درایو تست سوبارو از سال 2009

سه بازپرداخت میراث سوبارو

آیا می خواهید بفهمید Subaru Outback چیست؟ سپس شما به یک ، بلکه سه اتومبیل نیاز ندارید ... چسباندن برچسب بر روی سوبارو و راننده او نیز بسیار دشوار است. اگر یک مزدا قرمز را ببینیم ، یک دختر ساده لوح ، یک نوجوان عصبی یا یک پیرمرد جوان در او نشسته است.

بهتر است از همه آنها دوری کنید. و نیازی به پنهان کردن از مرسدس سیاه R-Classe نیست. چهره ای هوشمندانه از آن بیرون خواهد آمد و اول می گوید: عصر بخیر. حتی اگر از طریق کاپوت او روی موتور سیکلت سوار شوید. مردم در لکسوس به یک دایره جادویی اعتقاد دارند که در آن هیچ کس از آن دور نمی شود ، زیرا ماشین آنها خیلی زیباست. بچه های BMW با همان اعتماد به نفس می روند ، اما به ترس انسان تکیه می کنند. سوبارو یا خیلی سریع است که کسی آنها را ارزیابی کند ، یا برعکس ، آنقدر آرام و مطمئن هستند که حتی اثری از ذهنی نیز ترک نمی کنند. بازی ژاپنی ها به همراه این مبدل ، دائماً طراحی سوبارو را تغییر می دهند و ماشین را از ظاهر شفاف و در فضای داخلی سوار می کردند.


این آزمایش در میدان خدیسکی و در زمین درایو (www.drive-lad.net) Authrod انجام شد ، جایی که یک بخش خارج از جاده و با سرعت بالا و چرخش وجود دارد

تنها چیزی که اعتماد به نفس مطلق است این است که صاحب سوبارو با هر سرعت سواری با چهره متفکر است. نه ، او به ضربه های موجود در گیربکس گوش نمی دهد. او فکر می کند. چیزی در مورد وجود دارد! سوبارو چهار نوع درایو چهار چرخ دارد. لازم است که دائماً به یاد داشته باشید که دقیقاً چه چیزی در ماشین شما است ، زیرا این زیرزمین این موضوع افتخار است. درست است ، امروز فقط یک نفر دیمیتری فیلونوف ، مدیر مرکز آموزش مکانیک سوبارو ، در این مورد به خوبی آگاه است. به هر حال ، او ما را با تصویری از همه ابعاد ژاپنی به ما رساند. سپس به سه نفر از آنها سفر کردیم و تفاوت را احساس کردیم. خوشبختانه ، نوع چهارم All -Wheel Drive در نسخه ورزشی Impreza است و هیچ ارتباطی با موضوع مجله ما ندارد.

جفت را بجوشانید
قابل درک ترین نوع All -Wheel Drive مجهز به Outback 2.5 L با یک متغیر است. او دارای یک کلاهبرداری چند دیسک کنترل شده الکترونیکی است. دیسک های موجود در آن تحت تأثیر هیدرولیک بسته می شوند. بر خلاف سایر تولید کنندگان Subaru ، اتصال را نه بر روی محور عقب بلکه مستقیماً در گیربکس قرار می دهد و در همان مایع انتقال کار می کند. از این رو قابلیت اطمینان او. همه ما می دانیم که جوشیدن Clowing Multi -DISC معمول در گیربکس عقب چقدر آسان است. چند دقیقه یک جعبه محور خوب و در حالی که خنک می شود می توانید قهوه بنوشید. اما حجم سیال در گیربکس اتوماتیک چندین برابر بیشتر از گیربکس است و این از اتصال سوبارو در برابر گرمای بیش از حد محافظت می کند.


چرخ یدکی در پیکربندی اصلی گنجانده نشده است. برای آن شما باید 3500 روبل بپردازید.

به همان اندازه که دوست دارید با مطمئن ترین کلوچه چند دیسک در جهان بازی کنید ، اما هرگز سعی نکنید با Wi-Mufta به نوع دوم حرکت تمام چرخ سوبارو برسید. این در پیکربندی 2.5 لیتری با انتقال دستی قرار دارد و نقش مسدود کردن را ایفا می کند. و لحظه ای که دیفرانسیل معمول را دوباره توزیع می کند ، تولید کننده آن را مخروطی می نامد. چندین بار سعی کردم هنگام گفتگو با دوستان (روزنامه نگاران خودرو) از این اصطلاح استفاده کنم ، اما همه فکر می کردند که من در مورد اسب صحبت می کنم. در حقیقت ، این یک بخش ساده است ، که اغلب در اتومبیل ها به عنوان یک دیفرانسیل بین محور استفاده می شود. بنابراین ، بازگشت به میلیاردستان. کنترل الکترونیکی ندارد. این فقط در مورد تفاوت چرخش شفت ها کار می کند ، به همین دلیل کمی خواب آلود است. تیمی به نام گاز روی زمین به بیدار شدن آن کمک می کند. و هنگامی که ، با احساس وزوز ، شروع به تجاوز به آن در خارج از جاده خواهید کرد ، ممکن است شکسته شود. دیسک ها یکدیگر را جوش می دهند ، دیمیتری فیلونوف مرا ترساند. به دلایلی ، من به او هشدار دادم که قصد داشتم هنوز هم او را برای قدرت تجربه کنم. دیمیتری مثل دختری که تصمیم به پر کردن یخ زدگی در یک مخزن بنزین گرفت ، به من نگاه کرد. مجبور شدم این کلمه را باور کنم.


شما می توانید یکی از سه حالت را انتخاب کنید: ورزش ضعیف ، ورزش و ورزش غیرقابل درک ، آنچه باید باشد


شگفت انگیزترین چیز در Tidy Suba-Ru یک ممتاز است. آنقدر پنهان شده است که شما هدف واقعی او را در چند روز رانندگی می فهمید

نوع سوم Subaru در Subaru Outback 3.6 لیتر با گیربکس اتوماتیک قرار می گیرد. این مبتنی بر دیفرانسیل نوع سیاره ای است و توسط Clowing Multi -Disc که قبلاً برای ما شناخته شده است مسدود شده است (مانند Outback 2.5 لیتر با یک متغیر). دیفرانسیل سیاره ای برای توزیع مجدد لحظه به نسبت 45/55 مورد نیاز است. و از این کلوچه های الکترونیکی چند دیسک نه تنها به دلیل سرعت و قابلیت اطمینان آن ، بلکه برای چیدمان نیز استفاده می شد ، زیرا ، همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، متخصصان سوبارو یاد گرفتند که آن را مستقیماً در گیربکس اتوماتیک پنهان کنند.

CRACATIVE گرانتر از لذت است
بنابراین ، ما ارزانترین ، از نظر اخلاقی منسوخ و نه خیلی قابل اعتماد در تمام چرخ های چرخ در Subaru 2.5 لیتر با گیربکس مکانیکی را داریم. در اوج ، او یک جفت فوق العاده رایگان در نسخه های 2.5 لیتر با متغیر است. و ، به عنوان تحقیر برای دومی ، گرانترین طرح برای یک موتور 3.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک با توزیع مجدد لحظه برای کنترل بیشتر باهوش تر.

تمام تلاشهای ما برای کاشت برگشتی و تلاش برای ترک به منظور بررسی به نوعی نظریه ، با فروپاشی کامل به پایان رسید. این آزمایش در زمانی صورت گرفت که 60 سانتی متر برف در مسکو در دو روز در مسکو افتاد. به شدت اجباری ، مکانی را پیدا کردیم که پوشش آن بالاتر از 30 سانتی متر نبود. اما در اینجا این ویژگی شگفت انگیز واگن ایستگاه ژاپنی بود. Outback به دلیل کف صاف بسیار شدید در اراضی برفی باکره است ، اما با کمترین ضرر پویایی ، او بلافاصله در اهرم های عقب می نشیند. آنها کاملاً لنگر انداخته شده اند و دیگر امکان انتقال ماشین از مکانی بدون تخته قایق وجود ندارد.

سرانجام ، در زمین تمرین در نزدیکی مسکو ، یک گلوله برفی مناسب پیدا کردیم. سه بازپرداخت در یک ردیف به هم ریختند و با عجله به تسخیر بالا رفتند. نسخه موجود در مکانیک گیر کرده و در نیمه راه متوقف شده است. واگن ایستگاه با متغیر ، به وسط شیب رسید ، بلند شد و سپس ناگهان به زندگی رسید و بالا رفت. بازپرداخت با گیربکس اتوماتیک فقط سوار شد. ESP در هر سه باقی مانده است. اما او از همان ابتدا از ماشین با مکانیک جلوگیری کرد ، ماشین با متغیره در نیمه راه محاصره شد و فقط با نسخه موجود در دستگاه به هارمونی رسید. سپس ، هنگامی که ما بلند شدیم و علاوه بر این ، ESP را خاموش کردیم ، هر سه به همین ترتیب رفتند. اما برای چنین کیست های جهانی و خلبانان متوسط \u200b\u200bآنها در خارج از جاده ، معمولاً یک تلاش وجود دارد که در طی آن اکثریت در الاغ کامل قرار می گیرند. از این منظر ، دور خارج از جاده با انتقال اتوماتیک ، Subaru Outback 3.6 لیتری را به دست می آورد ، به این معنی که ما پیروزی سخت ترین سه طرح از مسیر کامل را اعطا می کنیم: دیفرانسیل سیاره ای که توسط آن مسدود شده است اتصالات چند منظوره.

دور دوم این مبارزه در مسیر آسفالت آغاز شد. بهترین دایره و بیشترین لذت در کنترل نسخه ای را در مکانیک نشان داد. مقابله با متغیرهای موجود در غده مسیر کوتاه دشوار است ، اتصال بین آن و پدال گاز نازک و کم است. و قدرتمندترین بازپرداخت با مسلسل ، به دلیل جبهه ناخوشایند ، به سادگی از نوبت پرواز کرد.

کل: درایو نسخه 2.5 لیتر از انتقال دستی را می دهد و قابلیت عبور تجهیزات 3.6 لیتر از انتقال اتوماتیک را فراهم می کند. Universal 2.5 L با یک متغیر و یک زن و شوهر چند دیس یا به یک روستا یا شهر. اما دقیقاً اوست که همه این افراد با چهره های متفکر اغلب خریداری می کنند.





نویسنده: دیمیتری لئونتیف ، عکس الکساندر اورتنووا-بارانوف
 

منبع: مجله 4x4 [مه /2010]