درایو تست سوبارو از سال 2009

Honda Crossstour در برابر مرد سریع خانواده Subaru Outback

هوندا Crossstour Pigzon Hatchback و Wagon Station Station Family Subaru Forester. به نظر شما چه کسی خنک تر است؟ وقتی بازاریابان با هوندا کراسستور روبرو شدند ، آنها می خواستند بین BMW X6 و پورشه پانامرا گوه بزنند. و این حرکت درست بود. اگر وارد بازار شوید ، در یک طاقچه جدید و مدرن. مسیرهای مورد ضرب و شتم برای بازندگان.


هوندا همیشه در خط مقدم بوده است ، نمی تواند جسورانه تر باشد. اگرچه بازی Catch -up با BMW و Porsche به احتمال زیاد از بی پروا بودن استفاده می کند. اما موضوع متفاوت است. همه این همه درایو جدید چرخنده شبه -کوپه یک مشکل واحد را حل نمی کند که قادر به جهانی یا متقاطع معمولی نباشد. تنها بهانه ای برای وجود Chimera از SUV ، یک سدان نماینده و یک مدل ورزشی از مد. هوندا در تلاش است تا آن را ایجاد کند. درست است ، در واقع ، یک جرم و جنایت مداوم و گاو بیرون می آید. BMW واقعاً این کار را کرد. ما سرنوشت بیشتر هوندا Crossstour را مشاهده خواهیم کرد. در ضمن ، ما آن را با یک جهانی ساده مقایسه می کنیم ، به خصوص که قیمت تقریباً یکسان است و موتورها مشابه هستند.


واکنش های هوندا به فرمان و ترمزها صاف و واضح است. در لاستیک های میشلن ، او در گوشه و کنار روی ریل ایستاده است


محفظه چمدان باریک و طولانی است

ساده را پر کنید
مبارزه با هیولا از سبک می تواند به پایان برسد ، اما پروستاکوف از اردوگاه سودمند Crossstour مطمئناً پر خواهد شد. چه چیزی می تواند او را با رویای پدر خانواده ، Subaru Outback متضاد کند؟ گفتن این مسخره است: موتور مخالف و یک اتوماتیک شش ضلعی ، که به صدها از 7.5 ثانیه شتاب می دهد ، قدرت عالی به دلیل یک حرکت ثابت تمام چرخ ، وزن بهینه در امتداد محورها ، همراه با دست زدن به نجیب و یک عظیم محفظه چمدان. یعنی تقریباً هر آنچه برای یک ماشین خوب لازم است ، به جز ظاهری زیبا. اما هوندا کراسستور از پسری دور است. دارای طول عظیمی از بدن پنج متر ، یک تنه باریک ناراحت کننده ، یک درایو مشکوک مشکوک است که طبق طرح اتصال اتوماتیک کار می کند و یک توده بزرگ بزرگ که مانع 9 ثانیه می شود. به نظر می رسد مقاومت ناپذیر است.

سرقت ادبی و عرب-آمریکایی
در حقیقت ، این بدنه متقاطع عجیب و غریب کاملاً مناسب برای پارکینگ سازگار نیست. نه تنها پنجره عقب به شدت کج شده است ، بنابراین یک نوار پوچ هنوز هم به آن می چسبد و این بررسی را محدود می کند. باز هم ، به دلیل شکل ظاهری و قفسه های تعلیق عقب که در داخل بدن بیرون زده می شوند ، چیزی کم و بیش پهن یا بلند در تنه فقط کم و باریک قرار دهید. و گرچه تحول سالن به شما امکان می دهد با صندلی های عقب تجزیه شده بخوابید ، اما باید شب را به تنهایی بگذرانید ، این فضای داخلی فشرده شده روی یک تخت دونفره نمی شود.


پانل دستگاه: سعی کنید با جوی استیک مرکزی مقابله کنید. و ناوبری خوب است


وجود الگوهای الکترونیکی قفل ها و ترخیص کالا از گمرک بزرگ به طور قابل توجهی باعث افزایش حساسیت این هاچ بک محرک تمام چرخ شده است

اما ظاهر مقاومت ناپذیر است. این طرح بر روی عموهای جامد با شکم محاسبه می شود ، در بعضی مواقع به لنگه های مدرسه می چسبد. این امر به وضوح حاوی پرخاشگری ، ادعای ، سرقت ادبی و آمریکایی های آمریكا در مشبک رادیاتور است. این در جلو است. در پشت بیشتر توسط کرایسلر Crossfire لیسیده می شود. آیا ارزش کپی کردن شیوع یک سگ مدفوع را داشت؟

می توانید با هم بخوابید
Subaru Outback بهتر نیست. او مانند هیوندای به نظر می رسد ، به این معنی: شما دشوار ، گیره خواهید بود و نمی توانید بیشتر از پنجاه متر از خانه دور شوید. هر روز مجبور خواهید شد حادثه را ترسیم کنید و در پروتکل در توضیحات طرف نامطبوع به طور همواره ظاهر می شود: من اصلاً آن را ندیده ام. با این وجود ، Subaru Outback را می توان دوست داشت. در حال حاضر فقط به این دلیل که فضای داخلی آن به شما امکان می دهد با هم بخوابید. این فقط راحت نیست ، بلکه اعتماد به نفس را نیز القا می کند. شخصی که به تنهایی به طبیعت می رود ، یعنی صاحب هوندا Crossstour ، در مورد اعتیاد خود سوء ظن های زیادی ایجاد می کند. او به سادگی یک دیوانه است.


فقط لاستیک ها این احتمال را که سوبارو چگونه می تواند بینی را در مسیر برای همه و همه چیز پاک کند ، محدود کرد: Outback دارای واکنش های دقیق فوری و چرخش خنثی است


تنه عظیم خانه دار

عاقلانه ، بدون حماقت
این بار در جاده ما راه خود را بی سر و صدا و به آرامی انجام دادیم. ترخیص جاده ژاپنی ها بیش از 200 میلی متر بد است. اما زاویه ورود به دلیل طولانی مدت و ضربه گیر ناچیز است. زاویه شکستگی نیز توسط پایه طولانی محدود است. چه کسی خارج از جاده را شکست داد؟ به نظر می رسد که سوبارو دارای یک حرکت ثابت تمام چرخ و توزیع وزن بهینه در محورهای آرگومان های ناشناخته است. با این حال ، هوندا از دست نداد. حتی در زمستان ، در این نمایش ، ما به توانایی های خوب خارج از جاده اشاره کردیم. کلاچ از همه درایو بدون شکایت کار می کند. دستیاران الکترونیکی عاقلانه و بدون حماقت کار می کنند. بنابراین ، مانع از چرخ زدن چرخ ها توسط Crossstour بسیار ساده تر است. مهندسان سوبارو عمدتاً از مقادیر سنتی محافظت می کردند ، و با اشکال زدایی واضح از یقه های الکترونیکی زحمت نمی کشیدند و همانطور که آزمایش نشان داد ، بیهوده.


پانل جلو بدون شک این ماشین مسافربری را ترک می کند

انگشتان نورد
بعد از خارج از جاده ، به زمین درایو Avtodrome رفتیم. این یک آهنگ سیم پیچ و جمع و جور است که می توانید آن را صمیمانه رانندگی کرده و دایره را اندازه گیری کنید. ما هر یک از رقبا را به پنج حلقه دادیم. و تفاوت زمان در محدوده خطا بود. باورنکردنی سوبارو لاغر و زیرک موظف بود با هوندا گاو سنگین ، آشکار و دست و پا چلفتی مقابله کند. نمی توانستم در مقابل ، رانندگی در Crossstour حتی هیجان انگیز تر بود.

اکنون می توانیم در مورد برنده صحبت کنیم. نقطه ضعف اصلی سوبارو در استکبار خودآمدی او. او خود را با یک افسانه تصور کرد و در پشت عنوان پنهان شد ، از فکر کردن در مورد چیزهای کوچک که در واقع بسیار مهم بودند ، متوقف شد. برعکس ، هوندا به خوبی برای یک دوئل آماده شد و ثابت کرد که نه تنها ظاهری به سارقان ندارد. من به Crossstour پیروزی می دادم. با این حال ، با ترک هوندا ، هر شب او نتوانست از احساس نمایش های پرشور نمایشی که به معنای واقعی کلمه از Crossstour استفراغ می شود ، شستشو دهد. شما فقط نمی توانید بدون انگشتان ریخته شده به آن بروید. و ، افسوس ، به همین دلیل سوبارو برنده می شود.


میشلین در آسفالت بسیار خوب بود. روی زمین باقی مانده است تا گاز را روی زمین فشار داده و به دستیاران الکترونیکی هوندا اعتماد کند ...


سوبارو به طرز چشمگیری آسان تر است. در آسانسور احساس می شود. اما کمبود قفل مزیت را برای باطل کاهش می دهد


احتیاط ، جزئیات فنی
Honda Accord Crossstour نام این خودرو در آمریکا است ، برای اینکه بازار آن در واقع در نظر گرفته شده است. این همه ویژگی های آن به طول پنج متری ، یک گیربکس اتوماتیک پنج ساله باستانی و یک موتور بنزینی گلوتون را توضیح می دهد. در عین حال ، ترکیبی از سیستم تعلیق مستقل از Accord ، یک موتور قدرتمند و تمام چرخ های کنترل شده الکترونیکی از CR-V توانایی کاملاً با اعتماد به نفس کشورها را در یک ترخیص کالا از گمرک خوب 206 میلی متر و بیش از حد فراهم می کند. ژاپنی ها روی لاستیک ها صرفه جویی نکردند ، در نتیجه این که هاچ بک هوندا تقریباً در مسیر سوبارو عملکردی نداشت و نیمی از تن سنگین تر بود.


یک مورد نادر که اتومبیل های موجود در آزمون بسیار متفاوت هستند

ارزش آن را دارد که مکان را در Subaru Outback تنظیم کنید ، زیرا ریشه های تجمع آن بلافاصله احساس می شود. او که اساساً برای زنان خانه دار که در حومه شهرها زندگی می کنند ، جهانی است ، او یک سوار تیز و تهاجمی را برانگیخته است. پدال و فرمان عالی. و هیچ خارج از جاده فقط در لغزنده نیست. تقلید کنندگان مسدود کننده الکترونیکی یک دستگاه را به طرز درمانده ای آویزان پیدا نکردند. اما در مسیر ، او می توانست معجزه کند ، اگر نه برای لاستیک: او ماشین را خیلی زود در کشویی شروع کرد ، اگرچه او همچنان تحت کنترل بود.



این آزمایش در Drive-Land ، www.drive-lad.net انجام شد

نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [اکتبر /2011]