تست درایو Subaru Outback از سال 2009 Universal

نیاز به یک واگن 4x4 برای 1.5 میلیون روبل

سوو ها را بر روی روح انتقال ندهید، اما نیاز به یک ماشین بزرگ، راحت و سریع دارید، که بیش از استعدادهای خارج از جاده خاصی دارد؟ پاسخ به یک: به دنبال ماشین رویایی خود را در سراسر جهان درایو جهانی

الکساندر Barmin، 25 ساله، مدیر، تجربه رانندگی 3 سال، به تویوتا کورولا می رود، می خواهد جهان هنوز هم جهان، بودجه - 1،500،000 روبل.

مورد نیاز برای ماشین
تصویر
اول، ماشین باید به ماشین احترام بگذارد. علاوه بر این، نام تجاری باید یک برجسته برای پاسخ به این سوال باشد: چه می خواهید؟ مجبور نیست سرخ شود

سبک
چیزی بیش از حد تهاجمی نیست، اما نه بیش از حد آمورف. من طراحی پویا و سخت، اما نه آینده ای را دوست دارم.

اقتصاد
این ارزش تعیین کننده ای ندارد.

چالش ها
دستگاه برای نور خارج از جاده مورد نیاز است، بیشتر وقت من در جاده ها با پوشش جامد سوار خواهم شد.

داخلی
کیفیت دکوراسیون داخلی کمتر از ظرفیت و ارگونومی مهم نیست.

تجهیزات
دستگاه مورد نیاز است. با توجه به هزینه قابل توجهی در ابتدا، من هم می خواهم برای دیدن بی زنون، سیستم صوتی مناسب و معقول، شش بالش و ESP، اما من نیاز به یک دریچه یا چرم سالن را نمی بینم.


من به مدت طولانی است که کلیشه درک حق با این جهان است. با توجه به انتخاب اتومبیل، آن را قطعا. بسیاری از دوستان من اصلا شک نکنید که، می گویند، بی ام و همیشه ورزش آئودی، ترین ماشین بچه واقعی یک SUV است، و برخی از بازنشستگان رانندگی در جهانی است. چیزی جز تحریک آسان نظر بسیاری شخصا به من ایجاد نمی کند. suv ها، parcktails، وانت و به طور کلی هر اتومبیل که حداقل برخی از حاشیه متعلق به بخش SUV، من کاملا بی تفاوت را ترک کند. را دوست ندارند و خوب، به نظر می رسد که مشکل چیست؟ اما واقعیت امر این است که در حال حاضر نیاز به یک وسیله نقلیه درایو تمام چرخ ها برای شهرستان و سفر به کلبه وجود دارد. او باید با یک نور صوفس (جاده) بازی، برای خارج شدن از حیاط آشغال با برف و بدون ترس برای مطبوعات ارائه اطلاعات مرزهای مسکو. یک تنه بزرگ: بله، من تقریبا پیش شرط را فراموش کرده. با خشم تمام suv ها را رد کرد، من به این نتیجه رسید که با تمام ثروت از بازار مدرن خودرو، انتخاب شده است بسیار بزرگ است. در اصل، سه درایو تمام چرخ جهانی آئودی A4 ALLROAD، سوبارو جای دور افتاده و ولوو XC70 در بودجه من انباشته شده است. درست است، من بلافاصله در زمان ریخته سوئدی با مسافت پیموده شده. با تمام احترامی که به این شرکت از گوتنبرگ، تصویر ولو است جام من از چای نیست، به عنوان بریتانیا می گویند. اما چه کسی بهتر از زن و شوهر باقی مانده خواهد بود؟

سوبارو جای دور افتاده 2.5 Lineartronic. $ 45 450.
انتخاب به دلیل: واگن ژاپنی از افزایش passability مدت زیادی است که یک ضربه در این خاص است، اما بخش معتبر بوده است.

سبک
نگاهی به نقاط دورافتاده جدید، آن را دشوار است به حدس که او واقعا جدید است. تحت تاثیر قرار نمی

چالش ها
SUPARU صوفس (جاده) استعدادهای به عنوان دست زدن قابل اعتماد و پیش بینی سوال نیست، و همچنین. اما پویایی، افسوس، نا امید کرد. به خطر افتادن

داخلی
همه چیز بسیار مناسب است، اما بدون یک کشمش. اما تنه به سادگی فوق العاده است! خوب

اقتصاد
11-12 لیتر در شهرستان طبیعی است. در سطح

تجهیزات در استاندارد
جای دور افتاده مجموعه ای کامل برای 1526200 روبل. حتی داخلی چرم و سقف پشت بام است. با یک حاشیه

مزایا و معایب
+ توانایی های خارج از جاده، دست زدن به قابل اعتماد، سطح تجهیزات، ارگونومی، تنه بزرگ.
- دینامیک تنبل، طراحی نسبتا کم است.

مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - سوبارو جای دور افتاده 2.5
ابعاد - 4788x2170x1817 میلیمتر
موتور - بنزین، 2457cm3، 167 اسب بخار / 5600 دقیقه-1
انتقال - Variator Sepless
دینامیک - 198 متر / ثانیه، 10.4 به 100 کیلومتر / ساعت

طراحی Subaru همواره از این جهان کمی نیست. و بسیاری از آنها دوست داشتند. با این حال، جدیدترین نسل خروج چشمگیر نیست. بیرونی ماشین به طور کامل از کارزیسم، فقط یک انبار سنگین، در یک پروفایل با چیزی مسواک زدن بر روی ولوو قدیمی است. و حتی این چراغ های پراکنده در سراسر فیزیولوژیک ... نه، نه من. چیزی که توهین آمیز ترین آن این است که از نسخه ایستگاه های بازپرداخت معمولی، Outback تنها با افزایش ترخیص و دامن پلاستیکی در محیط پایین بدن متفاوت است. با چنین ظاهر غیرمعمول، Outback به طور کامل در جریان ماشین ها کاملا حل شده است.

سالن به نظر می رسد به اندازه متوسط. طراحی و مواد پایان به وضوح به قیمت و وضعیتی که سوبارو ادعا می کند مطابقت ندارد. از سوی دیگر، داشبورد دقیق لاکونیک و مرکز خروجی کنسول مرکز با ارگونومیک تفکر، خوشحال هستند. در اینجا هیچ چیز اضافی وجود ندارد. خوب و مبل. در صندلی عقب، که دارای موقعیت های متعددی از پشت صندلی است، و راننده عزیز به راحتی آسان خواهد بود. خوب، تنه زنده است. حتی در حداقل پیکربندی، حجم آن 575 لیتر است و اگر مبل را کاهش دهد، حجم آن تا 1725 لیتر افزایش می یابد. این بله، احتمالا خیلی زیاد نیاز دارم.

در خروج جنبش، یک تصور دوگانه را ترک کرد. از یک طرف، یک متغیر جدید خوشحال بود. جعبه Stepless LineTronic، تنها با یک موتور متضاد بنزین نصب شده با حجم 2457 سانتی متر، گشتاور را در 229 نانومتر به جلو توزیع می کند و از طریق کلاچ اصطکاک چند دیسک و چرخ های عقب. با توجه به فشار ثابت در پشت پشت، تمام وقت کشش را از موتور می گیرد، که به طور مطلوب بر صندلی های رانندگی دستگاه تاثیر می گذارد. بنابراین، در حرکت، حتی در جاده ها با پوشش مخلوط، رفتار خروج باقی می ماند اعتماد به نفس و قابل پیش بینی است. علاوه بر این، افزایش ترخیص زمین در 213 میلیمتر به طور کامل اجازه می دهد که بیداری حتی وجود داشته باشد، جایی که ورودی به تمام اتومبیل ها به غیر از SUV های جدی دستور داده می شود.

اما با تمام این مزایا، پویایی ماشین به صراحت ناراحت است. شتاب بیش از حد به راحتی اتفاق می افتد، بدون روح صورتی صورتی، و مهمتر از همه، 10 و نیم ثانیه تا یکصد این یک نتیجه بسیار پایین برای هزینه ماشین مسافر تحت یک و نیم میلیون است.



آئودی A4 Allroad. 52 دلار 130 دلار.
انتخاب شده به دلیل: یک بازیکن جدید در بخش درایو تمام چرخ، سزاوار حداقل یک آشنایی نزدیک است.

سبک
ظریف و غیر مسائل. من دوست دارم. دقیقا چه چیزی مورد نیاز است

چالش ها
عادت های جاده ای جذاب است دینامیک عالی و کنترل پذیری Allroad لذت واقعی را ارائه می دهد. سازش معقول

داخلی
زیبا، راحت، با کیفیت بالا. چه چیز دیگری برای آرزو؟ فوق العاده

اقتصاد
آئودی قوی تر مصرف سوخت کمتر از خروج! شگفت اور

تجهیزات در استاندارد
برای یک و نیم میلیون Allroad بدون پوست، زنون و تنها با مکانیک خواهد بود. گران قیمت اما زیبا

مزایا و معایب
+ بلندگو بزرگ، سالن لوکس و متفکرانه، ظاهر جامد.
- قیمت بالا، گزینه های گران قیمت.

مشخصات فنی
نام تجاری و مدل - Audi A4 Allroad
ابعاد - 4775x1820x1605
موتور بنزینی، با توربو شارژ، 1984 CM3، 211 اسب بخار / 4300 دقیقه -1
انتقال - نیمه اتوماتیک، 7 سرعته، با 2 کلاچ
دینامیک - 230 کیلومتر بر ساعت، 6.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت


شاید ظاهر آئودی بر تخیل تاثیر نمی گذارد، بلکه سوالات را نیز ایجاد نمی کند. سخت، قابل تشخیص، جامد و، بیایید بگوییم، طراحی غنی. عناصر خارج از جاده ها مانند آستانه ها، گسترش دهنده های قوس چرخ، پایان پلاستیکی از ضربه گیرهای شبیه به حفاظت از فلز از روترهای واقعی واقعی به طور موفقیت آمیز به نگاه واگن ایستگاه مسافرتی یکپارچه شده است. این ماشین طبیعی طبیعی است. اما پاکسازی زمین برای ماشین، در عنوان که یک اشاره شفاف از جاده خارج وجود دارد، می تواند بالاتر باشد. مهم نیست چقدر سرد و 180 میلی متر نیست.

اما اگر هنوز هم می توانید در مورد ظاهر آئودی بحث کنید، پس سالن یک بار و برای همه را فتح می کند. حداقل چند دقیقه طول بکشد تا پشت سرتان را پشت سر بگذارد و من نمی خواهم از آنجا بیرون بروم. همه چیز عالی است: از انتخاب مواد تکمیل شده و طراحی دقیق، اما ظریف به متفکر به ارگونومیک کمی و ثروت تجهیزات. Allroad Trunk کوچکتر از خارج شدن است، بلکه حجم 490-1430 لیتر با حاشیه است.

این فقط ارزش اجرای موتور آئودی است و به عنوان این سخنران را می فهمد! قدرت توربوکرین 2 لیتری 211 لیتر. با کار در یک جفت با یک جعبه دنده نیمه اتوماتیک 7 سرعته با دو کلاچ، بی تفاوت را ترک نمی کند. من مجبور شدم این نظر را بشنوم که جعبه S-Tronic، DSG، ادعا نشده است که هنوز به کمال نمی رسد. من نمی دانم چه کسی، اما، به نظر من، هیچ شکایتی در مورد انتقال وجود ندارد و نمی تواند باشد. ماشین با نیم کلمه، تیم راننده را درک می کند زمانی که نیاز به سرعت به سرعت به افزایش انرژی به شتاب انفجاری تبدیل می شود، و در حالت آرام رانندگی، برعکس، به وضوح گام های طبقه بالا، صرفه جویی در سوخت را لرزاند. همانطور که قبلا اشاره کردم، اشتیاق خودرو به من نگرانی نیست، بلکه این واقعیت است که آئودی قوی تر و بسیار سریعتر از یک لیتر با بیش از حد کمتر از خروج می خورد، بسیاری از چیزها را می گوید.

در جاده خارج از جاده A4 ناامیدانه ژاپنی را از دست می دهد. با استفاده از ترخیص کوچکتر، ماشین حتی شکم حتی در امواج کوچک، و رودخانه، توسط Nivami، برای Allroad به طور کلی، مرگ است. اما من نیاز به یک ماشین ندارم نه برای جاده های غیر جاده ای در یک حرفه شنی. به طوفان طوفان زمستان در شهرستان و ترس از سکوت پاییز سکوت در آغازگر کشور، ویژگی های A4 برای من کافی است.



انتخاب من
بر خلاف سوبارو، بیشتر در خارج از جاده، آئودی بیشتر شهری است. به همان شیوه از زیبایی شناسی ظاهر به کیفیت پلاستیک در کابین، آلمان شانس ژاپن را ترک نمی کند. به خصوص من می خواهم پویایی لوکس و جعبه S-Tronic S-Tronic را یاد بگیرم. برای خودم، من قطعا Allroad را انتخاب می کنم، به رغم این واقعیت که تجهیزاتی که برای من مناسب است، بیش از یک و نیم میلیون هزینه می کنند. بهتر است کمی و سوار بر روی ماشین رویاهای خود بپردازید تا چند صد هزار نفر را نجات دهید و حداقل سه سال عملیات را پشیمان کنید.

انتخاب سردبیر
غیرممکن است که استعداد را تحسین نکنید تا ویژگی های تصور همه اتومبیل های آئودی را ایجاد کنید. در اینجا A4 Allroad در چنین رشته هایی به عنوان کیفیت دکوراسیون داخلی، غنای تجهیزات و پویایی، سواری رقیب است. چیز دیگری این است که استعدادهای واگن ایستگاه درایو تمام چرخ آلمان بسیار گران هستند. حتی در پیکربندی اولیه با MCP، Lounge بافت و چراغ های Allroad Halohy گران تر از Outback 2.5 با یک متغیر، پوست، زنون و حتی یک بطری پشت بام است. اگر تمام این اسناد اضافی را به هزینه های آئودی اضافه کنید، قیمت دستگاه نزدیک به دو میلیون نفر خواهد بود. در اینجا یک رقیب Allroad A4 یک بار کاملا متفاوت با 6 سیلندر 3.6 لیتری با ظرفیت 260 لیتر خواهد داشت. با.


عکس: Crostes سرگئی

منبع: مجله 5 چرخ [نوامبر 2010]