاملاً کاملاً کشیده می شود. به هر حال ، لحظه ای کاملاً مناسب و معقول است - 223 نانومتر ، بنابراین ماشین سالم خواهد بود. حتی با مسلسل. با وجود این واقعیت که تنها چهار مرحله دارد ، که طبق استانداردهای فعلی کافی نیست ، دستگاه قصد ندارد خلق و خوی موتور را مهار کند. پویایی طوفان ، مانند Impreza ، البته این کار نمی کند ، اما به طور کلی همه چیز بسیار خوب است. سوئیچینگ تقریباً نامرئی است ، حتی در Down Downs ، شتاب طولانی نمی شود ، اما در مورد راحتی کنترل ، دستگاه برای مدت طولانی از رقابت خارج است. در عین حال ، ارقام شتاب بیش از حد قابل قبول است: 10.6 ثانیه از مکانی تا صدها! درست است ، هیچ تمایلی برای تأیید صحت این داده ها وجود ندارد: Outback راحت Subaru دارای یک روش رانندگی سریع اما غیر postal ، بدون شروع کم و شوخی های دیگر است.
برای چی؟
چرا و چه کسی به Subaru Outback احتیاج دارد - من سعی کردم در طول آزمون به این سوال پاسخ دهم. جواب در پایان تست ماشین آمد. فقط همانطور که باید ، با توجه به بازگشت به عقب ، فهمیدم: همه به چنین دستگاهی احتیاج دارند. بازرگانان ، ساکنان تابستانی ، گردشگران ، شکارچیان ، فقط افراد خانواده. چنین دستگاهی به همان SUV توجه بیش از حد را به خود جلب نمی کند ، اگرچه توجه به عقب نشینی در رنگ آمیزی دو تنی بسیار دشوار است.
این به هزینه های اضافی محتوا احتیاج ندارد ، زیرا در طراحی آن چیزهای زیادی وجود ندارد که برای عملکرد روزمره غیر ضروری باشد. سرانجام ، نیازی به اعتیاد به خودش ندارد: این فقط یک ماشین خوب چرخدار است ، و نه یک جیپ دست و پا چلفتی و آهسته. بنابراین پاسخ خود را نشان می دهد: همه به یک ماشین خوب احتیاج دارند.
HELP AG:
Subaru Outback به عنوان توسعه ایده یک ایستگاه مسافر همه چرخ محرک در سال 1997 ظاهر شد. در ابتدا ، به نام او حتی یک پیشوند میراث به افتخار مدل وجود داشت که براساس آن بازپرداخت ایجاد شده است. اصلاح Outback در درجه اول توسط یک کیت بدن تهاجمی خارج از جاده و افزایش ترخیص جاده و همچنین طراحی کمی تغییر یافته متمایز شد. ابتدا یک واگن ایستگاه آزاد شد و سپس در نسل بعدی ، سدان Outback نیز به تولید رفت. اما پیشرفت مدل به همین جا ختم نشد. برای مدت طولانی ، سوبارو یک وانت چهار منظوره عجیب و غریب باجا را سوار کرد ، همچنین بر اساس لگ های طولانی مدت ایجاد شده است. انتظار می رود که به زودی این مدل عجیب و غریب نیز به تولید برود: سوبارو برای شرط بندی در مدل های غیرمعمول و اصلی استفاده نمی شود.
نظر AG:
Subaru Outback یک ماشین شگفت انگیز است. درایو کامل ، یک ترخیص جاده بزرگ شده ، یک فضای داخلی بزرگ: یک ماشین واقعاً جهانی. او هنوز هم کمی پایین تر خواهد بود.
+ کنترل خوب
+ سالن بزرگ و صندوق عقب
+ ثبات عالی
- بیش از حد بزرگ که باعث کاهش قدرت می شوند.
