درایو تست سوبارو از سال 2009

Subaru Outback جدید

سوبارو ما را در اطراف آلمان در یک بازپرداخت به روز شده قرار داد ، اما در روسیه کمی متفاوت خواهد بود. آلن کار چندین کتاب مفید در مورد نحوه ترک نوشیدن ، سیگار کشیدن و غذا خوردن منتشر کرده است. من همه آنها را خواندم ، و تقریباً موفق شدم توصیه های او را دنبال کنم.
Subaru Outback جدید گفت که این تنها آغاز است. به نظر می رسد که شما هنوز هم می توانید بدون شور و شوق ، آتش و انتقال کم انجام دهید.
در جنگل تاریک گم شد
چرا ارائه یک نمایش در آلمان؟ بزرگراه های حومه ای مانند مارپنتین مانند بزرگراه های مستقیم و مستقیم جایگزین می شوند. جایی برای احساس مزایای واگن ایستگاه تمام چرخ وجود ندارد. سپس او به هر VW از دست می دهد. مسیرهای شنی ، ماسه ای ، جنگلی در جایی در نزدیکی Seliger یا Ladog در اینجا مکانی برای درایو تست Subaru است. در اینجا می توانید آخرین قطره ها را از یک برند با صدای بلند و با صدای بلند فشار دهید. اما در عوض ، ما مناطق داخلی آلمانی را آهنین خواهیم کرد و طرفین آلمانی های صلح آمیز را به هم می ریزیم. اگرچه آنها به ویژه کامیون داران آلمانی اشتباه نیستند ، وقتی که از مارها در کامیون های خود تماس می گیرند. شما می توانید با آنها فقط به صورت معکوس پراکنده شوید و به نزدیکترین سایت معکوس برگردید.
اولین نسخه من گرانترین نسخه Subaru Outback را با موتور شش سیلندر 3.6 لیتر (249 اسب بخار) گرفتم. افسوس ، صرف نظر از قدرت ، این یک واگن معمولی خانواده خانواده است ، تنها با ترخیص جاده 213 میلی متر. پایان آن به سادگی در جنگل نیست ، درج هایی از پلاستیک نرم وجود دارد و مجاری به درستی در طرفین کنسول مرکزی چشم قرار دارد. در مقایسه با مدل قدیمی Outback ، جادار تر شده است: تنه گسترده تر و بالاتر است ، کابین گسترده تر است ، فضای بین صندلی ها گسترش یافته است و خود صندلی ها اکنون بزرگتر و راحت تر هستند. حتی در سوبارو ، یک متغیر جمع و جور نور جدید ایجاد شد و سرانجام آنها شروع به استفاده از زیر فریم کردند که به همین دلیل لرزش های بدن را کاهش می داد. چیزی برای گفتن نمونده. مگر اینکه جیب هر درب حاوی یک بطری پلاستیکی با حجم 0.5 لیتر باشد ...
در حالی که سایر مارک های خودرو به طرز وحشیانه ای در حال چنگ زدن به فردیت هستند ، آنها به دنبال تراشه هستند ، سوبارو سعی کرده است در سالهای اخیر در یک جنگل تاریک گم شود. از سایر مارک های ژاپنی قابل تشخیص نیست. فرض کنید خریدار برای نیسان به سالن می رفت و آن را در جاده سوبارو خرد می کرد. تفاوت او چیست؟ یک حرکت دشوار برای افزایش فروش.
بیش از حد آن را اکنون آنها یک مشکل متفاوت دارند: چگونه می توان ارائه ها را انجام داد؟ درایو تست مبتنی بر احساسات است (در غیر این صورت می توان به سادگی چاپ مطبوعات را چاپ کرد) ، و با سفر در مسیرهای اروپایی در خارج از خانواده ناامید کننده فعلی ، نمی توان هر چیزی را تقویت کرد. مگر اینکه در ورزش پرواز کند ، اما بهتر است میراث یا Impreza را برای مسابقه استفاده کنید. و به طور کلی ، Outback برای ویژگی های خارج از جاده ما جالب است. بنابراین ، من به شدت منتظر یک نسخه با دیزل مخالف چهار سیلندر دو سیلندر بودم که 350 نانومتر از آن لحظه را صادر می کند. Savva Safonov در مسکو به من گفت ، باید بسیار جالب باشد ، حتما سوار شوید! و سرانجام ، کلیدهای مخالفت با سوخت سیاه در دست ما. یک همکار از یک نسخه مسافر اولین کسی است که رانندگی می کند. من در صندلی مسافر نشسته ام و در یک دقیقه آن را با سؤال بمباران می کنم. خوب ، چه ، چه؟ می دانید ، فرمان به اندازه 3.6 لیتر خالی نیست. این همه است؟ او از پایین به خوبی می شکند ، اما در بالا نمی رود ، من همیشه به سمت دوم حرکت می کنم. بیست کیلومتر بعد پشت فرمان می شوم و همه چیز تأیید می شود. هیچ معجزه ای وجود ندارد. دیزل دو لیتری برای بازپرداخت کوچک است. در یک بزرگراه سیم پیچ با تغییرات ، خستگی ناپذیر با استفاده از یک گیربکس دستی ، آن را به وضوح احساس می کنید. به هر حال ، ترکیبات سازنده اتوماتیک دیزل چنین بازپرداختی را ارائه نمی دهند ، احتمالاً خیلی اوقات فراغت خواهد بود. شاید مخالفان دیزل خود را در خارج از جاده ها احیا کنند ، اما تاکنون فقط برداشت هایی را در بالا دارم.
سرزنده
نسخه دیزل هنوز به روسیه عرضه نمی شود: اکنون ژاپنی ها سوخت دیزل ما را بررسی می کنند. تاکنون فقط دو نسخه 3.6 لیتر و 2.5 لیتر برای ما گذاشته شده است. اولین با یک اتوماتیک پنج قطعه ، دوم با یک متغیر یا یک گیربکس شش ضلعی. به هر حال ، این متغیر با یک موتور رزرو شده در حال توسعه 167 لیتر به خوبی پیش می رود. با. در 5600 چرخش. انتقال به چنین دستگاهی بعد از موتور دیزل ، من احساس بهتری کردم: با تشویق یک متغیر مشخصه ، ما سرگرم کننده تر و حتی مطابق با مقررات برای مدت کوتاهی که روی یک قطعه آلمانی خارج از جاده سوار شدیم. ما فهمیدیم که به اندازه کافی ترخیص جاده و دستیاران الکترونیکی کار می کنند ، آنها می توانند چرخ ها را اداره کنند.
سوبارو به طور سنتی انواع مختلفی از همه درایو را تنظیم کرده است. در مدل های 2.5 و 2.0 D با انتقال دستی 6 ، یک دیفرانسیل بین المللی مکانیکی مبتنی بر چرخ دنده های مخروطی با توزیع اساسی گشتاور 50:50. این ماده توسط یک مفتی ویسک تکمیل می شود ، که در صورت لزوم توزیع جریان برق را تنظیم می کند. در مدل 2.5 با متغیره ، نقش دیفرانسیل مرکزی توسط یک زوج چند دسیوس با کنترل الکترونیکی بازی می شود. و در قدرتمندترین نسخه 3.6 لیتر با انتقال اتوماتیک 5 یک دیفرانسیل بین المللی سیاره ای مکانیکی (توزیع اساسی در امتداد محورهای 45:55) است. و از همه مهمتر ، اکنون هیچ انتقال کاهش یافته با انتقال دستی وجود ندارد. درست است ، او فقط 1: 1.5 بود ، اما هنوز هم. خوب ، حداقل ، یک تعطیل جزئی از سیستم تثبیت و یک ترمز ضد آب برای حرکت در حال افزایش است.
همه چیز با واحدها مشخص است. اما برداشت های شاسی چیست؟ تعلیق چگونه رفتار می کند؟ در اینجا شما باید ساکت باشید. به خصوص برای روسیه ، با توجه به وضعیت جاده های ما ، سوبارو با تنظیمات خاص تعلیق روبرو شد که آنها به ما نمی دادند تا امتحان کنیم. ما به نسخه های اروپایی رفتیم. آنها نسبتاً جمع شده رفتار می کنند ، کمی می چرخند ، کمی نسبت به نقص در بوم واکنش نشان می دهند ، اما فرمان کاملاً خالی است ، به خصوص در نسخه 3.6 لیتر ، به احتمال زیاد به دلیل نوآوری انرژی برقی.
من به یک متقاطع تغییر می کنم
امروز در روسیه ، Subaru Outback بدتر از واگن ایستگاه دیگر با افزایش توانایی متقاطع Volvo XC70 فروخته می شود. این درحالی است که سوئدی به طرز چشمگیری گران تر است. با این حال ، یک موتور جدید با موتور 2.5 لیتری از 1،363.500 روبل خواسته شده است و با موتور 3.6 لیتری ، دو میلیون در حال حاضر است. اگر ایده واگن ایستگاه را با بیش از حد بزرگ آن و تمرکز خود را روی کراس اوورهای معمولی تف کرده باشید ، در این قیمت در این قیمت احکام نمی توان شمارش کرد. ناگفته نماند که برای انواع بقایای سال گذشته ، پیشنهادات ویژه ای را ذکر نمی کند ، که با قضاوت بر اساس حجم تبلیغات ، هنوز موارد دیگری نیز وجود دارد. علاوه بر این ، متقاطع در پارامترهای هندسی از مزیت بیشتری برخوردار است و برای خرید یک چرخ تمام چرخ با محموله پشت ، هنوز هم باید به دنبال پایه های خوب باشید.
امیدوارم که ما با حوادث جدید در حومه شهر ملاقات کنیم. ما تنظیمات خاص انتخاب شده برای روسیه را آزمایش خواهیم کرد. شاید در فضاهای باز ما سوبارو نسبت به آلمان ، جایی که هر نوبت اعلام می کند ، سرسخت تر به نظر می رسد: شاید VW یا BMW بهتر باشد؟
 
نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس سوبارو
 
 


 

 

منبع: مجله 4x4 [نوامبر /2009]