Subaru Outback Test Drive 1998 - Wagon Station 2002

مخالفت مطیع

سیاستمدار که به دنبال حضور در کانون توجه نیست ، بد است. یک دستور العمل خوب این است که به یک مخالفت صریح بروید. مانند جدید Subaru Legacy Outback 3.0.
 
ظاهر در بهار 1996 خودرویی به نام Subaru Legacy Grand Wagon ، که یک سال بعد به نام Legacy Outback خوانده می شد ، می تواند یک رویداد مهم در نظر گرفته شود. این ماشین است که شرکت ژاپنی Fuji Heavy Industries جهت جدیدی را در توسعه صنعت خودروهای جهانی تعیین کرده است -همه جهانی های چرخ دار با افزایش توانایی متقاطع. اگرچه تلاش برای کشت چنین خودرویی قبلاً بود. کافی است AMC Eagle یا یک واگن ایستگاه تمام چرخ را بر اساس Peugeot 505 به یاد بیاورید.
گرفتن Outback در زیر جیپ ماسک نمی کند ، اما با ظاهر آن روشن می کند که بیش از یک واگن ایستگاه معمولی قادر است. او ، مانند آن ، در مخالفت و هر دو است.
او ظاهری بسیار اصلی دارد. مقصر بودن بازپرداخت به دلیل وام های خلاقانه در مارک ها و مدل ها ، زبان را تبدیل نمی کند. در نتیجه استراحت در اواخر سال 1998 ، Outback یک چراغ جلو سه بخش ، یک کت پلاستیکی عظیم تر با لبه قوس های چرخ ها در امتداد قسمت قسمت پایین بدن و پوشش در آستانه ها با آن دریافت کرد. برآمدگی در جلو. شکل بلوک های نوری عقب نیز تا حدودی تغییر کرده است ، سپر عقب عظیم تر به نظر می رسد. اصل مردانه برجسته تر شد ، گویی یک بوکسور با شروع وزن سبک ، توده عضلانی را بلند کرده و به کلاس نیمه لاین می رود.
در این روش ، عموم مردم با یک موتور 3 لیتری جدید با یک نسخه ارائه شد. تکمیل آن به طور خاص توسط دیسک های 16 اینچی از یک آلیاژ سبک با لاستیک 215/60 طراحی شده است که به طور استاندارد فقط در این نسخه نصب شده اند. بعلاوه ، یک سکته مغزی کوچک ، صفحه نام متوسط \u200b\u200bN6 3.0 در مشبک تزئینی رادیاتور و درب عقب است که به شما می گوید پیشرفته ای را که آنها حتی در مقابل آنها نیستند ، بلکه یک بوکسور و اتاق بوکسور است.
مسیر نخبگان. قصد مخالفان برای گرفتن جایگاه وی در رده های نخبگان توسط تجهیزات استاندارد بسیار غنی مشهود است. اول از همه ، فرمان ساخته شده از چوب طبیعی با کتان چرمی ، از شرکت مشهور جهان Momo ، قابل توجه است.
کنسول جلو تا حدودی سازماندهی مجدد است که در آن مکان مرکزی توسط بلوک مربع سیستم صوتی با پخش کننده سی دی اشغال می شود ، که با تقلید از چوب قاب بندی شده است. پوست چیدمان ویژه بژ سبک روی صندلی ها ، گرم کردن جلو و درایو الکتریکی صندلی راننده نیز گزینه اجباری نسخه 3 لیتری است. به هر حال ، پوست روی صندلی ها مطمئناً خوب است ، اما احتمالاً شامل حضور برخی از لباس های خاص و گران قیمت بر روی راننده است ، زیرا شلوار جین معمولی و ژاکت پاییز روی آن می چرخد.
بدون مجموعه اجباری ، آب و هوا اتوماتیک و کنترل کروز ، درایوهای برقی پنجره ها ، دریچه های دوتایی و آینه های جانبی. دومی - با گرم. الگوریتم کار دریچه ها بسیار باهوش است: هر دو توسط یک کلید کنترل می شوند و تا اول ، دوم ، کشویی ، باز نمی شوند. آنها بلافاصله پس از دیگری قرار دارند ، اولین دریچه به طور همزمان نقش یک اسپویلر را ایفا می کند ، که اجازه نمی دهد تا باد در کابین میزبان شود. و یک نوار متمایز دیگر - شماره گیری های دستگاه ها دارای یک لبه نازک شیک از شبیه به مواد تیتانیوم هستند.
استدلال معقول در کابین خلبان ، Outback به یک فضای آرام از درک متقابل سلطنت می کند. موتور شروع نمی شود ، روشن می شود و کارگر باعث می شود که خود را فقط با موقعیت فلش سنج سنج و نور ، حتی پالس دلپذیر روی فرمان احساس کند. گاز - و تند و تیز نرم ، اما بسیار قدرتمند بدن بدن را به داخل صندلی فشار می دهد. یک نگاه دقیق در آینه عقب برای یک ثانیه اشتباه گرفته شده است: چرا همه آنها آنجا هستند ، آیا من واقعاً قرمز مایل به قرمز هستم؟ نه ، فقط پیکان سرعت سنج قبلاً از روی سهام سهام پرش کرده است ، و Outback همه کارها را چنان آرام و ساکت انجام داد که سرعت مجموعه تقریباً غیرقابل تصور بود. صافی عالی ، عایق صدا خوب ، یک سیستم تعلیق راحت در زیر فریم ، تماس با محیط را با گوش و لمس به حداقل می رساند. با این حال ، قرمز دوباره دوباره روشن شد. در لحظه اول ، رفتار پدال ترمز تا حدودی دلسرد می شود: شما منتظر واکنش فوری هستید و وقتی پدال قبلاً کاملاً عمیق مانده است ، ماشین شروع به کند شدن می کند.
تاکنون نسخه 3 لیتری فقط توسط یک پاسگاه خودکار مجهز شده است. یک شکاف سیم پیچ در زیر انتخاب کننده ایست بازرسی ، همانطور که بود ، به معنای فرصتی برای کار با دستکاری ها به صورت دستی است. اما بهتر است این کار را انجام ندهید: هنگام حرکت از دوم یا سوم به موقعیت D ، تقریباً همیشه از دست می دهید و به حالت خنثی می روید. علاوه بر این ، در این ایست بازرسی با کنترل های الکترونیکی سه حالت ثابت ، قدرت (همچنین ورزش) و زمستان وجود دارد. تفاوت در رفتار خودرو در حالت های اول و دوم اندک است ، اما هنوز هم قابل توجه است. در حالت برق ، مسلسل با افزایش گاز فعال تر عمل می کند و بعداً به دنده بالاتر سوئیچ می شود ، به همین دلیل موتور به وضوح بیان می شود. کمی از مهار واکنش به لگد سحر کمی ناراحت بود ، که با این حال ، تا حد زیادی توسط ویژگی های کشش عالی موتور جدید در طیف گسترده ای از انقلاب ها ، با یک ضبط مجزا در اوج لحظه جبران می شود. در 4000 دور در دقیقه. و در بیشتر موارد ، نیاز به انتقال شدید به یک قدم پایین تر برای تسریع در بوجود می آید. اگر بازپرداخت 3 لیتری را به عنوان یک ماشین اسپرت در نظر نمی گیرید.
خط خود هندلینگ سوبارو موضوعی برای یک مقاله جداگانه است. بیایید فقط بگوییم که تقریباً بی عیب و نقص است. تجهیزات استاندارد شامل سیستم VDC (تثبیت پویا خودرو) است که سرعت چرخش چرخ ها ، زاویه چرخش فرمان و سرعت موتور را در نظر می گیرد. با یک تفکیک برنامه ریزی شده در Skid VDC ، چرخ ماسک را کند می کند و موتور را خفه می کند و به بازگرداندن مسیر عادی کمک می کند. اتفاق افتاد که وقتی چرخ های عقب در یکی از نوبت ها روی گاوآهن تونل برفی افتاد ، تجربه کرد. در زیر پچ پچ ، جذب ، با تنظیم مجدد همزمان انقلابها ، به نظر می رسد که Outback آماده پیچیدن دم بود. همان سیستم ، همراه با توزیع 50 درصدی گشتاور در امتداد محورها و حالت زمستان به غلبه بر خط عفو پوشیده از برف مرطوب کمک کرد. یک پیاده روی کوتاه در امتداد مسیرهای حومه ای بادگیر بیشترین برداشت های رنگین کمان را ایجاد کرد و تنها یک مورد ناخوشایند از سمت چپ به سمت چپ: در جاده های روسی که در آب و هوای شسته شده در حال شستشو نیست ، عینک های جانبی مستقیماً در مقابل آینه ها به سرعت با یک سیستم تعلیق کثیف پوشانده می شوند و برای دیدن آنچه در پشت چه اتفاقی می افتد در پشت و از طرف بسیار دشوار است. مخصوصاً در تاریکی.
با این وجود ، این ماشین بسیار موفق بود ، از کسانی که با آنها حیف است که بخشی از آن است و شما برای مدت طولانی به یاد می آورید. و مقایسه قیمت ها با مدل های نزدیک به روح و نامه های دیگر شرکت ها نشان می دهد که مخالفت 3 لیتری از خارج از کشور بسیار محکم توسط رئیس جمهور اشغال شده است.
متن آندری تیموفایف ، عکس الکسی ایلین

 

منبع: "Autopilot"